变速箱工作原理入门浅谈。 AT, MT, DCT, CVT
Рет қаралды 92,642
3 жыл бұрын各种不同变速箱波箱是怎么工作的？工作原理是什么？他们都有哪些特点？优缺点？哪种适合我？什么是AT自动变速器？MT手动档手波？DCT/DSG双离合器？CVT无极弯速？入门知识。
@shawncheung1746 3 жыл бұрын
既备胎说车后，又一个比喻王上线了
@antiture 3 жыл бұрын
备胎不是论文王吗？
@Nordkinn 3 жыл бұрын
@@antiture 备胎是汽车知网
@KomugiJheng 3 жыл бұрын
比喻狂魔
@nothingleft7471 Жыл бұрын
备胎比小老虎专业水平差多了
@yba_yt Жыл бұрын
@@nothingleft7471确实
@fuck2019 3 жыл бұрын
看了很多原理说明，up主说的最好
@weiyao9357 3 жыл бұрын
感谢分享变速箱知识，简洁明了。
@311018146 3 жыл бұрын
太感謝了 正在準備考試偶然看到這影片 比自己翻講義翻半天還要容易理解
@MurphyChen Жыл бұрын
運作原理講得非常清晰，比喻也很有趣，感謝小老虎的解說！
@chuandongzhao1885 3 жыл бұрын
也听了好多英文的，发现你讲的最好，牛🐮🐮!
@maxliu1613 2 жыл бұрын
讲的非常好！抓住重点，深入浅出！
@xhq9863 3 жыл бұрын
多谢。终于都明白了。之前只知道cvt怎么工作，mt和dct只知道大概。
@user-mp4yj4vg2v 3 ай бұрын
身為一個文組生 我覺得很好理解 口音跟語調聽起來也蠻舒服的 謝謝講解
@martyshyu 3 жыл бұрын
看了超多影片，直到看到版主的，我完全懂了每個變速箱的原理，精簡扼要，感謝。另外我也是MT的愛好者，雖然台灣地窄人稠，開MT不方便，但我的車都是買MT的。希望有機會能跟版主交流心得一下^^。
@lijian1982 2 жыл бұрын
讲的惟妙惟肖，大赞！
@yinkj 2 жыл бұрын
最通俗的解说，👍👍👍
@biobarrios 3 жыл бұрын
非常深入簡出的說課...很厲害...
@user-oz7fx4bh5j 3 жыл бұрын
開車幾十年，我自以為對車懂了不少，但看完視頻還是有很多收獲，至少以前並沒有，系統的去進行了解，所以老師說的東西，其實並不算太淺，謝謝老師的講解
@unixlinuxsys 3 жыл бұрын
这个很形象深动，赞
@leiwu7272 3 жыл бұрын
了解了，解释得很清晰
@user-yg5it5rb4q 2 жыл бұрын
喜欢您的讲解
@user-cx9kx3xz2n 2 жыл бұрын
讲的太好了，终于明白了，太有才！
@itterashai139 3 жыл бұрын
小哥講課超有趣，西紅柿炒雞蛋都出來了XD
@user-ww8pg2lw1h 3 жыл бұрын
离合踏板可以不用但必须有 一脚油一个挡 nice
@Gates-Jobs 3 жыл бұрын
老虎讲解通俗易懂！
@user-wl3nv4gv2y 3 жыл бұрын
說的真不錯！
@bigj8530 3 жыл бұрын
说得太好了！！！
@tianzuozhu 3 жыл бұрын
讲的好，人才
@adamkai820131 3 жыл бұрын
主播讲的真好，请教个问题，丰田的ecvt变速箱的能抗多大扭矩？挂拖车会不会有问题？
@linuschen4277 3 жыл бұрын
小老虎要不要講解一下Moto GP在使用的無縫變速箱原理？
@wangweiyang 3 жыл бұрын
讲的真好
@yeekiulean8066 3 жыл бұрын
之所以需要变速器，是因为发动机只是在很小的转速范围内效率高。转速太低扭矩不足且无法持续运转，转速太高发动机寿命会严重缩短。要保持发动机转速基本不变，而车速变化，才需要变速器。
@Zhanglele 3 жыл бұрын
6 改成 R 别以为我没发现
@user-vc9xh8ei1g 3 жыл бұрын
想要了解DSG双离合器的正確使用方式. 我推DSG SOP 5.0
@lijoe5283 3 жыл бұрын
有💩以来最详细的解说
@roronoaalan3716 3 жыл бұрын
我想看看同步器的实际工作原理，就是找不着合适的，能拆一个给我看看吗😂
@ralliart4j12 3 жыл бұрын
精细精甚！！！
@oopphjj6112 3 жыл бұрын
闹得欢
@anthony8321 3 жыл бұрын
撒胡椒面。
@dannhsiu6384 3 жыл бұрын
迟早给你们拉清单
@karlxu782 3 жыл бұрын
压缩饼干吃出户外和战术的感觉，莫名戳到笑点。。。
@user-wangyu 2 жыл бұрын
写的好，手动挡就是玩家
@user-xh7rs8jl5x 3 жыл бұрын
可以在做個手自排跟自手排的視頻嘛？老鐵
@moneyeye24 3 жыл бұрын
如果以价钱来比较是不是AT>DCT>CVT>MT，价钱依次偏序？
@VictorNKC 2 жыл бұрын
那如果at齒比做細點層數多點可以接近無極變速箱嗎？
@wongff5362 3 жыл бұрын
有字幕有10分好 加無敵
@stevenyjtsai 5 ай бұрын
牛
@user-ej5fb9no9b 3 жыл бұрын
AT没讲怎么调整不同的转速比
@user-wangyu 2 жыл бұрын
应该有变频的电耦合电变速吗？
@Gunfire-0999 3 ай бұрын
比喻得好。
@unixlinuxsys 3 жыл бұрын
我喜欢DCT
@charles88 3 жыл бұрын
At Cvt Mt Dct At 行星齒輪組 Mt 常時嚙合
@linjunan5792 2 жыл бұрын
CVT齿轮变小了怎么让齿条绷紧啊，不就松了嘛
@leony1180 2 ай бұрын
您好，想請問如果不考慮任何安全問題的情況，AT四速變速箱(無渦輪)在快到紅綠燈時打空檔滑行(前後無車，滑行長距離的話)或下坡時會影響變速箱壽命嗎?謝謝。
@stayfunkybros3466 Жыл бұрын
原来换MT挡换的是同步器啊！
@lhongkho1091 6 ай бұрын
在解说手动档的时候, 8:52 的地方,作者才发现 6号是错的而把它换成 R 倒退档,很好笑哈哈!
@lj4835599 3 жыл бұрын
只有对机械有兴趣的朋友才会来看，翻成英文也少人看
@reasony 3 жыл бұрын
非常好，如果dct电脑如何预判三档和一档也顺便说一下就好了
@tree1224 3 жыл бұрын
应该是根据发动机转速，发动机转速高说明需要升档，反之转速低说明要降档
@jingdongxiao769 3 жыл бұрын
The AT is the hardest to understand. MT is the most reliable transmission.
@KomugiJheng 3 жыл бұрын
DCT 起步和低速蠕行問題還是太嚴重了
@chunliangliu6513 3 жыл бұрын
哈哈，王刚。
@user-ej5fb9no9b 3 жыл бұрын
感觉你不打比方会更好理解
@leefish9416 2 жыл бұрын
那个咬合在一起的配图笑死我了
@user-de8rr9nw4t 7 ай бұрын
離合器為什麼不也採用AT變速器換檔的原理，利用花鍵鼓同步器結合套做分離和結合呢？這種剛性硬結合，體積不是更小嗎？ 比離合器用摩擦力結合面積大，體積也就大了，動力也會消耗不是嗎？
@theo1103 5 күн бұрын
會不會是轉速差太多了，同步環稱不住
@xiangge7810 3 жыл бұрын
DCT其实是AMT的改进，优势一样是经济性，那个豪华车会用dct？
@user-qs3pz2ji3x 2 жыл бұрын
保时捷用双离合比较多
@cgym8160 3 жыл бұрын
既然cvt是连续无极的，为什么还会有档位呢？
@lee-ew5jn 3 жыл бұрын
模拟档位！
@xuezhenbai2007 2 жыл бұрын
小老虎您好，理论上来看，假设有一种金属可以替代钢带，非常结实怎么都踩不坏，是不是cvt就天下无敌了？？感谢您解答
@11bangxiaolaohu 2 жыл бұрын
是的，cvt的短板就是材料强度
@jacksonwu6762 Жыл бұрын
cvt 的特点就是平顺了，对大部分人来说很好，但是对于一些喜欢激情的人来说 ，就差点意思。 就是没啥驾驶乐趣
@mugglepower 2 жыл бұрын
看这些机械结构比看光大姑娘都爽
@smhe2839 3 жыл бұрын
我的车是8AT的，怎么样啊？
@lee-ew5jn 3 жыл бұрын
就是行星齿轮组多点！
@mikalaisrael1913 3 жыл бұрын
CVT: continuous variable transmission. DCT 是什么🤔？
@bigboss1990926 3 жыл бұрын
Dual clutch transmission
@KomugiJheng 3 жыл бұрын
就是雙離合
@samjiang1445 3 жыл бұрын
难道不知道看视频都是半夜吗？说那么多吃的什么意思！我饿了😭
@11bangxiaolaohu 3 жыл бұрын
起来开锅！
@user-se8oy3ik1l 3 жыл бұрын
我也喜欢压缩饼干
@ssd6447 3 жыл бұрын
压缩饼干最好了，让我有和车子直接沟通的感觉
@simonlyu5495 3 жыл бұрын
压缩饼干有脚踏实地的感觉
@karlxu782 3 жыл бұрын
压缩饼干，退可食用回血，进可当板砖输出。
@simonlyu5495 3 жыл бұрын
@@karlxu782 是，输出的确挺方的，穷人的法拉利。
@mark69064 3 жыл бұрын
齒輪這玩意越複雜越讓人著迷
@user-em6vc7dd4c 3 жыл бұрын
最后最能拿出手的居然是西红柿炒鸡蛋
@moregirl4585 3 жыл бұрын
如果用齒輪做無級變速會出什麼問題？
@moregirl4585 3 жыл бұрын
好像換擋會卡齒輪，所以得用摩擦
@lee-ew5jn 3 жыл бұрын
CVT就是两个逆向变的圆！说个他没说的，CVT倒车档，是行星齿轮实现的，而且还可以无极！
@xpllmmff 3 жыл бұрын
说AT连液力变矩器都不提一下吗
@11bangxiaolaohu 3 жыл бұрын
液力变矩器单独讲了
@lee-ew5jn 3 жыл бұрын
其实就是两个，对面吹的风扇，加个导流，加个离合器！可以实现变矩的！
@ap3964 3 жыл бұрын
果然初级，开局10秒，看图就全部了解
@user-hc6zk9ws3u 3 жыл бұрын
不是還有個dsg嗎
@user-xc5sw8je6k 3 жыл бұрын
DSG就是DCT
@ioio-li 3 жыл бұрын
WRX算是怎麼樣的八寶粥??
@lemoncc2994 3 жыл бұрын
多了幾塊小碎肉的八寶粥而已
@nick16652 3 жыл бұрын
開過朋友的Audi S3, 那雙離合降檔的確是很爽，比我的8 AT熱血。只是不懂為何這幾年寶馬和奧迪的運動車型又使用回8 AT...
@lzn1126 3 жыл бұрын
dsg相对更容易坏 at好一些 就算是天天地板油 多数只需要勤换油和滤芯
@nick16652 3 жыл бұрын
@@lzn1126那真是太可惜了
@joshwang3301 3 жыл бұрын
如果动力输出很大的话，双离合在成本和舒适性上会有劣势，at在处理大动力的情况下更平顺
@user-vc9xh8ei1g 3 жыл бұрын
只有RS車系才採用ZF 8AT. 原因是新的發動機扭力更大 ,目前沒有可匹配的DCT ,新開發DCT不划算,只好將就採用8AT. AUDI 一般車系都還是採用 S-Tronic雙離合變速箱. VAG的超跑車系都一律是DCT. DCT才是高性能導向.
@nick16652 3 жыл бұрын
@@user-vc9xh8ei1g 從理性角度出發，ZF 8AT 也很夠用了。但DCT那直接的感覺確實很難忘懷。。。
@singsoonwong1804 Жыл бұрын
小老虎，你好。cvt常见是有口哨声的通病。对吗
@Sama-ff6cw 3 жыл бұрын
笑死，哈哈哈，有点意思~
@armschoolc32 3 жыл бұрын
6:30 秒 那段是什麼團體?
@billz6069 3 жыл бұрын
snh48 之类的
@jimlookwhat Жыл бұрын
Sing 寄明月
@GodSymmetry001 3 жыл бұрын
天天 紅燒肉 頓頓 女兒紅 這還是人過的日子嗎? 呵呵 超有稉的，開雙離合的最清楚，市區 變速箱 很容易身體搞壞的。
@erikhuang6044 3 жыл бұрын
不是還有AMT變數箱嗎
@simonlyu5495 3 жыл бұрын
那个就是mt 右上角那样的
@user-yw2cs7ul6i 3 жыл бұрын
只有AMT换挡机构，没有AMT变速箱。
@simonlyu5495 3 жыл бұрын
@@user-yw2cs7ul6i 解释的好！
@lee-ew5jn 3 жыл бұрын
就是一套换挡机构+MT
@user-you-father Жыл бұрын
古人云：人有悲欢离合 鬼有悲欢油门
@user-io9gt3xe9s Жыл бұрын
這音色不就是電視影劇配音員@@"
@superpopo40 3 жыл бұрын
简单的说CVT跟摩托车一样但是跟打挡车不一样
@y720love 2 жыл бұрын
原來DCT那麼鳥
@jackleiden1289 2 жыл бұрын
耐心看完。完全是一个技术男的讲解，只会谈技术原理，不会详细分析不同技术与人的操作的关系。手动最大的问题是驾驶员，尤其是新手，必须准确判断车速，然后改变相应的档，否则就会打坏齿轮。
@user-nk7rx7fu6s 3 жыл бұрын
666
@bruceyoungman5221 3 жыл бұрын
要么MT要么AT ，外国佬对于dct和cvt都比较排斥。cvt啥都好，就是太吵了！受不了啊。
@lohcchin.887 3 жыл бұрын
请问您可以讲解一下，关于“坊间”保护变速箱的做法吗？ 1.汽车在交通灯等时，应该打去P档，还是踩刹车呢？（在没有自动踩刹车键的车子）。 2.停车前应该打入N档，钥匙转半才挂入P 档吗？ 谢谢。😊
@freenix3036 3 жыл бұрын
1.等红灯不要挂P档，以免追尾损坏变速箱。等红灯打N档配脚刹或手刹看个人习惯 2.停车直接P档然后熄火
@lohcchin.887 3 жыл бұрын
@@freenix3036 谢谢！
@smhe2839 3 жыл бұрын
停车时踩刹车，推入N档拉手刹，松刹车再挂入P档，这样才不毁车
@smhe2839 3 жыл бұрын
等红灯可以推入N档，也可以一直踩住刹车保持D挡。一般在上坡时等红灯不要挂入N档以免溜车
@Fate-99 2 жыл бұрын
双离合的要注意，等灯可以挂N挡，制动可以手刹或者踩着刹车。如果红灯时间不长，也可以保持D挡踩着刹车。停车的话如果是平地就无所谓，但如果是有坡度，最好要先挂N挡，拉手刹，再松刹车。这是为了让手刹制动，然后再踩刹车挂入P挡。如果直接拉手刹，挂P挡，就可能会出现P挡已经受力把车锁住了，而手刹反而没起作用。开过手动挡都知道，驻车时P挡受力大的话，起步挂挡会有咚的一下撞击感。
@Davidtoldme 3 жыл бұрын
比備胎說車技術含量强多了
@albertlee8342 3 жыл бұрын
工程人和銷售人說車之分別。
@user-ph7lv7ix3b 2 жыл бұрын
這個比喻我也是吐了
11磅小老虎
Рет қаралды 48 М.
Scary Teacher 3D Gaming
Рет қаралды 51 МЛН
Tuyet Quyen
Рет қаралды 11 МЛН
Truck Drive
Рет қаралды 21 МЛН
V12 VGT7 SHORTS
Рет қаралды 6 МЛН
vazovskie.official
Рет қаралды 1,2 МЛН