Потрать чуть-чуть на выведение моли и тадааам!

@@andreyeremeev1840 однозначно 🤣, ради такого даже банки не жаль👍🤣

особенно если моль сидит в кремле

Мой дед консервировал деньги в стеклянной банке, в итоге они заплесневели у него, но потом он их отмыл и в сбере их обменяли на новые ...

хорошо подъебал ☺👍

я если чесно ваше нихрена не понял. Ну да ландно.. рекламу то есть с чем показать..

Мотажер пролюбил пол серии. Очень много информации, за короткий период, но чего то не хватает.

Так чё я не понял, какой мотоцикл покупать лучше ямаху R1?)) Я за прогресс, оптимизацию и рациональность. Можно хоть раз не намекая, просто сказать своё мнение. На простом языке, не все разбираются в тонкостях моторов, как Ильдар сказал: "Туарег 2 - самая лучшая машина в мире, и вот почему....".

какую вторую? в данном выпуске был бессвязный набор фактов и научных терминов. Которые сложно воспринять и объединить в общую картину самому автору, не то что зрителю. "Очень интересно, но нифига непонятно"

@@EVHENXIII чего? Всё вполне понятно

ага, особенно про Тинькофф инвестиции🤣

пошел по пути Вшлеме.

Гавноконтент.

@@San4o0409 свято место пусто не бывает, как бы грустно это не звучало. Действительно отдушина, надеюсь у пацанов всё хорошо несмотря на распад и войну

@@San4o0409 , скорее он пошел по пути своего усопшего друга. Прям в его стиле получилось.

@Fera Nina Шо?

@@user-fw7vq1pr4s Рекламные боты, сэр

@@asdqda3033 ,хотелось бы в общих чертах,что говорит иностранный турист?

@@user-fw7vq1pr4s Все очень красиво. Но сначала вместе числа 10 и 1. Брюнетка и блондинка.Было бы несправедливо, если я выберу 4..fo..Love two мои фавориты в верхней части так...... ....

@@karasiqu 😧

мотвеев любит денежку, а не своих подписчиков.

В общем-то, видео и есть анекдот. Но несмешной..)

Деньги они не пахнут. Я о рекламе. Отнеситесь с пониманием - автору надо как-то зарабатывать.

@@user-rq7je5jg7l так он и рекламирует как денег заработать! Чё ж он сам этим не воспользуется?! Пусть идёт и работает, зачем наёбывать людей??

Не понял? Ты что- слушал рекламу не промотав??? У тебя разум есть? Тебе его не жалко? Реклама - это чтоб Жене денег отсыпали, а не затем чтоб ты в бред вникал!

На ринге

@@Alan123456789876543 ага) разводной ключ против шлёпала языком)

Против маркетологов,уже есть боец-Азата Чанел...Там Марат Борода рубеж держит..получается тема забита.А так,то да.Маркетологи прочь от техники!.

Матвеев стареет, в философию потянуло

@@serjkoss6580 скорее не стареет, а мудреет, и глядя на то что он занимается тем, что ему нравится, и это приносит ему доход, напрашивается вывод - что-то в этой жизни да он понимает)

@@user-fs1if1bh6f да, но почитай про ошибку выжившего на досуге

херасе,как он своей бывшей гильзу-то расточил! Чёт страшновато даже. 0_О

@@user-on9xv2gz5r главное, мыло перед ним не роняй.

Я зашел посмотреть комменты и сразу этот момент попался

ДА просто смотришь на каких мотах ездят в азии и понимаешь, что последний мотор который вымрет это одностволка. А вот рядная 4-ка уже в красной книге.

@@leoniddemchenko8702 В Азии важна массовость, которая нам не грозит. Там процентов 90 это мопеды, на 50-70 кубов. Если же взять лично моё мнение, как человека, знающего мототему исключительно от Матвеева, то моё мнение выглядит так: в современном, одноразовом мире, двухтактная одностволка воздушного охлаждения - пусть даже объемом 500 кубов - наиболее простой, доступный, неприхотливый, максимально обслуживаемый. И вообще, лучше, с точки зрения простоты и ремонтопригодности, ничего не придумали. Это, как аналог Запорожца, только на двух колёсах. Фактически, получился какой-то советско-европейский мотоцикл 60х годов. Которые, собственно, и дожили до наших времён.

@@konst2484 нууу хз хз. Современному обывателю смешивать бензин в пропорциях категорически лень, а та автоматика которая в мопедах смешивает топливо оставляет желать лучшего. И тебе всегда надо следить наполненность двух баков. Так что китайские 4т до 250 кубов , это возможно лучшее для передвижения по дорогам и вне их.

Отдыхающие в панике свалили. Пришельцы толкают недвигу и пакуют манатки.

@@sergeybritan Да чето сомневаюсь. В прошлый раз бахало - всем похрен было.

А там и в самом деле лучше не придумать. Что бы было по бездорожью и компактно, и вместительно, и ремонтнопригодно. Вон, Машинаторы на одноименном канале пытаются сделать "Буханку" с новым дизайном и уже всё что можно запороли. Увеличили свесы, увеличили размеры, чем угробили проходимость и компактность, а в прошлой серии наконец залезли внутрь... и оказалось, что всё равно очень тесно)))) Ну, не получится внедорожный бусик с комфортом "VW-Каравеллы". Как не верти, а вместо вездехода получается паркетник.

@@user-Ded-Rarited если мозгов нет то да

@@user-Ded-Rarited, правильно! и запчасти можно в "Леруа Мерлен" купить, ибо фанера везде...

@@user-Ded-Rarited по большей части соглашусь, но ведь можно было внешку допилить и сборку отточить до совершенства за 50 лет) даже мопед от хонды в видео хоть и остался похожим, но выглядит современно.

@@user-om8jo6cg5m Вот, вот! Просто допилить качество и объём производства, что бы за счёт количества снизить себестоимость и увеличить реализацию. Ведь машина, несмотря на моральное устаревание, остаётся востребованной. Тот же "Фольксваген-Жук" от Фердинанда Порше, более полувека на различных конвейерах простоял. И даже несмотря на реинкарнацию "Нью-Битл", если предложить в автосалонах тот самый старый "Жук" по приемлемой цене, то всё равно будет спрос. И никто не будет считать его каким-то ущербным. Ибо утилитарные, простейшие и дешёвые автомобили, нужны всегда и везде. Даже в богатейшей в мире Великобритании, которая колонизировала чуть ли половину планеты, подсасывая потихонечку со своих доминионов ресурсы, и то, очень долгое время оставляла на своих конвейерах очень консервативные автомобили. Хотя бы эта история с лондонским такси-кэбом чего стоит. Да, идёт постоянная модернизация, смена начинки и линий дизайна, но, сама концепция остаётся неизменной на протяжении 80 лет. Ибо техническое задание формируется условиями эксплуатации. С Буханкой та же самая картина и даже проще. Ибо основная эксплуатация за городом, где требования к скорости, безопасности и экологии, остаётся на уровне прежних требований. Я работал на Буханках и в горах Кавказа, и в болотистых лесах Беларуси, и этот неизменный заводской вариант, вполне устраивал и в тех, и тех условиях. Да, всякие переделки на свой вкус, цвет, настроения и потребности, всегда имели место быть. Но, основные "кости" были неизменны. Если кому-то нужна имиджевая Буханка, так и делают сиденья из крокодиловой кожи, никелированные бампера и решётку радиатора, ставят вебасто, двойные зимние стёкла, звуковую и температурную изоляцию, модернизированные выключатели зацепления передних колёс, диван, умывальник, кухню, холодильник...))))

а что в нем научного?

Гава еще не нахлобучили?

"научное" )))

Каждому своё в этой жизни.

А что? Чтото новое можно узнать? Там ничего нового

@@maxsaf4336 в инжекторных скутерах много нового (относительно карбюраторных), но полагаю, что для их ремонта сложно найти квалифицированных мастеров, т.к. система впрыска сильно сложнее примитивных карбюраторов. Хотя я купил инжекторный скутер и чинить его мне самому в случае чего, но для меня это проще, чем пытаться разобраться в устройстве карбюратора, т.к. я работал автодиагностом и для меня это просто одноцилиндровый инжекторный авто.

@@Slymas161 главный закон работы двигателя, похер какого. Топливо, воздух, компрессия и искра в нужный момент. Форсунка работает, свеча искрит, воздух идет, значит заведется

так то уже к авиалюбителям. Авто-мото-тема такими извращениями не особо увлекается.

@@konst2484 это не авиа тема ,а корабельная!!! Просто технологии и ресурсы выше!!))))

Он начинал с мототемы. Переключился на инструмент ради прлсмотров.

Ну, это тренд последнего времени. И за электомобили производители топят, потому как себестоимость их намного ниже, а продаваться они будут еще дороже.

Ты прав... Прогресс полностью куда то пропал с поля зрения. Неремонтопригодность и минимальная долговечность взяла верх в этой эпохе полного поглощения ресурсов и хрен кому надо заботиться о земле- матери 🤷‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

@@dikgoldwing а еще электричество позволяет быть более маржинальным...

В технике, не как в ювелирке, как-то отремонтировать можно. А вот муху из янтаря не вытащить никак.)) Но вот Ducati или их хозяева делают так, чтобы извлекать максимум прибыли ии дебилизировать владельцев. Они не дают доступ к мануалам по обслуживанию и ремонту. Я не могу, например, найти и купить на Multistrada 950, хотя модель вышла на рынок почти 5 лет назад.

Расскажи, как ты будешь ремонтировать тот же zxr250 спустя 30+ лет? Та же нинзя 250 ездит 60к спокойно, а для Захара это приговор уже на 30-40к км. Зачем иметь 4 котла с мизерным ресурсом, если цены на запчасти конские и их уже нет в природе? Надо мощность, возьми объем больше. Надо ресурс возьми обороты пониже, класс попроще. Смотрят на газонокосилки и удивляются, что раньше было лучше.

Запорожцы и прочие порше имеют мотор ( причем воздушник) именно "в жопе". И это им не разу не мешает охлаждаться

@@olegplisiuk4687 вы ему ещё про среднемоторные суперкары расскажите, там вообще разрыв мозга будет

На хрен не нужны эти 45 сил с 4-х цилиндровой 250-ки. Отвратительные мотоциклы были.

@@Alexandr_Splin когда человек покупает спорт - предполагается, он знает, на что подписывается. Именно спорт, а не эндуро или классик в обертке от спорта. Странно покупать лыжи и жаловаться, что они не едут по асфальту... А с владельцем 250 бандита я лично общался в том сезоне: он был весьма доволен. Единственное, за что народ не любил 250ки из 90ых - небольшой ресурс и неремонтопригодность, потому те же сибихи 400 из 90ых еще живы, а cbr250 уже практически вымер.

@@tomekvilmovskiy6547, Вы общались, а я ездил и на бандите 250, и на сибихе 400 и много-много на чем ещё. 4-х цилиндровые чекушки отвратительны. Как будто на болгарке едешь.

@@Alexandr_Splin субъективщина. Кому-то нравится звук формулы-1, а кому-то трактора Кировец. Объективно же это просто мотор, который надо крутить. Если не нравится крутить - ты выбрал не тот мот, вот и всё.

@@tomekvilmovskiy6547 , надо крутить 600-ку. А этот бесполезно крутить. Визжит, аж стыдно и не едет никуда.

про стрелки расскажи это молодежи)) они в ступор попадают при фразе "четверть второго"... А про определить время по стрелкам тот еще квест...

Отсутствие звука это седан "S"-класса, чтобы "жопу возить", а двигатель должен звучать. "Движок должен реветь, а не шептать" Копирайт.Х/Ф "Такси".

Нит, звук- одна из неотьемлемых деталей. Не только в авто- мото. Но особенно важная в авто- мото. Мазер кватропорте потеряет половину своего шарма если станет беззвучным.

Для повседневной жоповозки - да, полностью согласен, звук не нужен. Для мотоцикла, или машины на которой ты ездишь по выходным с хорошим звуком ездить куда приятнее. В основном ради звука я себе и купил машину с V8. Расход большой, едет не так уж и хорошо, ремонт дорогой, но зато передвигаешься с кайфом.

просто ты хомячок подверженный влиянию толпы.

@@leoniddemchenko8702 я считаю что будущее за электричеством. Но сейчас транспорту на электротяге ещё очень далеко до совершенства, это дорого, неэкологично, не очень надёжно, и очень неудобно с зарядкой. Думаю в будущем решат, т.к. потенциал огромный. А вот ДВС наоборот почти на пике своего совершенства и поэтому удобнее на практике в большинстве случаев. Но на небольших расстояниях в городе уже сейчас электровелосипед и электромобиль (конечно не дорогущая Тесла) вполне себе имеют преимущества. Самокаты я на наших дорогах вообще транспортом не считаю. Теперь обоснуй почему ты меня хомяком назвал.

Мошенники и разводилы

судя по рекламе в 3 минуты и ролику в 10 минут-он старательно копит. А потом ещё видос выпустит на околопитстопе "как поменять жизнь изменив мировозрение".

@@user-hy2yt5pn1p критикуешь предлагай - как заработать на ютюбе если отключили монетизацию? Не знаешь? Ну тогда может лучше промолчать?

Да ладно вам гундеть..... видосики смотреть хотите? То то же! Это далеко не самый зашквар... Лично меня бомбит когда всякие лохотроны рекламируют, при чём с подачей "я сам пользуюсь"

@@user-pr2fj5zt8t так разводить подписчиков это не работа, это мошенничество.

Сними розовые очки.

@@user-kk9bc4qd1g 😁🤣🤣🤣ну ну ждите 🖕

@@user-kk9bc4qd1g в розовых очках вы на Киев наступали , и шо и где вы сейчас 😁😁52 000 убитых рашистов вот в этом вы молодцы умнички столько пацанов положили За что ? За чем ?

Так помимо него есть и fz1000 (fz1). Там же вроде такой же коленвал.

@@user-yz3dn4rp5f ну если ты про фазер, то там да, от эрадын дрыгатель стоит, но от старой, с классическим коленвалом) по звуку сразу слышно разницу)

Умные люди не используют Аппле.

@@sgm_447_nmV5 И в мотоцикле тоже. Не верю я, что нельзя сделать тихий выхлоп. Такой, чтобы, как ни крути гашетку, а звука нет. Ну почти.

Не совсем так. Первые автомобили изготавливались одним производителем, в виде шасси, на которые ставился кузов от другого производителя, внешний вид которого заказывал покупатель. Эта тенденция наиболее проявилась в 50-60е, когда инновационные продукты не хотели покупать, потому, что они были новые и непривычные. Но спустя 50 лет, они стали объектами коллекционирования и поклонения.