bienas noches Martín desde España mi consejo que le des dos vueltas a la polea del cigüeñal y veas q no se queda bloqueado es decir q mueva todo el motor entonces dale arranque si no podrías romper válvulas o algo peor y no cuesta nada saludos y espero haberte ayudado sigue asi me encantan estos vídeos me recuerda cuando empecé en la mecanica un abrazo...

Par de consejos para la proxima. JAMAS pongas sellador en una junta de tapa de cilindros, si la tapa va a ser sometida a mucha presion se usa un aerosol que se llama "cooper gasket" con el cual pintas las juntas, hasta una pelusa de un trapo puede hacer un desastre en un plano de junta, una bola de sellador ni hablar y mas si parte de ese sellado se mete en la vena de aceite que va al arbol de levas. Siempre es conveniente vaciar el refrigerante del motor antes de sacar la tapa, asi el mismo no se te mete en los cilindros y si no lo sopleteaste antes de armarlo (bien donde estan los aros estos se pueden oxidar en un par de horas Limpieza de los planos, sacar todos los restos de junta vieja, limpiar, sopletear y volver a limpiar y cuando creas que terminaste lo limpias denuevo Orificios de los bulones, se limpian pasando un macho (ese ruidito a arenita que escuchaste cuando pusiste un bulon es carbon en la rosca que hace que tengas un falso torque) Excelente video abz !

Como me alegran el día estos vídeos, rusticidad, cagada tras cagada, Laurita bardeando de fondo y al final sale todo bien

La utima vez que toque una tapa fue en un ford orion... arranco perfecto, lo anduve unos 15 minutos y se prendio fuego... jajajajaja dp: arme mal el burca, estaba un poco fuera de tiempo.. hizo contraexplosion y la cuba rebalso jajajajaja cobre el seguro y carge la sube.. hasta el dia de hoy sigo con la sube llena. Lo mejor que hize en mi vida jajaja

Martín necesitas comprar una leva para turbo a medida si o si, porque sino se te va a caer la presión del turbo a altas revoluciones ya que la leva para turbo hace que el turbo tenga permanencia arriba

Por fin volviste golcito!!!! Gracias por dar importancia a este retorno :)

Muchas gracias Martín la verdad no se mucho de mecánica pero con tu video y los comentarios ya no me cabulea el mecánico... gracias por compartir tus conocimientos

Que grande campeón, te felicito y gracias por todos los tips que tiras que la verdad me salvaste de unas cuantas. Un abrazo

Crack!

Martín, hubieras aprovechado y hubieras pulido los conductos de admisión y escape de la culata para que el turbo rinda mejor. Hubiera sido mucho más trabajo, pero creo que vale la pena. Saludos desde Canarias.

Martin !! Tanto seguirte y hoy voy a volver a ver este video para ver si puedo cambiar mí junta soplada ... Un genio !! Gracias ❤

Tincho, como lo dije anteriormente, sin palabras! un genio. Abrazo man!

19:08 *cashate la boca* jajajajaja morí

Capoooo. Que buenos vídeos LPM! Saludos ✋

Hoy termine de armar un motor de un gol g3, el primer motor que arme y no pude hacerlo arrancar, fue un día muy frustrante pero viendo tus videos de como comenzaste me da un poco de ánimos ver cómo poco a poco fuiste aprendiendo todo lo que sabes hasta ahora 2021 grande Martín

Grande Martiiiin! Por fin volviste al golsito 😎 Sos un crack viejo cada vídeo que veo aprendo más! Saludos desde Tucumán Idolooo

Quien necesita enemigos cuando se tienen 2 amigos mecánicos para darte los peores concejos? 😀

Martin , consejo mecanico y dame pelota en este consejo que es para evitar cagadas en el motor , JAMAS pero JAMAS se saca una tapa de cilindros sin vaciar los circuitos de Lubricacion(aceite) y de refrigeracion(liquido refrigerante) , y otro consejo que muchos dicen . Metele pegamento etc etc...jamas se coloca un pegamento en las juntas ya sean de competicion o standar , hay riesgo que se tape un orificio de los sistemas de lubricacion o refrigeracion y tambien bro usa un filtro de aire para el turbo , eso es grasitud y mugre o tierra lo que tenes de mugre en la camara de combustion....pero bue jaja te salio bueno bro y tene cuidado jajaja

Muy bueno Martin sos un crack loco! Seguí así espero el próximo 👈😁

Que genio,que buena onda ,como explicas . Muy bueno el vídeo ,saludos 💪

dale para adelante!!!!!!!!!!

Aprecio tu valentía y me encanta que te animes Martin! Pero ahora vas a tener que aceptar las consecuencias de haberlo hecho solo jajaja. Espero que salga todo bien!

Qué grande!! Espero tus vídeos más que el aguinaldo !!! Aguante Martin y Laurita papá!

Genioo!! Capoo! Un lujo los videos! Seguí así papá!!!

Buen video Martín sos el mejor tendrían q juntarse con Juca

Te envidio la paz que tenes o mostras al menos en los videos, yo a la primer cagada me bloqueo y tiro hasta a mi abuela por la ventana, exelente video como siempre!!

X fin aparecio el golcitto loco!!! Es bueno verlo otra vez.. altoo laburo chavon.... te re banko martin..esperando el proximo video 😜

Muy bueno el video Martín yo tengo un voyage que tiene el mismo motor y me sirve mucho este video. Un abrazo.

La tapa así como está te recontra saca potencia, solo con una pasada a espejo se aliviana el motor y el paso de NAFTA a través de las válvulas y te hace ganar mucha más fuerza

En muchas ocasiones (sobretodo en autos viejos) la carbonilla que se junta en las camisas y en los cilindros, sellan el sistema de filtraciones de aceite, en esos casos no se recomienda quitarse... Saludos

Monstruo! Genial parcero que le metas mano al motor

que corajudo que sos !!! yo hice lo mismo hace tres años con un escort 94' con motor audi y hasta ahora me funciona de maravilla... me dio un poco de impresion cuando pusiste la tapa en el block :V pero bueee... te re entiendoo!! te felicito por el trabajo.

Siempre que se retira la tapa de cilindros los tornillos viejos no se vuelven a colocar se cambian por nuevos martin!

Martin no se dobla asi nomas el arbol de levas,,,quedate tranquilo,, lo q si errastes mal fue ya q tenias todo servido,,,,ubieras limpiado y pulido a espejo la camara de combustion,,los aujeros de salida d escape y admision......los autos preparados esas partes la tienen pulido a espejo,,asi no se pega el carbon.....

Tremendo trabajo, felicidades.

Bien ahí bro al fin con el golcito !!!

Martín un consejo no se hace girar el motor de la polea del árbol de levas porque de puede quebrar el árbol

Trabaja esa tapa desde ya asi te queda mejor esta vez jaja conductos y valvulas

21 en tendencias paaaaa sos un genio felicitaciobes por tu laburo loco!!!!!!!!

me comi todo el video y le falta ponerlo en marcha....que pasion que le mete. felicitaciones.

19:08 "callate la boca" jajajajajaa

POR FIN EL GOLCITOO !!!!!!!!!!!

Buen video Martin, no vale como tutorial, te sirve como experiencia personal y está bien que la compartas, continua adelante con tu sueño, a veces la cagas y otras sale bien pero así se aprende.

MARTIN!!!!!!!!! SOS UN GROSO!!!! SEGUÍ CON TODA!!!!!

Le podrías haber echo los conductos y valvulitas

Deja de hacer quilombo martinnn jajajaja

Muy buen laburo tinchooooooo saludos tenete fe q va a salir todo bien

eres un maquina, sigue asi, me pareces un tio muy grande y muy valiente

Martín cámbiale bielas y pistones, también tenes q cambiar los tornillos de la tapa, una vez que los sacas no se pueden volver a usar

Nose porque carajo veo esto no tengo ni bici ajjajajaaja

Por algo se empieza Martín la verdad un genio no cualquiera mete mano en eso

Este man hace verlo todo fácil... que crack

Todo muy lido pero le pifiaste 2 cosas y mal, ponerle silicona a la junta y no cambiar los tornillos de tapa, las tapas de cilindro que llevan torque angular necesitan cambiarse si o si los tornillos porque se estiran¡

Como mecánico dejas mucho que desear tenés que poner una leva para turbo no podés poner la leva original que es para aspirado la cagas , la junta no lleva pega juntas le hace un falso plano , torquimetro de safe se deja de apretar en el primer safe , y después para el ángulo se usa una herramienta específica llamada goneometro

Que grande Martín! Consejo amigo, jamás se utiliza silicona ploma en la junta... se utiliza un producto llamado Gasket o coper gasket (como mencionan más abajo). Saludos y mucho éxito desde chile!

Sos unico genio !

Limale la tapaaaaaa

Para cuando el golcito stage 1.5?

Vamos locoooo, ya era horaa bien ahi amigoo!! Buen video, saludos

Buenos días Martín, no es necesario marcar la correa de distribución, siempre que tengas los puntos del cigüeñal y el árbol de levas en sus respectivos puntos! Es un poco "difícil" de que las válvulas toquen en un auto a nafta, para para que estés seguro de que te quedo todo a punto luego de poner la correa lo que puedes hacer es: ponerle 5ta al auto y empujarlo hasta que el punto vuelva al lugar y así estarás seguro de que la distribución quedo Bien!! Espero que te sirva, saludos desde Treinta y Tres - Uruguay.

13:20 eso es lo que le dicen en ingles "Carbon Build Up". Pasa más que nada en los autos con inyección directa y es relativamente normal cuando el combustible es malo o no hace una buena combustión. Hablá con los de liqui moli que seguro tienen un producto para eliminar eso. Fíjate que creo que Chris Fix hizo un vídeo hace un tiempo sobre eso con un Civic.

Che...... bajate el manual de taller del auto. Ahi tenes el procedimiento oficial. Se torquea progresivamente

Genio,buen video!!!!

buenas amigazo!!!soy del sur de chubut y estoy haciendole el motor entero a mi golcito 1.6 modelo 2000 inyeccion electronica deseame suerte!saludos!!!

Ponele el modo Sport

No me quedo en claro que pudo haber provocado esa cagadita jaj

Hola .martin te felicito por tu 1" vez en sacar una tapa pero a la tapa le tenías q hacer los asientos nuevos y retenes 2" cambiar los tornillos y 3" a la Junta no se le pone nunca nada se sella sola con su ajuste. Pero vamos para adelante Martín se nota q tenes muchas ganas de ver al Golcito en pista de vuelta. Suerte con tu proyecto.

Tengo 16 años y me encanta lo que vos haces, veo ese quilombo y no me imagino ni en pedo me sale, ojalá algún día pudiera soldar tener la re manija que tenés vos,

Mensaje oculto en el minuto 9:17

Al fin el Golsito,ya sacale el vinilo de las ópticas y el del autoo

JUCA MARTIN Y FACU CON NUEVOS PROYECTASOS ME MUERO LOCOOOOOOOO!!!! SALUDOS DESDE CHACO RESISTENCIA

Dale para adelante Martín!! Para aprender hay que meter mano!!✋

Cepillo de bronce con agujeradora para sacar la mugre

Volvio el golcito, hoy hice un video con tu auto

martin por meterle demasiada mano al motor te ganastes mi suscripción... jaja un saludo, te veo desde cuando lo querias hacer stance...

eres un maestro Martin. saludos desde colombia

Los tornillos de la tapa se estiran al darle el torque correcto, no se pueden usar de nuevo!

Tené cuidado con el carbon y mugre en cilindro. Raspa las superficies rectificadas. Valvulas, cilindros...

Me gustó el video. Pienso hacer cambio de kit de tiempo, bomba de agua y junta de culata. Me sacó de unas dudas que tenía. Hay cosas q no se debió hacer pero con los comentarios que los agradezco, me siento capaz de realizar dicho trabajo en mi fox de igual motor. Gracias

Saludos desde España, no te preocupes por el árbol de levas por lo general es muy muy duro y no dobla, lo que hace es partir, has tenido suerte así que sigue adelante que esto tiene buena pinta, aunque yo buscaría un árbol de más alzado de leva para mejor entrada de aire de admisión.

Dale like si quieres que Martín sortee un paseo en su Golcito...!!!

Ese gol ya esta mas manoseado q laura jjj

Como extrañaba estooooo

Algunos cosas a tener en cuenta a la hora de cambiar la junta. Desconectar la batería, vaciar el circuito de agua, si sacas el árbol, al armar tenés que lubricar los cojinetes (fíjate que los dejaste secos), hacer las marcas en el sistema o utilizar las marcas de fabrica de la distribución, una vez retirada la tapa controlar el plano de la misma y limpiar por medio químico (el cepillo se lleva material de la tapa y genera una superficie irregular que hace que los productos de la combustión se adhieran fácilmente), las juntas NO llevan sellador ni Pegajuntas a menos que el fabricante de la misma lo especifique, pero por regla general no se usa absolutamente nada, sopletea con aire comprimido el plano del block para sacar posibles restos de aceite o agua o suciedad varia de la rosca de los bulones, presenta la juntas y luego la tapa prestando atención a los rebordes o a marcas como suelen poner TOP (arriba) y así no poner juntas al revés, armá con bulones NUEVOS (los autos modernos requieren un par de apriete elevado que hace imposible reutilizar los bulones de forma segura, ya que se fatigan), siempre respetá al pie de la letra la forma de apriete según el fabricante, una vez que armaste y colocaste la correa en su posición gira el cigüeñal al menos dos vueltas completas colocando una llave en el bulon del mismo para asegurarte que las válvulas no toquen (si le sacas las bujías es mas sencillo ya que no hay compresión), una vez armado cambiá el aceite y el filtro si o si (puede haber caído agua o suciedad dentro del circuito). Suerte!

like si te diste cuenta que en el video de arreglando el semi eje del vectra viste al golcito sin la rueda. haciendo este video 😜

19:09 callate la boca

Muy bueno martin!!!

Poca gente se atrevería a hacer este tipo de trabajo menos sin experiencia que buena martin saludos desde Colombia 👍

En algunos casos es conveniente hacer un dibujo o sacar fotos de como va la correa, sino elauto te queda fuera de punto

Con una junta de culata más gruesa no subes la compresión,más bien todo lo contrario,la bajas,ya que el aire se tiene que comprimir en más espacio que antes.No se necesita marcar la correa para nada.

Animo lokoooo estamos contigo desde asturias españaaa

MUY BIEN EXPLICADO PARA LOS AMATEUR COMO YO , OTRO Q EXPLICA BIEN ES NICO DE LOS MOTORES. NUEVO SUB

Un "tip", cuando desarmes un motor, hacelo al lado de un profesional. Levantaste la tapa de cilindros, y no drenaste antes el agua del motor. Se te mezclo todo, y ni siquiera limpiaste correctamente los cilindros, ni las valvulas. Ese carbon es parte del reflujo por el multiple de escape mal diseñado. Ademas, no se si doblaste la leva. Esta bien que aprendas sobre la marcha, pero un motor no es una pavada. Todo bien con tu ganas de enseñar, pero no se puede hacer un tutorial de estas cosas. Para hacer esto hay que estudiar. Quiero ver cuando intentes ponerlo en marcha lo que va a pasar. Suerte.

No mames esa junta no lleva nada de selladores soy ing en mecanica y esas juntas no sirven si llevan selladores sellan con el torque especifico

Esperando con ansias ese nuevo arranque!

Buen vídeo loco!! me dejas rey manija con el golcito! Metele metele metele jaja

Esa junta de tapa de cilindro va a foguear eso no lleva sellador de juntas no a revisado si esta comvada la culata todo un horror

Sos un croso man sos gaucho como yo aprendes de lo que te dicen y con tutoriales por. Eso te sigo vas al muere pero aprendiendo jajajajaa este video me da confianza en comprarmme un torquimetro y hacer el mantenimiento del motor

Buenisimo martin!! Lo quiero ver ya con la borgwarner

Excelente video para saber lo que NO hay q hacer... ;)