Ciao, è nolto importante perchè fa da spessore tra il carter e il cuscinetto permettendo al cuscinetto di girare bene, senza rondella si andrebbe a serrare il carter con il cuscinetto non permenttendo lo scorrimento dello stesso

nel mio caso, ho preso uno scooterone 300 Piaggio usato e purtroppo le mani sulla trasmissione le aveva messe un altro meccanico strappato all'agricoltura.. Mi spiego, sentivo uno strisciamento metallico in movimento alla ruota posteriore, mettendo sul cavalletto e facendo girare a mano si sentiva bene il rumore.. estratto il coperchio trasmissione c'era la sorpresa, ossia il dado che stringe la frizione sul correttore di coppia era lento! sicuramente dopo aver cambiato la molla di contrasto non hanno stretto il dado alla coppia giusta che è 50 Nm. una volta stretta è sparito il problema! ci tengo a sottolineare che merita attenzione anche il dado del variatore, per esperienza diretta posso dire che il mio ex 200 piaggio (gran motore), arrivato a 75mila km l'ho dovuto buttare perché la chiave dinamometrica si era starata perché non valeva niente e serrando poco il dado variatore si allentò comportando un gioco sul variatore con l'albero motore con relativo consumo della filettatura... ahimè.. non faceva più presa il variatore.. quindi consiglio sempre chiave dinamometrica di prima qualità! se si fosse svitato il dado il variatore sarebbe saltato e poteva inchiodarsi la cinghia con possibile incidente! meditate gente, meditate.. affidatevi solo a meccanici competenti! in ultimo, ma non meno importante, nel video non viene detto la procedura completa di revisione trasmissione 300 piaggio, ossia ogni 15mila km va cambiato cinghia, rulli e cursori variatore (anche se per il basso prezzo consiglio di cambiare tutto il variatore) dado di variatore (va messo sempre il frena filetti blu prima di stringere) rullo tendicinghia(altrimenti poi fa rumore), molla di contrasto(anche se regge il doppio), un pò di grasso nelle parti di scorrimento del correttore di coppia e cuscinetto sul coperchio trasmissione. così facendo non avrete mai problemi e una volta presa la mano si fa tutto in breve tempo.

Ciao, il sintomo principale sono dei vari rumori anomali, ma quello più evidente è che la frizione sembra non staccare mai, mi spiego meglio, con lo scooter sul cavalletto la ruota gira al minimo come se la frizione non staccasse, spesso succede anche che lo scooter si spegne quando ci si ferma come per esempio al semaforo

@@samcustombike2987 posso chiederti sul variatore l'esatta sequenza di montaggio? Purtroppo svitandolo mi è caduto e non capisco come montare le rondelle.

Ciao, per sapere se il dado si è allentato va sicuramente aperto il carter così si può vedere se il dado è lento. Poi sicuramente ci sono dei sintomi da valutare, tipo che lo scooter si spegne al minimo oppure che la ruota gira molto veloce sempre al minimo ma sul cavalletto, poi farà dei rumori anomali provenienti dalla trasmissione