Авиакатастрофа Як 40 под Ждановом. Роковая ошибка
Рет қаралды 113,198
30 марта 1977 года самолет Як-40 выполнял рейс Рейс 925 Аэрофлота по маршруту Днепропетровск - Жданов. Но при заходе на посадку самолет попал в сильный туман и потерял управление.
ДРУЗЬЯ, подписывайтесь на наш второй канал AVIA SVIT ИСТОРИЯ где мы рассказываем о истории самолетов и все из мира авиации
/ @aviasvithistory
Не забудьте заглянуть сюда:
► Telegram канал: t.me/AviaSvitAirCrash
► Яндекс.Дзен: dzen.ru/aviasvitaircrash
►Уютный паблик про авиацию: The_Best_Aviator
По вопросам рекламы: aviasvitcommercial@gmail.com
По другим вопросам (лично с автором): aviasvitPR@gmail.com
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#як40 #авиакатастрофа #ссср #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #aviasvit
@aksuramax 28 күн бұрын
Удивительно (и радостно), что в такой катастрофе довольно много людей выжили, и многие даже не покалечились. Пока слушал описание, думал, что все погибнут.
@alexandrmelyakov7836 29 күн бұрын
"Экипаж был опытным"-такое начало уже пугает
@user-sx7lr6te4z 29 күн бұрын
Так он всегда опытный во всех роликах всех авторов. 😂
@user-jhggfsa 29 күн бұрын
Ключевое слово - "был".
@roninhoshimoto9061 29 күн бұрын
Неопытный экипаж боится и перестраховывается. Опытный же зачастую излишне самоуверен.
@antipsevda7673 29 күн бұрын
@@Asteroid- ну не надо вот этого =) вы разве при посадке в самолет проверяете документы пилотов? Даже если и так, то людям свойственен инстинкт самосохранения и адекватность и новичок, даже если ему разрешат, не возьмется пилотировать гигантский лайнер без должного опыта.
@antipsevda7673 29 күн бұрын
@@roninhoshimoto9061 неопытные экипажи к полетам не допускаются.
@user-no2kx3qu4s 29 күн бұрын
У моей мамы был билет на этот рейс, но накануне вечером она сдала билет и выехала из Днепропетровска на автобусе. А у отца на этом самолете летел друг, остался жив.
@xxxxxxx1989 23 күн бұрын
Странно мама друг отца
@user-np9lz1md5l 14 күн бұрын
Чудно, прекрасно😊
@benderrodriges9198 29 күн бұрын
Як40 красивый самолетик 😊
@user-xs3xl5ch7k 28 күн бұрын
Завалить як 40 , конечно трудно , но опытный экипаж справился успешно .
@user-zn5dg6nu9j 25 күн бұрын
ахахахахаа
@CRYPTOMAMURA 29 күн бұрын
Автору большое спасибо за ролик! Как всегда, очень интересно 👍
@AVIASVIT 29 күн бұрын
Спасибо Вам огромнейшее!!!
@niobiumgames 29 күн бұрын
@@AVIASVITтоварищи. Можете рассказать про авиакатастрофу в Великом Новгороде. ?
@niobiumgames 29 күн бұрын
@@AVIASVIT если что Катастрофа Як-40 в Новгороде 22 октября 1975 года
@AVIASVIT 29 күн бұрын
Да, как раз в скором времени планировал выпуск!
@niobiumgames 28 күн бұрын
@@AVIASVIT просто это мой город. Да и дом отдали под офисы
@OLEG.892 29 күн бұрын
Короче, каждый находиося на своей волне и в своем потоке сознания. Диспетчер в своем космосе летал, метеослужбы в своем, а экипаж в своем
@Dana_Dev 29 күн бұрын
Да, потрясающее трио.
@user-nx9jo1ve6d 28 күн бұрын
@@Dana_Devага, и каждый на своей волне.
@cheloveque8257 28 күн бұрын
Но летал тут только экипаж
@anka6016 26 күн бұрын
когда хоккейная команда Локомотив погибла.... там тоже в кабине пилота происходил какой-то пипец! Как будто школьники не могут решить мат. пример. Один разгоняется и хочет взлетать, второй притормкживает, третий то открывает то закрывает какие-то там штуки на крыльях для взлёта. Один орет - взлетаем, второй - тормозим. Итог катастрофа!!!! Как так может быть у профессионалов с огромным опытом.... не понятно...... полная расхлябанность в коллективе ответственных за жизни людей
@user-ck1tu4kz4u 28 күн бұрын
,, До новых встреч"- звучит зловеще!!! 😢
@wassiswallylokhankin191 29 күн бұрын
Як-40 - один из самых красивых советских самолётов.
@Tokarz_474 15 күн бұрын
В окраске Аэрофлот СССР - да! Это как красивый строгий офисный костюм. А вот современные папугаячьи расцветки - ужас....
@wassiswallylokhankin191 15 күн бұрын
@@Tokarz_474 Согласен. Раскрась Настеньку из "Аленького цветочка" и получи шлюху с Трёх Вокзалов.
@bariskakaimann1009 29 күн бұрын
Спасибо за труд. Всегда ждем новое видео! Удачи!
@AVIASVIT 29 күн бұрын
Огромное Вам спасибо!
@user-dn1ey6je5i 29 күн бұрын
Любая катастрофа - это цепь событий которые к ней приводят. Не исключение и эта катастрофа. Метеорологи - задача которых за погодой следить и своевременно о ней докладывать. Видимо так перетрудились на сидячей работе, что забили на нее конкретно. Непонятны действия диспетчера который дергал курсо глисадную систему и не ставил в известность экипаж. Короче командира подставили диспетчер с метеорологами. Осталось не ясными судили ли диспетчера с метеорологами? Или как всегда все закончилось увольнением.
@AVIASVIT 29 күн бұрын
К сожалению информацию о наказаниях не нашел!
@mr.cutter6402 29 күн бұрын
Мариуполь мой любимый и родной город ❤
@user-ti3nb3nj7j 29 күн бұрын
И мой.. я маленьким отдыхал, так там взлетающие самолеты уходили в море, а тут на картинке линия берега паралельна взлетной полосе
@evseuy 29 күн бұрын
я тоже с бывшего Жданова (Мариуполь) зема🥳
@andreigalaxy9490 29 күн бұрын
Мариуполь -це Украина!😅
@evseuy 29 күн бұрын
@@mr.cutter6402 ещё как Украина !!! каким бы его сегодня нелипили , липилы) он все равно , тот родненький 🤩
@user-SergeyK. 28 күн бұрын
@@andreigalaxy9490 конечно Украина) как и прежде, но теперь в составе Юго-Западного Федерального округа)
@vincenzonevezella 29 күн бұрын
Тот случай, когда всё, что могло пойти не так, пошло не так. Тут и запоздалое решение по уходу на второй круг, и ошибки диспетчера, и внезапное ухудшение погоды. Спасибо за видео, про катастрофы времен СССР всегда интересно узнавать что-то новое.
@user-fz9wr1tm5e 28 күн бұрын
Да про катастрофы любых лет и в любой стране интересно. Ибо технические причины и человеческий фактор везде одинаковы...
@AVIASVIT 25 күн бұрын
Спасибо Вам огромное!!!
@user-pk7on7tf5j 29 күн бұрын
Как только происходит авиакатастрофа то за штурвалом как всегда самый опытный экипаж.
@sav3883 29 күн бұрын
Видно звание "Опытный экипаж" присваивается только посмертно... (:
@sqwertyuiop1514 28 күн бұрын
Вы знаете, что шутка, повторённая дважды перестаёт быть смешной? А как назвать шутку, пересказанную в сотый раз? И её рассказчика.
@NibbleTheNib 29 күн бұрын
На мой взгляд, самой большой ошибкой был проход ВПР без визуального контакта с полосой. В этот момент у КВС должен в голове звучать не то, что "тревожный звоночек", а колокола с сиреной. Я уже как-то в комментариях упоминал наш случай в Цюрихе: если бы вместо прерванного захода продолжили "искать землю", то нашли бы. В плохом смысле. Короче: "Лучше быть завтра дома, чем сегодня в морге"
@user-qk8zw4gb5q 29 күн бұрын
Как говорил один хороший человек: На пять летают только птички.
@janaelste303 29 күн бұрын
😢 и то не все. В прошлом году,в солнечный день, в наше окно врезалась сойка. Несколько дней её выхаживали. Всё закончилось хорошо. Улетела.
@user-qk8zw4gb5q 29 күн бұрын
@@janaelste303 Бывает,но это реже чем с самолетами и вертолетами.
@janaelste303 29 күн бұрын
@@user-qk8zw4gb5q я понимаю, как то непроизвольно вспомнила.Мне везёт,на спасение птиц. Была ворона,ржанка.А самолётов всегда боялась,хотя летать приходилось часто.Но,каждый полёт сопровождался,как сейчас говорят стрессом.Теперь жизнь замедлилась,полеты закончились.Не к кому летать,к сожалению.
@user-ww8be2zr5x 29 күн бұрын
@@janaelste303Стекло кто-то хорошо помыл.
@user-hr8bl3su8k 29 күн бұрын
На 5 летают летучие мыши в полной темноте, ....и все благодаря супер пупер радару и супер компьютеру в крошечной мышиной голове,
@andrerevez4970 29 күн бұрын
Вот было время, самолёты как автобусы ходили...
@AVIASVIT 29 күн бұрын
Даааа! В любой город можно было быстро долететь!
@BlackRussian24 29 күн бұрын
@@AVIASVIT ,и даже в райцентр
@user-bm9le1hi3y 29 күн бұрын
Или не долететь. (@@AVIASVIT
@Alex_Prokopenko 28 күн бұрын
до нападения рашистов на Украину, проблем с перелётами вообще не было - сел и полетел....
@karolinasandrapaulinamarit8090 28 күн бұрын
@@Alex_Prokopenko Из окопа пишете?
@Kz-Timyr06 29 күн бұрын
Спасибо за Видео)) Лайк из Казахстана
@AVIASVIT 29 күн бұрын
Спасибо Вам огромнейшее!!!
@user-bw4ub6px6v 28 күн бұрын
Эта авиакатастрофа - цепь из звеньев сплошных "недоработок": метеослужба, диспетчер, экипаж. Удивительно, что ещё не все погибли. AVIA SVIT like 👍за проделанную работу. Материал подан ёмко и доступно.Над дикцией надо немного поработать. Но это мелочи! По роликам заметно, что Ваша квалификация повышается👌❤
@AVIASVIT 28 күн бұрын
Спасибо огромное!!!
@TheTu144 27 күн бұрын
Просто летели более чем низко - вот и выживших много. Гроханись они хотя бы с 200 метров - трупами были бы все
@olafsplitting7726 29 күн бұрын
Из Жданова состоялся мой первый в жизни полёт на самолёте, кажется Ту134.
@sav3883 29 күн бұрын
Главное, что не последний...(:
@AndreyAndrey-uz5sb 29 күн бұрын
@@user-jhggfsa что вы докопались, может ему четыре года было)))
@olafsplitting7726 28 күн бұрын
@@AndreyAndrey-uz5sb примерно так и было.
@DevidDyxovni 28 күн бұрын
С Мариуполя Ту-134 летал только в Ленинград цена билета 50 рублей.
@olafsplitting7726 25 күн бұрын
@@DevidDyxovni Я летел в Москву лет 40+ назад.
@user-rv6zr1cg9x 29 күн бұрын
Вечно эта спешка и не выяснения обстоятельств приводят к подобным трагедиям.
@user-ph4xu3ej2n 29 күн бұрын
Привет Даниил. Спасибо большое за ролик. Всегда рады поддерживать вас.
@AVIASVIT 29 күн бұрын
Огромнейшее Вам спасибо за поддержку!
@transitionspostbox 29 күн бұрын
смотрю твои ролики на большом тв, с каждым новым качество всё лучше и лучше, спасибо ❤
@abrahamfriedman8226 29 күн бұрын
Спасибо за видео!
@AVIASVIT 29 күн бұрын
Спасибо огромное!
@user-wx5ny1du8n 25 күн бұрын
Автору спасибо !!!
@user-kr4eq3dm5u 29 күн бұрын
У нас в Ростовском аэропорту Як-40 в пивную влетел. Все живы-здоровы остались
@sqwertyuiop1514 28 күн бұрын
Даже посетители пивной?
@user-kr4eq3dm5u 28 күн бұрын
@@sqwertyuiop1514 да, только охренели все. Самолёт сбил брюхом бетонные плиты ограждения, перелетел дорогу и прям возле пивной плюхнулся. Все остались живы
@ah-32a73 25 күн бұрын
А когда,это было,не скажите?
@user-kr4eq3dm5u 25 күн бұрын
@@ah-32a73 в 1995м
@ivansokoly4100 28 күн бұрын
классное видео, отличный видеоряд, все супер! Спасибо большое, АВИАСВИТ!))))
@AVIASVIT 27 күн бұрын
Иван, огромнейшее Вам спасибо!!!
@hopper1488 29 күн бұрын
дай бог до конца жизни командир ВС в моих полетах не будет говорить "с вами сегодня опытный экипаж". Иначе я сразу с самолёта сорвусь))
@antipsevda7673 29 күн бұрын
чушь не несите =)
@vasilyzhandarov3161 29 күн бұрын
Лучше ли, когда экипаж неопытен и необучен?)))
@antipsevda7673 29 күн бұрын
@@vasilyzhandarov3161 конечно, водитель фуры лучше вообще ))
@hopper1488 29 күн бұрын
@@vasilyzhandarov3161 а кто сказал, что экипаж должен говорить, что он "не опытен"?)) товарищ, тут скорее отсылка к тому, что в буквально каждой катастрофе присутствует либо опытный, либо очень опытный экипаж. а лично моё мнение - правильно, что командир ВС не говорит всяких "здарова, мы опытный экипаж". Люди, садящиеся в самолёт, и так понимают, что крыло самолёта под управлением профессионалов
@user-nx9jo1ve6d 28 күн бұрын
@@hopper1488даже неопытный пилот, или летчик, будет колотить себя пяткой в грудь и говорить всем, что он опытный. Это психология людей.
@user-fn6ht4yx8e 29 күн бұрын
Спасибо за отличный контент.Классный материал.
@valeriidorokhov6091 29 күн бұрын
Выжило достаточно много пассажиров. В похожей ситуации с хоккейной командой Локомотив и самолетом як42 погибли все.
@dimav5949 26 күн бұрын
Хорошее видео, графика и аналитика. Многие пишут про ударения и дикцию. Это называется южнорусский или украинский акцент. Видимо автор из тех краёв. Ничего страшного в этом не вижу.
@vsembobra. 29 күн бұрын
Ну хоть второй самолёт, видимо, приземлился удачно. Что касается упавшего, то тут, конечно, совокупность такого количества факторов, что избежать катастрофы было точно очень сложно...
@Tugarinn83 29 күн бұрын
Не многие понимают что 1 км для погоды это очень много. В одной стороне может быть ливень когда на другой стороне полосы светит солнце.
@user-il5pv5vt3k 29 күн бұрын
Спасибо за интересное видео❤❤❤❤❤❤
@AndreyAndrey-uz5sb 29 күн бұрын
большой рахметский за видео !
@teamkaorin7355 28 күн бұрын
1. Нет полосы на ВПР - уход на второй круг. 2. Пока пилоты искали землю - бортмеханик должен был орать Решение! или Уходим!, если он следил за высотой, то есть хотел жить. Этот видать не хотел.
@user-vc7bh7yf5p Ай бұрын
Спасибо большое)😊 Я завтра как раз буду смотреть выпуск не пойду в садик специально)😉 А можно вопрос? Этих пилотов вообще нельзя допускать до самолёта! У нас летают и то опытнее чем они, людей жалко все из за ошибок. Авиация не прощает ошибок....😢😢😢
@AVIASVIT Ай бұрын
Спасибо огромное! Тут скорее влияет человеческий фактор! Есть разные пилоты, очень много отличных мастеров своего дела!
@Alex_Prokopenko 29 күн бұрын
каждый совершает ошибки. но не каждый их осознаёт.
@user-uo8cq9iu7b 28 күн бұрын
Спасибо,автор!Всегда интересно вас слушать!Подробно и познавательно!Благодарю!!!
@AVIASVIT 28 күн бұрын
Огромная благодарность! Рад стараться!
@ghostridervs2124 29 күн бұрын
Дальше 0:30 минут можно не смотреть, опытный экипаж опять уг@ндошился
@user-hy9zq5zi3u 29 күн бұрын
😂
@ArafailovAlexei 29 күн бұрын
"Могло бы сллжиться иначе...", но экипаж был опытным.
@user-en4ii7wy4r 29 күн бұрын
в0-в0😁
@user-vv8cg5ln3v 29 күн бұрын
😅
@sav3883 29 күн бұрын
Именно был... (:
@stasstas1332 29 күн бұрын
Бл почему по радио нельзя повторять два три раза , и говорить и говорить чаще чаще , молчат как будто слова вытягивать надо
@netixaja 29 күн бұрын
Спасибо за проделанную работу ❤
@AVIASVIT 29 күн бұрын
Спасибо огромнейшее!!!
@sqwertyuiop1514 28 күн бұрын
Классная анимация: даже копоть как у настоящего Як-40!
@berserkercu6595 29 күн бұрын
Я думаю, что надо чаще смотреть на приборы. Хуже от этого никому не сделается, а может и лучше )
@user-nh6rh5es1v 28 күн бұрын
Существует система безопасности полётов. Существует правила и инструкции. Они все написаны кровью. И невыполнение их , кем либо , создает опасную ситуацию. Здесь на лицо , халатность служащих , команды аэропорта и чрезмерная самоуверенность командира воздушного суда. Говорю, как бывший начальник ДПРМ ( дальний приводной радиомаяк). Здесь работники БПРМ( ближнего приводного радиомаяка) не сообщили об резком изменение погоды , дежурному по связи или руководителю полетов . ( передавать данные о погоде , в районе БПРМ, они должны по требованию дежурного по связи , для руководителя полётов) но в экстренных случаях , могут передать по 21 каналу на борт, копию дежурному по связи.Но так как система определения высоты облачности не работала , никто видать не запрашивал погоду в районе маяка или на маяке , не следили за ней визуально. Всем было пофигу. Лётчики наплевали на показания глисады , решив что визуально проще. Но тут вмешалось вдруг , туманное облако , в районе ближнего привода ( километр от взлетно -посадочной полосы ) . В результате , имеем , что имеем.
@vladimir.smirnov 27 күн бұрын
В модели самолета - ошибка. У Як-40 в 1977 году не было ни цифровой радиостанции, ни ЖК дисплеев. Это модификации после развала совка. Плюс штурвалы выглядят как у Як-42, такие не должны были стоять на Як-40 в 77-м.
@sav3883 29 күн бұрын
Шо опять... опытный экипаж... (:
@user-wi1qn2gi6o 27 күн бұрын
Как же жаль людей! Господи помоги всём аминь!!!
@sergeyshchurko288 29 күн бұрын
Может где то накопаете об ан 24 в Ростове на Дону ? Упал в посадку при взлёте .Где то , в 1972 году . Сестра на нём в Волгоград летела . Интересно , что там случилось ?
@AVIASVIT 29 күн бұрын
Попробую поискать информацию! Ничего не обещаю, но если найду материал, то сделаю выпуск!
@sergeyshchurko288 29 күн бұрын
@@AVIASVIT Спасибо ! Я пробовал , но в открытых источниках , ничего не нашел :(
@mobius455 29 күн бұрын
На видео точно Ил-18? Оперение и мотогондолы явно не его, и столб бетонный на мачту антенны ГРМ похож. 😊 Да уж, до последнего на второй стараются не уходить. Сейчас вроде проще с этим.
@user-fz9wr1tm5e 28 күн бұрын
Все напартачили -- и пилоты, и диспетчер, и метеослужба... Вот и результат -- трагичный, но закономерный, увы 😓
@user-wi2pf3ob1c 29 күн бұрын
По́няв, что видео интересное, ставлю лайк! 🙂
@AVIASVIT 29 күн бұрын
Спасибо огромное!
@olehdryha4669 28 күн бұрын
Дайте угадаю перед просмотром. Экипаж был опытным? Иначе мы б не увидели данную историю😂
@flyinter1988 29 күн бұрын
Прими командир решение секунд на 10 раньше и катастрофы можно было бы избежать.
@Wonders_of_Reality 28 күн бұрын
Даже поня́в, что катастрофы не избежать, командир применил все сре́дства, чтобы попытаться спасти пассажиров. Печальное событие. Искренне надеюсь, что современная автоматика заранее заметит ошибки лётчика и выручит.
@TheTu144 27 күн бұрын
Когда в ролике слышишь фразу Пилотировать готовится опытный экипаж - уже заранее знаешь что где то экипаж роковым образом обосрётся и устроит катастрофу
@goshanoe8958 29 күн бұрын
Наконец я узнал как выглядит радиомаяк
@Sinergia711 29 күн бұрын
🔥🔥🔥
@olegarm6385 29 күн бұрын
Странные действия диспетчера: 2 самолёта летят с одной стороны, и заходят встречными курсами. Там, вообще, могло быть столкновение на ВПП. Думаю, диспетчеру надо было заводить оба самолёта один за другим с одной стороны.
@tarassergeevich1637 23 күн бұрын
Никто не сможет угробить самолет так, как опытный экипаж
@user-ew3or2tq9e 27 күн бұрын
Летал я на таком же..рейс был из Быково Москва -Рязань..билет стоил бутылка водки
@berserkercu6595 29 күн бұрын
Вначале ролика - опытный экипаж. Уже напрягает ((
@AVIASVIT 29 күн бұрын
Экипаж действительно опытный!
@Dana_Dev 29 күн бұрын
@@AVIASVIT ну так! Только опытный экипаж может разбить абсолютно исправный самолет при нормальной погоде на ровном месте.
@sav3883 29 күн бұрын
@@Dana_Dev Талант... (:
@GAME-ps1hc 29 күн бұрын
видео супер Отличная история
@AVIASVIT 29 күн бұрын
Спасибо огромное!!!
@user-ps7qc6rh7l 29 күн бұрын
Кукушку обои полечите,отличную историю нашли, может тупость нашли? От
@user-me1ve7xu4p 16 күн бұрын
В озвучке говорится про столкновение с бетонным столбом, а в анимации як-40 цепляет антенну глиссадного радиомаяка. Несрастуха. Да и полноценной метеостанции на БПРМ, скорее всего,-не было. Там обычно ставят только датчики высоты облаков,такие металлические ящики кубической формы с линзами в крышке. Они же в случае тумана показывают т.н. "вертикальную видимость"
@user-gd3kj8lx2d 29 күн бұрын
Хорошая реконструкция . Спасибо автору за качество . Вот только я не пойму действий метео служб если ты знаешь что у тебя уже снижается на посадку самолёт зачем переключать радиостанций ради другого самолёта который собирается садится на эту же полосу но с другой стороны . Если честно похоже на диверсию .
@AVIASVIT 29 күн бұрын
Спасибо Вам огромное! Да, в действиях логика отсутствует!
@user-vr3lg4cu2s 29 күн бұрын
Кой то веки Опытный экипаж не при чем, почти
@AVIASVIT 29 күн бұрын
Ну почти!
@dimasds5313 29 күн бұрын
Заход был не стабилизирован, на второй круг, сразу, без раздумий. Косяк командира.
@YuRRka_Vladimirovich 29 күн бұрын
Мда... Косяк на косяке. Итог - жертвы. Ужас. Спасибо за видео!
@Av4ik_original 29 күн бұрын
Видео мне понравилось 👍🏻 могли вы сделать про крушение Ан-28 под кярдла в 2001 году?
@AVIASVIT 29 күн бұрын
Спасибо огромное! Да, постараюсь найти информацию!
@sanek7015 29 күн бұрын
прикольно что вместо ил 18 показан дс7
@user-fh8sb1ex7h Ай бұрын
Спасибо большое за реконструкцию)) Была ли реконструкция авиакатастрофы Ту-154 под Сочи 25 декабря 2016?
@AVIASVIT Ай бұрын
Спасибо огромное!!! Нет, данную реконструкцию еще не делал! Возможно в будущем!
@Romanovich1588 Ай бұрын
@@AVIASVIT говядина
@Romanovich1588 Ай бұрын
@@AVIASVIT он сказал а
@anais-teodoru 29 күн бұрын
@@Romanovich1588баранина
@ysnvts 29 күн бұрын
Насколько я понимаю, по этой катастрофе не было и не будет официального отчета, т.к. самолет был министерства обороны.
@Gudierr 29 күн бұрын
"А что думаете вы, друзья?....", - а ну его на куй, на самолёт только при крайней необходимости, написав завещание, попрощавшись, отдав все долги, всем всё простив, сходив на исповедь и причастившись🙏🙏🙏.
@Dana_Dev 29 күн бұрын
Еще желательно выяснить, опытный экипаж повезет или нормальный))
@katerinakrishna22 29 күн бұрын
Так хорошо подготовишься и как на зло не разобьется😅
@Gudierr 29 күн бұрын
@@katerinakrishna22 однажды в Красноярске чуть не грохнулись😖; после перестал летать, - как гора с плеч🤧. А так это рулетка, конечно не такая прям, но можно и проиграть🙄, - было бы ради чего🤗.
@user-pj6kk3pe1n 27 күн бұрын
@@Gudierr у меня знакомый боялся летать на гастроли, ездил поездом, в итоге умер от рака.
@alexey9769 29 күн бұрын
Очередной опытный экипаж...
@sav3883 29 күн бұрын
Посмертно... (:
@user-np9lz1md5l 14 күн бұрын
Помню фланировали над Тюменью, наверное вырабатывали топливо, на як-40,, это было нечто. Укачало нас жуть. Наверное был 90 -й год. 😁
@yflow5337 29 күн бұрын
Спасибо, как всегда красиво сделано, и грамотно разобрано. Решил разобраться что за город, по видимому ныне это Мариуполь. А в роли Ил-18 подозреваю что DC-6. Вот это умельцы, под Аэрофлот так четко раскрасить. Навеяло, была авиакатастрофа Ан-72 в Гостомеле, там на взлёте зацепил мачту освещения, то ли антену, в результате весь экипаж погиб. Интересно Ваш разбор увидеть. Там мой знакомый работал, именно в этот день злополучного вылета он болел и не попал в этот полёт.
@AndreyAndrey-uz5sb 29 күн бұрын
я тоже обратил внимание , что хвостовое оперение не похоже на хвостик ил-18 ))
@yflow5337 29 күн бұрын
@@AndreyAndrey-uz5sb А двигатели поршневые и квадратные иллюминаторы.
@vsadnikobosralipsisa 29 күн бұрын
неужели 300 км нельзя проехать человечьим транспортом и не подвергать себя такой опасности ради нескольких часов экономии времени
@WellNag 29 күн бұрын
300км проехать на машине - гораздо опаснее, чем пролететь на самолёте. Авиатрнспорт - самый безопасный из общественных.
@andrerevez4970 29 күн бұрын
@@WellNag 😂
@МайорЕбанько 29 күн бұрын
@@WellNag Ну в общем видео и подтверждает безопасность.
@sav3883 29 күн бұрын
@@WellNag У вас есть крылья?..)
@user-rn1pm8cu3k 29 күн бұрын
Тише едешь - дальше будешь.@@WellNag
@IkotvanShpoxel 29 күн бұрын
Очень качественный материал!👍 А скажите, вместо ил 18 какая модель использована или мне показалось? Окрас то советский, а вот модель...
@AVIASVIT 29 күн бұрын
Честно признаюсь вместо Ил-18 использовал DC-6 в Советской ливреи.
@AVIASVIT 29 күн бұрын
Спасибо огромное!!!
@user-lq6zj7pp6x 29 күн бұрын
Вот я тоже заметил ,чё то не то.Но это , Данил,не главное .Это мелочи
@AndreyAndrey-uz5sb 29 күн бұрын
@@user-lq6zj7pp6x я тоже обратил внимание , что хвостик какой то не такой )))
@funnykitten7419 Ай бұрын
Очень жду! Кстати, не планируешь рассказать про авиакатастрофу DC-8 под Торонто 5 июля 1970 года, рейс 621 авиакомпании Air Canada? Извини, если уже было
@AVIASVIT Ай бұрын
Спасибо огромное! По DC-8 в Торонто сделал себе заметку, сделаю обязательно выпуск!
@funnykitten7419 29 күн бұрын
@@AVIASVIT Спасибо! Буду ждать!
@user-bh4uj1dl1j 29 күн бұрын
Дякую за реконструкцію жду з нетерпінням
@AVIASVIT 29 күн бұрын
Спасибо огромное!
@user-sf4ch2bz2e 29 күн бұрын
Опять опытный экипаж
@stanislavbutsky8432 29 күн бұрын
И пилоты не уведомили диспетчера о посадочной системе, и диспетчер выключил приводной маяк, не уведомив пилотов. Цензурных слов не имею.
@Dana_Dev 29 күн бұрын
Два дебила - это сила. В данном случае три - еще метеоролог.
@MrSil-et1wg 29 күн бұрын
Дякую!
@AndreyAnchutin 29 күн бұрын
КАК ТАМ ВАШ БАЙДЕН?? ЖИВ ЕЩЁ??
@olhakhersonets 28 күн бұрын
@@AndreyAnchutinА ваш бункерньій жьів?😂
@user-vw5ns8mo7i 29 күн бұрын
Экипаж опытный, погода хороша - быть беде
@user-ko2ml1si2z 29 күн бұрын
Отличная история 👍 Отличная работа автора🎉
@AVIASVIT 29 күн бұрын
Спасибо Вам огромнейшее!!!
@sav3883 29 күн бұрын
Что в этой трагедии отличного?..
@gregorchitchian9131 29 күн бұрын
Что я могу сказать? Одна из самых глупых и нелепых аварий. Роковую роль сыграл этот радиомаяк и к сожалению вместо положительной вещи для которой радиомаяк предназначен -создал негативную ударил самолёт который далее упал. Но сам радиомаяк в этом не виноват. Виноват самолёт который его задел и диспетчеры не уследив должным образом за погодой. По роковой беде самолёт его задел. Пролетай он всего на пару метров выше и катастрофы бы удалось избежать.
@berserkercu6595 29 күн бұрын
Спасибо за выпуск )) Как обычно, здорово сделано и интересно рассказано )
@AVIASVIT 29 күн бұрын
Спасибо Вам огромнейшее!!! Рад стараться!
@vidalytakoe414 29 күн бұрын
Если название видеоролика начинается со слова "авиакатастрофа", то на словах "за штурвалом находился опытный экипаж" должна звучать тревожная музыка. А так-то да, катастрофы можно было избежать если... И так в каждом видео.
@evilkabab 29 күн бұрын
Автор высказал свое мнение, это очень хорошо. А теперь что заметил я: близ начала ВПП торчит 9-ти метровый железобетонный столб (на нем видать антенны стоят) и вот этот волшебный столб "пропорол" самолет. Какой гений это все придумал?
@Alex_Prokopenko 28 күн бұрын
что поделать - антенны должны быть разнесены по высоте. Или физику в школе по программе ЕГЭ проходил?
@sqwertyuiop1514 28 күн бұрын
@@Alex_Prokopenko каждый умник теперь ехидничает по поводу ЕГЭ, даже если сам ничего не понимает. Ну вот я физику проходил ещё в советской школе, но тоже не понимаю зачем антенна, направленная вверх, должна быть такой высокой. Когда она направлена горизонтально, то понятно: сигналу не должны мешать препятствия на земле, поэтому её поднимают. А если она смотрит вверх, то её можно сделать минимального размера.
@evilkabab 27 күн бұрын
@@Alex_Prokopenko Понимаю критику. Но сделай мачту из металла и гибкую, она хлестнет по самолету, но не переломает все что можно...
@Alex_Prokopenko 27 күн бұрын
@@evilkabab гибкая - что бы её ветром складывало? "хлестнёт..." 🤣🤣🤣 игральная карта гибкая и вообще из бумаги, а ею можно горло человеку перерезать. Меры механического движения тела - это тоже школьный курс физики 🤣🤣🤣
@Alex_Prokopenko 27 күн бұрын
@@sqwertyuiop1514 Для того, чтобы волна распространялась вблизи земной поверхности, она должна иметь вертикальную поляризацию, т. е. вектор электрического поля излучения должен быть вертикальным, и, следовательно, необходима вертикальная антенна. Оптимальная длина антенны с точки зрения её эффективности составляет ¼-1/2 длины волны. Физика, 11-й класс. Раздел "Электромагнитные волны".
@user-oo6tu3oy1c 28 күн бұрын
Первопричина трагедии - это грубая ошибка диспетчера. Все последующие события развивались уже по цепочке. Если бы диспетчер не ошибся, то всё могло закончится более благоприятно. Вот так в авиации и бывает - когда одна ошибка "тянет" за собой другие ошибки, что в конечном итоге и приводит к катастрофе.
@sav3883 28 күн бұрын
Экипаж тоже, ворон считал...
@user-oo6tu3oy1c 28 күн бұрын
@@sav3883 Катастрофы происходят когда складывается цепочка ошибок, в данном случае эта цепочка начала развитие с ошибки диспетчера.
@lancasterpeck454 29 күн бұрын
А что случилось с Ил-18, из-за которого диспетчер отвлёкся от Як-40 (не отвлёкся - глядишь, катастрофы и не было бы)?
@AVIASVIT 29 күн бұрын
Сел благополучно!
@sibirkulundinski6943 29 күн бұрын
454, як-40 «уступил» дорогу ИЛу осьмнадцатому, как большему брату.
@user-wx5ny1du8n 24 күн бұрын
@@AVIASVITКакая разница во времени была у Як-40 и Ил-18 при приземлении?
@user-cj3lg1jk2p 29 күн бұрын
видео интересное! хотелось бы узнать если группа людей этого канала,которые либо озвучивают,либо редактируют видео. или же это делает все один человек?
@AVIASVIT 29 күн бұрын
Все эти функции выполняю я! Есть люди, это подписчики и друзья канала, которые помогаю!
@user-op5lr9dl9s 28 күн бұрын
Автор, обратите внимание, что текст идёт один, а видео показано с другим курсом. С видео напутали что-то. Дело хорошее, продолжайте, спасибо, но неточности убирайте сразу. Если нет точных сведений, не добавляйте ничего от себя. Спасибо.
@user-fq7rt9qv6g 27 күн бұрын
Ну если повернуть видео на 90 против часовой, то стороны света станут на место
@ivankuznetsov8177 28 күн бұрын
2:44 - восемнадцатого ила косплеит Дуглас ДС-7 , если что, вполне достойная реплика 👍
@арманалексинов-р1ж 29 күн бұрын
Авиасвит сделайте про столкновение на Тенерифе в 1977 году
@yaroslavsolntsev9909 29 күн бұрын
Интересно сколько отхватил диспетчер.
@AVIASVIT 29 күн бұрын
Не смог найти этой информации!
@gdegde 24 күн бұрын
Блииин! Хорошо говоришь, по делу, увлекательно! Но...подтяни культуру речи! Материальные, хозяйственные срЕдства! И только так!
@AVIASVIT 24 күн бұрын
Замечание принято!
@Aeroflot-Nord3596 29 күн бұрын
Так вы писали что про ЯК-Серсвис 9633 будет
@AVIASVIT 29 күн бұрын
Про Як Скрвис немного перенесли выход. Но не на долго!
@Intel6600 29 күн бұрын
Автор,давай про ан-2 под Сеченово.
@AVIASVIT 29 күн бұрын
Не слышал! Поищу информацию!
@user-rj1iq6xg7v 29 күн бұрын
Спасибо, AviaSvit! В нескольких местах неправильные ударения режут слух, но реконструкция в любом случае на высоте. Желаю дальнейшего развития и крупных рекламодателей:)
@AVIASVIT 29 күн бұрын
Спасибо огромное!!! Замечание принято!
@Felix-mi6sy 29 күн бұрын
В Бакинском управлении ГА по документам эксплуатировали Ил-18, а на самом деле это был DC-4 ))))))
@imsreki 21 күн бұрын
Виновато глобальное распиздяйство экипажа, метеослужбы и диспетчеров. Запрограммированная авария
@MrGuznenko 29 күн бұрын
И снова приговор - "опытный экипаж"...
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 63 М.
Air Crash Investigation Игорь Зырянов
Рет қаралды 4,5 МЛН
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 177 М.
Air Crash Investigation Игорь Зырянов
Рет қаралды 3,4 МЛН
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 250 М.
Air Crash Investigation Игорь Зырянов
Рет қаралды 14 МЛН
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 213 М.
AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф
Рет қаралды 116 М.
Air Crash Investigation Игорь Зырянов
Рет қаралды 5 МЛН
МИНАЕВ LIVE
Рет қаралды 1,1 МЛН
Ăn Vặt Tuổi Thơ 2024
Рет қаралды 18 МЛН
jamoloniy
Рет қаралды 2,1 МЛН