Спасибо, Саш!

@@MotoPashtet тестовый вариант пушка Можно и на поток производство запускать

Давай ролики снимай, не ленись! Хоть на телефон хоть на тапок)

@@MotoPashtet Так у меня материала отснятого уже террабайт наверное. Некогда монтировать. Надо какого студента найти. ))

Как найдёшь - дай контакты)))

@@MotoPashtet ахахах ))) Надо развивать вместе с вебмастерингом направление )))

Да, он воспринимается как тихоходный транспорт. А иногда вообще не воспринимается - тебя могут видеть, но повернуть перед тобой со встречки, а когда вы столкнётесь не сможет объяснить почему он так поступил, хотя заметил тебя. Я не психолог, но думаю что мозг водителя просто больше привык отмечать автомобили и пешеходов. Иногда и мотоциклы игнорируют, но в гораздо меньшей степени и реже. Но в целом езду на велике по дороге считаю небезопасной. В Белоруссии мне рассказывали что запретили выезжать на веле на дорогу, только тротуары и велодорожки.

Я привёл доводы, что и почему. Дисковые тормоза могут работать нормально, если их нормально сделать. 160 миллиметровые нормально работать не могут и проигрывают в эффективности клещам.

@@MotoPashtet ну это в твоих условиях они не работают. На скорости в 30км/ч с легким райдером они может вполне адекватно станут работать.

@@user-iu4ov5ke1j Откуда столько защитников велотормозов повылезало? Я сравниваю их с тем, с чем имел дело. Клещи ставят велик на переднее колесо. Эти не ставят, им не хватает силы. У меня kawasaki super sherpa 250 (легкий эндуро) с 45 кмч останавливался за 4 метра (один передний тормозной диск на 240 миллиметров). Велик, который на 100 кг легче того мотоцикла останавливается 15 метров с той же скорости. Значит - тормоза говно.

Владелец тоже жаловался на руль, съездил купил ему регулируемый вылет, поднял сантиметров на 12. Сидуха его вроде устраивает. Коптер штука крутая, но когда на скорости в 40 кмч он облетает тебя вокруг и проносится в 30 сантиметрах от носа это жутковато)))

@@MotoPashtet ещё звук стрёмный) Теперь понятно почему ты в шлеме был. Не потому что на велике опасно ездить, а потому что коптер убийца преследовал)

@@ilyawolf4269 Шлем для безопасности плюс на нём камера закреплена. Я сначала с открытым визором ездил, пока эта летающая газонокосилка перед носом не пронеслась)

На югах останавливался в гостевом домике, чей владелец ездил на тюненом citycoco, это 3 киловаттный самокат с сидением в чопперной стилистике. Если в часном секторе живёшь вещь действительно классная.

Привет братан! Не вопрос, можно сделать.

@@MotoPashtet сколько денег надо чтобы обычный вел переделать под такой?

Смотри, тут загвозка была в том, что не хотели заказывать с Китая и обязательно был нужен мотор с маркировкой на 250 ватт, хотя по факту он мощнее, но тут зависит от контроллера, сколько в него удастся вкачать мощности. Велик вышел в 15, мотор-колесо в сборе с контроллером и всякими ручками в районе 20 с лишним, сами банки аккума 12 с лишним, 2 тысячи плата BMS для него, ещё 2500 зарядка, тысяч 7 аксессуары типа крыльев, багажника, света, корзинки и велоспидометра с зеркалами. Цена будет зависеть от того какую ты хочешь максималку и какой запас хода. Колёса есть разных размеров, можно даже на советскую десну или аист с 20 дюймовыми колёсами поставить. Тут была задача чтоб взять качественные высокотоковые аккумуляторы и чтоб гаишники не могли никаким боком докопаться.

@@MotoPashtet чего-то дороговато, я китайский скутер за 15-ху купил, правда он моросит по черному

Ну естественно оно дёшево не будет - аккумы стоят дорого, а мотор-колесо это неодимовые магниты и чистая медь в намотках. Твой китайский скутер новым сейчас не купить дешевле тысяч 50-55, такие цены, а то что ты дрова взял за 15 не удивительно. Я кстати свою ямаху минт 87 года продал пару дней назад за 14, полностью исправную, ты б хоть написал что тебе скутер нужен. Ещё мне тут подписчик хонду дио подарил, так вот в её восстановление я уже больше 40 вложил (и это не конец), так что прошли времена, когда за 15 можно что-то купить. Раньше это 500 баксов было, а теперь 200.

Я сужу по меркам мотоциклетных тормозов, когда с 45 кмч 200 килограммовый мотик останавливается за 4 метра. Да даже механические вибрейки от лёгкого нажатия легко поднимали велосипед на переднее колесо, легко его блокировали. Тупо школьный курс физики - длина рычага уменьшает усилие. Если дерьмовый стелсовский калипер поставить на 203 диск, то мощность тормоза возрастёт колоссально. 203 диск в 2 раза длиннее 160, то есть тормоза станут в два раза сильнее и будут меньше греться. А то что вел за 15 тысяч дешёвый я не считаю. Он нормальный. В нём нет высоких технологий, дорогих сплавов, высокоточной ЧПУ обработки. Я на свой 500 кубовый максискутер поставил передний тормозной суппорт от yamaha yzr-r1 с разборки. Его цена 3000 рублей. Два таких суппорта на двух 320 миллиметровых дисках останавливают 200 килограммовый спортбайк с водителем и пассажиром с 300 километров в час. На китайский 125 кубовый мотик передний гидравлический суппорт стоит 1500 рублей. Новый. На велик 2 поршневой гидравлический суппорт стоит десятку. В 6,5 раз дороже, чем на мотоцикл, при этом на него в 10 раз меньше материала ушло, а тормозить он будет в 10 раз хуже. Вот поэтому я и не понимаю всей этой велосипедной движухи.

@@MotoPashtet если сравнить дешёвые вибрейки и дешёвые дисковые, то вибрейки будут лучше, но нормальные дисковые даже со 160 диском работаю отлично. У дисковых куча плюсов, по сравнению вибрейков. 15 тыс это очень мало, более менее нормальный велосипед стоит примерно 50 и это далеко не хороший вел) По поводу цен, да на велосипеды все стоит дорого, но и на мотоциклы тоже дороже запчасти чем на машины, например воздушный фильтр на машину покупаю примерно за 200 руб, а на мотоцикл он стоит 2200.

У дисковых я вижу плюс только в том, что они мгновенно очищаются от воды и грязи. Они могли бы хорошо тормозить, будь они нормального размера, но из умышленно делают маленькими. Смотрел тесты дисковых против вибрейков на ютубе. Дисковые велосипедные тормозят с 46 кмч 17.2 метра!!!!!!! Даже самый хреновый китайский мопед дельта с недоработанными и непритёртыми колодками останавливается за 11, и это чертовски много! Яндекс еда с узбеками на электровелах xinze использует обычные барабанные тормоза как на мопедах. Потому что они поубиваются в момент на дороге на нетормозящих велосипедах. Я знаю, сколько стоят хорошие велосипеды. Но эти цены считаю необоснованными. Да, на мотоциклы запчасти стоят дороже, чем на авто. Но мотоциклистов очень мало и надо хоть как-то зарабатывать. Велосипедистов же полно. Вход в это хобби несложный - не нужно получать права, не нужно снимать охраняемый гараж, не нуден дорогостоящий экип, даже в мировых чемпионатах по даунхилу люди ездят почти без защиты, потому что это аэродинамическое сопротивление. Когда на европейском марафоне завалилось несколько велосипедистов на месте и один из них погиб от того что пробил висок о педаль другого на нулевой скорости - велосипедный экип не спасает от чего-то серьёзного. Ну может какой-нибудь с карбоновой рамой которую запекают в автоклаве несколько часов под давлением, ну хрен с ним, 50 тысяч за такую раму можно просить максимум, но не полмиллиона, она же серийная, тут нет разработки на заказ! Нет объективных причин велосипедам стоить дорого. И не смотря на это велосипедисты всё это продолжают покупать. Тут или понты, или человеческая глупость или какой-то мировой заговор. Я не знаю, почему вообще так сложилось. Так что будь на этом стелсе ободные тормоза, он тормозил бы лучше, а сами колодки ходили бы дольше. Что касается фильтров на авто и мото - опять же есть оригинал и неоригинал. На свой форд за 200 рублей я фильтр не куплю, оригинальный 800 стоит, неоригинальный 400. На на тмакс могу брендовый неоригинал взять за 550, так что разница невелика. А могу бесплатно продуть изнутри компрессором на шиномонтаже и ездить дальше, если он не закидан маслом (а он не закидан, поскольку впуск там оооочень длинный). Так что на велике я предпочёл бы ободные тормоза. И ещё чемпионка мира 2018 года Анна ван дер Брегген победила с вибрейками. Неужели на дисковые не хватило?

@@MotoPashtet только в шоссе остались вибрейки и то, дисковые вытисняют и там. На шоссе да, вибрейков хватает, но только если не по горам. Сам сейчас ездию на шоссейнике и обрдрых тормозов хватает, но только на прямых, если едешь в горах, приходится почти всегда тормозить, чтобы вписаться в поворот, когда стояли диски, эти же участки проходил быстрее, из-за того что тормозил позже. По поводу даунхила ты не прав, они всегда в защите, и защиты довольно серьезная, черепахи, наколенники, почти как на мотах)

Ну они там остались наверное не потому, что они их хватает, а потому что они лучше выполняют свою функцию? Ведь там бюджеты хорошие, когда велик стоит 10 тысяч евро можно поставить любые тормоза. Я не против прогресса. Когда-то и на мотоциклах были ободные тормоза, ленточные. Я против того, что маркетологи режут функционал или эффективность работы какого-то решения. Сейчас новые модели бмв часть функционала бортовой электроники позволяют использовать лишь за платную подписку. Заплатил 10 евро в год - получил парктроник. Добавил 50 - заработала камера заднего вида))) Можно заставить велосипедные дисковые тормоза работать эффективнее при той же цене, но производители так не делают. Я сужу чисто по своему опыту. Я ездил на велосипеде с дисковой гидравликой. Работа тормозов меня не устроила. Не хватает им силы сделать стоппи. Так что сужу исключительно по своему опыту. Вибрейки стоппи делали.