No entiendo un carajo de motores. Pero con Nico ya me estoy convirtiendo en un profesional.

"Quién te quita lo bailado ?"👏👏👏 Cuánta verdad!

Mira la diferencia de altura que hay "cabezón" jajajja, hasta para hablar es de la vieja escuela Nico, que genio por Dios.

Se nota que aprendió de verdaderos maestros de la vieja escuela y nos enseña como el grande que es, aguante Nico y vamos por más

Nico tengo tu manual COJUDO en el taller me salvo en mas de una. Gracias por el contenidp y por ese manual que te simplifica tanto las cosas a la hora de trabajar.

Muy buen video Nico! Mataría si haces un video explicando bien por qué quedan venteando muchos, muchísimos Fiat 1.4 (motor Tipo) por más que los rectifiquen o encamisen. Dejen like si les gusta la idea para Nico! Gracias!!

Hola, hace bastante ya, mi viejo tenía un hermoso 4 s cilindrada 1080 cc. (mod. 79) muy bien cuidado, pero desgaste obliga a hacerlo a nuevo. Lo hago, luego de rectificar todo, compro conjunto 1300 cc. y armo. Nunca me olvido la cara del viejo cuando sale a probarlo por primera vez. Abrazote genio, adictivos sus tremendos videos.

Cátedra nicoooooo......gracias para los que nos gusta los fierros y sabemos poco ....pero tu explicación nos abre este mundo hermoso

Nico! Hace un vídeo del motor F3R de Renault! Tengo un megane con ese motor. Es increíble. Reventé el carter en ruta. Se me rompió una manguera de agua. Ambas veces me di cuenta cuando salía humo. Y ni siquiera soplo junta. Al parecer es bastante COJUDO!

Tengo 18 años y no entiendo una mierda de mecánica, pero una locura lo que explicas, dejas todo claro hermano.

La verdad que no puedo parar de ver tus vídeos. Sos lo más! Me encanta el contenido y la sinceridad que tenés. Siempre de frente y dando tu opinión con FUNDAMENTOS. Hace poco te sigo desde el otro lado del charco jaja. Te ganaste un seguidor COJUDO! Abrazo Nico!

Nico hace un video sobre los que llevan los motores de una cilindrada a otra como por ejemplo de 1400 a 1600 cc o de 1800 a 2000 cc

La estantería que tenés en el fondo con herramientas es la misma que mi viejo tiene en todas las paredes de su taller jaja que lindo ver eso

Soy de la vieja escuels y fascinate de todos los fierros no existen Malo's todos SE fabrican para usarlos y hacerte El mantenimiento adecuado y sino visita a rectificadora de Niko unfietero que almenos lo escucho y sabe seguir ASi que VAS Bien Pibe UN monton

Sería bueno que algún día hagas una serie de vídeos modificando uno, y ver la diferencia. Existen pocos videos de eso en español

Motor AP 1.6 a 1.8 o 2.0 todo Aspirineta. Seria un gran video Nico.

hay varias cosas que se pueden hacer . por ej: un falquete . Tenes un 188 y lo queres pasar a 221 . es fácil como el block y la tapa es la misma y el diámetro también solo cambia la carrera . compras un cigueñal y vielas del 221 y ya esta . o una forma un poco menos conocida es poner las bielas del 188 con el cigüeñal del 221 obviamente se manda a iapel a fabricar pistones con perno desplazado . esto se hace porque la biela del 188 es mas larga y mantenes la carrera del cigüeñal del 221 lo que produce que sobresalga del plano del block pero si mandas a hacer pistones con perno desplazado queda joya . obviamente es mas caro porque los pistones forjados iapel son mas caros que los originales . pero es una buena modificación porque mantenes los 221 pulgadas cubicas pero con un motor mas vueltero y mas ágil

muy bien las 5s ahi presentes, hablan de tu conducta y forma de trabajo!!!!!

Cómo siempre un vídeo bien explicado con el idioma correcto, felicitaciones nico

Nico saludos....quiero comentarte que acá en EEUU tuve que no tar dos motores diferentes a una 4runner los motores fueron un 2.4 y un 2.7(este es el CC de fábrica) el caso es que el primero que monte (usado)encendió tiraba un montón de humo blanco, después de varias pruebas comenzó hacer ruido por adentro hasta bloquearse, el segundo que monte nunca emparejó tenía culata soplada.....en final dejé el 2.4 con la culata del 2.7 y la ECM del 2.7.....espero ahora trabajé muy bien... Acá en Charleston sur Carolina hay un taller de rectificación pero entrega los trabajos en dos meses......te necesitamos por acá Nico

Yo arme mi 128 de 1.1 a 1.4 y la verdad que tenes razon, quien me quita lo bailado!!

Ojalá que sigas explicando el tema de preparación...sobre las tapas,agrandar válvulas,motores turbo,tenes para rato con este tema

Ese manual de rectificación es oro puro.

Excelente el video..pero no se usan pistones tipo de reforma. Como fiat Espero ese video fiat 1300 a 1600 o 1700 🖐 saludos

El tema con la junta alta super medida en esa reforma es que se sopla fácil..lo mejor es cambiar la tapa completa por una de 1.8 con balancines a rodillo..ya sea 8v o 16v bien cubicada

Que grande Nico!no paró de recomendar tu canal a todos mis amigos fierreros

Excelente explicación amigo Nico,saludos desde Venezuela 🇻🇪

Más vale ...quien te quita lo bailado. Un abrazo a la distancia Genio ¡¡¡!!!

maestro, siempre se aprende algo nuevo con vos, podrías hacer videos explicando la rectificación y encamisado de motores pesados (los cojudos) como volvo o scania y mb... saludos desde córdoba....

Que groso el cartel con las 5S de fondo, con razon tiene el taller asi de bien. 👏👏👏

Si yo tuviera un Opel Corsa y estuviera mal de compresión, lo que haría es ampliar el diámetro de los cilindros a la máxima sobre medida útil, ya que prácticamente es igual de costoso ampliar a la primera sobre medida que a la máxima sobre medida. De esta manera sólo tendría el costo de ampliar el diámetro, y pistones de sobre medida. Para hacer bien la faena habría que dejar el motor lo mas ajustado posible, cambiando casquillos de cigüeñal, de biela, planeando la culata. Si fuera posible Nico, haz el cálculo de como nos quedaría la cilindrada del Corsa 1.4 si tan sólo se hiciera una rectificación jugando con el diámetro a la sobre medida mas alta posible. Saludos.

Por esos motivos hoy en día mandan a forjar el standar.y le ponen un turbo y cambia totalmente.saludoa Nico

si no vas a ir a la pista,no lo toques,despues se rompe todos los dias,con las camisas mas finas vive pasado de temperatura,tenes que reformar todo,y gasta 4 veces mas combustible,mucha mucha pero mucha plata,no es para cualquiera

Este video me encantooo!! Aguante @nicodelosmotores !! Quien te quita lo bailadooo!!! Esa es la q va!!!🏁

nuevo suscriptor te banco loco explicas re piola hace un año que estudio mecanica en la plata y me re enganche con tu canal loco te felicito

Yo hice esa modificación pero de 1.6@1.8 y la verdad que quedó muy bien la diferencia de Torque fue mucha y quedó más ligero y gastaba lo mismo

Que buena explicación para los que no sabemos mucho

Me gusto el video che, en Jamaica y Puerto Rico es una cosa que los apaciona

Muchas gracias Nico, muy simple de entender tus explicaciones. Un abrazo

Espectacular Nico gracias por el dato! Tengo un Fiat Mobi 1.0 y quisiera llevarlo a 1.4 ! Viendo este video ya se x donde tengo ir👌👏👏👏

Nico en los motores renault k4j 1400 se puede hacer super sencillo para subirlo a 1600 k4m, solo cambiar cigueñal biela y piston lo demas es exactamente igual. Q buen video

El Nico tiene una manera muy alegre de enseñar jajaja grande Nico saludos desde Colombia 👏

Yo quizas para ganar potencia hubiese instalado un turbo, pero tampoco es fácil ni seguro que el motor aguante el extra de potencia sin que necesite costosos y complejos refuerzos internos. Video muy interesante.

Entre cambiar tapa de cilindro, pistones y cigüeñal, creo que es más práctico cambiar el motor.... Swap 1.8 y listo

Excelente Nico! Me llevo muchos datos! me gustaría que hagas un video del motor 1100cc de Fiat a 1400cc.🦾🦾

Hola nico yo corro en rally con un vw 2.0 detone el Block sacando una biela afuera destruyendo todo conseguí un block 1.6 agrande cilindros cigueñal de bora 2.0 y quedó un amor hay pequeñas diferencias con un motor y otro ya que aloja un cigueñal con más volteo pero con mañas todo se puede!

Te acompanho desde Brasil. Me gusta Tus videos, me gusta la mecânica.

No soy mecánico. Miro los videos porque me gustan. Ahora, por lógica - No conviene cambiar el motor a 1.8? Ni idea de costos entre una cosa y otra!!! O es solo por hobby? 😊

En una oportunidad con un 1.6 std lo mande a rectificar a 0.20 la siguiente medida, pero mande a darle plano a la tapa al máximo que permitia y asi aumentar la compresión, fue una idea algo loca pero funcional, quedo con un torque descomunal, no pistoneaba, ni tenia problemas de temperatura y con una junta normal, de verdad me quedo bastante bien!

Genio mal ,saludos desde Neuquén,te sigo x q sabes y te gusta

Que buena información Nico como cienpre💪…. Hace un video de los motores de los Peugeot 504 por qué se uso mucho tiempo el mismo motor

Me hiciste acordar cuando rectifique un r4s y le caí al mecánico con una tapa r12 1.4 el mecánico me miró esto revienta no llegas al verano . Jajaja vos coloca está no tengo otra había quedado re nervioso" lo vendí hace mucho tiempo sigue vivo 😂

Sos un capo ''Nico '' con las esplicaciones que das muy buena....

Saludos de Uruguay Nico. Arriba con el taller mi hermano argentino 🤘🤘

Alto reloj tenés Nico de los motores 😃

Exelente como siempre nico. Ojala pudieras hacer un video sobre la conversion de un diesel a nafta

Pregunta Nico: 1- La pocision del cigueñal no cambia por la carrera de la viela? Y por ende no tenes que modificar el punto de la Distribución!!??? 2.- Pregunta: La Juntas al ser mas ANCHA para mantener el cubicaje, no corres mas peligro de que se "sople"?? 3- Cuando ensanchas las paredes de los cilindro, te acercas a la pared del otro cilindro, no corres riesgos de Fisura??? Y si tenes que rectificarlo después, se puede volver a estandar con alguna camisa??? Nico, no cuestionó, ni me animo siquiera a cuestionar a un MAESTRO... Son solo dudas de un Mecanico de Garage, que le apasiona los fierros!!! Gracias.

Cada dia aprendo algo nuevo gracias nico

muy buen video yo tengo un Renault 19 1.7 8v en un proyecto a futuro

Tengo un fiat uno fire 1.4 del 96 bien prolijo con llantas paralizados lo mantengo en muy buen estado,nunca se le hizo el motor después de un desgaste en juntas y metales (cilindro juego en pistones se mando a rectificar cilindros a 0,50 pulir tapa cigueñal ,asientos etc) todo a nuevo el motor gracias nico por compartir tu conocimiento abrazo desde Uruguay

Excelentemente bien explicado, aunque yo soy un fan de lo original y estándar. Abrazo capo!

Hace el video del motor fiat tipo 1.6 a 1.9 y por qe arman con biela mpi o biela fsm......muy buenos tus videos...abrazooooo

Amigo este canal es impresionante

Bamos nico....espero seguir viendo tus videos ..

Un Crack Nico, siempre aprendo mucho contigo y aparte me cagó de Risa, SOS un Fenómeno y un Re Crack, Aguanté Nico de los Motores. Algún día mí Fiat Siena 99 1,6 lo llevaré a 1,8 👍🚗

Mejor consejo y enceñansa no hay Nico, aguante la vieja escuela 👌

Estaría muy bueno un vídeo de los motores 3 litros del turismo carretera antiguo. El desarrollo con block original

Excelente video, pero después de cambiar tapa cigüeñal pistones lo único que conserva es el block. Creo que es más fácil y no se el costo pero más barato poner un 1.8 directamente. Un swap que se que no te gusta mucho. Un saludo maestro

Al fin un video de este tema 💪👌 y si sale 1 salen 2 😂👀

La conclusión es que si no te gustan los fierros mantene todo estándar, y si te querés divertir dale que va que la vida es corta!

Ey Nico, que chévere este video, él corsa que muestras en este video lo preparé yo en mi taller, yo tengo Instagram y preparo carros en Medellín Colombia, si queres saber más de ese carro me cuentas.

Aaaaguante KIKO DEL MOTORRRR👏👏👏👏👏💪💪💪

Muy interesante. La pregunta es cuanto tolera el Block el cambio del diámetro de los cilindros? Saludos Nico.

Hola cómo siempre los mejores videos gracias x hacer videos soy Roberto de Balcarce un abrazo grande como siempre soy un maestro

Recuerdo que tenia una honda biz 105 y la lleve primero a 125 y después a 150, carburadores, válvulas de titanio se rompió varias veces, andaba una bala, terminé arruinando la moto y vendiéndola en partes pero nadie me quita lo bailado.

Q videazo lpmm q videaaazooo

Muy buenos datos, yo estaba pensando en poner una tapa de 1.6 a un 1.8 por qué de esas casi no hay en dónde vivo

En un video así estaría bueno que muestres el mecanizado y el enchavetado !

Muy buen video la verdad es que te ganaste un suscriptor Nico muy bien explicado para todo tipo de audiencia !!!

muy bien esplicado nico 👍!!

Saludos Nico desde Venezuela!!! pase por uno de tus videos por casualidad y me quede enganchado con el canal!!! esta del carajo!!! no soy mecánico pero me gustan los fierros y saber las cosas como son... en uno de tus videos comentaste lo delicado que era el motor PSA/BMW tph 1.6 turbo con el tema de la gasolina mala, y acá en Venezuela sufrimos desde hace unos 2 años de una gasolina de mierda, de hecho me mató el motor de uno de mis carros Cruze 1.8 ecotec gasolina, se jodio para la mierda !! compre un motor en USA casi nuevo y ahora ando con mejoradores de gasolina y poco a poco, que me puedes contar de los motores ECOTEC 1.8? otro factor que aniquila ese motor es el aceite malo o que no corresponde, aquí hay una manga de improvisados que dicen pasalo a mineral y te ahorras unos mangos en el servicio...y motor ecotec para la mierda luego dicen que son malos... saludos Nico.

Me paso una vez en Mercedes cazon que nos dieron un cigueñal de 1518 para un 1114 era exactamente igual menos el volteo y no giraba pegaba las bielas en el blok

Excelente bro. Puedes hacer un vídeo referente al Daewoo Lanos

Para mi… me da la impresión de que habiendo motores 1.8 en buen estado en desguaces, es más económico comprar uno, desarmarlo y cambiar los componentes q sufren desgaste, q queda como nuevo, si el q lo hace sabe, tiene las herramientas correctas y el manual de taller. Eso si, si puedes permitírtelo, seguro q aprendes y si realmente te gusta el trabajo con tornos y maquinaria de precisión, vas a gozar como un enano corriendo por el césped 😂👍

Hola Nico muy buenos tus vídeos la verdad no puedo parar de verlos estaria bueno que hables de motores coreanos te comento yo tengo un Hyundai accent 98 1.5 12 válvulas y no encontré mucha info sobre esos motores estaria bueno que puedas hacer un análisis te ma do un abrazo grande ¡Cojudo!💪

Tremendo como siempre! No decepciona nunca Nico💪

Nico podes hablar un poco sobre la reforma de botador hidráulico a fijo y si podes mostrar contenido mucho mejor ya que entra en cuestión competicion y no hay mucho material dando vuelta

Nico saludos desde México eres muy profesional

Cuánta razón, lo bueno cuesta.

🤔 ... yo haría esto Vendo el 1.4 y con lo que voy a gastar en la modificación compro el 1.8 me sobra plata ... y le pongo un turbito 😉 ... eso es el mejor sentido común ...

Jajaja qué genio se tomó la imagen en un mate jaja, seguí enseñandonos genio

Che nico te apoyo en todos tus videos pero una critica constructiva seria que dejes de decir Malas palabras,"insultos" porque YOU TUBE no paga 🤑🤑,suerte saludos

Eso es vieja escuela posta, hoy le mandan turbo y listo, hasta que exploteeeeeee! 😁

Hasta en los 1114 se le hace esto crack Nico!

Sos un crack hermano..!! Saludos desde Rio Tercero Córdoba.

creo que lo mejor es descomprimirlo con una leva mas agresiva espero me entiendas entoces tapa 1.4 con una leva de 297 grados quedaria perfecto y unos graditos el damper y bueno pero seria extenderme mucho pero la menera correcta es con una leva mas agresiva.

Te dejo unos tips ya que el mio es 1.6@1.8 Las bielas del 1.4 y 1.6 son las mismas y no las recomiendo para la reforma Embujar las bielas va. Minimo unas bielas de daewoo lanos (viejas si o si ) o de aveo nuevas. Recomendado : forjadas ftx para arriba Tapa del 1.4 va pero te quedas corto en la leva (max 11mm) , tenes que descomprimir mucho .. y la admision de plastico no ayuda en nada , sin contar que tenes acelerador electronico. Minimo tapa de 1,6 con admision ,maripa a cable y empezar a meter mano.

LA VERDAD UN GENIO...

Gracias por enseñar capo

Hola ,,,buenas,,,,cuando puedas podes hacer un análisis del motor Nissan 1.8