BMW R 1150 fully satisfied | New injectors from Tills | Lambda probe

BMW R 1150 fully satisfied | New injectors from Tills | Lambda probe | Details, assembly, conclusion

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11 ай бұрын

Many different components and factors are important and necessary for precise engine operation. I took this as an opportunity to talk about it in this video.
You can do some things yourself during your maintenance work and inspections, others have to be renewed after a while.
This is exactly where the lambda probe or the filled injectors of the 12 series come into play. In this video you can find out how it works, what it brings and what my conclusion is about it.
► Important note German: bit.ly/42uoFR8
► Important note English: bit.ly/3Cdu8jY
▬ Link to product ▬▬▬▬▬▬▬▬
- R1100S/R1150xx injectors: www.tills.de/Twin-Set-12er-Ve...
▬ Information ▬▬▬▬▬▬▬▬▬
► Disclaimer on my videos: motorraddoktor.com/rechtliche...
► Contact: motorraddoktor.com/kontakt/
► Website: www.motorraddoktor.com
▬ Video 85 ▬▬▬▬▬▬▬▬

Пікірлер: 77

@motorraddoktor 11 ай бұрын

Hallo Gemeinde, ich habe die alternativen Links zu den Einspritzventilen und der Lambdasonde von Q-Tech (q-tech-shop.de/) in die Videobeschreibung eingefügt! Bitte unbedingt eure Fahrzeugdaten abgleichen. Grüße

@lugge1540 Күн бұрын

Servus, ein Lehrstück für jeden mit Technikbegeisterung , super detailliert . Danke!

@MichaelG.2023 11 ай бұрын

Moin Micha, auch ich habe sehnsüchtig auf dieses Video gewartet. Im letzten Okt. hat mein Mechaniker in meine R 850R/2003 die Tillsdüsen eingebaut. Ich kann alles genauso bestätigen. Mein Bike läuft wie umgewandelt. Du hast hier mit diesem Video eine klasse Arbeit abgeliefert. Summa cum Laude! Den Namen Motorraddoktor hast Du wahrhaftig verdient. BG von der Müritz und Danke. Michael Gelling

@motorraddoktor 11 ай бұрын

Hallo Michael, vielen Dank für deine positive Rückmeldung! Viele Grüße

@axelvonsteinaecker7793 Ай бұрын

Hallo, ich will mich nur einmal kurz bedanken für Deine GUTEN Videos. Sie machen Spaß und sind sehr hilfreich!. Danke und schöne Grüße aus dem hohen Norden von Deutschland Axel

@motorraddoktor 25 күн бұрын

Hallo Axel, vielen Dank für das Feedback und viele Grüße zurück.

@Aquarium271 3 күн бұрын

Danke für deine tollen Videos. Sind sehr hilfreich und informativ.

@MrHoeninger 11 ай бұрын

Ich kann das mit den Tills nur positiv bestätigen. Sehr gutes Video 👍

@motorraddoktor 11 ай бұрын

Hallo MrHoeninger, danke für dein Feedback! Grüße

@MrHoeninger 11 ай бұрын

@@motorraddoktor gerne. Ich habe aber auch die gesamte Peripherie angepasst und jetzt Drehmoment ohne Ende😉👍 Aber bitte nie die Kat-Dose weg 😎

@terryb3893 7 ай бұрын

Hallo Michael, Du kannst wirklich ganz wunderbar erklären, aus diesem Video konnte ich wieder sehr viel mitnehmen. Sehr gut auch Deine Erklärung, warum man dem Motor mit der Entfernung des DB-Eaters keinen Gefallen tut!

@F-whardy 11 ай бұрын

Hallo Michael ,ich muss sagen das die Videos echt klasse sind,hab mir alle angesehen und auch als Lehrbuch genommen zum nachschauen,echt super und weiterhin gutes Gelingen…Grüße aus Kassel

@motorraddoktor 11 ай бұрын

Hallo F-whardy, vielen Dank für deine Rückmeldung und dir auch viel Erfolg beim schrauben! Viele Grüße

@christianscheller3886 11 ай бұрын

Hallo Michael, wie immer ein super Video mit vielen nützlichen Infos, DANKE!!! Gruß Christian aus Worms

@motorraddoktor 11 ай бұрын

Hallo Christian, vielen Dank für deine Rückmeldung! Viele Grüße nach Worms 👍

@user-hi2bd2hp5y 5 ай бұрын

Du Erklärst das Super Danke Grüsse aus Frankreich

@motorraddoktor 5 ай бұрын

Viele Grüße nach Frankreich und danke für dein Feedback!

@frankbrue8674 11 ай бұрын

Hallo du hast dir ja mal wieder richtig Arbeit gemacht das Video ist ja sehr ausführlich und Detailreich geworden. In meiner GS habe ich das gleiche Ergebnis erhalten der Motor läuft ruhiger, im kalten Zustand brauche ich die Gasanhebung nur noch selten. Auch die restlichen Aussagen von dir treffen zu, Top Klasse Arbeit von dir ! 👍👍

@motorraddoktor 11 ай бұрын

Hallo Frank, vielen Dank für deine Rückmeldung und viele Grüße

@josemanuelcastillouribe6510 6 ай бұрын

Hola gracias por tus videos, feliz navidad desde Chile

@motorraddoktor 6 ай бұрын

Hola, me alegra mucho recibir saludos navideños desde lejos. Muchos saludos de mi parte también y un gran comienzo del nuevo año 2024. Hallo, Es freut mich sehr Weihnachtsgrüße aus der Ferne zu bekommen. Auch von mir viele Grüße und einen tollen Start ins neue Jahr 2024

@tarokdon5801 10 ай бұрын

Hallo Michael, hab mir nach Deinem Video direkt die 1200er Tills und ne Lamdasonde bestellt. Resultat: Hammer! Die alte Tante mit 149.000km läuft so ruhig und geschmeidig, kein Schütteln mehr, als wär sie in nen Jungbrunnen gefallen. Echt verblüffend, aber auch logisch. Danke für Deine tollen Videos, hab schon einiges erfolgreich umgesetzt. Aber das mit den Düsen und der Sonde ist erste Sahne ! Meinem Bruder bau ich den geilen Scheiß auch ein ! 😃😊

@motorraddoktor 10 ай бұрын

Hallo Tarok, freut mich das es bei dir so positiv läuft! Vielen Dank für die Rückmeldung. Grüße

@kredenzer4485 9 ай бұрын

Hey,Du machst ganz coole und brauchbare Videos in Sachen 1150er,weiter so👍.Ich fahre schon über 12 Jahre meine Rockster,fahre aber seit bereits 4 Jahren die Qtech Einspritzventile.Diese habe ich schon an vielen weiteren 1150ern montiert im Bekanntenkreis,gab bis Dato noch nie jemanden der damit unzufrieden war.Das ganze funktioniert auch sehr gut wenn man z.B. nicht mehr ganz Serienmäßig unterwegs ist,sprich anderes Eprom (ich empfehle Bludau),Y-Rohr mit Sportkat,Akra,größerer Ansaugschnorchel,Ansaugrohre modifiziert usw.Passendes Ventilspiel,Zzp. und eine anschließende Synchronisation nach Umrüstung auf diese Einspritzventile sind natürlich Grundvoraussetzung für ein spürbar besseres Ergebnis. Gruß Mario👋

@motorraddoktor 9 ай бұрын

Hallo Kredenzer, vielen Dank für deinen Beitrag. Viele Grüße

@alexandertrauth8724 Жыл бұрын

Also ich hab die Teile schon seit geraumer Zeit eingebaut. Es sollte anschließend aber unbedingt peinlich genau syncronisiert werden (vorher am besten ne kleine Inspektion Luftfilter , Oel-und Oelfilter, neue Kerzen und natürlich Ventile sauber einstellen), am besten nach 500 Km gleich nochmals sycronisieren !!! Die Teile bringen dann meiner Meinung nacnh eine deutliche Verbesserung der Laufruhe, Anspringverhalten, Gasannahme, usw. ... Ich bin absolut davon überzeugt !!! Aber wie gesagt, nur das Einbauen reicht nicht hab ich festgestellt !!! Bin gespannt auf das Video !!!

@motorraddoktor Жыл бұрын

Hallo Alexander, da kann ich dir nur vollkommen recht geben! Viele Grüße

@JohnDoe-no9dk 11 ай бұрын

Hallo. Ich spiele schon lange mit dem Gedanken, mir die Tills einzubauen. Nun erhielt ich von dir nochmal den Anstoss und hab sie mir doch endlich bestellt. Ich werde berichten. Dass dein Video anfänglich so theoretisch ausführlich war, finde ich deshalb gut, weil viele die technischen Zusammenhänge nicht kennen und u.U. enttäuscht wären, wenn durch den alleinigen Tausch der Düsen kaum eine Verbesserung eintreten würde. So animierst Du doch viele Zuschauer, das Motorrad mal insgesamt als technische Einheit zu betrachten und zu optimieren.Und das machst Du sehr gut! Ich freue mich auf dein nächstes Video. Danke und mach weiter so! Viele Grüße Jo

@motorraddoktor 11 ай бұрын

Hallo Jo, genau das war mein Anliegen mit diesem Video. Vielen Dank das du das nochmals so detailliert aufgegriffen hast. Schöne Rückmeldung und viele Grüße

@achiml.1792 11 ай бұрын

Hallo, wieder ein Spitzenklasse Video. Alles super erklärt. Das Gewitter im Hintergrund ist heftig. Auch dein Fazit ist realistisch. Gruß aus Wolfshagen im Harz.

@motorraddoktor 11 ай бұрын

Hallo Achim, ja das Gewitter war etwas nervig aber so ist es halt manchmal. Danke für dein Feedback und viele Grüße

@josefvo7409 11 ай бұрын

Top, vielen Dank 👍

@motorraddoktor 11 ай бұрын

Hallo Josef, vielen Dank für deine Rückmeldung! Viele Grüße

@herrenfahrer5903 9 ай бұрын

Tolles Video, sehr gute Erklärung der Zusammenhänge. 👍 Meine R1150R ist jetzt 22 Jahre und hat 59000km gelaufen, ich habe ihr vor 2 Jahren einen neuen Benzinfilter gegönnt, da er so schön zugänglich ist. Ventile sind eingestellt, Einspritzanlagen synchronisiert. Alles andere ist im Originalzstand und sie bekommt 100 Oktan Benzin. Mein Verbrauch ist über die Jahre herunter gegangen, manchmal erreiche ich sogar 4,7l/100km. Mit den getillten Düsen gehe ich noch schwanger.🙂✌

@motorraddoktor 9 ай бұрын

Hallo herrenfahrer, Vielen Dank für deinen Beitrag und das Feedback! Kannst ja mal rückmelden wenn du die Düsen dann doch versuchst. Ansonsten sind 4,7 Liter ein richtig guter Wert. Viele Grüße

@JohnDoe-no9dk 11 ай бұрын

Hallo Michael, wie versprochen die Rückmeldung: Bei einem KM-stand von über 160000 hab ich die Tills eingebaut, Ventile neu eingestellt und mit Twinmaster synchronisiert. Am Wochenende war ich 800km unterwegs. Der Verbrauch ist bei mir um 0,7 Liter niedrigerausgefallen. Das ist schon mal nicht schlecht. Desweiteren läuft das Motorrad stimmiger-heisst- die Gasannahme ist seidenweich und der Schub kontinuierlich und ruckfrei. Keine Löcher,kein Ruckeln, und viel weniger Vibrationen.Ich kann das schlecht beschreiben, aber es fühlt sich wie ein generalüberholtes Motorrad an und macht richtig Spass. Das war eine super Investition und ich denke, für den Preis kommt man nicht daran vorbei. Allerdings darf man auch nicht vergessen, dass meine BMW schon über 160000 KM gelaufen hatte. Mir ist beim Synchronisieren etwas aufgefallen. Vielleicht kennst Du oder jemand aus der Gemeinde die Ursache: mit Twinmaster synchronisiert konnte ich im Leerlauf und bis 4000 U/min den Empfindlichkeitsregler komplett aufdrehen, ohne dass sich die Nadel um die Nulllinie bewegte. Gebe ich darüber hinaus Gas, verschiebt sie sich plötzlich weiter nach rechts, um bei 5000 U/min ganz rechts anzuliegen. Dreh ich den Empfindlichkeitsregler in die Mitte zurück bleibt die Nadel in allen Drehzahlbereichen exakt bei der Nulllinie.Grüße Jo

@motorraddoktor 10 ай бұрын

Hallo John, vielen Dank für deine Rückmeldung! Freut mich das alles so positiv geklappt hat und 0,7 Liter ist ja schon was. Das mit dem Twinmax war bei mir nicht so. Eventuell könnte das im oberen Drehzahlbereich ein Problem mit Falschluft sein. Viele Grüße

@ingopanzer4738 11 ай бұрын

Hallo, Super Video wie immer vielen Dank. Ich habe gerade bei meiner Rockster (ich weiß viele mögen sie nicht, mir gefällt sie und ich fahre sie sehr gerne) die getillten Düsen eingebaut. Leider konnte ich sie noch nicht ausgiebig testen aber bei der Probefahrt ist mir gleich beim beschleunigen eine unheimliche Laufruhe aufgefallen. Auch bei gleichmäßiger Fahrt mit ca. 3000Umdr. lief der Motor viel ruhiger. Vielen Dank für den Tipp . VG Ingo

@motorraddoktor 11 ай бұрын

Hallo Ingo, vielen Dank für deine Rückmeldung! Klasse das dir dieses Video einen Vorteil geracht hat 👍. Viele Grüße und weiterhin eine gute Fahrt. P.S. Ich finde die Rockster übrigens klasse ❤

@ingopanzer4738 11 ай бұрын

Das freut mich das sie dir auch gefällt. Vielen Dank nochmal und mach weiter so, deine Videos waren schön öfter hilfreich.

@marcelh.170 11 ай бұрын

57:59 Ist das bei Bild 3 tatsächlich das normale Bild bei einer idealen Verbrennung? So sehen die Kerzen bei mir auch aus, sie sind innen am Isolatorfuß weiß. Sollten die nicht eigentlich bei idealer Verbrennung leicht bräunlich sein? Irgendwie hab ich das Gefühl, dass meine RT (Doppelzünder) zu mager läuft, weil sie im Stadtbetrieb auch sehr oft 6 oder 7 Balken bei der Motor- bzw. Öltemperatur hat, 5 Balken sind ja normal. Leerlauf ist auf 1000U/min eingestellt und sie ist auch sauber synchronisiert. Habe das Problem entdeckt, dass sie über die Einspritzventile Falschluft zieht, trotz neuer O-Ringe und sauberem Sitz. Die O-Ringe sind Original bei BMW geholt und es sind definitiv die richtigen. Wenn ich aber Bremsenreiniger in den Bereich der O-Ringe am Einspritzventil sprühe, tourt der Motor hoch. Jemand eine Idee? Einfach mal O-Ringe mit 4mm Schnurstärke statt 3,5mm probieren? Hatte das Problem schonmal jemand?

@motorraddoktor 11 ай бұрын

Hallo Marcel, zu deiner ersten Frage: je nach Betriebszustand, also wie und wo du fährst, verändert sich das Kerzenbild etwas. In der Regel kann man allerdings sagen, das leicht bräunliche Masseelektroden sowie ein leicht bräunlicher Ceramikkörper im oberen Bereich für eine gute Verbrennung stehen. Der Bereich "was noch gut" ist, ist allerdings nicht fix! Ein bisschen mehr oder weniger ist auch noch eine gute Verbrennung. Weiß - hellgrau oder schwarz sollten sie allerdings dauerhaft nicht sein. Eine zu hohe Öltempertatur? das ist relativ! Wie du selbst beschreibst, im Stadtverkehr kann das selbst bei einer optimalen Verbrennung (also weder zu mager noch zu Fett) recht schnell gehen das die Temperatur ansteigt. Schließlich lebt der Öl- Luftgekühlte Motor vom Fahrtwind den du bei Stadtfahrten mitunter nicht in ausreichender Menge hast. Das ist also nicht zwangsläufig ein Hinweis auf eine magere Verbrennung. Und zu deiner letzten Frage: Wenn du Bremsenreiniger im Bereich der DK verteilst ist es ziemlich schwierig das auf einen so kleinen Bereich wie die Dichtung zwischen DK und Düse einzugrenzen. Bremsenreiniger ist hoch flüchtig und ehrlich gesagt glaube ich nicht, dass mit dem richtigen O-Ringen da irgendwie Falschluft gezogen wird. Wenn allerdings die Drehzahl durch den Bremsenreiniger steigt muss er ja irgendwie da rein kommen!? Da gibt es halt mehrere Wege. Zum einen der Gummiflansch zwischen DK und Zylinder, die Dichtungen zwischen DK und Luftfilterkasten (Kunststoffrohr), die Dichtungen an den Drosselklappenwellen und die Dichtungen an den Nebenluftschrauben. Die Gummis an der Unterdruckanschlüssen hast du ja bereits erneuert. Wie du im Video gesehen hast, sind viele Bauteile gemeinsam für eine optimale Verbrennung verantwortlich und die gilt es zu prüfen. So auch beim Schmier- und Ölkühlkreislauf. Hier gibt es neben dem Temperaturfühler einen Druckregler und ein Dehnelement welches ab einer gewissen Temperatur den Weg zum Ölkühler frei macht. Auch da können Fehler entstehen. Wie Zylinder innen aussehen schauen wir uns am 6.08.2023 in einem neuen Video an. Bis dahin viele Grüße

@iammrsuzi9558 11 ай бұрын

das Auspuffpatschen hab ich bei meiner 11er GS (jetzt 53 TKM) auch, kommt mir auch vor als würde es mehr werden. Komplette Inspektion mit neuen Gumminupsis, Ventilspiel einstellen und Synchronisation war vor 4000 km. Ich denke die Düsen und ne neue Lambdasonde werde ich ihr jetzt auch gönnen. Gutes Video, auch wenn der Anfang sehr theoretisch war.

@ThePahan007 11 ай бұрын

Berichte uns hier deinen Eindruck, wenn du das gemacht hast

@motorraddoktor 11 ай бұрын

Hallo, danke für deine Rückmeldung! Theorie gehört halt manchmal auch dazu 😉 Grüße

@Freie_Energie_vom_Dach 11 ай бұрын

Gut erklärt, aber wenn die KW sich um 360 Grad dreht bekommt der Hallgeber nur ein Signal. Woher weiß das Steuergerät welcher Zylinder verdichtet und welcher gerade sein Altgas austösst? Oder anders welches Einspritzventil wird angesteuert links oder rechst, bräuchte es da nicht noch einen Nockenwellensensor? Erst nach 720 Grad haben beide Zylinder alle vier Takte abgearbeitet.

@motorraddoktor 11 ай бұрын

Hallo, einen Nockenwellensensor gibt es in diesem Fall nicht aber es gibt auf einer Hallschranken Platte zwei Implusgeber. Den Rest erledigt die Motoronic! Grüße

@matthiasf.1577 2 ай бұрын

Danke für Deine Videos, hat mich alles sehr motiviert viel mehr selber zu machen. Meine GS hat erst 20.000 km drauf und läuft eigentlich gut. Macht es Sinn, jetzt schon auf die Tills Einspritzdüsen umzusteigen?

@motorraddoktor 2 ай бұрын

Hallo Matthias, prinzipiell können ausgeliterte Düsen immer eine Verbesserung bringen selbst wenn deine ganz neu und unbenutzt wären. Ich würde vorerst die "alten" Düsen testen und reinigen. Eventuell würde ich mich danach für die Ti... Düsen entscheiden. Je nach Ergebniss! Viele Grüße

@niklasmay8475 10 ай бұрын

Danke für deine mühe ,frage ?hast du schon ein 4ventieler neu aufgebaut .fragt die kleinste bmw Werkstatt brandenburgs. Gruß nik

@motorraddoktor 9 ай бұрын

Hallo Nik, ja ist aber schon ein paar Jahre her! Viele Grüße

@niklasmay8475 9 ай бұрын

@@motorraddoktor ich baue gerade an einem 1100 habe geschenkt bekommen . Nur den rumpf .berichte dier .schönes wochenende .nik

@motorraddoktor 9 ай бұрын

@@niklasmay8475 ich wünsche dir viel Spaß und Erfolg bei deinem Projekt. Grüße

@AnalogDude_ 11 ай бұрын

Ich habe in den amerikanischen boxer forom rum gekuckt, das mit den einsprits ventile von 1200er wurde schon von ein amerikaner for einige jahren gemacht. Haste da neue drosselkappen oder irgendwie ein revisions kit fur diese?

@motorraddoktor 11 ай бұрын

Hallo, ja das Thema Einspritzdüsen ist nicht neu und gibt es schon eine ganze Weile. Ein Revisions-Kit habe ich nicht aber irgendwann kommt auch darüber ein Video. Viele Grüße

@AnalogDude_ 11 ай бұрын

@@motorraddoktor Danke fur die Grüße, ich habe mir schon uberlegd ob es nicht sinvoll werde um neue droselklappen zu erstellen met kugellager, 3d metal drucken. Ein amerikaner verkauft ein kit mit neue achse, dichtungen ist aber 160us$ oder so etwa fur 2 vierechige wellen aus Bronze.

@AnalogDude_ 11 ай бұрын

@@motorraddoktor Ich habe Bing mal geschrieben und das manche leute problemen haben mit den drosselklappen, mal sehen was rauskomt.

@motorraddoktor 11 ай бұрын

@@AnalogDude_ das habe ich schon vor Jahren gemacht! Und wie sooft wenn Zulieferer was mit BMW zu tun haben ist absoluten Stillschweigen vereinbart. Aber vielleicht hast du ja mehr Glück. Kannst ja mal berichten. Grüße

@AnalogDude_ 11 ай бұрын

@@motorraddoktor haha, die mitarbeiterin von Bing hört sich an wie ein beamter, ich habe ihr gerade geschrieben das sie sich anhören wie ein beamter, keine mühe geben, hauptsache das geld steht am ende des montar auf dem konto. Sie schrieb ich sol mich zum BMW hanlder wenden when ich probleme habe. Ich habe ihr geschrieben der kunde ist könig. Bin ml gespant was zuruck komt. Ich habe ein 5 speichen rad des R1150RS chemish entlacken lassen und es siet sehr cool aus, es hat so ein bischen ein Bronze farbe stat reines alu, sehr cooles efffect. ich uberlege jetz ob ich einfach klarlack drauf machen lasse.

@braveheartgabriel4971 10 ай бұрын

Lieber Michael, ich finde deine Videos sehr gut. In meiner Wahrnehmung wirkt es jedoch ziemlich nervös wenn du dich von der Kamera wegdrehst zum Motorrad und wieder zurück. Vielleicht ist es eine Idee die Kamera von vorne am Moped zu positionieren. Das ändert nichts am guten technischen Inhalt. Hab gestern die Düsen bei Tills bestellt. Bin schon gespannt…

@motorraddoktor 10 ай бұрын

Hallo, das ist mir auch aufgefallen! Manchmal ist das so wenn man über ein bestimmtes Thema spricht. Ich gelobe Besserung! 😉Viele Grüße

@CNCAnimateur 11 ай бұрын

Hallöchen! Das mit den Einspritzdüsen habe ich vor knapp einem dreiviertel Jahr auch bei meiner 1100 GS gemacht. Allerdings habe ich die Düsen ( auch natürlich gematcht)von QTec genommen. Grund: Diese Kombi hat wunderschöne Edelstahlhalter für die Düsen und muss nicht mit "Adapterröhrchen und längeren Schrauben" angebracht werden. Soweit ich informiert bin passen diese "Halter auch an die 1150er und verbannen dort die billig anmutenen schwarzen Originalhalter. Der og. Shop hat auch noch mehr "Schmankerl" wie zB. Schaltgestänge aus VA und andere Sachen zu bieten. Nur so als Info! 🙂

@motorraddoktor 11 ай бұрын

Hallo, danke für deine hilfreichen Infos! Ich habe den Link zum Shop in einem Kommentar angepinnt. Viele Grüße

@hayaloglu5 11 ай бұрын

Servus Meister hast du bis jetz angebot von bmw moto Werkstatt oder anderen motorrad werkstadatt weil so viel info und so schlaue kopf bmw hat keine danke für gut informative Erklärung danke für die kostenlosen moto Bibliothek

@motorraddoktor 11 ай бұрын

Hallo, leute wie ich sind bei Werkstätten und insbesondere bei BMW Werkstätten nicht so gerne gesehen! Mit viel Glück trifft solch ein Content wie dieser oder auch andere auf Menschen die selbst gerne mal was schrauben und sparen wollen. Das schmälert dann halt den Umsatz bei BMW & Co. Grüße

@SchraubaerMatthias 11 ай бұрын

Die Tills Einspritzdüsen/Ventile sind echt ne Wucht. Hab mit denen meine R1100S von 7,3 auf 6,4 l / 100 km runterbekommen und das bei merklich besseren Lauf und Ansprechverhalten. Nur ist die S trotzdem gerade wieder in der Werkstatt. Lager vom Kegelrad ist defekt.

@motorraddoktor 11 ай бұрын

Hallo Matthias, das tut mir wirklich leid für Dich! Aber du machst das schon mit dem Lager. Viel Erfolg und viele Grüße

@SchraubaerMatthias 11 ай бұрын

@@motorraddoktor ja na klar und ich werde es auch in einem KZfaq Video verarbeiten. Nur eben habe ich gerade keine Zeit dafür. Weil meine andere Maschine nun meinte auch noch kaputt zu gehen. Wenn es läuft dann läuft es. Das erste war übrigens mein Auto mit einem defekten Domlager. Dann kam die BMW und nun auch noch die Honda. Jetzt sind Öffentliche und das Fahrrad angesagt.

@motorraddoktor 11 ай бұрын

@@SchraubaerMatthias oh mein Gott! Wenns kommt dann richtig! da hast du recht. Meine aktuellen Pläne wurden jetzt leider auch durch so ein Grippe Gedöns durchkreutzt. Also erstmal Bettruhe! Dir viel Erfolg. Grüße

@blackfiddler8705 Жыл бұрын

Guten Tag, ich finde nirgends sonst hilfe und dachte mir ich wende mich an Sie. Meine R 1150 R dreht beim vollgasgeben bis ca 3000 U/min normal und dreht dann so schnell durch als wäre sie im Leerlauf. In dieser Zeit habe ich keinerlei Beschleunigung und auch das Rad bricht nicht aus. Sobald ich das Gas wegnehme fährt sie sich wieder ganz normal. Langsam hochbeschleunigen geht in alle Geschwindigkeiten hinein und auch bei normaler fahrt fällt weiterhin nichts auf (anfahrn, etc...)

@motorraddoktor Жыл бұрын

Hallo, das hört sich ganz danach an als würde deine Kupplung rutschen! Die Gründe dafür können z.B. Verschleiß oder ein öliger Belag sein. Eine rutschende Kupplung bei der Drehzahl kann auch einen Geruch nach verbranntem Kupplungsbelag verursachen. Hast du das schon bemerkt? Viele Grüße

@blackfiddler8705 Жыл бұрын

@@motorraddoktor nach nochmal 100km Testfahrt kein außergewöhnlicher Geruch. Öl ist äußerlich auch nicht erkennbar. Vielen Dank für Ihre Hilfe! Ich kann die Situation allerdings sehr einfach und zuverlässig reproduzieren was ich nur ca 5-7 mal gemacht habe um etwaige Folgeschäden zu vermeiden. Ich habe inzwischen vom Standschaden Simmerring gelesen. Würde passen da mein Motorrad 12000km runter hat und die sind eigentlich nur von Fahrten zu Tüv und Service entstanden. Der Vorbesitzer hat das gute Stück mehr bestaunt als gefahren.

@ThePahan007 11 ай бұрын

@@blackfiddler8705 Schau nach dem Kupplungsnehmerzylinder. Wenn da das Lager defekt ist (fest wird), dreht der ganze Kolben im Nehmerzylinder durch. So gelangt Bremsflüssigkeit über die Kupplungsdruckstange zur Kupplungsscheibe und die Kupplung rutscht / dreht durch.

@mikelm7398 11 ай бұрын

Tolles Video wie immer, danke für deinen detaillierten Beitrag. Du hast die Lambdasone bei Tills gekauft, leider finde ich diese nicht, könntest du bitte so nett sein und mir einen Tip geben ? Danke, lg.mike

@motorraddoktor 11 ай бұрын

Hallo Mike, sorry für die späte Antwort! Dein Kommentar wurde von KZfaq als Spam zur Überprüfung zurückgehalten. Warum weiß ich leider auch nicht. Schau mal hier: q-tech-shop.de/ wenn du es nicht bereits gefunden hast. Sorry und viele Grüße

@niklasmay8475 9 ай бұрын

Würde dich gern anrufen ,aufbau 4 ventieler 1100

@motorraddoktor 9 ай бұрын

Hallo Niklas, auf meiner Website findest du dazu genaue Infos. Grüße