Bei dem Corsa liegt das Problem nicht an dem Instrument sondern an dem Stecker von der Armaturentafel. Ein weg das der Fehler weg geht ist den Stecker links und rechts zur Armaturentafel zu unterfüttern damit er im Instrument strammer drin sitzt und besser Kontakt und Alternativ gibt es dazu einen Reparatursatz von Opel wo der Stecker komplett getauscht wird.

Die letzten Folgen haben deutlich an Qualität gewonnen. Mehr live Diagnosen und weniger Werbung. Gefällt mir 👍

Corsa : Ich hatte dieses Problem auch ,das Problem liegt am Stecker zwischen Tacho und Amatur,den Stecker mit einen Schwamm festsetzen ,ein Corsa Problem ,das jeder haben wird bei dem Baujahr ! Tacho selbst ist in Ordnung ! Tacho raus ,geht auch ohne Lenkrad raus ,dann sieht man schön den Stecker ,beim beim berühren des Steckers mit dem Fingern merkt man wie lose der Stecker sitzt . Liken das die Doktoren es sehen !

„Wenn du die Geräusche nicht haben willst, musst du dir ein anderes Auto kaufen“ [10:30] 😂🤣😂

Ich fahre nen Lada Niva wenn da nix rasselt ist der Motor aus

VW Up! Minute 14... wackeln auf der Bühne: "muß ich aufpassen, dass ich den nicht runterschmeiße"... ihr seid die Besten

Herrlich den beiden zuzuschauen wie sie im rüttelnden Up! Geräuschen lauschen :D

Krass, ich habe mir das Video zum Astra gestern erst nochmal angesehen und mich dabei gefragt, was aus der Story geworden ist! Es scheint also doch eine höhere Macht zu geben...

Danke für das tolle Video wieder

Rechtsstreit auch bei dem Passat mit den rausgebrochenen LEDs im Tacho?? Was ist daraus geworden?

Ich muss sagen meine Frau hat den MII und der von Anfang an Geräusche lastig auf der HA bin dennoch sehr überzeugt von die Modelle ....war wieder schön euch zuzuschauen bitte weiter so

Gute Anwälte sind so selten wie richtig gute Kfz-Werkstätten, richtig gute Anwälte...

ihr seid die besten. nicht einfach irgendwas tauschen (viele grüße an meine ehemalige vertragswerkstatt), sondern geht einem geräusch nach. daumen hoch

Lg aus Portugal 🇵🇹 ihr seid die besten 👍👍👍👌👌

Malzeit aus Berlin Es ist immer wieder schön euch zu zuschauen wie akriebisch ihr auf Spurensuche geht 👍 Der up hat sich zwar gewert aber auch solche sachen haben keine Chance 😉👍 Grüße ans Team aus Berlin Günni 😉🍻

Corsa c combi-instrument ist ein bekanntes Problem. Ein Stück Karton zwischen den Stecker und er sitzt wieder fest. So macht auch der FOH aus Belgien das! Ich gucke immer deine Videos, genial was ich seitdem gelernt habe! Gruß aus Belgien. 😉

Die Autohacker am start :D MEGA GEIL. Finde das schon spannend wie son Auto samt Technik funktioniert

Meinen VW up! habe ich seit Mai 2014 (Neuwagen) und hatte bisher keinerlei Probleme damit. Ein tolles, spritziges, kleines Auto. Ich kann den up! nur empfehlen.

"Aber wenn du die Geräusche nicht haben willst, musst du dir mal 'n anderes Auto kaufen." - Holger Parsch 2020 :D :D

"Wenn du die Geräusche nicht haben willst, dann musst du ein anderes Auto kaufen" 😂👍 Wegen so einem minimalen Geräusch würde ich nicht in die Werkstatt oder mir überhaupt Gedanken machen aber vielleicht bin ich durch meinen Oldie auch abgehärtet, der klappert überall.

Wie schon so einige geschrieben haben, liegt das Problem beim corsa an der Steckverbindung. Ich habe bei meinen damals den Stecker unterfüttert, dass der Druck größer ist.

18:06 min der Blick ist unbezahlbar 😂

Auch heute lacht das Fernsehtechniker ❤️ wieder. Saubere Diagnose beim Oscar. Corsa. Bin mal gespannt, was dabei raus kommt.

26:35 Obgleich Es ein alter, ungepflegter Corsa ist: Wie lieblos an den Kunststoffteilen gerissen wird und sie dann aufs Dach geschmissen werden, gefällt mir nicht. So würde ich nicht wollen, dass man mit meinem Auto umgeht.

Zum Corsa Tacho. Oft ist es einfach nur nen Wackelkontakt am Stecker. Einfach abziehen Kontakte prüfen, evtl säubern und wieder vernünftig einbauen. Fertig. 😁

Hallo Holger, das mit dem C corsa ist eine Krankheit. Die Verbundung vom Stecker zum Kombiinstrument, hat auf die Jahre eine Wackler. Das bekommt man auch nicht mehr weg.dadurch das die Wegfahrsperre über das Kombiinstrument läuft ,geht der Wagen auch nicht mehr an.das Instrument ist vollkommen ok.Mein Corsa hat das gleiche problem.Es währe schön,wenn ihr im Video zeigen würdet,wie ihr das Problem gelöst habt Dann könnte ich das bei meinem auch machen

So ein ähnliches Problem mit dem Tacho hatte ich bei meinem Audi 80 B3, während der fahrt fiel das komplette Kombi-Instrument einfach aus aber das Auto lief weiter ( war echt toll nachts auf der Autobahn :D ) Nachdem das ein zweites mal passiert ist hab ich den Tacho ausgebaut und am Stecker zum K-I 2 "wacklige" Lötstellen gefunden.

Ein gutes Beispiel, wie aufwändig die Diagnose sein kann! "Normale" Werkstätten hätten schon längst die Bremsen auf Verdacht getauscht und das Teile-Roulette eröffnet, bis das gesamte Fahrwerk ausgetauscht wurde. Zum Schluß wird dann festgestellt, daß eine Münze im Aschenbecher geklappert hat!!! ;-).

Ihr seid einfach super! Hätte euch gerne in meiner Nähe!

Wäre mal interessant den Spezialisten beim Reparieren des Kombiinstruments oder eines Steuergerätes zu sehen

Ich kann mich gerade nicht an die Corsa Geschichte erinnern. Glaube aber alle Folgen gesehen zu haben. Eine kleine Anregung an euren Schnitt Profi der wirklich Super Arbeit leistet...!!! Wenn ihr eine Rückblende einblenden... Dann wenn möglich ich die Nummer der betreffenden KZfaq Folge mit einblenden. Und ich kann mir das gezielt nochmals ansehen. Danke euch! Ihr verschönt mir meinen Dienstag und Freitag!!!

Ich empfehle mal für den VW Up(s) ein "Anti-IKU-Spray"... 😄

Hatte selbst 2 Corsa C's, bei beiden hatte ich das Problem 😁 bei einem ist das gesamte Kombiinstrument während der Fahrt immer mal wieder ausgefallen. Beim ersten Mal hab ich bei Tempo 120 doch nen ordentlichen Schrecken bekommen. Meine Werkstatt kannte das Problem und beruhigte mich (die waren sowie und generell top). "Ach, mal wieder ein Corsa mit blinkendem Tannenbaum." 😂 Beim nächsten Corsa wusst ich Bescheid 😁 Als Holger den OBD gesucht hat, hab ich mich dabei erwischt, dass ich mehrfach in mein Handy gesprochen hab, um ihm zu sagen, wo er suchen muss 😂 Welch ein Glück konnte man bei dem Auto noch die Codes ausblinken 😁

Super Folge

15:42 Da hat wohl wer mal Druck abgelassen 🤣🤣🤣

Wie immer ....wieder einmal sehr schönes Video....5 Sterne...5 Daumen....👍👍👍👍👍💥💥💥💥💥 Grüße aus dem Schwabenland...Löffler Reifen

So wie das Lenkrad aussieht, würde ich sagen da hat einer drüber gekotzt und das führte zum Kurzschluss.

Jode Dach, Suuupi neues Videjo 😍 Deshalb lass ich immer mein Onkel der Kfzmeister is & solche Tricks kennt mir ein Auto aussuchen...Aber trotzdem danke für dat Update👍Wann kommt mal ein Christian-Spezial? 😂 Leewe Jrooß & ne schöne Densdach 😘

Kombiinstrument zerlegen habe ich bei meine Nissan Primera WP11-144 damals gemacht. Da glimmten immer mal die Airbag-LEDs auf. Zeiger lassen sich sehr leicht mit einer Kuchengabel abhebeln. Dazu ein Stück Papier unterlegen damit das Ziffernblatt nicht verhunzt wird. Es war dann in der Tat eine kalte Lötstelle in der Nähe der LEDs die man leicht nachlöten konnte (mit entsprechendem Lötkolben).

Wenn man ein VW UP! Tiefergelegt, ist das dann ein VW DOWN!? 😅

Ich bin auch schon beim Gebrauchtwagen Kauf betrogen worden! Fazit ! Ich kaufe nur noch bei Leuten die ich kenne ! Keine zweifelhafte Händler mehr! Gutes Video!

🔝 Wie immer

Hallo, mal wieder ein super Video.. schaue alle von euch .. super Team... WOLLT ihr mal nen Auto bei euch haben welches grad ein Jahr alt ist.. und tolle Geräusche macht..richtig seltsam lenkt und niemals einen Airbag-fehler hat? Und voll wartungsfreundlich gebaut ist ?????

Bei meinem Astra gab es einen Kurzschluss am Schleifband oder in der elektrischen Servo, der kurzweilig die gesamte (Innenraum-) Elektrik lahmgelegt hat. Da war auch das gesamte Kombi-Instrument, Radio etc aus. Nach ein paar Sekunden ging alles wieder an. Hatte den Fehler nur hin und wieder beim (starken/schnellen) Lenken

Beim Corsa ist es der Stecker vom Tacho selbst. Krankheit bei den C-Corsas! Stecker was unterfüttern, Tacho rein und es geht wieder.

Hatte das bei meinen GTI auch er ist tiefergelegt da waren die anschlagpuffer gerissen. Hab neue bekommen und dann hat sich das Staubschutzrohr auf den Puffer festgeklemmt und es hat sehr nervig gequietscht, staubschutzrohr entfernt alles gut 👍

Der e39 im Hintergrund wäre bestimmt interessant ☺️

Respekt 👍

Also ich dachte ich hab schon alle Corsa C Macken gesehen, aber das war mir jetzt auch neu.

bei unserm Dienst-UP! waren Schottersteine im Achskörper, weil der ab und zu mal auf Feldwegen unterwegs sein muss.

Hab einen Opel Signum 2.8 V6 Turbo und das Kombiinstrument tut auch häufig gar nicht :( Wurde schon komplett ausgebaut alles Kontakte geprüft und eingesprüht aber taucht trotzdem sporadisch auf...

Schon die alten Römer hatten Probleme mit OPEL und sagten daher "per aspera ad Astra"

Das mit dem „knarzen“ ist bei unserem Citigo die fehlende Verwindungssteifigkeit im Fondbereich des KFZ‘s, ist ein „knarzen“ der hinteren Tür fahrerseitig im Rahmen! VW Antwort...Stand der Technik 😁👌🏼

Liebe Autodoktoren. Das Problem mit dem Corsa C Tacho ist in bei Corsa Freunden bekannt und es liegt an dem Stecker vom Tacho. Die Verbindung hält im Alter nicht mehr richtig und eine kleine Erschütterung reicht den aus das es Kommunikationsprobleme gibt. Man muss da versuchen das zu unterfüttern damit der Anpressdruck zwischen Tacho und Stecker erhöht wird. PS macht weiter so und lasst euch von so manchen dummen Kommentare nicht aus der Bahn bringen 😉

Moin moin aus Hamburg. Thema VW Up: Haben das gleiche beim Seat Mii gehabt. Über 3 Jahre immer nach Kurvenfahrt das gleiche Geräusch gehabt. Ich (KFZ-Mechaniker) alles geprüft, wie ihr. Ohne Befund. Fahrzeug noch in Garantie. Seat über 3 Jahre nichts gefunden, mehrmals da gewesen. Inkl. Probefahrt etc. Hatte die ganze Zeit die Radlager in Verdacht. Nach 5 Jahren war das Geräusch so laut und reproduzierbar, dass die Radlager hinten getauscht wurden (auf Garantie). Geräusch weg, alles gut!

Auf ein Gerichtsurteil kann man sich nicht verlassen, da jedes Gericht urteilen kann wie es möchte!

Hatte auch mal einen Corsa C mit ähnlichem Problem. Das Fahrzeug sprang sporadisch immer mal wieder nicht an, nach einem beherzten Klopfer auf das Kombiinstrument ging alles wieder einwandfrei. Das Problem liegt da aber an einem Wackelkontakt an der Steckverbindung am Kombiinstrument. Ist ein wenig eine Krankheit vom Fahrzeug

Menno, is zu spät das Video. Hatte auch einen Corsa mit genau dem selben Problem. Opel hat Fantasiepreise aufgerufen für die Reparatur und die Typenoffnen haben nur rumgerätselt was das sein könnte. Habe ihn dann als Ersatzteil spender verkauft.😭 Trotzdem danke für das tolle Video. 👍

Das Problem mit der Staubschutzkappe haben wir mit unserem Fabia 2 auch. Scheint bei Vw häufiger zu sein. Zum Corsa- bei unserem Octavia haben alle analogen Anzeigen im Kombiinstrument nur noch sporadisch geklappt. Gibt eine Firma in Hamburg die haben das Instrument für keine 100€ repariert. Klappt einwandfrei.

Der Autoverkäufer gehört zu der immer gleichen Klientel in diesem Land.

Das liegt an der Steckverbindung am Kombiinstrument. Bekanntes Problem;)

mein UP! rasselt im Leerlauf gerne, aber das macht er schon von Anfang an :-D :-D

Schön das ihr dranbleibt und hier bei euch die Themen auch geklärt werden und nicht einfach ins Leere laufen.

War bei meinem Vectra c auch schon mit dem Kombiinstrument. Ist der Anschluss vom Stecker zur Platine. Nachlöten und gut. Da ist so wenig Lötzinn dran, dass der kontakt zwischen Pin und Platine bricht.

Beim AGILA A hatte ich auch das Problem das die Stromverbindung zum Kombiinstrument am Stecker einen Wacker hatte. Bisschen Gereinigt und es geht. Wenigstens konnte man bei dem aber noch fahren.

Beim Corsa gab es doch mal Probleme das der Stecker für den Tacho etwas an Vorspannung verloren hat und so nicht immer richtig Kontakt hatte.

Bei 10:10 musst ich sofort an den Film "Das Boot" denken :D Wenn die U-Bootfahrer nach den feindlichen Schiffen horchen. :D

Holger, kauf dir doch besser eine Kopfbandlampe für schwierige Fälle, dann hast Du immer beide Hände und den Mund frei😊

Wie gut ich das kenne Klopfende, klappernde Geräusche zu diagnostizieren. Habe auch so eine Odysse durch an meinem Auto. War in 3 verschiedenen Werkstätten, jeder hatte eine andere Meinung. Im Endeffekt war es das Hydro Motorlager auf der Fahrerseite was bei jeder Unebenheit geklopft hat. Das Lager sah auch beim Ausbau noch gut aus aber war defekt.

Holger, lass dir vorne die 4 Schneidezähne ziehen, dann hält die Taschenlampe besser :-)

An dem astra wurde optisch was gemacht oder? Denn vorher kein opcline und jetz opcline

Altbekanntes Corsa C Problem. Gut gemeint mit dem Stecker im Armaturenbrettträger, aber schlecht ausgeführt. Der Stecker müßte unterfedert sein, das er fester in den Tacho gepresst wird, und auch im Alter noch funktioniert. Da er starr sitzt, wird er sich im Alter locker vibrieren.

Ein ähnliches Geräusch wie beim UP kenne ich vom Lüftermotor des BMW E91. Da hab ich mir auch nen Larry gesucht ...

Mein Fabia III hat das gleiche Geräusch, ziemlich von Anfang an, ich habe mir auch nen Wolf gesucht und dann irgendwann aufgegeben. Der Wagen hat jetzt 200.000 km runter, das Geräusch ist immer noch da, die hinteren Stoßdämpfer immer noch die ersten... Einen ganzen ähnlichen Fehler wie beim Corsa hatte ich mal bei einem Lupo. Da war es ein Kontaktproblem des Steckers des Schalttafeleinsatzes. Kontaktspray rauf und seitdem geht es wieder.

bei uns war es nen 1,9er dci megane. Erst lief er so lala aber verkauft für top in schuss. Motor sah auch gut aus. Dann begann der leistungsverlust und ölverbrauch. Am ende war es ein defekter Turboladerm eingelaufene Nockenwelle und überdrehte Ventildeckel schrauben... Aber die geschichte lief bei uns ähnlich ab. Erst verkauft er uns das Auto als gewerblicher verkäufer (das war uns wichtig bzgl gewährleistung) und am ende sagte der verkäufer, das er den Privat verkauft hat. Wir konnten es nur nachweisen da der verkaufsort des Verkäufers auch der Ort der Firma war. Der Verkäufer entpuppte sich dann nur als kleiner gehilfe des Chefs der das auto garnicht verkaufen wollte, da er wusste was mit dem wagen ist. Ende vom lied ist, das wir unseren EK Preis zurück bekommen haben. Man kann nie wissen an welche Leute man kommt. Manche sind Gut und Manche nicht. Tipp von mir ist, das ihr euch vorher man umhorcht wo eure freunde oder bekannten ihre autos herhaben und schon sich ein oder zwei krankheiten des gewünschen models sucht, nur um up to date zu sein

Ich glaube ich hatte dasselbe Problem in einem Golf 6, wenn man die Handbremse fester gezogen hat war das Geräusch weg, laut VW kommt das eben aus der Bremse/Handbremse und es ist bekannt und Stand der Technik, man könnte alles austauschen und neu machen und trotzdem würde dieses Geräusch wieder kommen meinten die damals.

"Niemals von Privat kaufen" kann man wirklich nicht sagen, denn wir hatten von einem Händler drei Autos gekauft, waren mit zwei Autos sehr zufrieden und beim Dritten wurde uns ein Leihwagen angedreht ohne es zu sagen. Bei Anderen Händlern hätte ich wohl besser hingeschaut, aber nicht bei dem mit dem wir schon zufrieden waren. Zu dem Zeitpunkt stand dem Händler allerdings schon das Wasser bis zum Hals und dann hat er mit Betrügereien angefangen, die schließlich zur Schließung führten. Zweites Beispiel: In München gab es einen Gebrauchtwagen-Händler, bei dem ich schon an den Spaltmaßen gesehen hatte, daß da wohl Unfallwagen verkauft werden, zwei Jahre später wurde der Händler eben deswegen eingesperrt und der Laden war dicht. Warum hatte ich das damals noch nicht angezeigt? Da war ich jung und dumm und dachte nicht, daß meine Entdeckung so wichtig sein könnte. Ich hab mich ja nicht mit Autos ausgekannt. Und da ich kein Auto gekauft, sondern nur angesehen hatte, konnte ich das ja auch nicht nachweisen. Mein eigenes Auto hatte vorher schon einen Motorschaden, welcher nicht 100% korrekt repariert wurde, was bei mir zu einem zweiten Schaden führte. EIn VAG-Händler der das reparierte schickte mir ungerechtfertigte Rechnungen. Was ich bisher schon mit Autos erlebt habe ist entweder weil ich das Unglück anziehe oder weil Betrügereien im Autohandel einen gewissen Standard haben...das kann man sich jetzt aussuchen..

Hatte schon gefiebert.Wieder ein spannender Beitrag.Toll gemacht.Hier eine Anekdote von mir zum Tema Geräusche im/am Auto.Ich hatte mir so um die Jartausendwende einen Kia Rio LS neu gekauft.Nach 3 Wochen des Neukaufes hat mir ein betrunkener Zeitgenosse beim Wenden,das Auto zusammengeschoben.Linke Seite A und B Holm,Schweller und beide Türen Schrott.Entgegen der Meinung der Polizei,Wirschaftlicher Totalschaden,hat der Typ von der Dekra entschieden,kann wieder instandgesetzt werden.Mir sind alle Gesichtszüge entglitten bei dem Urteil.Der Preis der Reparatur war in keinen Verhältniss zum Neupreis des Autos.Ab da hatte ich ein Bastelauto.Ich war unzählige mal zum Nachbessern in der Vertragswerkstatt.Nachdem ich die Türen einigemale nachjustieren hab lassen,hatte ich folgendes Phänomen.Ab 100 kmh fing es an der Beifahrertür an zu Pfeifen.Ich brauchte dann nicht mehr auf den Tacho zu schauen.Ich wusste,jetzt bin bei 100 kmh angelangt.Ab 120kmh war dann das Geräusch weg.Ich hab mir das eine Weile gefallen lassen.Irgendwann hab ich die Bude in Zahlung gegeben,und mir ein Auto einer anderen Marke gekauft.Bin bis heute zufrieden mit dieser Marke.

Den Tacho tauschen bestimmte Baureihe hatten dort ärger gemacht und dort gab es wackelkontakt, bzw kalte Lötstellen

Hatte das bei meinem Corsa auch mal aber da war es eigenverschulden. Habe nämlich die Glühlampen gegen leds getauscht und dann gedacht der Tacho ist ganz drinnen, war er nicht. Teilweise ausfall des Tachos war die folge und wenn der Tacho nicht geht startet der Corsa nicht. Mein Tipp Tacho Raus und noch einmal neu rein Fest drauf drücken das die Verbindung mit dem Kabel hält NICHT NUR MIT ZÜNDUNG PRÜFEN ob der Tacho geht sondern wirklich fest reindrücken

Wenn die Stadt den alten Pflasterabschnitt mal neu machen sollte, dann kommt der CLub Parsch und Faul und dann gibts aber Ärgeeeeer :D

War so ein bisschen, wie eine Folge Dr. House heute, mit dem Opel der Nachbarin.

Ich hatte an meinen SLK 171 in der Hinterachse ein Pfeifendes Geräusch. Es war nur bei ca. 60 bis 80 km/h zu hören. Nach ca. 6 Monate war es von alleine weg. :-) Ich denke, er stand wegen einer Reparatur einfach zu lange.

Ich bin so oft mit Gebrauchtwagen auf die Schnauze gefallen, meine letzten 3 Autos in 15 Jahren waren Neuwagen bzw. Tageszulassung, alle mit 5 Jahren Garantie. Mit dem richtigen Rabatt fängt man auch den Wertverlust ab, denn die Basis für den Wertverlust ist nicht der gezahlte Preis sondern der Listenpreis. Der Rest ist der Preis den ich bezahle um mir keine Sorgen mehr machen zu müssen. Seit 15 Jahren habe keine Probleme mehr mit meinen Autos gehabt.

Sehr interessant habe auch evtl ein ähnliches Problem! Habe einen 6 gti aus bj 2012 mit 74000 km letztes jahr bei Vw als Gebrauchtwagen gekauft. Bin seitdem 15 tausend km gefahren und hab da 3 Liter Öl reinmachen müssen 5w30 longlife hab inzwischen das Öl gewechselt auf 5w40 leicht lauf allerdings hab ich nach 3 tausend km halben liter öl wieder rein gehauen dazu weiß aber noch das der cczb motor mit zu schmalen kolbenringen verbaut wurden und das auf einen Ölverbrauch auch hindeuten kann . Meine frage ist was ich tun sollte jetzt 🤔👀

Ich hatte mal genau das selbe klackern wie bei der Testfahrt ab "6:30" --- da war die Gummimanschette von meinem Auspuff (VW Polo 6N) so alt und vertrocknet, sodass die gerissen ist, und der Auspuff immer gegen den Unterboden geschlagen hat.

Die Tachoabdeckung von den Corsa wurde auch recht unsanft auf das Dach geworfen, bei einem teureren Auto wäre das wahrscheinlich nicht so einfach da drauf geflammt worden 🤪

Habe das gleiche Problem. Der ADAC Techniker meint, dass der Kabelbaum zu kurz ist. Wir hauen aber von oben auf das Armaturenbrett und dann läuft alles wieder.

Den Fehler vom Up Ausrufezeichen kenn ich vom Chevrolet Cruze oder Opel Astra J da waren hinten in einigen Produktionsmonaten Stossdämpfer drin die bei bestimmter Frequenz gedröhnt haben. Klingt ein wenig nach losen Auspuff wie eure erste Vermutung.

Hatte mein Corsa damals schon nach 3 jahren. Bin 2 jahre mit drauf hauen gefahren :D

Und ... wieso hat Sebastian (Holgers Mitarbeiter) nicht der Autodoktoren *vor dem Kauf* gesprochen und das Auto zusammen angeschaut?

Fahre auch einen Opel corsa C 1.4L Er hat das gleiche Problem liegt am Kabel vom Tacho ich habe es fixiert und seit dem geht alles. Nur ab und zu geht mal die Abs Lampe an aber ist halt ein Corsa

Bei meinem Focus wurden im Juli vorne die Beläge erneuert. Seitdem gibt es immer einen Knall sobald ich rückwärts fahre und bremse. Mein Mechaniker hat schon 2x den Wagen auf der Bühne gehabt. Alles Fest. Nix kaputt was die Fahrrsicherheit gefährden würde. Bremsen mal runter gehabt. Dann war es 1 Tag gut. Danach fing es wieder an. Keiner kann sich genau erklären was es genau ist. Vermutlich knallen die neuen Beläge durch ihr Spiel beim Lastwechsel irgendwo gegen. Nervig. Aber momentan auch nichts zu machen als warten ob es schlimmer wird.

Hatte einen Combo C. War der gleiche Fehler wie bei dem Corsa hier. Kombiinstrument fiel sporadisch aus. Ergo bin ich teilweise ohne Kilometerzähler gefahren. Hatte das Kombiinstrument und das BCM getauscht. Da muss auch die Wegfahrsperre neu angelernt werden. Mein Combo stand ein halbes Jahr Rum weil ich das nicht wusste. Haben ihn dann zu Opel geschleppt. Da war das eine Sache von Sekunden. Dann lief er ohne Probleme. Ein Problem das sich der Combo in dem Zusammenhang auch mit dem Corsa teilt ist das, wenn die Wasserabläufe unter der Windschutzscheibe nicht frei sind, sich Regenwasser in den Fussraum des Fahrers läuft und dabei gerne den Weg über BCM/Sicherungskasten nimmt. Da braucht man eine neue Abdeckung oder, wenn es das einzeln gibt, eine neue Dichtung für die Abdeckung des BCM/Sicherungskastens.

Macht mal zusammen mit Christian Solmecke ein Video, in dem ihr rechtliche Fragen zum Thema Auto beantwortet, der Herr Solmecke ist auch aus Köln.

Naja, mein Fiat Tempra hat damals auch 1 Liter Öl auf 700 KM gesoffen. Und der Wagen war neu. Also alles in der Toleranz. :-D Das milde Urteil überrascht mich allerdings gar nicht. Mehr braucht man nicht zu Recht und Gesetz sagen.

Ja, das ist das Corsa Problem. - die Wegfahrsperre aktiviert sich während der Fahrt. Die Clips am Tachokombigerät werden spröde. Bei mir hat der FOH die Clips ausgetauscht und die Kabel gefettet, die Sache kief wieder. Ist irgendwo im Internet beschrieben

Patrick, SCHÄRFE! 🙋👍😆 LG Jockle.

Wie es sich einfach bei 15:44 nach einer flatulenz anhört :)

Auf das Ergebnis zum Corsa Tacho bin ich mal gespannt - bei meinem bleibt auch hin und wieder die Tankanzeige unten stehen, wenn ich ihn "zu schnell" starte ... ^^