벤츠 신형 E클래스 최초 시승기...돌비 애트모스 사운드 미쳤다!

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Күн бұрын

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김한용 hy.kim@mocar.kr
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0:54 벤츠 신형 E클래스 외관리뷰
7:00 실내 인테리어 기능 리뷰
13:26 부메스터 돌비애트모스(Bumester Dolby Atmos) 사운드 시스템 리뷰
18:30 벤츠 신형 E클래스 E350 주행 느낌 리뷰 (엔진, 승차감)
27:09 멤버교체, 다른 사람의 느낌은? 뒷좌석 승차감은!
32:18 벤츠 E클래스 총평

Пікірлер: 1 100

@mocar_official 5 ай бұрын

오 조회수가 44만회를 넘었다니... 역시 E클래스 인기 대단하군요! 미국서 잠 안자고 부지런히 시승한 보람이 있네요. 흑흑 ㅠㅠ

@user-gt5fi2mk8r 5 ай бұрын

이게 얼만가요~?^^

@user-td4hz1ly9m 5 ай бұрын

고생하셨어요~ 역시 벤츠~❤

@skylovel2869 5 ай бұрын

E300은 255마력이 아니라 258마력이구요 전 세대에 비해서 40마력 줄었다고 불평하는데 전 모델 48V 마일드 하이브리드 시스템은 2세대 통합 스타터 제너레이터를 이용해 가속 시 최대 17kW(약 23마력)의 힘을 추가로 제공합니다. 즉 258마력+23마력 = 281마력입니다. 엔진 퇴보는 아니라고 생각되네요.

@Love_Lee 5 ай бұрын

ㅎㅎㅎ 핸들볼륨 문지르는건 살짝 불편하긴합니다 휙 줄어들고 휙 올라가고 미세한 컨트롤이 힘들거든요 ㅋㅋㅋ 24년식 C클래스같은경우 중앙 스크린 하단부에 문지르는 터치도되고 버튼도 되는 볼륨조절 하는게 있습니다

@NikeRun23 5 ай бұрын

모카는 진짜 유투브 화질이 너무 좋네요 눈이 정화 되는 느낌이에요 감사합니다

@skylovel2869 5 ай бұрын

엔진마력수가 줄어드는 대신에 마일드 하이브리드를 적용 마력수 부족한 부분을 대처했고 터보랙 감소등 주행질감이 더 좋아지지 않았을까요?

@DancingPartyTime 5 ай бұрын

아니요~ 마일드 하이브리드는 마력수에 보탬이 될정도의 힘이 되지 않습니다. 출발시 토크에 도움은 좀 되겠지요. 물론 이것도 회사마다 다릅니다만..

@mankorea9325 5 ай бұрын

와~화질이 너무좋아서 모카영상 자꾸 보고싶어지네요. 소니 카메라인가요?

@RICHPOP 5 ай бұрын

전기차 얘기를 많이하셨는데 신형 E클래스와 현재 EQE를 비교하셨을때 어떤지 간단하게나마 말씀주시면 좀더 도움될것 같애요 ㅎㅎ 부탁드려요 크크

@energeticunity8486 5 ай бұрын

볼륨 조절은 문지르는 강도에 따라서 크기가 조절됩니다. 살짝 올리면서 문지르면 약간 커지고 그런식으로.. 미세하게 조절하라고 터치로 만들어놓은거같은데 더 불편함

@user-xp1gf4qq8d 5 ай бұрын

김한용님의 고급진 리뷰.. 역시 최고죠!

@woodicube 5 ай бұрын

25:37 사이드 앰비언트를 경고등으로 사용하는거 정말 좋은 아이디어네요

@donghaking4545 5 ай бұрын

이미 현기차는 적용 중이에요 ㅎ 옵션의 현기

@DancingPartyTime 5 ай бұрын

기본적으로 후방에서 무언가 달려오면 문이 안열리게 되어 있어야 하고 열려고 하면 번쩍번쩍 엠비언트로 알려주는것은 이미 2010년대에 나온거구요 달리는중에 사각지대에 차량이 있는데 차선을 옮기려할때 번쩍번쩍 알려주는 방법은 솔직히 그냥 원가절감 꼼수 같습니다. ㅎㅎ 기존 기능이 너무 눈에 안보이는데 돈 크게 들이지 않고 기능을 넣어준것 처럼 보이니까요..

@JW_Lee00 5 ай бұрын

@@DancingPartyTime 돈 적게 들여서 효과를 증대기키면 서로 이득이죠..ㅎㅎ 비싼 기능 달아서 불편한것보다는 나으니까요ㅎ

@zhz3842 5 ай бұрын

좋은거 맞구만 못까서 안달 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-ki3xv5qd4r 5 ай бұрын

사운드 시스템만 쏙 빼서 갖고 가고 싶네요. 😊

@oozoonabii 3 ай бұрын

화질이 시원시원해서 피로감이 없어 좋네요~ 고급진 영상 잘 봤습니다!

@upclassful 5 ай бұрын

내연기관의 단점과 고성능 자동차의 시대적 요구 등 자동차에 대한 역할 변화를 잘 집어주셨네요. 잘 보았습니다.

@user-rg3dv3oj5y 5 ай бұрын

9단 미션 울컥거림이랑 핸들 위치로 인한 허리 통증은 해결됐나요

@smaket00 28 күн бұрын

미션울컥거림은 마일드하이브리드 때문에 나아졌다고 하고 핸들위치는 조정됐는데 하단 미션큼으로 인한 악셀 브레이크 위치가 중간쪽이라 그건 똑같다고함

@user-tw9qk2vy5c 5 ай бұрын

신형 5시리즈 보다는 뒷좌석 등받이 각도가 편한가요?ㅎ

@user-lw2ro8ok6o 5 ай бұрын

비슷해보이네요 ㅎㅎ

@woojinpark9379 4 ай бұрын

이달말에 해당차량 받는데 , 정말 도움 많이 되었습니다. 이클만 3대쨰인데, 이번 이클은 확실히 차별성이 있음을 느꼈습니다. 색상옵션도 넣었는데 너무 기대되네요!!

@user-xx1ql2vq7x 5 ай бұрын

E300e를 구매하고 싶은데 한국에 들어올까요? 들어오면 언제쯤 들어올까요?

@sniper-yt5hc 5 ай бұрын

옥빛 이쁘긴한데 우리나라에서 옥이라면 좀 노티날수도 있어 고민드는 색일듯. 뒷램프는 불호.

@jameshong1495 5 ай бұрын

석기 시대가 돌이 없어서 끝난게 아니잖아요. 대단한 명언입니다. 평생 기억하겠습니다

@leejay7485 5 ай бұрын

이 아저씨 명언은 아니구. 두바이왕인가 했던 얘기인가 그래요.

@mlkd_KKONG_ya 5 ай бұрын

이번신형 벤츠에 비하자면 G80은 전체적으로 봤을때 몇퍼센트 정도될까요? 주행,실내,옵션 다감안해서요.

@user-ps9sk3wf5t 5 ай бұрын

리스&장기렌트가 필요하신가요?

@Billion._.Master 5 ай бұрын

이클 실내크기가 소나타랑 비슷하다보면될까요?

@minato737 5 ай бұрын

아뇨...아반떼정도요. 국산차는 실내가 월등히 큽니다.

@L-_-7 5 ай бұрын

@@minato737ㅇㅈ 친구 신형이클이라 타봤는데 뒷자리 경악스러움 실내 넘좁음..ㅠ

@_intj_. 5 ай бұрын

@@L-_-7 디자인 때문인지 무게분배 때문인지 후드가 너무 길어요 ㅋㅋ i5도 엔진미션도 안들어가는데 존나깁니다...

@user-iv6zw4sx3h 5 ай бұрын

아반떼보다는 큰것 같아요, 소나타보다는 작은줄 모르겠지만, 190이 앉을거 아니면 뒷자리 작다는 소리 한번도 못들었습니다

@zhz3842 5 ай бұрын

Lf쏘나타만 합니다. 아반떼는 너무갔구요ㅋㅋㅋ

@nnntst 5 ай бұрын

전기차 경험했지만 역시나 가솔린이다. 다들 전기차 탈 때 나만 저렴해진 휘발유를 누리며 가솔린 차를 타고싶다.

@mmommnm 5 ай бұрын

에어 서스펜션 리프트모드가 있을려나요..?

@focal6047 5 ай бұрын

그릴에 벤츠 로고가 몇개에요?

@Darkbee11 5 ай бұрын

와 사운드쪽 너무 맘에든다 ㅠㅠ

@OM654-qo5ph 5 ай бұрын

29:40 출력을 낮춘건 내구도 문제가 큽니다. 기존에 사용하던 m264는 m274를 개량해 쓴것인데, 설계때부터 250마력 적정선으로 만든걸 부스트 높게잡아서 290마력으로 만든겁니다. 그러다보니까 국내외에서 헤드가 깨지는문제가 다수 발생했습니다. 제 주변에도 e350엔진나가신분 몇분 봤네요. 또 신형엔진으로 교체되면서 350트림이 없어진것도 한몫했지요. 250마력 모델도 출력은 충분하다고 생각합니다

@user-gh8wc3bw7o 5 ай бұрын

제대로 정확히 알고 계시네요. 맞습니다. 구형E350은 출력을 너무 과하게 올려놨습니다. 이번 신형부터는 비엠 530i과 거의 같은 출력과 토크로 제자리를 찾아갔습니다.

@user-bv2xr5io2r 5 ай бұрын

250마력도 충분하죠 그이상의 출력을 타봣거나 e350이라는 네이밍에 걸맞는 숫자를 원하는 사람들에게는 부족하지만ㅎㅎ

@user-ld8qf8et5z 5 ай бұрын

진짜 일상용으로 타기에 중형급에 250마력 정도면 차고 넘침. 사실 e클 타고 쏘고 다니는 사람도 별로 없을듯

@Still_Life723 5 ай бұрын

헐 라스베가스에서 조지아까지 벤츠 시승하러 가셨나요? 차가 조지아택이 붙어 있네요> 암튼 반갑네요..저의 홈타운..차에서 음악은 항상 듣는 사람으로서 이퀄라이져를 조정해서 퍼스날로 듣게 해주는 새스템은 정말 좋네요.

@abcdefghi__lmnopqrstuvwxyz85 5 ай бұрын

영화 같은 영상, 감사합니다👍💯

@seungyoonchoi 5 ай бұрын

전 아직도 2020년까지의 E클래스 디자인이 제일 예뻤던 것 같아요ㅠ

@RTe-hunk 5 ай бұрын

유럽에서는 신형 e클이 먼저 출시해서 디자인도 평 좋고 판매량도 5시리즈 대비 잘나오고 있는데 유독 우리나라랑 중국 네티즌들이 디자인 욕 많이함. 우리나라가 중국이랑 취향이 비슷해진건지.

@luxuria6643 5 ай бұрын

중국 욕하는건가!!ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 웃고간다

@jasonlee4814 Ай бұрын

누가 디자인 평이 좋데 ㅋㅋㅋㅋ 유럽 미국에서도 ext design 겁나 까이고 있는데 ㅋㅋㅋ 비머도 같이 까이고 있지만. 요즘 독삼사애들 디자인 좋다는 평 듣는 차 없음.

@Nuthang9 5 ай бұрын

15:45 와 EQ 세팅하는 방법 진짜 직관적이고 좋네요

@leedaniel12 5 ай бұрын

e클도 이제 그돈씨가 나올거같은.. e300에 에어서스 없고, 2열공조없고 통풍도 없고, 리클라이닝도 없으면 g80, gv80이 나을거 같다는 생각이..

@user-lw2ro8ok6o 5 ай бұрын

g80 좋죠 좋아

@user-em7dm7jl1v 5 ай бұрын

강남부자들 예전에 벤츠지 요즘 제네시스탑니다 우리 회사 지인도 부잔 제네시스 할부는 벤츠, 백수는 비엠이랍니다

@user-lw2ro8ok6o 5 ай бұрын

@@user-em7dm7jl1v 미디어 이미지는 그런데, 실제는 벤츠 비엠 아우디를 더 많이 타요^^

@user-tx7qi4qt1n 5 ай бұрын

E클은 원래 에어서스 없고 통풍 없어요..ㅋㅋㅋㅋ

@leedaniel12 5 ай бұрын

@@user-tx7qi4qt1n 이번 이클 1억넘는거에는 에어서스 들어갑니다. 독일에는 e200에도 옵션으로 에어서스 선택 가능하구요. 수입사탓이죠 뭐.

@user-sw1se7dz2t 5 ай бұрын

50대를 타깃으로 나온 디자인인거같네요. 근데 그러기엔 실내는 아닌거같기도하고….

@geographicinformation2864 5 ай бұрын

이런 영상을 만들어주셔서 감사합니다👍

@namegi7 5 ай бұрын

어제 EQS? E? 암튼 둘 중 한대 타봤는데 앞에 디스플레이 높이가 꽤나 높더군요 센터페시아쪽은 괜찮은데, 의자를 상당히 높여서 탔었음. 물론 차주가 낮춘것도 있었지만 그래도 시야를 가릴정도로 상당히 높아 보였네요 그리고 브레이크가 밀리는 느낌이었음요 E클래스는 안 그러길 바래봅니다 ㅠ(내차는 아니지만 ㅋ)

@DancingPartyTime 5 ай бұрын

전기차와 내연기관은 브레이크 방식이 다릅니다!

@user-bg2xf9hl6u 5 ай бұрын

보통 벤츠의 파워트레인 성능 핸들링 코너링 등 종합적인 밸런스등의 향상등을 중점적으로 다룰텐데 실내고급감이나 사운드성능위주로 부각되는 시승기네요 물론 중요한 승차감 얘기도 있었지만 아쉽네요 전기차로 가는 시점에 벤츠사기엔 애매한 부분이네요 개인적으론 예전 벤츠처럼 바닥에 진득하게 붙어서 고속에서 깔려가는 그런 감동을 줘도 나쁘지않을꺼 같은데말이죠 ㅎ

@kangster5562 5 ай бұрын

고성능 엔진에 대해서 설명한 부분이 공감가네요. 그런데 내연기관의 구조로 복잡하다고 했는데 전자장비가 많아 질수록 고장율도 더 많아지기 때문에 그게 그거 아닌가 합니다

@junny199735 5 ай бұрын

윗분 말대로 단순 부품수도 전기구동이 압도적으로 적고 전자제어요소도 더 적습니다 심지어 내연기관의 전자장비들은 압도적인 고온을 항상 직면해 있습니다 전자제어의 수는 전기차가 중앙제어형 아키텍쳐로 접어들면 더 줄어들겁니다

@450_undefined 5 ай бұрын

@@junny199735기존 메이커들이 it쪽 약점이 워낙 큰지라.. 중앙 반도체 몇 개로 전부를 컨트롤하게 되는 시대가 언제 올지 모르겠네요. 테슬라는 빨리 할테지만.

@shower38 5 ай бұрын

저는 김한용님의 아바타인가요? 어떻게 생각이 이렇게 똑 같은지 모르겠네요. 자동차의 사운드 시스템에 대해 회의적인 시각을 가지고 계신 오디오 매니아들이 있느데 적어도 아파트 생활을 많이 하고 바쁘게 사는 우리에게는 자동차 안에서 나만의 공간에서 빵빵한 사운드를 들을 수 있는건 대안이 없다고 생각 됩니다. 그리고 오디오 엔지니어들은 제한된 공간에서 음향 시스템을 설계 할 수 있으니 딱 맞는 설계를 할 수 있지 않나 하는 생각이 듭니다. 신행 클래스 사이드 실루엣 예술이네요. 비율이 완벽합니다. 350이라는 타이틀인데 255마력? 헐...엔진으로 먹고 살았던 독일인데 에휴...

@lighterxc1878 5 ай бұрын

컬러 너무 예쁘네요~

@jky-zp9hf 5 ай бұрын

0:53 ~ 1:10 퀄 미침... 영화보는줄;;;

@bossbig9912 5 ай бұрын

색상이 아주 good 입니다. 저도 선택할 듯.

@markov2k2 4 ай бұрын

변속기가 그대로면, 여전히 허리에 통증 유발하는 것 아닌가요???

@hosu-jun 5 ай бұрын

중요한건 신형 비엠5 와의 비교 뒷자리가 얼마나 편한가 아이 란명 있는 가족의 경우 어떤 것을 선택하면 좋을까 이런 부분입니다

@nnntst 5 ай бұрын

다 터치화, 다 디스플레이화... 디스플레이 대형화 너무 시르다ㅠ 맘에 드는 디자인들은 대부분 중고차가 되어버렸다..

@yoosteve1885 5 ай бұрын

20:36 모터만 바꾸면 되는데 왜 독일은 전기스포츠카를 못 만들죠? 앞뒤가 안 맞는데 그렇게 쉽고 싸면 전기차는 저성능부터 초고성능까지 내놔야지

@josephyoon4384 5 ай бұрын

교수호소인 광신도 인생업적 현기전기차 오우너분 여기 계시네 😂

@v3ronica743 5 ай бұрын

@@josephyoon4384 정치병 환자들 때문에라도 삼청 부활시켜야되는데

@_intj_. 5 ай бұрын

모터만 바꾸면 그출력을 어떻게 차가 받아줌 ㅋㅋㅋㅋ 아반떼랑 아n이랑 껍데기만 같지 전혀다른데 ㅜ

@mrdiaz-jirongE 5 ай бұрын

사라운드 사운드는 오떤가여 형님

@user-ze9ws5tt9i 5 ай бұрын

와 모카형님 라스베가스 플레쳐존스 매장 오셨었네요... 환영합니다 웰컴투 베가스

@benzmasterlee 5 ай бұрын

벤츠 딜러로서, 제가 아직 경험해보지 못한 내용을 알려주셔서 감사합니다. 덕분에 제 고객님들께도 잘 설명드릴 수 있을 것 같습니다. 많이 배웁니다^^

@QWERTY13795 5 ай бұрын

이거 보고 아는척 하시게요..? 고객들도 이정도는 보고 올텐데? 딜러 수준하고는... 참. ㅋㅋㅋ 이러니 딜러들한테 뭐 물어보면 제대로 대답하는게 없지.

@UlariUlari 5 ай бұрын

머이리 꼬여있게 사시나요;; 지나가다가 이렇게 공격적인분들 보면 인생참 피곤해 보인다싶습니다;;; 일반적인 딜러분들이 해외가서 보고와야할까요;;?? 나름 공부하시는 분인거같은데 세상을 조금만더 여유있고 타인의 입장을 조금만 생각하고 키보드질 하셨으면합니다 ;; 세상사 악행은 다 본인한테 돌아오더라구요 @@QWERTY13795

@user-ty4sk9kt5o 5 ай бұрын

@@QWERTY13795만사 그렇게 비꼬아서 얻는게 뭐임?

@user-gt7bl7lg4d 5 ай бұрын

@@QWERTY13795 밥사먹을 돈은 있어?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@Cloud-md1zf 5 ай бұрын

손님으로 오면 개피곤할듯ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-tt9qo6ns2j 5 ай бұрын

와 근데 내부는 진짜 예쁘네요ㅋㅋ 외부는 도대체 왜 이렇게 만든건지 모르겠지만.. 오히려 내부가 너무 예뻐서 외부는 흰검보단 독특한 색상으로 가도 괜찮겠네요

@sonicir1 5 ай бұрын

사운드와 인테리어 너무 맘에 드네요. + BMW 주행질감이면 최고일것 같습니다.

@user-ix3vl6rd6p 5 ай бұрын

볼륨 조절 관련 불편하긴 합니다; 그래서 저는 볼륨 줄일 때 센터페시아 쪽 볼륨 버튼을 씁니다;

@user-rg1vp4we1r 5 ай бұрын

터치 미는 음양조절 너무 편하게 잘쓰고 있습니다~~^^

@EveryWisdom 5 ай бұрын

디자인이나 색상이 너무 이쁜데요! 플러그인 하이브리드 시승기를 꼭 해주세요.❤❤❤

@user-qn5zm5gd8b 5 ай бұрын

캬~~ 컬러하나는 진짜 확 눈에 띄네요

@wifiman82 5 ай бұрын

슈퍼스크린 지문 장난 아니네요. 지문방지필름 필수일듯!

@user-yt4py9gl6t 5 ай бұрын

@Hdle487지문방지필름은 반사율 떨어지는데?

@user-wr9bi2zh8c 5 ай бұрын

@Hdle487반사율이 뭔지 모르시는분.

@user-dz2qk4hr6u 5 ай бұрын

보증기간내에서만 행복할 것 같은 자동차네요. 저 디지털화된 터치스크린 고장나면 통으로 교환해야 할 것 같고 때가 되면 에어서스는 고장날테고... 황당한게 어떻게 엔진을 만들면 가솔린이 디젤이란 오해를 받는걸까? 칭찬한게 결국 스피커 뿐이네.

@user-sm1oy6yn8p 5 ай бұрын

오늘도 좋은 영상 잘 봤습니다!❤

@user-ph1jp7go7i 5 ай бұрын

이클 아방가르드는 누르는 건 없고 문지르기만 하면 넘어가서 불편하다거나 그런건 없는데 문지르는데 누르기까지 해야하면 좀 불편하긴 하겠네요

@emforhs1313 5 ай бұрын

난 이번 벤츠 진짜 이쁜데 ㅜ 돈만있으면 사고싶네요

@user-uy7pe6wp2v 5 ай бұрын

진짜 이쁘다 미쳤다 진짜 비싸다 미쳤다 이 두가지가 공존함..😂

@mssung717 5 ай бұрын

아내 차량 구매때문에 너무 궁금했었는데 올려주신 시승기로 사전에 많은 정보를 얻을 수 있었습니다. 감사합니다. 국내출시 제품 중 E300 AMG라인을 오늘 시승했는데 기대를 너무 많이 한 탓인지 솔직히 실망감이 큽니다. 주행했을 때 시속100km 넘었을 때 발생하는 풍절음과 잔진동(국내는 에어서스펜션 적용하려면 스페셜오더해야합니다. 대기1년...)이 아쉬웠고, 여전히 운전석과 스티어링 휠, 페달류의 센터가 안맞는 점도 개선해야될 부분으로 느꼈습니다. 뒷좌석 탑승시에 바깥발이 걸릴정도로 좁은 후석입구(저는 177cm에 보통체형입니다.)도 좀 아쉬운점이었습니다. 영상에서 김한용 기자님이 타실때도 살짝 걸리는 느낌이 있던데 후륜이라는 점을 감안해도 입구가 너무 좁은게 아닌가 생각이드네요. 뒷좌석 시트자체는 다리를 다받쳐주고 시트상하의 기울기가 잘 맞아서 착좌감이 좋았습니다. 가장 큰 실망감은 주행 중에 뒷좌석에서 롤링을 느낀 점인데 정말 의외였습니다. 조향없이 직선구간인데 롤링이 있어서 타이어세팅(275/40)이 잘못된건가 생각이 들정도였습니다. 영상에서 말씀해주신것처럼 부메스터 사운드는 정말 좋았습니다. 1열과 2열 모두 풍부한 사운드를 즐길 수 있었고 1열은 시트자체에서 소리가 올라와서 커다란 스피커 앞에 등지고서있는 느낌이었는데 장거리 주행 시에는 글쎄... 이런 느낌었습니다. 사운드와 엠비언트 조명은 정말 멋지고 좋은데 그거 외에 경쟁차량대비 장점을 못찾았습니다. 슈퍼비전 스크린은 광활하고 멋진 느낌이었는데 지문이 많이 남아서 필름을 꼭 부착해야할 것 같았습니다. 사이드미러는 광각을 위해서 약간 변형된 느낌인데 적응이 필요한 부분이었습니다. 런칭에디션(E300 AMG라인+후륜조향+에어서스펜션)으로 구매하려고 마음먹고 있었는데 안개속으로 빠진 느낌입니다. 제일 기대했던 아내도 주행과 후석승차 다 해봤는데 얘기해보니 실망감이 큰 듯 합니다. G80 FL모델과 A7 55, E클 풀체인지가 후보군이었는데 내일 G80 FL도 시승하고 실망하면 뭘 사야할지 판단이 안서네요. ㅠㅠ

@oyaboog1 5 ай бұрын

정말 고급스러워보이네요...뒷좌석이 좁은 게 아쉽지만

@sangh1120 5 ай бұрын

와 벤츠는 항상 진보적이네요 이퀄라이져 새팅할때 노래 뭐틀어야할지 고민안하게 노래가 나오네요! 음량에 따른 이퀄라이져 새팅도 기가 막힙니다 하지만 18:22 벤츠 깜빡이 소리는 항상 너무 클래식하네요 ㅋㅋ

@charming_man123 5 ай бұрын

자동차 회사가 왜 자꾸 집요하게 사운드에 진심인거야??? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-su6xy5xw6u 5 ай бұрын

와 실내디자인에 이번에 몰빵했나 더 화려해졌네요 ㅎ 근데 벤츠마크가 너무~너어무~ 많은듯 그래도 잘 팔리겠죠😅

@alfan6272 5 ай бұрын

스티어링휠 문질러서 조절하는 방식이 편하지는 않아요. 미세하게 조절하기도 쉽지 않고요. 더 문제는 반응이 한 박자 정도 느리거나 클릭도 여러번 해야 반응하는 경우가 많아서 저에게는 불호에 가깝습니다. (22년식 E클래스)

@alliekim5851 3 ай бұрын

저도 같은 연식인데 문지르는거 넘 불편해요 ㅠㅠ

@skwhdgns48 5 ай бұрын

저는 개인적으로 디자인이 엄청 고급지고 이쁘다고 보여지네요. 이렇게 사고 싶다고 생각되는 차는 정말 오랜만인듯~

@BruceLee-vu3vr 5 ай бұрын

와!! 명언이다 석기시대가 돌이 없어서 없어진게 아니다!

@nzother 5 ай бұрын

와 43초전 업로드 ㄷㄷ 잘 보겠습니다!

@slslslrlrlrlz 5 ай бұрын

근데 그라데이션 라이트랑 부메스터 음질 좋은건 2023 e450 ex 모델이랑 똑같아용

@BJ-bk9qu 5 ай бұрын

대한민국 최초 e클 리뷰네요! 믿고 보는 모카

@IlIIIllllIIlIllllIlllIIIllll 5 ай бұрын

최초는 아님

@ziky6431 5 ай бұрын

최초 맞을껄요?

@IlIIIllllIIlIllllIlllIIIllll 5 ай бұрын

@@ziky6431 5 개월전에 두명이나 가서 시승기 찍고옴 검색 ㄱㄱ

@zhz3842 5 ай бұрын

@@ziky6431저거 전에도 많이 있었어요. ㅋㅋ

@elec-ms4yv 5 ай бұрын

최초아니에요 모터그래프가 최초

@user-bb2ki5xc1i 5 ай бұрын

달구지 엔진에 저단 울컥거리는거 그대로.. ㅎㅎ 진짜 배짱으로 장사하는구나

@LNSWER 5 ай бұрын

달구지 엔진에 저단 울컥거리는거 그대로라는 내용이 어디있나요??

@user-em7dm7jl1v 5 ай бұрын

성능 내리고 가격올리고 옵션도 거지에 솔찍히 저거 벤츠아니면 욕 전나 할디자인 아닌가요?? 진짜 디자인 할말이없네요^^

@mangood4561 5 ай бұрын

항상 믿고보는 모카 화이팅입니다!

@superuser_Bunny 5 ай бұрын

형님 링컨 노틸러스 리뷰 부탁드려용

@user-xw6bj2hz9s 5 ай бұрын

오늘도 잘 보고 갑니다. 다만 다음에 다른 차량을 리뷰하실 때, 후방 램프, 카메라 + 어라운드뷰 등에 대한 부분도 추가로 부탁드립니다.

@mansnow449 5 ай бұрын

19:38 스크린에 저 엄청난 손가락 자국들 어쩔..

@fosejafkdlvm 5 ай бұрын

고려청자 그린 폼 미쳤다.

@no.82_28 5 ай бұрын

16:34 젊은사람과 낡은사람이요 기자님? 😂😂

@kopjung8343 5 ай бұрын

W212 전기형 E클타고있는데.. 바꿔야하나..지금 내차 너무 예쁜데

@muppy098 5 ай бұрын

뒷좌석 시트 각도가 거의 직각으로 보이네

@UKGRADE 5 ай бұрын

차의 엔진 퍼포먼스같은걸 전혀 중요하지 않게 생각하는 입장에서 차 진짜 예쁘네요... 벤츠는 진짜 브랜드만 좀 그렇지 실외 디자인 실내디자인 편의시설등은 진짜 예쁜것 같아요 e450 카브리인데 잠자리 핸들이고요 문지르는 방식 그대로 사용중인데 편하다고 느끼고 있습니다. 그렇다고 누르는게 불편한것도 아니고요 콰트로는 핸들 뒤로 누르는데 그것도 편합니다. 직관적이잖아요 그리고 엠비언트로 장애물에대해 알려주는건 지금 차에도 있는 기능입니다.^^ 더불어 제 차도 에어서스가 있는데 신형처럼 내리고 탈때 움직이는지..도로에따라 스스로 조절하는지 궁금하네요 CLE카브리 예약해놓고 너무 스포티해서 취소할까 했는데 .. 리뷰보니까 너무 예쁘고 신차 느낌이나서 갑자기 고민되네요 ㅎㅎ 영상 잘봤습니다.!

@user-ep5nb8mj4z 5 ай бұрын

가솔린차 전기차 비교를 석기시대로 하신거 신선하네요ㅎㅎ

@jbaek9329 5 ай бұрын

벤츠 오디오시스템 가격 대비 안 좋기로 유명한데 이번 페이스리프트는 정말 좋아 보이네요 약간 뚱뚱해진 디자인과 후면 삼각별만 빼면 너무 예쁘고 멋진듯

@user-vy8gq9pu9e 5 ай бұрын

와..전면 디자인 크라이슬러인줄..

@taeseopchoi407 5 ай бұрын

저만그런게아니었네요 ㅎ

@Kirk57 5 ай бұрын

크라이슬러에 밴츠 마크만 붙힌거 맞아요,

@ljcpower2 5 ай бұрын

디자인이야 뭐 그렇게 이상하진 않는데 삼각별을 너무 남용했어ㅎㅎ

@user-xe9pi7ql3u 5 ай бұрын

요즘 개인적인 생각은 벤츠가 익스테리어보다는 인테리어에 엄청 공들인다는 느낌이 드네요. 출력보다는 고급감에 더 신경쓰는 느낌. 근데 외부에 삼각별 떡칠은 좀... 나르시즘이 너무 강한게 아닌가... ㅋㅋㅋㅋ 아니면 브랜드의 프라이드가 강한것 같기도 하구요

@user-nb1th4mt1i 5 ай бұрын

이전 세대들은 c,s클에 물탄 디자인 같았는데 이번은 개성 있는게 나쁘지 않아 보임

@user-em7dm7jl1v 5 ай бұрын

망둥어 버젼인데 아니면 복숭아 램프네요^^

@chjojun 5 ай бұрын

와 여러가지 편의장치 및 실내디자인은 정말 갑오브갑 이네요. 특히 오디오는 진정 애프터마켓 튜닝하는 거 부럽지 않을 정도로 레벨이 올라온 듯 보여서 너무 좋네요. 역시 벤츠

@user-sg1yb2fk3n 5 ай бұрын

오디오는링컨 레벨울티마가 최고인거 같네요 함 청음해보세요 사운드 쥑임니다

@love_ciel 5 ай бұрын

잘봤습니다!

@IlIIIllllIIlIllllIlllIIIllll 5 ай бұрын

전기차 개발에 많은 투자를 해서 W213에 쓰던 엔진과 미션을 보완해서 그대로 갖다놨다 하네요 바보미션이 좀 해결이 되고 내구성도 좋아졌을걸로 보여요 e300 익스클루시브 생각중인데 버튼을 간소화 시킨것도 너무 맘에들고요 심플이즈 베스트! 출력이나 그런건 글로벌 환경규제 때문에 그런거 같고 대신 마일드하이브리드로 커버칠려는게 보이네요 기통수 따지는 시대는 갔습니다

@user-ic2st5sf6u 5 ай бұрын

신형엔진인데여 벤츠 신형 c glc에 드가는겁니다

@simsimpas 5 ай бұрын

실내 내부랑 앰비언트 라이트는 외국 사람 취향에 좀 더 강한 거 같네요. 외국 사람들 유튜브 영상에 나오는 방들 보면 화이트한 인테리어에 형광색 간접등 인테리어를 선호하더라구요. 여기저기 삼각별은 중국사람들 취향이 많이 들어간 거 같네요.

@IlIIIllllIIlIllllIlllIIIllll 5 ай бұрын

@@user-ic2st5sf6u 신형엔진 아닙니다 기존꺼 보완한겁니다 영어 되시면 해외리뷰 보고오십쇼

@zhz3842 5 ай бұрын

신형엔진 신형미션 적용입니다^^ 엔진은기존 m264에서 m254로 변형되었어요. M264는 m276에서 m274로 개량하고 그걸 또 개량해서 만든 사골엔진이고, m254는 m256개량해서 만든거에요. 미션은 9g트로닉 이름 그대로지만 로직 하드웨어 다 바뀌었어요.

@IlIIIllllIIlIllllIlllIIIllll 5 ай бұрын

@@zhz3842그게 보완되서 나온겁니다 뭘 길게 설명허세요

@MrGOSD 5 ай бұрын

전기차와 너무 비교하시는데 아직까지 전기차는 대중화에 성공을 못했다고 봄니다. 예를 들어 핸드폰에서 스마트폰으로 넘어가는 정도의 혁신이 아니면 힘들다고 봐야겠죠 전기차는 단점이 극명하게 있기 때문에 아직 까진 일반 소비자의 구매까진 이어지지 않고 있죠

@ysnovavia 5 ай бұрын

본인이 비엠 전기차 탄다고.. 너무 자랑이 과한듯하고, 시승때마다 너무 전기차만 강조해서 볼때마다 좀 거부감이 있음..

@jungtaeyoung3816 5 ай бұрын

직접봤는데 정말 화려하고 고급스럽습니다

@KingMabo 5 ай бұрын

이전에 탑승하셨던 테슬라 모델3 하이랜드랑 비교했을 때, 어떤 게 더 사운드가 좋은거 같나요?

@noomool 5 ай бұрын

그걸 왜 말해줘야하는지?

@zhz3842 5 ай бұрын

당연히 부메스터죠ㅋㅋ

@dodrorian2406 5 ай бұрын

전 차알못이라 디자인만 보는편인데 벤츠는 트렌디함을 더 가미할수록 벤츠라는 무게감이 떨어지고 별로인 것 같네요. 벤츠가 젊은감성의 트렌디함은 아닌듯한데... 그렇다고 그 반영하는 트렌드가 예쁘지도 않음

@user-ym8nt9qc5e 5 ай бұрын

ㄹㅇ 탑승하면 아저씨냄새 오질꺼같음

@dionysos7977 5 ай бұрын

빙고

@user-bg2bt3gd6r 5 ай бұрын

뚜벅이들 훈계오지넼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@blackjack5341 5 ай бұрын

@@user-bg2bt3gd6r ㄹㅇ 급뚜거나 상거지들인듯 벤츠가 우리나라에서나 돈없으니 아재들이나 탔지 괜히 a b c 클래스가 있는게아님~ Amg도 있고 젊은사람들 위한 차도 많이있다

@user-su8yh6ml9i 5 ай бұрын

벤츠는 올드한 갬성이 멋진데

@djjcxsxjr 5 ай бұрын

9:45 와..손자국

@user-sf2kw6mc8n 5 ай бұрын

엔진 작아진 건 작은 엔진에서 높은 마력 뽑아내다가 이전 엔진이 8만 넘어가면 문제가 많아서 그런 거 같네요. 근데... 벤츠라서 그런지.. 마력 줄어든 거에 대해서 너무 열심히 변호해주시는 거 아닙니까? ㅎㅎ 100만 유튜버인 만큼 브랜드 선입견 없이 롤스로이스라도 객관적으로 깔건 까는 방송 보여주심 좋겠어요~