Hola, me gustaría hacer un aporte técnico al video. Los bulones que llevan torque angular en varias etapas, se llaman bulones que trabajan a la fluencia mecánica. Esto significa que el bulon va a sufrir durante el torque un estiramiento que parte será dentro del limite elastico y parte dentro del período plastico. Dentro del limite elastico el bulon se estira pero si lo aflojamos su medida de largo vuelve a la original, pero pasando el limite elastico sobreviene el plastico donde el estiramiento ya no vuelve a la medida original. En el torque angular no es posible saber el apriete en Nm, por lo tanto sólo se puede decir que el fabricante asegura que con dicho torque la culata queda asegurada con el proceso de apriete bajo las consideraciones en la literatura tecnica. Como conclusión, es importante informar que la literatura tecnica del fabricante, especifica el largo máximo del bulon a tener en cuenta. Si la medida del mismo esta dentro de lo informado, se puede reutilizar siempre. Si la medida supera a la maxima informada se deben reemplazar. Por supuesto que se debe observar que si existe daños en la rosca por corrosión o por proceso redox independientemente del largo del bulon, deben ser reemplazados.

Me gustaría agregar algo sobre los tornillos de tapa de cilindro... Primero que nada claramente tomarse un rato para limpiar las roscas del block y en especial el fondo de la rosca dónde se acumula agua, aceite mugre o lo que sea, con respecto a pasar un macho en mí opinión me parece muy agresivo para la rosca ya que el macho es bastante filoso y sin que uno se de cuenta se puede lastimar la rosca y después puede traer consecuencias, yo uso siempre un tornillo de tapa viejo y le hago cuatro cortes con la mola, lo voy enroscando y desenroscando y la mugre va quedando alojada en las ranuras, después por otro lado es importante ponerle un poquito de grasa a los bulones y abajo de la arandela que hace contacto en la tapa ya que si se torquean en seco el torque administrado no es real... Ya que la arandela por ejemplo al hacer contacto en la tapa se "agarra" y se empieza a perder torque, entonces un poquito de grasa/ aceite evita esto tanto en la arandela como en la rosca ACLARACIÓN... un poquito nada más y esparcirla bien, no medio pote de grasa 😆

Es lo mejor que he visto sobre junta en toda mi vida

En Venezuela usamos los tornillos o bulones una y otra vez y ahí andan los motores. Misterios de la Ciencia

Otro tip para el aprete angular es que siempre te fijes antes de empezar si podes dar el angulo de una en todos los tornillos (siempre hay algo que te choca/molesta) y lo tenes que hacer en etapas Marcar con liquid o algo parecido los grados en el bulon y en la tapa por ejemplo para saber cual se torqueo y cual no (aca no podes revisar con el torquimetro si ya le diste)

Lindos datos inclucive datos que uso y no estar muy convencido, como pintar la junta! Ahora lo voy acer sin cargo de consiecia!... jaja

Que tremendo maestro gracias che por tan buenas conferencias

Sos un genio...bien explicado.....cambie la junta y torquie yo mismo la tapa de mi Renault 18 nafta 1.4....quedo lujo.. saludos desde Montevideo.

rapido sin vueltas como si estuviera hinchado las pelotas de ver cagadas que hicieron otros, excelente.

Educando a los nuevos fierreros! No voy a ir repitiendo todo, pero ahora me siento más seguro para elegir Mecánicos y entender más el idioma mecánico. Gracias por compartir tu conocimiento y experiencia!

Es increíble lo placentero que es aprender de alguien que sabe perfectamente lo que hace.gracias

Genio te sigo hace poco soy sincero pero me salvaste la vida desde el primer video estoy armando mí 400 ss y la verdad me salvaste en muchas si bien se algo de mecánica no mucho con tus videos salve muchas dudas mil gracias !!

Excelente información. Muchas gracias.

Todo muy bien explicado excelente Nico capo

Eres un Master en lo suyo Felicidades!!

Excelente Nico!! Corta y sin vueltas.

tremendo tu canal Nico, se merece muchisimos mas suscriptores. Segui asi viejo

Excelente explicación gracias por compartir sus conocimientos

Grande nico eso del recambio de tapas de cilindro una idea genial la verdad éxitos

Muy interesante Nico te veo siempre estudio y.me encanta la mecanica

Un capo loco , explicaciones más que simples

Excelente por compartir todo tu conocimiento sos un capo

La explicación excelente , me permito agregar un detalle , prestar atención al órden de apretado y que los agujeros estèn limpios , sin agua o aceite porque se puede producir una rajadura en el block

Muy buenos videos Nico. Muchas gracias

Muy clara la explicación excelente seguí así felicitaciones 👍

espectacular toda la eplicacion gracias nico

Grasias x compartir sus conocimientos grande maestro

Gracias Nico por estos consejos. Un capo

Grande genio! Ya te llevo mi tapa!

Saludos desde Asunción del Paraguay. Genial explicación.

Tipazo, lo que aprendi viendo tus vídeos no tiene nombre!

Master!!, aprendiendo mucho con tus videos, se agradece, saludos desde Stgo de Chile

Capo total!! Gracias por los consejos!!

Gracias son muy buenísimos

Muy buen video reforce mis conocimientos soy de México exelente

hola Nico.muy buenos tus videos .y buenas info .saludos

Genio total muy buen aporte !!

Gracias Nico !!! Esta muy bueno el video !!

Exelente explicación, saludos desde Venezuela

Hola Nico cómo va Esperando que bien Muy buenos videos ,bien explicados y siempre dando consejos y tips para cuidar nuestros motores Felicitaciones Seguí así Saludos desde Uruguay

Muchas gracias por explicar y enseñar a la gente cómo yo que no tenemos pará pagar un mecánico y solo nos damos mañana para hacer funcionar nuestro coche

Nico, comparto con vos lo de pintar la junta, también para los que no usan refrigerante, así le dura un poco más, en cuanto a los bulones, si son de torque angular los cambio siempre y aprovecho los viejos para hacerles 3 o 4 ranuras tipo macho para con ese mismo bulon limpiar las roscas y controlar las profundidades.

Que buen video!! Para mí de gran utilidad, gracias por tu tiempo, para explicarnos cosas realmente importante en este mundo de la mecánica...

Hola Nico, Muchisimas gracias por el video,

Muchas gracias, es de gran ayuda!!! Muy bien explicado

Nico eres muy conocedor y muy profesional, presente cordial saludo desde Navoyork Sonora México Like

muy buena clase buena manera de explicar

Gracias por todo lo q enseñas

Exelente el canal muy bien explicado todo

Expelente, eres todo un crack y de ahora en adelante tienes un seguidor mas. Muy finos tus aportes y consejos!!!

Súper bacano maestro Guillermo Valencia desde Bogotá Colombia 🙏🙏

Excelente video gracias y felicidades 👍

Lo del pintado de la junta no lo sabía, muy bueno el vídeo

Muy bueno tus videos Nico ,¡¡ grande segui así !! una cosa que no tenia idea, el pintado de juntas.. pintura sintetica en aerosol. muy buena. felicitaciones Nico!!..

Amigo es genial tus consejos que pocos dan ... Saludos desde san Juan ..

Gracias excelente información

👏👏👏👏👏grande Nico,gracias,mañana cambio la junta de la ranger y me sirvió muchísimo la informacion👍👏👏👏

Hola capo un éxito lo tuyo me encantó

Que interesante tu vidéo así como las aportaciones,se aprende mucho y sobre todo para hacer las reparaciones de la forma correcta,gracias x compartir tiempo y experiencia,salúdos.

Un maestro de la mecánica. Si todos fueran como este señor mecánico..un crack 👏

Sos un ídolo nico

Más q exelente los videos que pones Nico y buenos trabajos realizan

Muy clara e importante la información en los vídeos , de mucha utilidad al entusiasta de las máquinas!! Saludos desde Venezuela! Gracias!

Que grosoo muy útil!!!! Arme mi auto gracias a tus consejos

enhora buena gran profesional y mejor persona ,saludos desde paracuellos de jarama Madrid España

Capo loco perfecto explicado! Saludos de los pibes luthiers

Nico sos un genio loco ..era lo que necesitaba para poder armar mi sanderito gracias por tus vídeos

Espectacular,gracias.

Nico eres un capo. Un saludo fraterno deade Perú.

Gracias compañero por todos tus consejos Saludos desde Venezuela enero 2022

Muchas gracias por tu video sos un genio...

Yo armé mi Escort motor CHT1.6 y pinte su junta ya en el 2021 hasta ahora cero problemas.

No conocía lo de la pintura de juntas de culata, buenísimo el tip, me lo apunto crack

Felicitaciones esplica súper bien muy claro soy mecánico aficionado de Pereira colombia

Excelente Nico. Un capo.

sos el mejor pa!

Realmente sos un genio , gracias por tu ayuda , lamentablemente tuve un Mecanico en San Fernando que me hizo un desastre

Groso Nico!! seguí así que vas muy bien. saludos

Nico sos un groso con todas las letras, gracias por transmitir tu conocimiento con tanta claridad.. hace rato sigo este canal y siempre algo nuevo aprendo, voy a poner a prueba el ultimo tip de los grados que justamente no estaba seguro de como era poniéndolo a prueba en mi zetec 1.8 muchas gracias

Gracias Amigo por compartir tu tiempo y sabiduría Recibe saludos cordiales desde Villahermosa Tabasco México Dios te bendiga 🙏

Gracias por los consejos amigó.....se aprende mucho

Genial bien explicado

sos un capo jaja me encanta la explicacion de tods tus videos mejor imposible

Te felicito siempre ame la mecanica pero nunca estudie y tu forma simple de explicar hace que cualquiera lo pueda entender genio segui asi saludos

Gracias totales...!!! Mi descubrimiento del año!

Genioooooooo!! Gracias!! 💪

Muy muy bueno mi viejito desde lomitas formosa

Verdaderamente tienes facilidad para explicar. Ese me va a servir cuando voy arreglar la del carro mio que se recalentó el motor. Gracias, saludos.

Lo de pintar las juntas yo también lo hago con aerosol de alta temperatura. Las motos honda traen junta metálica ya pintadas de fabrica con una pintura especial ya listas para colocar.

ACABO DE DESCUBRIR ESTOS VÍDEOS DE MECÁNICA... LOS CONSIDERO MUY BUENOS POR QUE TIENEN ARGUMENTOS TÉCNICOS... GRACIAS POR LA INFORMACIÓN... SALUDOS DESDE CHILE...

Bien explicadoo... 👍👍

La verdad muy buenos comentarios

Me gustaría mucho verte haciendo una prueba hidráulica a una tapa o que descubras alguna fisura y darle la solución.gracias genio.

Tengo entendido que el apriete final lo determina la deformacion (estiramiento del bulon) mediante los grados y es por esto que los bulones son de un solo uso. Te falto mencionar sobre el engrasado de las roscas. Un saludo!

Muy duro así cualquiera se vuelve mecánico 😊

Buen video. Capo máximo.

Sos Un Capo Nico!! Aprendo mucho con tus Videos!! Soy Leandro desde la Docta!! Abrazo Bro!!!

Vi dos vídeos y ya tengo ganas de desarmar mi auto , cómo dice un compañero del laburo , eselente tutorial 👌👍

Yo pinté la junta con sintetico el resultado fue excepcional!!!! Gracias Nico!!!

Gusto en ver tu vídeo , explicaciones claras , con conocimiento y sentido común . Le felicito desde Venezuela y que reciba un feliz año nuevo .