был Scirocco c CAVD+DQ200. Продал с пробегом 130+. Масло под замену каждые 5к/200-250 моточасов, свечи 15-20, бенз только 98+, в DQ200 каждые 30. Продал с идеальным состоянием. Хон на месте, в каждом горшке по 13, на 5к "жрал" около 200 грамм. Следил за жизнью машины до 200к, не отъехало ничего у неё. После этого был Tiguan R-Line с CCZB+DQ500. Обслуживание аналогичное, продал примерно с таким-же пробегом, состояние при продаже - аналонично Scirocco. Бонусом - на DQ500 было более 700 лаунчей и за 150к не попросила к себе "внимания", работала идеально. Если вдруг у вас "ломучий" ВАГ, это значит что вы/предыдущий владелец - типичный наездник из разряда "я меняю масло раз в 15 и свечи раз в 60+, зачем чаще?" ;) За видео спасибо! Вызвал улыбку и теплые воспоминания от замечательного мотора!)

Здравствуйте!!!Спасибо за видео!!!Всегда интересно смотреть ваши передачи,и что-то новенькое узнавать,и читать коменты!!!Здоровья вам,успехов.Всех благ!!!👍👍👍

Проездил на таком мотре 11 лет, зафорсирован до 220 сил на родной поршневой. Классный мотор, за всё время не было проблем. Сейчас езжу на кулрее, боюсь чиповать шатуны часто разрывает на этом вольвомоторе. Кулрей после 3000 совсем не едет по сравнению с cava st2.

За порядок и чистоту отдельный лайк!

Как же приятно смотреть ваши обзоры. А еще очень интересно и познавательно! 👍👍👍

Давай про движок 1,4 с ремнём вместо цепи.думаю многим будет интересно.Лайк поставил.👍👍👍!!

Спасибо за труды!👍

Отличный ликбез для "водятлов", но они такое не смотрят ибо сами всё знают. Спасибо за работу парни.

За артикулы и пояснения, большое спасибо.))

Отличное видео. Всё проблемы обозначены чётко 👍

Хотелось бы, чтобы вы сделали обзор на 1.4tsi с ременным приводом третьей генерации. Спасибо большое за качественный и понятный контент!

Прекрасный обзор семейства двигателей! Спасибо!

Люблю смотреть автостронгмэнов, всегда интересно

Очень подробно. Спасибо!

Классный обзор! Всё просто, понятно, информативно. Отдельный респект за музыку! Лайк и подписка, однозначно!

Спасибо за обзор.Чугунный блок даже,у этого силача.

Огонь, пошли очень интересные двигатели, он ещё стоял на Сирокко

Спасибо! Очень хороший обзор👍

Доходчиво рассказываете. Спасибо.

Товарищей лысый держит марку, как всегда отлично! Хочу пожелать творческих и экономических успехов )

Шикарный видос, спасибо!

Очень долго искал информация по данному двигателю. Тк сам с недавних временем пересел после V8, очень было интересно посмотреть, просто шик, да и машинка у меня слава богу 11-года 😁

Спасибо, отличный выпуск! Хотелось бы, чтобы вы сделали обзор на 1,8 TSI CPRA или CPKA которые ставились на VW из США. Говорят они отличаются от Европейских 1,8 тех же годов.

Видео отличное, у самого такой двигатель тут прям рассказано все как надо, молодцы!

гольф на CAVD+DQ200, пробег почти 190т. часто меняю масло, бензин только 100. мотор работает отлично. едет как ракета. проблем нет. по городу каеф ездить. Если ухаживать за любой техникой она будет служить, а если болт положить то любая сломается.

Спасибо за видео, добавлючто при больших пробегах требуется замена направляющих клапанов, турбина через них надует картер и через сапун масло ручьём во впуск прёт, вот так вот

Спасибо за информацию,👍👍👍👍

Супер!!! Спасибо!

Я долго ждал разбор этого движка!наверное лет 10ть! В ютубе почти нет никакой инфы на русском языке про этот мотор!

Огонь.👍👍👍🔥🔥🔥

КРАСАВЧИК чётко рассказ.

Как всегда приятно смотреть! Судя по всему моторчик неплохой, просто требует дорогостоящих расходников.

181й ЛАЙК! Мотоциклы сила!

спасибо за разбор.как всегда все четко и понятно.

Очень интересно! 👍👍👍

Отличное видео! Спасибо! Не автомеханик, теорией не владею, но хочу поделиться наблюдениями из практического владения VW TSI 1.4 2014г. На 120т.к заменил цепь. Но напрасно. Натяжитель вышел только на 1/4, больше от износа пластмассовых башмаков. Со 110т.км., при заводке на холодную, стал появляться стук перекладки поршней. ELM показал что стук возникает ровно тогда, когда при заводке, УОЗ (угол зажигания) проваливается в минус 5 -минус 12гр. Именно в это время появляется и кратковременное "троение" двигателя. Мгновенный расход топлива в это время показывает 8-9-кратный расход от нормы. Через 30-60 сек., УОЗ возвращается к +3 +6 и стуки и троение пропадают. Сие действие VW объясняет необходимостью быстрого прогрева катализатора. Но к сожалению, увлечение инженерами VW отрицательными УОЗ не ограничивается только утренним прогревом. Одна из опасностей отрицательного УОЗ заключается в следующем. Из-за двойного конструкторского косяка, Дроссельная Заслонка может переводить ЭБУ в аварийный режим (машина едет на 1500 об., и всё). В этом режиме двигатель разогревается за 5-10 минут до состояния жуткой вони и треска выпускной системы. Т.е, в какие-то моменты отрицательные УОЗ могут перегревать элементы двигателя до закоксовки масла и их разрушения. Пригорание Вестгейта возможно также по этой же причине. У меня это было. Я попытался найти спецов, чтобы клонировать свой ЭБУ и вычистить отрицательные УОЗ из прошивки. Пока не получилось. Но то что отрицательные УОЗ в двигателях VW требуют серьёзной ревизии - это факт! И ещё. Чтобы уменьшить стук перекладки, применяю масло с HTHS = 3.8 и выше. Помогает. Считаю, что это первый показатель при выборе масла для VW. ... Разживусь подменным движком с ЭБУ и найду толкового калибровщика - эксперименты с отрицательным УОЗ продолжу. Заодно попытаюсь установить подходящий натяжитель с противоходом и форсунки MPI (мечты вслух). Сейчас к нам заходит китайский автопром, настроенный немцами. И не исключено, что эти же косяки с УОЗ будут клонированы в новые авто.

У меня BLG. Мне мотор нравится! При должном уходе и знаниям нюансов это лутщый мотор!

Начал поддерживать ваш канал , теперь не меняю масло 😂

всё отлично спс

Спасибо видос еще FSI 1.6 пожалуйста

Проехал на CTHA 90 тыс.км. - НОЛЬ ПРОБЛЕМ. Цепь не менялась, всё отлично. Ушел в трейд-ин - там не смогли ни к чему докопаться, замеряли компрессию и т.п.

13:57 часто слышал что если наваливать, то будет всё ОК 👌

Классный мотор, на чипе валит чуть больше 7 секунд до ста. Легче легкого разобрать и собрать, все элементарно. Мне понравился.

Что то уже не хочется себе пассат с такими моторами, Автостронг!! Спасибо за обзор

Спасибо. Блогер от Бога. Удачи вам.

Красава! Все прям в точку! Работаю на диллере Wolksvagen. Повидал и поршней прогаревших и цепей проскачивших. Этот мотор был хорош в 2012. Он был максимально допилен и надёжен. На у теперь он уже страр и брать его опять нету смысла. Кст. Цена оригинальных запчастей теперь космос. Ну и сами машины с такими моторами дохаживают свое

Офигеть! Когда-то, чтобы двигатель прошел 400-500 т.км надо было приложить немного усилий, а если не прикладывать, то 250-300 все равно были обеспечены. А теперь, дожили! Если очень постараться, то пройдет 300т.км. и это УСПЕХ!!! А если не стараться, то в лучшем случае 100т и "Здравствуй, капиталка", а то и вообще, замена сердца! Куда мы скатились? Мир стал одноразовым.

Увеличил ресурс своего мотора, посмотрев это видео. Ребята, вы лучшие!!

9:03 😂 чтоб по красоте всё было лучше поменять двигатель на новый)))

Весьма интересный обзор, хоть у моего друга Тигуан и с обычным наддувом 1.4 TSI, как я его называю: пакет сока с вентилятором, без нагнетателя, но ему все же стоит посмотреть данное видево:) У меня, кстати, Nissan Teana j32 2.5 VQ25DE. Насколько я помню, на канале еще не было видео по данным моторам. VQ25DE и VQ35DE одинаковые по своим проблемам (те самые "пистолетные" масляные каналы), ну и такие же двигатели ставились на различные седаны и кросы Infinity :). Прошу сделать наглядное видео, а если есть такое уже, то указать ссылку) Спасибо большое

На шкоде такой стоял тоже, и была модификация 185 лс

хороший обзор! PS у этого 1,4 TSI самая мощная версия на 185 л.с.!

Коменты ещё не читал, но знаю что там будет битва 🤣.

информативное видео👍 сам владелец тигуана 2012 года рестайлинг с аналогичным мотором, картридж турбины менял на 188к, цепь на 202к, сейчас пробег 236к, масло меняю каждые 7-8к, по жору масла примерно от 500 до 800 грамм на 7-8к пробега сейчас планирую провести ревизию раздатка, мкпп и халдексу

Оочень вовремя)

Здравствуйте,подписан и смотрю вас,вы просто молодцы!!! Скажите а сервис есть у вас?

1.4czda 150 л/c пробег 360000км. Масло каждые 10000км, только топовое. Наваливал почти с каждого светофора, каждые 100000км нужно чистить клапана и форсунки с полным разбором!!! Ремень ходит 120000+км спокойно, на 320000км сдохла помпа. Масло не жрет вообще! 4л от замены до замены(на масложор влияет само масло, есть масла у которых сильный угар). На 320000км поставил ГБО(тут конечно гемороя добавилось, но расход радует в городе 5л/100км(в переводе на бензин). Турбина живая. Сдох клапан картерных газов(влияло на жор масла). Короче движок ракета!

Фронт мен , на своем месте. Отличная лекция.

Спасибо за позитив! Очень жду ваши выпуски!

Спасибо за обзор. Како й вязкости и с каким допуском лучше лить в этот двигатель масло?

Ураааа! Дождался! Наконец опять ваг мотор

Поршня ломает интересная вещь под названием LSPI ( low speed pre-ignition). Проблема решается заливкой нового масла с малым содержанием калия с допуском API 6, если не ошибаюсь.

У меня на шкоде а7 и тигуане мотор 1.4 czda 150 лс. Ждём обзор на него!!!

Огромное спасибо, двигатели Фольксваген навсегда остаются темой жарких дебатов

Схема твинчарджер очень крутая, жалко что на 1.4, ему это не нужно. Сделали бы они такую схему на каком-нибудь 3.2 или 3.6 - это был бы разнос всего! Сразу 400+ сил, нулевая турбояма и прочие достоинства как в лянче дельте с4

Здравствуйте. У меня 1.4 TSI CDGA. 150 л/с. Газ бензин с завода. Расскажите о таких маторах тоже

Здравствуйте! Что известно по поводу надёжность Suzuki 1.4 booserjet K14C? Инфорций по нему очень мало.

Гоняю на этом , заменил поршневую поставил ковку от sti посмотрим.

Реношны мотор к4м, проездивший ,в такси 600 000 км, с использованием самого дешевого масла и заменой раз в 20 000 км и до сих пор перевозящий пассажиров, смеется над этими современным фольксвагеновским мотором..)))

Хороший обзор! Ведущий традиционно красавчик! Сколько стоит этот суперчарджер?

Спасибо, интересный обзор. Сам езжу уже 5 лет на двигателях 1,4 ЕА111 САХА. Мотор очень нравится. Цепь заменил на 145 тысячах без фазика. Моторист сказал, что еще можно было поездить, но решил перестраховаться, т.к. в отличии от ЕА888 , в 1,4 нет ревизионного окошка. Масло менял раз в 5000, пока не произошел этот ужас с ценами. Сейчас меняю на 7500-8000. Из минусов могу назвать только долгий прогрев зимой на холостых. Классный мотор и даже думать про BSE не хочется.

Can you do a mercedes 2.7 ( fitted commonly in the ML w163 ) diesel tear down ?

Спасибо за обзор 👍

Здравствуйте! А мотор с индексом CTHA? Что о нем скажете?

Спасибо большое как всегда все супер 👍

Благодарю вас за труд

Интересно, что у Опель есть дизель 1,4 би-турбо. Там малая турбина такая миленькая, размером с пачку сигарет=) У вас случайно нет обзора на него?

Отлично всегда жду ваши выпуски 👍

*Ждём SkyActiv- ы!*

Давайте делайте видео про мотоциклетные моторы

Рассматриваю купить 5 гольф с этим мотором, видео дало мне ответы на мои вопросы и есть о чем подумать)

Был такой мотор, только индекс BMY. На холодную работал ровно, на горячую были пропуски хаотичные по всем колодцам. На сто сказали капремонт, оказалось были грязные форсунки. Почистили и все норм. Плюс мотора-экономичность и хорошая тяга во всем диапазоне оборотов

При покупке бу турбо вага всегда делайте эндоскопию и смотрите вытяжение цепи.

Напишите пожалуйста какие отличия у двигателя 1.4 CAVA и 1.4 CTHA .

Хотелось бы обзор на двигатель CDGA на метане🙋‍♂️

Крутой движок едет на чипе бомба, не надо тошнить и лить 92 бенз . раньше брали додики и езили на роботе и он держал 1500 оборотов и детон убивал поршень. Ковка тоже решает вопрос и стоила 20

Однозначно классный ращбор, было бы так на каждый мотор!!!!!! 🎉🎉

Вам Лайк!!! А за 800 баксов можно калину купить😄

Наставил этому каналу столько лайков, что мой автомобиль должен пережить меня, моих детей и внуков..

👍👍👍👍👍

Сделайте обзор на ваговский cfca, 2.0 дым битурбо

А можно обзор дизеля от Мазда 2.2. Спасибо.

👍🏼

Свежее видео подъехало👍 благодарю

Двигатель классный, едет очень приятно, на 60 км\ч даешь газу и он рвется вперед с пробуксовкой зимой.

Здравствуйте! расскажите про двигатель LE9 от GM , пжлст

А сделаете вдруг получится разборочку 2.0 или 2.5 скайактив бензиновый.

У меня такой же мотор стоит на машине. Ни чего пока, гоняем.

👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥

👍