18일(일요일) 라이브 영상에서 주제에 해당하는 내용만 추려낸 요약본입니다. 예고 없는 라이브 영상이기에 화질이 다소 좋지 못합니다. 라디오처럼 음성만 들으시는 용도로 사용하시고 관련 내용도 개인적인 견해이니 심각하지 않게! 가벼운 마음으로 즐겨주시면 감사하겠습니다. ^^

영상 잘 봤습니다. 그리고 궁금한 점이 있습니다. 집밥이 없다면 회사밥이나 주변 충전소가 있어도 전기차 운용은 아직 아닌가요? 또 이번에 렉서스에서 나온 nx450h+ 플하 같은 경우는 기존 독3사와 다른 플하 느낌인데 이런 식 하이브리드는 어떻다고 생각하시는지요? nx450h+ 리뷰 계획은 없으신가요? 집밥 없는 상황에 nx450h+ 와 gv70 전동화 차 중 고민중입니다.

출근길에 너무 재밌게 들었습니다. ^^

니로 phev 20년식 오너입니다. 현재 미국 캘리포니아 거주중인데 저한테 가장 큰 장점은 고속도로 car pool lane 스티커가 나온다는 점입니다.4년짜리고. 한국 고속도로 버스 전용차선 사용하신다고 생각하면 됩니다.출퇴근시 시간이 많이 절약됩니다. 과거 hev,CNG도 해당되다가 현재는 bev,phev만 되서 선택했습니다. 부족한 충전 인프라에 2시간반 충전속도가 아무래도 문제입니다만 나름 만족하고 다니고있습니다.

저도 플하 고민중인데 카페가서 보면 오너들 만족도가 상당히 높더라구요. 그리고 충전 안된 상태에서도 연비가 잘 나온다는게 의아합니다. 현기의 병렬 하브처럼 회생제동 충전이 그렇게 잘 된단 말인가….

그러면 그냥 플러그인 하이브리드가 아닌 하이브리드는 괜찮은건가요?

MHEV 디젤 마일드하이브리드는 어떻게 생각하시나요??

영상 잘 봤습니다 편집장님. 만약 이미 출시 된 내연기관 모델에 phev를 덧댄 정도가 아니라, 애초에 플랫폼과 고용량 배터리를 phev에 집중하여 개발 된 차량이 나온다면 좀 나을까요?

렉서스 NX 450h+ 플러그인 하이브리드는 어떤가요? 이것도 문제인거가요?

플러그인 하이브리드는 좀 수요가 극단적이라 해야 할까요.. 자기만의 전용 완속충전기 주중에는 단순 출퇴근 및 시내바리용(무조건 전기로만) 주말에는 교외 나들이.. 너무 수요층이 한정적 이라고 생각합니다 그냥 전기차나 하이브리드 가는게 편하죠

회사사정과 라인업과의 관계를 이해하게 해주는 설명이네요.. bmw 330e에대한 평가가 엄청났는데 m3와 비교까지 하면서.. 근데 화재위험이 있다니.. 추천하면 안될꺼 같네요

이론상으로는 현존 최고의 구동계'였'죠 조용히 가야 하는 순간에는 배터리 모드로 가고 일반 자동차보다 연비가 훨씬 좋으니 최고라고 생각했지만 배터리 충전 속도가 느려터져서 사람들이 충전을 잘 안하니 오히려 무거워진 중량 때문에 연비 더 나빠지고 매연도 더 나오고 심지어 화재 비율까지 높아지니 그 마음을 아예 접었죠

탄소 배출권과 같은 개념이네요..결국은 세금 적게 내려는 꼼수에서 phev차가 나오게 된거군요.

상황에 맞게 잘쓰면 괜찮다고 보아집니다. 회사 출퇴근 왕복 25키로 정도 되는데 이틀에 한번 정도 충전하고 다니네요. 회사 집 둘다 충전 환경이 되다보니 충전 스트레스는 없는 편입니다. 평일 주말 전기로 주로 다니고 어디 장거리 뛸 때만 베터리 콘트롤 모드로 하브 처럼 다니다가 복귀하면 또 충전합니다. 현재 4만키로 가까이 타면서 유류비는 많이 세이브 했습니다. 저는 보조금은 없었지만 (21.04 x3)과도기에 구매를 해서 그런지 할인을 상당히 많이 받았습니다. 다만 충전 환경이 빵빵하다보니 전기차가 사고 싶은 경우가 종종 생기네요. 낚시가 취미다보니 주말 갑자기 산간오지나 섬 같은데를 들어가는 경우가 종종 있어서 플하를 구매 했는데(모델Y와 고민 했었음) 다음 차는 아마 (주행거리가 조금 더 길어진다면) 주저없이 전기차로 넘어 갈 것 같습니다 ^^ 특히나 V2L을 제공하는 현기차가 저같은 사람에겐 최고의 전기차가 아닐까 싶네요 ~

Rav 4 Prime phev : 45+ miles per charge. 엔진 + 배터리 통합400 마력. 토요타 라인업중 수프라 다음으로 빠른 차라고 마케팅. Prius Prime은 작은 배터리 때문에 전기로 얼마 가지 못하지만 소형 suv 사이즈 정도 되니까 전기구동 마일리지가 더 매력적으로 느껴지더라구요. 배터리 사이즈도 보조금 풀로 받을 수 있고, 무엇보다 큰 미국 땅에서 장거리 운전 불안감 없이 전기차를 운용할 수 있다는 점이 좋습니다. 충전시간 긴건 답답하지만 무게가 더 나가서 그런지 충돌 테스트 결과는 보통엔진 모델보다 좋게 나오네요. 물론 배터리 다 털리고 기름으로 운영하게 될 때 (장거리 운전)는 혹 달고 다니는 느낌 듭니다.

자기 주행 패턴과 매일 충전 가능한 환경이 안되면 phev 아무짝에 쓸모 없습니다. 만족하며 타는 1인이지만 추천은 못하겠더라고요.

PHEV들은 급속 충전이 지원되지 않는 것도 약점이죠 (앞으로는 지원되는 모델이 나올 거란 얘기가 있긴 한데....)

쇠교수님 항상 영상 잘 보고 있습니다. 헌대 요즘 플러그인 하이브 리드는 회생제동 능력이 상당히 업그레이드 되었습니다 물론 전기차에 비하면 모잘것 없어 보일진 몰라도 일반 내연기관보다는 효율성이 너무 좋습니다 뭐 화재문제 등등도 중요하겠지만 플러그인 하이브리드 라이프 사이클? 과 적격인 운전자들도 상당한것 같습니다 심지어 전기를 다사용해서 내연기관보다 무거운 상태의 차량일지라도 효율면에서는 회생제동이 있어서 훨씬 좋은게 느껴집니다 물론 서킷주행 와인딩같은건 아니고요 이런 부분도 강의 한번 쏴 주시면 좀 더 갓독자분들게 좋은 정보 제공도 되지 않을까 싶습니다.

요즘은 phev 60~80km 주행 가능한 차들이 나오는데 추천안하는건 아직도 유효한가요?

아이오닉5는 무사한건가요?? 급 궁금

전 X5 45e타고 있는데 너무 만족하고 있습니다. 아파트에 충전소도 잘 설치되어 있고 아이들 학원 데려다주는거, 시내 주행하는거는 전기로, 중장거리는 섞어서.. 연비 34km~37km나옵니다. 나무랄데가 없더군요.

흠... phev에 관심을 두고 있었는데... 들어보겠습니다!!

카니발 하이브리드 나오는데 사야할까요 말아야할까요

아반떼 하이브리드 대기중인데 내구성 측면에서 잘한 선택인지 모르겠네요. (PHEV는 아니지만)

쏘나타 PHEV탑니다 하루 한번정도 충전해서 사용하여 만족하면서 타고 있습니다 차가 무거운겁지만 고속주행이 일반차량대비 안정적입니다 트렁크에 배터리가 있어서 짐을 많이 못넣고 사고시 수리할경우 부품재고가 업는경우가 있더군요 부품 없어서 생산해서 고치는데까지 두달걸렸습니다 그래도 그외에 큰고장없이 18만키로를 타고 있습니다 개인적으로는 만족하지만 장단점이 극명한차라 추천은 안하게 되네요 ㅎㅎ

미국에서 소렌토 플러그인 하이브리드 몰고 있습니다. 아직까지 소렌토 플러그인 하이브리드는 배터리계열 관련해서 리콜이 나오지 않았는데 앞으로 지켜보도록 하겠습니다. 한가지 궁금한 점은 제가 아파트에서 제공하는 110볼트 플러그에서 아주 낮은 속도로 충전을 하고 있습니다. 약 1.3kW/h 의 속도로 충전이 되는데 이렇게 느린 속도로 충전할 때 이 차의 최대 충전 속도가 3.9kW/h 이면 느린 속도로 충전하고 있기 때문에 화재의 위험성이 낮을지 교수님의 지식에 여쭙고 싶습니다.

이 영상은 최대한 많은 분들이 보셔야할 영상입니다. 매우 중요한 내용입니다.

번창하세요!!!!!!

좋은정보 감사합니다! 918 중고알아보고있었는데 돈 굳었네요!

영상 덕분에 XC90 T8 출고가 좀 빨라지겠네요. 감사합니다.

플러그인하이브리드도 완속8시간걸리고 전기차와 전기로가는거 같고 법적인 문제도 없는데 왜 충전하는 차를 빼라마라 충전을 하지마라 말들이 많은지..전기차 차주들이 전기충전비를 내줍니까 제 세금을 내줍니까^^;;;

2023형 xc90 phev 계약하고 대기중인데 많은 생각이 드네요 실제 22년형과 크게 달라지지 않았기에 별다른 투자를 하지 않았다는게 증명된 셈이고 볼보는 2025년까지 전기차 차량 판매율을 50프로까지 올리겠다고 한걸 보면… 분명 내연기관에서 전기차로 넘어가는 과도기에 반짝하고 내세울만한 대책으로 만들어 낸 모델라인이 아닐까하는 의구심이 드네요

현대자동차 제원에는 아반떼가 경차 레이나 캐스퍼보다 더 적게 CO2를 배출하는데용… 이거 믿어도 되는건가요? 배기량이 큰 아반떼가 더적게 나오는걸오 표기가 되서용…

예전에 비엠카페서 x5 45e 화재난거 봤었는데 몇일전부터 배터리쪽 이상이 느껴졌다고 하시더군요. 페브는 구조적으로 위험성이 항상 따를 수 밖에 없는거 같아요.

..? 충전구역에 14시간 채우는건 전기차들두 많이보이던데 그건 그 사람들의 문제지 phev의 문제는 아닌것같습니다 자주 충전해줘야하다보니 그럴 빈도는 전기보다 많을수있겠지만요

형 카니발 하이브리드 한번해줘요

전기차 관련 내용 묶어서 전자책 하나 만드셔도 될 듯 싶네요...

PHEV 실제 차주였어요. 시내 바리 전기로 충전해서 다니고 싶어도 충전시 주차장 비용이 더 들고 관련 세금 혜택도 못 받고 겨울 히터시 시동이 켜져야 하고 고장시 내연기관 + 전기차 시스템 온갖 경고등을 다보게 되니 정 떨어지더군요.

수요층은 분명히 존재합니다. 어차피 판매량이 많지도 않고요. 개인적으로 짧은 출퇴근과 장거리여행을 좋아하는 입장에서 플하는 매력적입니다 특히나 과도기적 현재 시장상황에서는요.

저는 PHEV에 관한 이 영상을 이렇게 이해했습니다. 1. 기계, 전기, 전자적으로 복잡한 구조.. 고장, 화재 등에 취약하다. 2. 매번 번거롭게 배터리를 완충해야 존재의 의미를 갖는다. 그래봤자 여전히 장거리 주행에선 방전을 피할 수 없다. 증가한 무게 때문에 방전 시 연비가 급격히 떨어진다. 물론 회생제동이 이를 약간은 완화하겠지만.. 3. 매일 완충하고, 회생제동으로 주행 중에도 계속 충방전한다면, 배터리의 급격한 노화와 성능 저하를 피할 수 없다.

저는 x5 45e 작년12월에 출고해서 10개월째 타고있는데.. 만족하며 타고 있습니다^^

이론적으로 그렇고, 직접써보니 .... 집밥이 있는 사람은 PHEV가 전기차보다 좋습니다, 또한 일반하이브리드 보다 더성능이 좋습니다.

니로 phev 19년도에 보조금 500 받고 hev모델과 거의 비슷한 금액으로 구매했었어요 46000km 타는데 도심에서는 거의 전기로 다녔습니다. 단점이 충전하느라 남들보다 더 걸어요 그리고 2시간 30분정도 하면 완충되는데 이동시키러 또 나가는게 일상이에요 이제는 그러려니 하고 어디 쇼핑을 가든 외식을 할때 그 근처 충전기를 찾아봐요 ㅎㅎ 니로만 그런지 모르겠는데 충전용 배터리 8.7용량인가 그런데 42km 순수 전기로 가는데 보통 16인치 타이어에 50km 이상 타요. 기존 하이브리드에 들어가는 회생제동용 배터리가 따로 있어서 그런가 싶네요 하이브리드 전용차라 안전하길 바라봅니다... 연비는 장거리 갈때 보니깐 가솔린 개입됐을때 연비는 기존 니로보다 안좋은건 확실합니다. 근데 전기로 42가니깐 연비는 비슷해지더라고요. 지금은 보조금이 없어져서 메리트가 없죠...보조금이 없으면 안샀을거에요.. 그 비용으로 기름값 더 쓰거나 옵션을 높일 것 같네요.

일본꺼도 화재났어요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

이 사람은 많이 압니다. 하지만 그 많이 아는 것에 도취되어 사실을 왜국하는데 지식을 사용하지 않는지 우려가 됩니다. 제 생각에는 자기 자신만의 세계에 사람들을 모으기 위해서 무리를 하는 것 같습니다. 디젤 자동차가 탈락한 것은 디젤의 배기가스양을 속인 것입니다. 물론 디젤에 대한 여러가지 기술에 대한 앞의 설명은 맞습니다만 속인 것이 문제인 것입니다. 기술은 발달합니다. 결국은 속이지 않고 기술에 투자를 했어야 합니다. hybrid는 유럽에서 출발 한 것이 아니고 일본에서 집중한 것은 아닌가요?? 차가 증가하면 바테리용향이 커지게 되고 전기 장치의 발열능력도 커짐니다. 나는연소에 대한 석사학위도 있고 제어에 대한 박사학위도 있어며 실무 경험도 있습니다. 하이브리드의 화재 위험이 커고 통게가 많다면 그것은 내연기관의 발열이 높고 이것이 발열원이 된다라고 생각해야 합니다.

충전 하루 세시간 꼬박꼬박 잘하믄 되지

전기가 충전에 목숨걸지

효율적 에너지사용 관점에서보면 PHEV 와 전기차나 kwh 당 주행거리는 비슷합니다. 왜냐하면 배더리중량의 차이많큼 가솔린엔진을 올린 형국입니다. 차가 불량만 아니라면 사용자 입장에서 보면 근거리주행시 전기차많큼의 친환경적이면서도 전기차의 감성도 느낄수 있는 좋은 상품입니다. 더욱이 장거리 이동시 심리적 스트레스도 받지 않구요.. 현대기아가는 독점이기 때문에 그냥 일반 하이브리드로만 국내 판매하는것입니다. 아마 고객의 니즈가 비등할때쯤 조금씩 내놓을듯 하네요.. 차 고장만 없으면 플러그인 하이브리드 최선 입니다.. 충전시 안전 회로가 PHEV에는 불나는 싸구려가 들어간다는 말은 틀린말입니다.(중국 일부회사말고..)

저는 그래서 자연흡기만 타요!!! ㅎㅎ

플러스 1. 리튬이온 배터리 80%까지 대략 500-700회 충장전인데 플하는 매일 충전한다고 하면 2년이면 배터리 상태 메롱이 된다는 것이죠 2. 30-50km 배터리 소진되고 나면 무거운 배터리 모터의 무게를 그냥 감당하면서 엔진구동이라 연비가 폭망…

phve가 싫은 이유 내연기관으로만으로 가는데 연비가 더 나쁘다 전기로만 가는데 전비가 더 나쁘다

5

1

3등

얏호 4등 ㅎ

전기차가 충전에 목숨걸지 ... 쯧

일등?

요약: 현대가 안 만드니까

토요타 렉서스 굿굿 👍 😎 😘 💕 😄

영상 초기에 내용만 보고 댓글을 달아봅니다. 전자 장치도 단순할수록 문제가 생길 확률이 줄어드는거 아닌가요? 저는 일반인입니다. 절대 전문가도 아니고 존문가도 안되는 일반인입니다. 주워 들은바로는 386? 486 시절 CPU를 NASA에서 웃돈주고 구한다는 글을 본적 있습니다. 위성이나 탐사선에 넣기위해서요. 최신 CPU를 쓰면 버그가 생길 확률이 너무 높고 이미 검증된 안정적인 과거의 유물같은 CPU 찾는걸로 들었습니다. 처리능력이나 속도를 보면 당연히 최신 반도체가 들어간다고 알지만 위성이나 탐사선은 한번 올라가면 사후처리가 거의 불가능에 가깝기때문에 안정성, 신뢰성을 최우선으로 한다고 알고있습니다. 예전 컴터에 오류가 뜨면 재부팅하면된다.(지금도 어느정도 통하는 ㅋㅋㅋ) 오래된 가전제품이나 기계적인 제품은 한대 후드러 까면 작동된다. 이게 그냥 나온 말이 아니라고...ㅋㅋㅋ 제 생각은 초기(최초,최신) 제품은 복잡하다. 점점 기술발전을 하면서 점점 단순화 시킨다. 그에따른 효과는 문제가 생길 확률을 줄이고 단가도 내리고 최소 일석이조! 기업들이 추구하는게 이게 아닐까요? 휴대폰만봐도 처음에는 베터리 용량을 정해진 공간에 최대한 구겨넣다가 물리적 한계가 되니 다른 부품들의 소모전력량을 줄이는 것으로 발전 하는것처럼.....적절한 비유인가? ㅎㅎㅎ

그래서 플러그인 하이브를 영업사원 들이 추천을 안하는구나...

이분 너무 편견이 심하네. 정도가 넘었다. 좀 이상하네요.

하이브리드는 토요타. 랙서스 이지

14시간 충전구역 점유 못하게해야합니다.. 공공의적

대표님께서는 지금 한국은 전기 자동차를 위한 인프라가 갖추어졌다고 생각하시나요? 솔직히 전기차가 좋고 유지비도 적게 들어가는건 알겠는데 시질적으로 집밥을 먹일 수 있는 사람들은 몇명이 가능한지 그리고 외부 충전시설은 많은지 올여름도 전력난문제로 블랙아웃되니마니 하는데 전기를 어디서 더 생산해야하나요? 친환경전기 생산은 제약적이고 태양열 만든답시고 산림파괴 산사태 물위에서는 태양열판 청소한다고 수질 오염... 이게 진짜 친환경인지 어짜피 발전소는 원자력아니면 화력 천연가스 이런식인데 특히 화력발전소가 제일 많은 이산화탄소 배출량을 내는걸로 아는데 우리나라가 화력발전소가 상당히 많고 규모가 큰것도 세계에서 10위권 규모 3개나 가진걸로 알아요 이야기가 너무 길어졌는데 전기차가 진짜 탄소중립을 위한 해결 방안이 맞나요? 아무리 생각해도 전기자동차를 생산하며 배터리 원료만 보더라도 니켈 코발트 희토류 리튬 등 정말 제한적 자원에 환경오염은 물론이고 방사능오염까지 나오는걸로 압니다 여기에 전기라는게 전에 언급해주셨듯 송전시 송전손실 저장시 배터리 저장손실 그리고 과충전문제로 인한 손실 또 전기를 쓰던 안쓰던 충전기에는 항상 전기가 들어와있어야하고... 발전소에서는 다른 물질은 몰라도 이산화탄소 포집 저장이 차량과 비교했을 시 더 많은 효과를 내는지도 의문이고 뭐 중앙 집중 관리가 뭐든 효율적이겠지만 중앙 관리가 지금 현재 잘 이루어지고 있는지도 모르겠습니다 요즘 전기차 위주로 영상이 많이 올라와서 한번 물어보고 싶었던 내용입니다

플하는 태어나지 말았어야 할 빌런이라고 생각합니다. 이기적인 차에요... 정부 시책과도 오히려 반대되고 방해되는 차인것 같습니다. 전기차 충전기 물고 차 안빼는 차 플하... ㅎㅎ 집에 퇴근하고 와서 물릴려고 보면 충전 다된 플하~~ 답답하죠잉.

Phev는 친환경도아님. 충전 자리만 차지하고. 이도 저도아님. 국내 판매 금지시키면 좋겠음.

아파트사는 phev 오너들 제발 충전하면 차좀빼요 퇴근후 충전하고 그냥 처 자빠져 주무시지마시고요 진짜 phev오너들 양심없음

불날까봐 못끌고 다니면 걸어다니거나 방콕 해야죠 자전거가 짱이네

충전에 목숨거는 플러그인 ㅋㅋ 좀 짠해요