【輕鬆晉升豪華品牌！】四環純電小休旅投身戰場！首度導入CCS2充電規格｜Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S-Line 新車試駕
Рет қаралды 88,438
27 күн бұрын#audi #q4etron
台灣奧迪持續拓展純電產品陣容- 全新都會純電休旅Audi Q4 e-tron 以及 Q4 Sportback e-tron融合靈活空間機能與時尚外型，提供達5款多元車型選擇，車身運用短前懸設計搭配大尺寸輪圈和壯碩的肌理線條，堆砌出迷人姿態；而Q4 Sportback e-tron 更採流線低趴的斜背式轎跑設計，賦予動感美學，同時兼顧空氣動力學－Q4 e-tron 的風阻係數Cd值為0.28，而 Q4 Sportback e-tron 的阻力係數 0.26。
Audi Q4 e-tron 全車系配備容量達 82 kＷh之電池模組，透過優化的電能科技，充電功率可分別達135 kW與175 kW；並首度導入CCS 2充電規格，於最高直流充電之下，充電10分鐘即可行駛約130公里，經WLTP 測試Q4 e-tron 最高續航里程達544 公里 ，Sportback 車型更可達562公里 。
動力編成部分，全車系提供45 以及55 quattro 兩款動力規格。其中 45動力車型搭載後輪驅動馬達，具備最大動力輸出286 PS；55 quattro 動力車型則配置前後驅動馬達，最大輸出功率為 340 PS，0-100 km/h 加速最快5.4秒內完成。全車系皆可透過one-pedal driving 藉由動能回充提升能源使用效率，亦可依駕駛習慣設定動能回收等級；而操控部分 S-line 車型更配備運動化懸吊，使車身降低15mm，提供更直覺的路感回饋，quattro車型亦搭載progressive steering 跑車式轉向系統，提升轉向反應，賦予運動化及靈活駕馭感受。
🔺東京改裝車展旅行團詳細內容請看下方報名網站🔺
-時間：2025.01.09-2025.01.13
-地點：日本東京
-報名網址：www.besttour.com.tw/e_web/act...
@dalianmao0112 24 күн бұрын
车主表示实测100km/h-0刹车测试距离在37米左右，鼓刹制动性能是没问题的。熟练使用“B挡”强回收或者拨片，基本上连前刹都是很少有介入。制动踏板的前半段是CRBS的电制动阶段，脚感不好很软，最后一小截的脚感会比较实，总体感觉不线性需要适应。特别是新车主一定注意和前车保持距离，避免发现制动力不及预期而慌张。动能回收最值得说的点其实是“自适应动能调节”，通过前方logo里面的毫米波雷达测算与前车的距离，从而无级调节动能回收力度。离的很远，或者前方没有车，就接近于空挡滑行。如果前车离你的秒差越来越小，动能回收力度会线性变大，可以理解为ACC跟车的刹车阶段。很有意思。
@chad7216 25 күн бұрын
今天得嘉偉哥吃了誠實豆沙包🤣
@DoomSlayer506 23 күн бұрын
（我是四輪碟煞電動車主） 這後輪鼓煞是VAG集團設計的，鼓煞大小跟制動力 (肯定比老Yaris老 Fiesta 好) 可以看一下，電動車平常用到碟煞鼓煞的機會非常少，所以鼓煞詬病的散熱問題比較不會發生，當然如同嘉偉哥在賽場上看不到，因為連續急煞的情況下鼓煞一定過熱。
@HungDavid-TW 12 күн бұрын
因為VW電車平台在煞車時，大部分由動能回充負責，也就是利用電機充電時的阻力來煞車，所以後輪選用了煞車效率較差的鼓煞。除了成本考量，還有兩個主要原因： 由於動能回充優化，鼓煞的使用頻率和時間很低，因此磨損少、粉塵少，所以鼓煞在這種車型上的缺點比傳統燃油車輕微。 碟煞行駛阻力大於鼓煞，對於電車來說，每公里的行駛里程都很重要，使用鼓煞是減少行駛阻力的一種方法（碟煞和碟盤時常接觸）。 另外，ID.3和ID.4這兩款車是「大眾車款」，但對於性能車款來說，四輪碟剎仍然是必須的。 我上一台Camry油電行駛了25萬公里都沒換過煞車皮，我想也是因為大部分煞車是通過動能回充完成的。如果不激烈駕駛的話，使用鼓煞來換取更長的行駛里程，我是蠻願意的。
@user-kc2us7sc4o 23 күн бұрын
以後要買賓利是不是要配幾台斯科達
@weiwei8597 14 күн бұрын
嘉偉哥火力全開
@joseph747311 25 күн бұрын
想知道這台是鳳山建國路的還是漢神巨蛋後面那間的😅
@simonhuang1600 25 күн бұрын
同級距 最美電動車，若不是後輪鼓煞，可選 抬顯，可以OTA，還有前置物空間的話，就完美了！
@jiahansu 25 күн бұрын
是同級距最沒特色的電動車，BMW的電動車還是會大賣
@simonhuang1600 25 күн бұрын
@@jiahansu BMW 那兩台iX1& iX2真的不錯，只不過，續航稍差之外，身高178公分 實際去坐後座，很像坐板凳… 買Audi 或 BMW的電車，還是要捏一下上iX 或Q8 e-tron ，不然就入手他們的油車就好…
@KuoIanLove 12 күн бұрын
@@simonhuang1600 碳刷馬達不錯 恩~~鼓煞應該也不錯搂?
@LOVESONG490 25 күн бұрын
看到進口車 用鼓煞我都笑了🤭省成本省到那麼明顯
@DenDen-tz6sr 25 күн бұрын
台澳高層從來都沒想過要競爭 整天只會跟業務強調 我們產品 車棒棒 活動都辦了 是你們不會賣車 辦那些活動對賣車有甚麼幫助?
@chaos810126 25 күн бұрын
你信仰不夠 特粉都以特斯拉省成本為榮
@jiahansu 25 күн бұрын
@@chaos810126 特斯拉再省也不會把煞車換成鼓煞這麼搞笑
@user-nm3dg1cb3t 25 күн бұрын
沒看過外國的Q4就別這麼說，後輪鼓煞是整個大眾集團都這樣配包含Id3 id4
@user-ue9ke8fr6c 25 күн бұрын
真假！好蝦
@user-kg3xr3to3d 25 күн бұрын
接下來儀表要改純指針型嗎
@pcu38159 23 күн бұрын
德國原廠的HUD要綁定原廠圖資和MyAudi APP 台灣這次不走這套 所以可以選配的機會應該是沒有了 只能等下一代 蠻可惜的 本來很期待可以看到新款的AR HUD效果如何
@user-oq7jb2vg8b 25 күн бұрын
終於有一台不是講MG4的車評了
@c65242007 25 күн бұрын
那種破車也這麼多人關注😏
@user_bbbjklll 25 күн бұрын
@@c65242007沒辦法台灣太多更破的車了
@user-mn6pe7kn6n 23 күн бұрын
@@c65242007 豐田車不是更破 撞擊都能造假
@user-xq4cz6qd2f 25 күн бұрын
鼓煞..？
@Oakley1199 25 күн бұрын
鼓煞到底什麼鬼⋯⋯
@Oakley1199 23 күн бұрын
@@user-ff8rc5fo7s不要鬧了，245萬在你眼裡是大數字嗎⋯⋯竟然可以用到高攀來形容😂
@DAXIAN777 20 күн бұрын
@@user-ff8rc5fo7s 禁不起別人批評哦，才200萬也能叫高攀 這邏輯真的不要丟臉...
@rex_0731 19 күн бұрын
@@user-ff8rc5fo7s奧迪腦粉？？？ 怎麼每樓都看得到你🤭🤭
@harrybeta 25 күн бұрын
我是電動車廠從業人員，鼓煞這題我來替大家解釋：現在電動車再生煞車效率已經很高，後驅車後軸可以不必用碟煞，減少成本。
@user-st5of6je5n 25 күн бұрын
道理我都懂，但這是他X的200萬起跳的奧迪🥲
@seasonsung8265 25 күн бұрын
200萬是代理跟稅加上去的，這車在大陸現在就一百萬出頭@@user-st5of6je5n
@user_bbbjklll 25 күн бұрын
哇嗚，這種說法怎麼在豐田業務很常聽見 LED大燈維修太貴了，所以幫你換鹵素，貼心❤
@JoshCui-mt8bx 24 күн бұрын
@@user-st5of6je5n大陆也就100万新台币
@af2486 24 күн бұрын
的確，我現在開電車除非急衝急煞，要不然已經幾乎都用回充煞車了。 講燈是換概念嗎，燈是常用的東西
@bighsien 25 күн бұрын
展間說雙區恆溫不是標配，標配是單區恆溫，要選配才變成三區恆溫。
@MonsterHunterNow47 25 күн бұрын
原廠沒有針對鼓式剎車作解釋嗎? 這種剎車用在傳統家用油車上就顯得力不從心了，更何況是動力強更多的電動車
@wong3147 25 күн бұрын
我去展兼問過0.0 業務說......煞車時馬達也會幫忙煞車鼓煞比碟煞好
@hajimenakamura6329 25 күн бұрын
@@wong3147業務唬爛嘴 真的那麼好怎麼前輪不也改鼓煞
@seasonsung8265 25 күн бұрын
@@wong3147 馬達幫不了忙,是動能回收系統
@barnettliu105 24 күн бұрын
@@seasonsung8265 確實是馬達，輪子轉就會因為電流磁效應產生電動勢，當電動勢高過電池輸出電壓，就會產生回充電流。
@CVgoGogo 22 күн бұрын
開過電車就可以理解，但奧迪的價位沒配碟煞真的感覺不好
@allen200903 25 күн бұрын
接下來會學b以油車平台設計電車分攤成本
@siriusjinn 22 күн бұрын
在那邊說鼓煞在電動車用不到的，緊急煞車時，你希望後輪是碟煞還是鼓煞？😅
@arion3d 24 күн бұрын
大小續航是有打到點，但不能選配的：導航、HUD、OTA、停車輔助、無線連接手機.....實在啃不下去，又不想買跟家人一樣的EQA250，所以回頭看油車去了。
@lakershank301 25 күн бұрын
上次開到鼓煞還是我爸幾十年前買的sunny
@af2486 24 күн бұрын
這台2021在歐洲就發表了，台奧可惜就是輸在雙B新款車引進速度。看看BMW一有新樣式車就立刻引進配備還給很多
@forvendettav1970 13 күн бұрын
台灣Audi高層有認真嗎？鼓煞？通風椅？抬頭？Apple carplay?。加油一點好嗎？消費者想要不給怎麼拼銷售
@55kai62 23 күн бұрын
台澳確實很有特色
@Shang-Ming 25 күн бұрын
鼓煞是不是下雨後 煞車會嘰嘰叫
@user-xx8dw4ii9k 25 күн бұрын
Q6这个月欧洲就上市了，真正的纯电平台的车，说是和保时捷同平台。
@user-pr5yj7gi1l 25 күн бұрын
我愛奧迪我也開奧迪，但是看到鼓煞我也是傻眼，不管實不實用看到鼓煞就覺得Low掉了
@lesley1191109 13 күн бұрын
嘉偉哥講話蠻中肯，什麼好什麼不好都一語中的，雖然只是表達自己主觀感受而已，但也很有參考價值。像18:18提及的電池，確實奧迪油車的引擎馬達不會跟BMW共用，但電車的電池就可以跨品牌共用了。而油車一些固定通病，也會在電車身上完全消除，待電車技術更加成熟，充電跟加油一樣快，油車就被逐漸淘汰了。 話說，Q4et廣告打很大，早鳥折10w，199這價格以為看錯確實香，就是可惜沒有HUD，現在開車有HUD真的方便，一目了然😆。再來附和一下嘉偉哥說的前座隔音玻璃6千
@athlon1210 24 күн бұрын
買不買這一台真的是 "奇檬子"的問題.... 200萬的車, 應該標配變選配, 加上電動車該有的科技配備殘缺不全... 試車之後整個涼掉; 但如果不在意這些, Q4是一台好車, 操控,駕馭和舒適度 都很不錯
@hsuehhung676 24 күн бұрын
ID3 後輪也是鼓式
@eric88961 25 күн бұрын
福斯是個好選擇XD
@carlson.2846 25 күн бұрын
这款刹车的脚感真的很可怕预碰撞都被踩出来，开过就知道，鼓刹掉粉削😂
@ccl9465 24 күн бұрын
這集好好笑啊🤣
@wei4641 25 күн бұрын
什麼都選配，看看BMW IX1和2一次到位
@allen200903 25 күн бұрын
接下來會學b用碳刷馬達更省成本
@allen200903 25 күн бұрын
kzfaq.info/get/bejne/ocB9fZeBx9Gsj30.htmlsi=xX3slrQXFnKTze9p
@user-tg1sy1us6t 25 күн бұрын
Audi 的內裝真的是帥到沒朋友了❤😊
@user-qg3jp4fc4w 25 күн бұрын
鼓煞 非常好 遇上緊急情況煞不住直接撞爛是常有的事 開過鼓煞汽車的駕駛路過 光煞車就成問題了更別說安全了又一台好看不實用與不安全的汽車
@davidyu3986 7 күн бұрын
只有我一直在看嘉偉哥的鉑金版迪通拿嗎😳😳😳
@bootanpang9476 25 күн бұрын
头发剪的短短的，我还以为你是新进的小弟弟。
@linian5314 25 күн бұрын
這台內裝質感看起來甚至比老弟福斯還差😂
@dennischiang9720 24 күн бұрын
謝謝嘉偉哥的介紹。最近畿乎所有汽車頻道網紅都被老共品牌包了一直用疲勞轟炸方式業配MG4. 大家賺飽老共品牌的錢
@bensonchen4932 25 күн бұрын
哇勒 😅鼓式 😂
@user-moniseeleicow 24 күн бұрын
後面地圖袋居然是鬆緊帶.........
@deathjj10 24 күн бұрын
嘉偉哥是不是很喜歡吃冰啊XD
@junglingyan 23 күн бұрын
本來到對這台車有興趣，但是後輪用鼓煞，就完全不會考慮了
@melisalin1139 24 күн бұрын
一開始看到售價心中竊喜可以待會去展間談購車，殊不知看到鼓煞兩個字，整個人瞬間清醒！我還是繼續在家吹冷氣好了！
@huichingtsao6115 25 күн бұрын
鼓煞能有ABS嗎??????所以只有前輪可以
@barnettliu105 24 күн бұрын
鼓煞能有ABS阿，ABS跟鼓煞還是碟煞無關
@huichingtsao6115 24 күн бұрын
所以是油壓還是拉繩
@laipiwilliam 25 күн бұрын
至少有來，enyaq也是21年的車，國外都小改款了臺灣還不知道幾時早上
@bigshawn688 16 күн бұрын
偷偷告訴你 明年enyaq要大改款嚕
@LaxtonPergola 21 күн бұрын
wao
@Message776 25 күн бұрын
本人是X3車主，在還沒買之前最先看的是奧迪，但隨著功課做愈多，對台奧愈失望，到今天這個Q4引進，居然是這種落後其他雙B傳統車廠電動車的程度，講白一點，連韓國電動車都比不上，本來期待引進能擁抱新款的奧迪。
@ray8046 25 күн бұрын
但你不會買韓國電動車😂
@Message776 25 күн бұрын
@@ray8046 EV6蠻香的，Q4完全沒辦法，台奧這種自我閹割的銷售，等IX3比較實在
@qaz74260 25 күн бұрын
奧迪、Volvo 都要買二手 超級划算⋯
@chubbynatalia3773 25 күн бұрын
Q6e很漂亮 但不知道台灣什麼時候上😅
@user-op3fx1gg5t 25 күн бұрын
很多車廠都比不上韓國電動車啊，不是只有奧迪
@HANK-uh4ed 25 күн бұрын
開到變磚塊了後鼓煞車皮還不用換🤣🤣🤣
@seankung5675 25 күн бұрын
只有我覺得片頭做的不錯嗎
@xsorbet 24 күн бұрын
鼓煞真的很扯 ,很省
@yuanyuan2456 23 күн бұрын
我家20年TERCEL也是鼓煞
@osakihsieh 21 күн бұрын
螢幕跟系統好像跟現行Q5的老系統差不多
@Iamshio 25 күн бұрын
my audi app其他車種已經能用了
@umihiro6059 25 күн бұрын
下次改實體鑰匙開門😂😂😂
@user-pr8gf4sp5x 25 күн бұрын
沒有HUD~沒有車載導航~又鼓剎~一堆莫名其妙的選配~直接放生
@Noble_Toughness30 25 күн бұрын
澳粉都會把鼓剎吹的很厲害，刹車踩下瞬間回到30年前😂
@user_tiunerbma 25 күн бұрын
只要煞車性能夠好是不是鼓煞沒有那麼重要吧？而且這個平台不是都這樣嗎？台灣人就是這樣，什麼東西都用既有想法去看😅
@zixuan_my-24 23 күн бұрын
冰不是下午吃，不然几点吃🤣🤣🤣
@chi008 25 күн бұрын
2021就上市 現在2024ㄇ😂
@user-id5bt2ez9k 25 күн бұрын
用ID3下去改的，當然用鼓煞阿
@liutim522 22 күн бұрын
是ID4
@bigshawn688 16 күн бұрын
MEB底盤的都是配後輪鼓煞，像ID3/4/5、enyaq、Q4
@chHJChang 23 күн бұрын
嘉偉哥的吐槽真的笑死
@kaih1670 20 күн бұрын
最頂規245萬(雖然我想說glc都漲到不知道哪裡，我當時就是買245)附鼓式煞車...太蝦吧，連yaris都碟煞了
@luote3742 25 күн бұрын
ix1 228萬好像贏了不少...
@jerryz2003 25 күн бұрын
國外版本難道也是用鼓煞嗎? 在220萬預算v下大家真的會買這台嗎...
@tingyutony 25 күн бұрын
MEB平台都是後輪鼓煞，包括VW.SKODA都是一樣設計
@kkin.7744 25 күн бұрын
3代fit也是鼓煞 不過才60多萬🤨
@AC-sd4sl 25 күн бұрын
接下來窗戶會改回手搖的嗎😂
@user-moniseeleicow 24 күн бұрын
會用蝴蝶窗 手搖太奢侈了
@user-cf9wl2wh2q 25 күн бұрын
莫非是某頭油塔的高層跑去Audi當主管了
@alisherkhrushchev2451 24 күн бұрын
大陆的40落地都不到20万人民币了😅
@MQBDRZ 25 күн бұрын
車機竟然不是用車美仕，配備頭很大噢⋯⋯
@qqvvvv4443 25 күн бұрын
鼓煞，信仰測試
@brian54088 19 күн бұрын
鼓煞單純比碟煞稍微省電而已，沒其他好處，這台就奧迪最平價電動車定位，跟bz4x同等級
@vwk7019 16 күн бұрын
車廠為了省錢，不是省電。
@IthLee 25 күн бұрын
順便噴一下賓賓😂 16:46
@user-wq7mo5tp8j 25 күн бұрын
蛤 鼓式😂😂
@user-kl5er5iz5x 25 күн бұрын
200萬買鼓煞，現在連機車都碟煞了...
@user-ou1lf2kz7b 25 күн бұрын
連腳踏車都碟煞了
@ceng4804 24 күн бұрын
本田好多小排量摩托车还是后轮鼓刹，没后轮ABS
@user-gg3hb9zn1j 25 күн бұрын
我在此宣布, RIP Taiwan AUDI - 2024
@user-albert1978 24 күн бұрын
嘉偉哥講了實話，會不會就沒機會參加奧迪的公辦試駕了🤣🤣
@kohei9977 25 күн бұрын
好有趣，電動車入門動力款反而是audi用後驅，而BMW只有前驅，駕駛樂趣上的排名是不是會跟以往的印象不一樣呢?
@CIVICHEV 25 күн бұрын
BMW大都油改電非純電平台
@hajimenakamura6329 25 күн бұрын
BMW G世代(G26 G60 G70) U世代(U11 U10E)及專屬電氣化i世代(i20) 兩驅的電車是i4 e40/e35的後驅設定 其他都是四驅設定 沒有前驅的車喔
@ray8046 25 күн бұрын
比EQA便宜 能買到正常尺寸suv 真的不錯了
@allgaga8685 25 күн бұрын
EQA真的很鳥...
@arion3d 24 күн бұрын
EQA靠配備滿檔，以及前驅，66度可以到500公里以上，很難比較
@KuoIanLove 12 күн бұрын
EQA 油改電外 其他該給的都給了。傳統車廠你也不可能要求多智能化。
@KuoIanLove 12 күн бұрын
一個車廠用碳刷馬達，一個車廠用鼓煞。 傳統車廠 真會玩。
@allen200903 9 күн бұрын
哪有碳刷馬達會玩，從入門到高階統統採用，那豐厚的利潤，鼓煞碟煞的價差蠅頭小利。你可以明顯看到BMW在台灣人眼中就是自帶護體，做什麼都對，怎樣都好賣
@lupo8568 25 күн бұрын
四年前的產品...
@DenDen-tz6sr 25 күн бұрын
台奧的效率
@TEs-yw5uw 25 күн бұрын
鼓煞....pass
@vwk7019 16 күн бұрын
福斯ID4的豪華版，連後輪鼓式煞車都不肯升級。
@SileNceHao 24 күн бұрын
看似很便宜 但其實拔了很多東西
@gy080877 25 күн бұрын
謝謝audi繼續助攻bmw ix1,2
@challenge4734 25 күн бұрын
鼓煞……我到底看了什麼
@chaossaint1983 25 күн бұрын
沒有霧燈這個配件可能會被某中古車商影射為偷工減料
@clemen178 20 күн бұрын
D+D-個屁啊😂
@kokod1126 21 күн бұрын
真的非常希望政府開放對岸新能源車整車進口，歐美品牌在對岸已經愈來愈沒有競爭力，就台灣還有類似雙B情節，對岸電車品質坐二望一，觀念真的要改變。
@j.h.y6444 16 күн бұрын
我的審美還是無法接受這種四幅式方向盤
@nnc7522 25 күн бұрын
兩百萬買鼓煞
@user-wl3mm6be8j 22 күн бұрын
看大家對奧迪的評論，真是愛恨交加，恨意較高😂
@jerryick 25 күн бұрын
嘉偉哥說的好 鼓煞的部分
@user-te6el9he5d 25 күн бұрын
一台車連煞車這種安全必備項目都想偷，多便宜我也不考慮==
@1009william 25 күн бұрын
電車一分鐘充滿電--->說真的，我還不敢開
@Bryant69 25 күн бұрын
價格應該是聽到嘉偉哥在Q5影片中的建議，產品是好的，但是價格都訂錯了。台灣奧迪不斷的再犯類似不該犯的錯
@liutim522 22 күн бұрын
确实，这车在大陆不用20w人民币，根本没有竞争力
@mvcjungle 25 күн бұрын
方向盤奧迪銘牌感覺很廉價 XD
@chentan7193 22 күн бұрын
還好專坑有錢人哈哈
嗜駕Pit63
Рет қаралды 30 М.
buycartv
Рет қаралды 105 М.
車水馬龍網
Рет қаралды 11 М.
廖盈婷-Snow Show不停
Рет қаралды 65 М.