Где то в вселенной сидит и балдеет один Евгений смотря этот видос 😂

Старый добрый звук мотора,как я его давно не слышал 24 года назад, - ещё пацаном гонял без коляски . Спасибо за воспоминания!

Мужики, с Днем Мотоциклиста! Сегодня Всемирный день мотоциклиста, Вас искренне поздравляем от всей души, Пусть будет на ходу всегда ваш конь игристый, Пускай дороги без пробок будут, чисты. Желаем вам удачи, радости и счастья, Пусть мимо пролетают все ненастья, Пускай проблем с гаишниками никогда не бывает, Пускай Господь от бед оберегает.

Рад за твой оптимизм.А где-же мои такие годы рад за тебя

Санчо кудесник !!!Пока есть такие как Санчо, можно радоваться !!!

Шутка с котами понравилась)))

А с богатой смесью в одном цилиндре и у меня была проблема!! Вначале я думал , что компрессия разная в цилиндрах. Когда выровнял, оказалось,что это не изменило ситуацию... остался только распредвал, который теоретически может быть коряво сделан в понедельник и тогда цилиндры будут иметь разные фазы , наполнение и не вовремя.. после замеров так и оказалось!! Фазы в цилиндре были не симметричные!! Решил проблему заменой распредвала !!! Все видео с этой пляской есть у меня на канале! kzfaq.info/get/bejne/jNd-hdql1a60oXU.html

Привет) Товарищ ставил один к63, коллектор был сварен из кроватной душки(советская кровать с панцирной сеткой). В коллекторе на против карбюратора был клиновидный выступ, деливший поток. Мотоцикл был очень отзывчивым на газ, работал ровно.

А я просто люблю смотреть видео Саши, душевный человек!!)

Походу японский карбюратор бомбит от того что его поставили на Урал!))

Санчо нормально все! Чем больше проб тем ближе к своей цели!

Блин бедный Санчо ! Спасибо за честность и твой труд !

Саня здорова! Согласен с ребятами на счет проверки подсоса воздуха по всему коллектору и конечно соплей внутри на сварных швах, так же вкрученный болт разряжения. Проверь так же зажигание. Ну и разность объемов на котором этот карб должен работать- может попробывать найти и подобрать в дальнейшем жеклера, когда решиш проблему в разности работы цилиндров. Ждем новых видео! Уважение таким парням как ты за такую работу!

В коллекторе перед карбюратором нужно поставить небольшой флажок с выходящим на верх винтом и контргайкой и им регулировать количество смеси влево или вправо.

Красава, прям как в детстве делали гайку на тросик. Удачи тебе в твоём деле!!!!

Классный ассиннхрон!!! Всех заинтриговал👍🏻 Комменты пишут , не успеваешь читать. Каждый по несколько раз пересматривает ролик в попытках разобраться. Супер видос!

Я стал ленивым и толстым. Мне лень писать коменты. P. S. А я говориииил! Вы этого ждали?)

Либо 2 карбюратора, либо ижектор, длинна коллектора, оброзование капельной эмульсии проходя путь коллектора, с этим бодаться можно долго, но смысл в том, что бы скучно не было))))))

Отличный ты парень.спасибо за работу.

Как только вижу новое видео Санчо, сразу ставлю лайк

Еще на Юпитере ездя,постоянно мучился с такой же проблемой разного состава смеси по цилиндрам.Мое решение было такое:заводская шторка выбрасывается,болты крепления карба меняются с м8 на м7,что дает возможность поворота карба в осевой плоскости диффузора.карб буквально на несколько градусов поворачивается нижней частью к цилиндру с бедной смесью,и вуаля!Дело в том,что воздух с бензином смешиваются в районе колодца иглы золотника,а он расположен внизу по центру диффузора.поворот карба меняет осевое положение колодца,и смесь богаче идет к цилиндру,к которому повернут колодец.в В твоем,Санчо,случае,нужно просто ослабить хомут манифольда для описанной мной регулировки.И да,фильтр и ресивер на впуске просто необходимы для аравильной работы этого карбюратора.

Санчо,привет!Это не проблема,а временные неудобства.Нужен фильтр ,вместе с коробкой и верезать хотя бы одну регулировочную шайбу с уменьшенным диаметром,о которой ты говорил.Поставь экспериментально на один цилиндр,где богатит.Должно решить проблему,

Молодец! Утро вечера мудрёнее.

Все видео боялся, что выскочит вилка кардана и попадет в тебя. Классно получилось отполировать коллектор !!

Санчо, на торце карбюратора находятся отверстия, которые за счет воздушного потока автоматически регулируют поднятие заслонки. Без патрубка с фильтром не отрегулируешь.

Санчо, друг, не сдавайся,победишь ты эту систему 100 %,немного покумекаешь и все получится !

Держись братан! Всё получится, ты сможешь! Удачи!

04:22 Ого ты его начухал! Механизация - несложная, но мегаэффективная! Намотал на ус, спасибо!

неправильно вы сварили! Надо было на точки прихватить, а потом с поддувом газа изнутри ! Тогда не было бы соплей внутри . шов был бы такой же как и снаружи!

Поддержую все комменты за необходимость хорошего воздушного фильтра, а так на данный момент с тряпочками вообще не уснешь! ;)

Молодец👌🏼 смотрю с удовольствием

Вчера зарегистрировался, подписался. МНЕ НРАВЯТСЯ ТВОИ ВИДЕО. Смотрю давно.

Попробуй поставить делитель потока как в юпитере. Делителем можно регулировать поток между цилиндрами.

Пока нормальный воздушный фильтр не сделаешь, рассуждать вообще не о чем. С поролоном, да тряпочками на впуске это примерно как заставить солдата пробежать марш-бросок с полной выкладкой по горной местности в противогазе, а потом поинтересоваться как горный воздух по его мнению влияет на самочувствие. Не может карбюратор в одну и ту же дырку давать на один цилиндр смесь одного состава, а на другой цилиндр смесь другого состава. Тут скорее вопрос в волновом эффекте и отключая по очереди цилиндры какие либо выводы делать вообще не резонно. В идеале нужен газоанализатор в глушители совать. Косвенно можно рассуждать по цвету свечей... И то весьма относительно. После продолжительной работы в определённом режиме, а не при постоянных перегазовках на месте.

Звук выхлопа просто бомба!!!👍🏻

очень хороший результат показал карб от мотоцикла Паннония. Очень удобно и компактно с родным паннониевским воздуханом.

Санчо! привет! у моего дедушки урал есть, 1991 имз 8.103.10. мужики говорят переделывали ему на 1 карбюратор как на заводе! там какие-то трубы на коллекторе еще обратно уходят! могу потом фото в лс вк скинуть) суть то в том, что мужики говорят дед ездил с расходом 3-4 литра на 100 и в мощности со скоростью не терял))) фото значит позже в вк скину)

Санчо! Попробуй для сравнения вместо кейхина включить ЗАЗ-овский карбюратор, который раньше стоял и посмотреть разницу.

*Ээээх до боли знакомое урчание , прям песня для моего слуха. Был у меня Днепр . Удачи в ваших стараниях и Лайк из ЯНАО !*

Вспоминаю как классно завелся Днепр, чувствовал себя полноценно с пол толчка)))

Санчо! План - капкан! Разрежь коллектор и сделай вставку по типу труба в трубе, обеспечив таким образом возможность смещения карбюратора по горизонтальной части коллектора. Загерметизируешь бензостойкими шлангами с хомутами. Зато получишь возможность идеально подогнать положение карба 😃 кстати не факт что этот карб должен горизонтально стоять. Заодно и повернуть его сможешь при необходимости по оси горизонтальной части коллектора.

Попробуй на каждый цилиндр поставить по лепестковому клапану - такие кажется на поздних Явах стояли... Успехов!!!

Санек, нужно сделать коробочку для обьема и, так скажем, перемешивания смеси вне карбюратора, между карбом и распределителем. Когда у меня был моно карб, я именно так решил эту проблему. При таком методе, разность обогащения смеси поактически сводится к нолю, но полностью решить ее не получится, все равно чуть будет разниться. Это же от факторов зависит и не связанных с стстемой впрыска, идеальных двух головок не бывает, идеально одинаковых камер сгорания и т.д.

Круто! Нужно будет тоже подумать о установке одного карба, или по классике оставить.

Саня возьми проволоку, согни ее приложив к коллектору по верху, поставь на ней отметку напротив карбюратора потом разогни и проверь равность длин плеч.

Санчо, спасибо за видео! Нужно было вначале коллектор испытать, а потом его шлифовать и полировать. Так же нужно было не полениться и сходить в магазин за фильтром нулевиком, например для скутера. Ну и до кучи... Сань, уже не первый раз замечаю, что ты одной рукой держишь деталь, а другой дрель, болгарку или ещё какой инструмент. Что за нелюбовь такая к тискам? Ещё раз спасибо за видео!

Саша, не переживай, всьо ти зробиш, ти ж Мотосанчо👍👍👍👍

Санчёс скоро сотка💪

Задал фиговое настроение на весь день. Когда у тебя что-то не получается. Это как у меня что-то не получается..... ((((

Санчо воздушный фильтр с ресивером должен решить эту проблему, ставь не просто фильтрующий элемент а фильтр бокс

Саня, привет! Я в юности ставил один карбюратор, но не импортный, а от запора. За счёт длины коллектора на "верхах" чуда не было, но на "низах" стабильность обалденная.

При изготовлении коллектора в место тройника нужно было вварить два срезаных колена, переходящих в один отводок к карбу, так бы убрался этот тормозящий Т образный переход, в котором смесь проходит под углом 90градусов. Я пару лет назад в ВК бросал тебе рисунки по изготовлению такого коллектора. А то, что отводки получились длинными, так это вполне допустимо, ибо Травников говорил, что смесь проходя по патрубкам хорошо перемешивается. Так что пробуй, и добейся результата.УДАЧИ!!

У меня тоже переделан на один карб, но стоит родной к-62, заводиться с пол тыка до мороза -12-15. Проблем с настройкой совсем не было! Работает безупречно. Да, я потерял немного мощности, но у меня расход составляет 5/100 без коляски и 6,5/100 с коляской!

Объем трубы идущей к цилиндру должен быть примерно равен объему этого цилиндра и чем длиннее впускная труба от цилиндра к карбюратору тем лучше он будет работать на низких оборотах и наоборот чем короче тем лучше на высоких

Хорошо, когда много свободного времени и есть ресурсы и возможности.

У знакомого в 90 х годах, стоял карб от москвича 403, расход 6 л, работал ровно, как метроном, урал был м 63, гена от ваз на 12 в через шкив и ремень я обзавидовался. Рукастый мужик, я смотрел на мот как на чудо, мой 67-36 10 литров на 302 карбах, про синхронизацию молчу. В вашем случае я склоняюсь к несиметричному распредвалу. Ну и респект и уважение, за проделанную работу.👍👍👍

Трубы тоньше чуть чуть надо сделать. Скорость потока смеси маленькая и из-за этого происходят завихрения.

Собирали такую конструкцию на колекторе из дуг от старой кровати и карбе от планеты, работало великолепно, самый большой плюс был в том что запуск стал стабильный и без плясок с подсосами, мог неделю простоять и запускался с одного пинка кикстартера...

Вас так интересно смотреть

Думаю можно сделать хомут с установленным на него карбом. На коллекторе вырезать сектор и смещать хомут относительно цилиндров, влево или вправо, для установки нужных оборотов. Так можно отрегулировать оптимальное количество топливо воздушной смеси в коллекторе, для каждого цилиндра.

Как на юпаках.Если левый богатит,то поворачивай чуть-чуть карб направо

Может Вихревой делитель сделать ))

Ура!Новый видос!

отличные видосы) попробуй собирать квадрик с таким движком. свари раму с нуля и т. д.

возможно компрессия в цилиндрах разная, поэтому они и засасывают по разному

Сделать подвижным флянец карбюратора для передвижения в лево право.

Хм... красиво! Сама невозмутимость)

И вам еин удачи в поиске работы и работы

Надо просто сделать мини заслонку регулирующию подачу топлива (как на иж юпитере) между карбом и штанами. Увидь пожалуйста. И я считаю это даст шанс на выживание данной системе, только твои штанцы нужно переделать чуть, чтобы как на иж юпитере было!!!(владею иж юпитер4)

А может быть, сделать на впускном коллекторе своеобразный ресивер, чтобы сгладить разницу. Да резкость уйдет но она тебе особо и не нужна.

Годнота, а я сегодня Днепра приобрел, буду любиться с ним, и кататься) Санчо спасибо за советы)

10 лет отьездил на Днепре 11 с одним карбюратором! Карбюратор от пускового двигателя трактора Т100. Мотор пел!!! Правда электронное зажигание стояло. Расход был в пределах паспортных данных. Карбюратор стоял по центру. Коллектор впуска из цельной нержавеющей трубы.

Санчо постав фільтр нормальний є все буде норм,я думаю;)

Сидим, с дочкой маленькой смотрим , а она такая- " пап, а почему у Мотосанчо нос опять красный?" Я в осадок выпал😅🤦

Сделай через болт на коллекторе, регулировку воздуха, пускай подсасывает, сделать вроде вентиля и фильтр тонкой очистки. Попробовать поиграться, тем более что болт в нужном колене находиться.

Выскажу свое скромное мнение. Как механик и человек любящий технику - понимаю, когда что то не так, оно покоя не дает, пока не исправишь. Как то разделить подачу в соотношении топливовоздушной смеси - такое на одном карбе маловероятно. Вставлять какие то кольца между цилиндром и коллектором я бы тоже не советовал. Предположу, что косяк кроется в смещении карба по коллектору, и скорее всего его надо смещать. Путь кастома он такой, все путем проб и ошибок, с первого раза очень сложно сделать идеал

Где комментарий от Быковского?🤔🤷‍♂️🙋‍♂️

А у меня возникла мысль нет ли подсоса воздуха на штуцере вакуума, на видео ты вворачиваешь болт без фум ленты, может там проблема? Да и попробуй поставить один карб ураловский, посмотреть с ним те же проблемы будут...

Санчо не расстраивайся, уверен ты что нибудь придумаешь, за то коллектор бомба, красавец.

Лайк за позитив👍

В одной из посылок ведь был ИКС -1? Кто как не он покажет при регулировке состав смеси по цилиндрам ....

Я думал, что только на моём Урале двигатель издаёт звуки "ведра с гайками"... 🤔😉 Норм.

Санчо, у тебя же есть наваренная гайка на левый патрубок, вкрути туда болт, чтобы он внутри перекрывал часть отверстия, сразу будет понятно, влияет уменьшение сечения отверстия на ситуацию

Не сдавайся,одна любовь- один карб

Санчо, не верю, только проснулся, а тут такое заглавие в колокольчике: ".. Не советую монокарб... " )))

Так вот зачем в бутылках дырки прожигают!

Спасибо за видео! Попробуй вварить, например в левую трубу коллектора гайку под болт диаметром около 15-20 мм. И вкручивая глубже или выкручивая этот болт ты сможешь изменять проходное сечение одного из коллекторов,тем самым,возможно, изменяя качество смеси! У меня была такая система, но насколько чётко можно отрегулировать я не знаю- нужно смотреть по цвету вспышки в цилиндрах!

Кароч всё понятно, надо ставить турбину! ))) Санчо, всё получится!

...Все коты в округе обзавидовались,... Я так смеялась)))

Саньчё, надо в одном коллекторе зделать (вварить) гайку и болтом регулировать так поток смеси. Болтик на 12 мм типа. Кстати у тебя там есть какой то болтик такой, он герметичен ли ? А то подсос может быть там, вот и мУки такие . Индикатром качества смеси проверять обязательно.

К стенду, надо бы добавить пару вентиляторов, от шнивы сдвоенный например,норм должено быть, можно будет подольше регулировкой заниматься. А так спасибо, понастольгировал! Когда-то сам, на Днепр от ЗАЗа карб лепил, затея не оправдалась, расход упал, динамика немного просела, а так как, дело было в начале 2000х, с бензином проблем не было. Зато с деньгами, работой, зап частями, инструментом, были.По этому вернул назад сток.

Впервые нашёл твой канал супер подписался

Возможно на выходе карбюратора образуется не очень однородный по количеству топлива поток смеси и более богатая смесь попадает в левый патрубок патрубок, можно попробовать между коллектором и карбом установить ресивер для смешивания смеси в виде небольшого расширения

Зря наверное сместил расположение карба. Поставь проставку см. там и посмотрим.

Задал Саня задачку со звездочкой всему мотооппозитному миру и не только!)))

У фланцев можно сделать штуцера и соединить их между собой трубкой тем самым уравновесить качество смеси.

Я так помню у тебя на этом двигателе совек новый стоит??? Попробуй проверенный совек поставить?! У меня так же было шторка касячная была! Искра на одном вовремя била а на другом запаздывала,если настраивал другой цилиндр история повторялась! Может поможет )))И симптомы так и же были !

КСТАТИ ЧЕМ МЕНЬШЕ ДИАМЕТР КОЛЕКТОРА ТЕМ БЫСТРЕЕ СМЕСЬ ПОСТУПАЕТ К ЦИЛИНДРАМ. не мсоветую делать такой большой диаметр

Я не мотоциклист но к этому двигателю меня тянет мой перфикционизм и сорока в душе радуется

Здравствуйте! Только посмотрел Ваше видео. Комментарий Дена.Тюнинга. абсолютно поддерживаю. Был Днепр 11, при установки одного карбюратора - на одном из целиндов не было холостого хода. Долго ломал голову, когда дошло до абсурда, снял распределительный вал- один из впускных кулачков был ниже на1мм. Распредвал был Китай. Извините за длинный комментарий. Задело за живое! Удачи!