Драфт сюрвей.

Рет қаралды 77,450

4 жыл бұрын

Подача материала с практической точки зрения.
Ссылка на материал (конспект, приложение, файл эксель):
tymur.org/wp-content/uploads/2...
Контент с ограниченным доступом тут:
www.patreon.com/user?u=30244432
Для доступа нужно зарегистрироваться и подписаться на рассылку. Вам на имейл будут приходить уведомления, так же доступ через мобильное приложение Patreon.
- Работа в судоходной отрасли, суммы, даты, факты и другие знания которые расширят ваш кругозор, сделают вас эффективней.
Кроме этого морского канала у меня есть еще один, на более свободные темы
/ @tymur-org
ВК tymur_rudov
Facebook: / rudov.timur
Instagram: / rudovtimur
Linkedin: www.linkedin.com/in/capt-tymu...
Сайт: www.tymur.org
#Драфтсюрвей #Балкер #Погрузка #Выгрузка

Пікірлер: 200

@vadimek 4 жыл бұрын

Чтобы не было проблем с Excel , рекомендую пометить все ячейки как защищённые, кроме тех, которые служат для ввода данных

@user-lw5nx3ix8h 3 жыл бұрын

Также надо упомянуть, что в hydrostatic tables иногда указывается Draft Extreme и Draft Moulded, если с этим провтыкать то в зависимости от значения TPC судна может быть жесткие просчеты. Если проще, то Draft Extreme включает в себя keel thickness, а Draft Moulded не включает. Если указан как Moulded в таблицах, то в этом же loading booklet имеется значение в см для поправки. Само значение может доходить до неск сантиметров, что при кейпсайзном ТРС в +/- 125т, очень существенно!

@Israel_Mil Жыл бұрын

Просто не учитывать на инишиал и на финал драфт. Никаких жестких просчетов.

@user-wn9sg3fn6u 9 ай бұрын

Здравствуйте, интересно, можно об этом поподробнее, я первые шаги делаю в драфт

@mykhailovolskyi6094 4 жыл бұрын

Тимур, спасибо Вам большое за полезную информацию! Подача отличная, всё понятно!

@mikhail79279 3 жыл бұрын

то самое чувство когда на youtube показывают таблицу для расчета балласта, которую ты сам делал лет 17 тому назад, даже цвет заливки почти не поменялся)) Привет из 2003 года))

@alegr8675 3 жыл бұрын

Желание поделиться информацией и облегчить жизнь коллегам отличает Моряка от пустышек с раздутым самомнением!Спасибо вам.

@user-qc7jd9rv5g 3 жыл бұрын

Не знаю зачем мне эта информация, но очень интересно и познавательно. Большое спасибо. )

@lag3r537 3 жыл бұрын

Мне бы кто так приподнёс инфу по драфту... Избежал бы многих ошибок в начале карьеры. Хорошая работа, спс. И ещё зачастую по отстаяниям бывают вопросы, где в минус, где в плюс.

@denny_salmone 4 жыл бұрын

Большое человеческое спасибо, надеюсь, буду сюрвейером, которого не нужно слать в задницу ;)

@k_angel_s 4 жыл бұрын

Спасибо Вам огромное за труды!!

@sashahomelko1671 4 жыл бұрын

Самое адекватное объяснения Draft Survey, которое приходилось видеть и слышать.

@sanderlaponog7886 4 жыл бұрын

Спасибо большое Тимур!!! Я начал понимать что надо затачивать любой софт под себя как личное, надёжное, безотказное, оружие!!! К примеру даже фотошоп или коралдрав при работе с дизайном или любой графической обработкой.

@valeriibernatovych7761 4 жыл бұрын

Тимур, это очень интересный материал. Благодарю Вас за Ваши старания

@user-jx9rw3ip6w 4 жыл бұрын

В эксцеле надо было защитить ячейки от изменений и тогда никакой матрос не смог бы удалить формулу

@olegbezp1083 2 жыл бұрын

Да матросы похрен, он даже не знает что такое Ecxel.

@moonlightdew8750 4 жыл бұрын

Тимур ты молодей! Не останавливайся! Внимаю твоим словам

@olegseamalyshev3245 3 жыл бұрын

Тимур спасибо за видео! Все очень понятно! Посмотрел видео примерно 20-30 раз, во всем разобрался, главное погонять Excel и практика конечно нужна.

@Gamer010007 3 жыл бұрын

На 8:50 моменте видел в одном магазине приспособу под названием осадометр (камера на удочке, подключаешься к камере с телефона, майнаешь камеру и снимаешь осадку). Конспект просто пушка, распечатал себе в штурманскую тетрадь, спасибо. Ещё бы такие конспекты по таким тяжёлым для освоения темам как: Расчёт остойчивости, определение места судна по небесным светилам. Нигде понятным языком эти темы не освещают, а преподы во всех мореходках - ещё совдеповские моряки, которые зазубрили книги наизусть и тупо повторяют текст книг, ничего не объясняя(

@leonidgrzhegorzhevskiy8732 4 жыл бұрын

Понравилась подача материала. Спасибо за труды.

@andriys5300 4 жыл бұрын

Самое лучшее обучающее видео по простоте изложения и практичности на ютубе! ИМХО. Я , ради интереса, просматриваю ролики в инете по грузовому делу от блогеров. Лучше этого не найдете. Молодые моряки и начинающие старпомы: делитесь этим видео со своими коллегами. Кто хочет больше теории покупайте уроки у кдп Худова из Севастополя (отлично доступно изложенная теория остойчивости).

@smashstarikov9840 2 жыл бұрын

Спасибо капитан. Как всегда - отличный материал. Отвечаю всем дотошным в цифрах и неточностях калькуляции - в данном видео дан основной посыл на ПРИНЦИП подсчета, считать точно нужно на судне во время драфт сюрвея, а не из видео. Если на пароходе во время драфта что-то не получается - не медлите, сразу к кэпу. Одна голова хороша, а две лучше. Про балласт у меня в свое время тоже был Гембель с большой буквы. Сам был виноват и запара. Грамотный старпом всегда выкрутится. Про Keel Thickness Extreme/Moulded в комментах уже сказали. На некоторых судах все масла включены в константу. В основном кэйпы. Определить константу проще во время драйдока. Хороший старпом будет её отслеживать. Хотя бы чтобы знать, что он имеет. ))). Давно (2007-2009) где-то в Бразилии при погрузке на якоре даже учитывали сброшенный якорь. Всем удачи

@asapromchik 4 жыл бұрын

Огромное спасибо! Теперь весь курсач понятен)

@user-fp1jq3hj8s 3 жыл бұрын

Капитан, спасибо, просто огромнейшее спасибо!

@romann7040 4 жыл бұрын

Зашло на УРА! Спасибо!

@user-eb2tl2ov4y 3 жыл бұрын

Большое спасибо. Очень нужная информация.

@user-kx8pg9re6o 3 жыл бұрын

Большое спасибо. Ждем еще с нетерпением !

@albatrosmarinedesign 4 жыл бұрын

Спасибо за интересный контент. На 16-й минуте вы определяется водоизмещение по гидростатической таблице, в которой входными параметрами являются средняя осадка и дифферент. А далее в ролике снова принимаете поправки к водоизмещению на дифферент. Вообще-то эти поправки нужны только в том случае, если гидростатические таблицы построены для одного (скажем, нулевого) дифферента.

@user-sy5pv6st5m 4 жыл бұрын

Спасибо, полезная информация!

@illiamamchur393 3 жыл бұрын

Прекрасное объяснение, спасибо огромное!!!

@ingineer8126 3 жыл бұрын

Тимур здравствуйте! Очень доступное изложение материала. Для улучшения восприятия предлагаю в дальнейшем использовать более крупный яркий курсор. Успехов!

@johnconnor5004 2 жыл бұрын

Просто СУПЕР! Слов нет!!!

@user-hn5of7wz9d 4 жыл бұрын

Супер спасибо большое)💪💪👍👍 и лайк авансом)!!

@arteme2430 4 жыл бұрын

Спасибо вам. Все по полочкам розложили.

@user-yf9fl8ru5d 2 жыл бұрын

Спасибо огромное.Всё доходчиво и понятно))

@user-lw5nx3ix8h 3 жыл бұрын

Второй пункт, необходимо указывать главную причину исправление/поправок на перпендикуляры, а в частности это делается из-за того, что hydrostatic tables базируются именно на осадках на перпендикулярах, а не марках на корпусе судна. Также необходимо указывать для новичком, что если судно на ровном киле, то и поправки не нужны или будут равны нулю(так как углы появояются вместе с дифферентом).

@olegseamalyshev3245 3 жыл бұрын

А откуда Вы так хорошо это знаете?

@user-xi2hu1li6x 26 күн бұрын

Логика + геометрия как минимум..@@olegseamalyshev3245

@artemvladimirovych409 3 жыл бұрын

Спасибо за труды!

@Dmytro_Lytvynenko 4 жыл бұрын

Здравствуйте! Хороший контент. Лайк и подписка. Всё грамотно. Я бы чуть добавил по LCF, а именно его определение, что больше даст понять и не ошибаться. LCF это геометрический центр ,, water plane area,, тоисть среза площади которая в воде. И в зависимости от посадки и крена центр этот будет смещаться. Наглядно это показывает состояние судно в балласте и в грузу, из-за подзоров.

@user-ql8ut7tr4n 3 жыл бұрын

Даа...в свое время как только пошли эти компьютеры...пытались и делали программки расчета загрузки и драфт-сюрвей самостоятельно(конец 80-х начала 90-х)...как могли и как понимали на то время(не на каждом судне тогда был компьютеры(помню марки Оливетти)...Потом постепенно начали применять и формулы находящиеся в ячейках...Но это уже было спустя некоторое время...1,5-2 года..Хорошо вспомнить молодость...время надежд и дерзаний,так сказать)

@Jlasper 4 жыл бұрын

Очень полезный контент, спасибо кэп

@user-sf1jr8yy5n 3 жыл бұрын

Благодарю!!! полезная информация....

@user-bb6oo2rh1i 4 жыл бұрын

Спасибо, все очень полезно и доходчиво

@user-ih2xy2rm2g 4 жыл бұрын

Здравствуйте, если есть возможность напишите пожалуйста название треков звукового сопровождения с этого видео. За ранее спасибо)

@Makantik 4 жыл бұрын

Спасибо Огромное !!

@BH4500 4 жыл бұрын

Всё отлично объяснили! 👍

@maxxnikityuk3831 3 жыл бұрын

Огромное спасибо. Не очень просто, но понятно.

@raskalovoyska5786 4 жыл бұрын

Спасибо большое!

@user-ek1kx7ge6f 4 жыл бұрын

Тимур, доброго времени суток. Спасибо огромное, замечательная подача материала, зашло на отлично. Уверен не ошибусь, если попрошу от имени Ваших подписчиков выпустить материал в таком же подробном изложении касаемо второго важного документа который требуют портовые власти, а именно Расчета остойчивости. Заранее спасибо)

@CaptainTymur 4 жыл бұрын

Спасибо, записал - подумаю.

@user-wh8us4mn1u 3 жыл бұрын

Спасибо Тимур.

@user-mm8dg2hr7n 4 жыл бұрын

Отлично, спасибо

@Ruslanetti 3 жыл бұрын

Капитан благодарю вас!

@user-wd8bc5bu3f 2 жыл бұрын

Не могу скачать конспект ,программу и файл . Как быть ?

@semibiotic 3 жыл бұрын

А при погрузке судно не тратит топливо ? Чтобы питать те же баластные насосы. Или эти траты находятся за границами погрешности ?

@user-sq9tr5jp1k Жыл бұрын

Хорошее видео.

@user-fh9wy9jw7c 3 жыл бұрын

Спасибо огромное!!!

@DmitrySukhonosov 4 жыл бұрын

Спасибо! Из практики, как нибудь расскажите нюансы драфта при погрузке в трюмов разными грузами и погрешности/ошибки при этом.

@titov_v_more 3 жыл бұрын

Понятие появилось, спасибо

@user-xi2hu1li6x 26 күн бұрын

Изгиб корпуса судна тоже необходимо учитывать в драфте!

@KAJI9lH 3 жыл бұрын

грузовой марке не добавить датчик давления? и онлайн в комп получать загрузку/разгрузку с точностью до кг.

@user-xi2hu1li6x 26 күн бұрын

На 29:00 ролучение константы - лихо!!!)))

@igorter206 4 жыл бұрын

Большое Вам спасибо! Хотелось бы видео о счислении на электронной карте ECDIS. Заранее благодарен!

@greenleaf4410 2 ай бұрын

Первая поправка почти всегда должна быть отрицательной а вот вторая всегда положительной!

@ChasingTheSunny 4 жыл бұрын

Поправте меня, если я ошибаюсь! На 22:00 минуте, формула 1st Trim Corr. не полноценна. 1st Trim Corr= 100 * Acc.Trim * LCF * TPC / LBP

@sergeyshevchenko9829 3 жыл бұрын

При приведении осадки к перпендикуляру следует учитывать смещение шкалы осадок от перпендикуляра в нос или корму . От этого зависит знак поправки (+ или - ). Если шкала осадок смещена относительно перпендикуляра в корму то поправка получит знак минус, в обратном направлении плюс.

@user-yj7ts8yr4o 11 ай бұрын

Доброго времени суток уважаемые друзья! Кто подскажет, какую осадку нужно брать для расчета количества погруженного груза из гидростатики: Draught Extreme или Draught RFP. Конечные расчеты очень разнятся.

@bigshark3245 3 жыл бұрын

Спасибо !

@user-uu4qm7ml8b 3 жыл бұрын

Отлично просто

@yevgengalashchuk6938 3 жыл бұрын

Тимур , вопрос по keel correction и ее учет . даже сюрвеера через одного не знают .

@user-wn9sg3fn6u 9 ай бұрын

Здравствуйте, вы можете доступно разобрать Формулу Клина для работы с наливными судами

@LightkeeperDio 2 ай бұрын

Vlaardingen, Vulcaanhaven) DFDS terminal. Работал там)

@TheYoudge 3 жыл бұрын

Тимур, обратите внимание на программу Wine - это эмулятор Windows для MacOS и Linux. С ее помощью велики шансы что вы сможете запускать старые любимые виндовые программы на маке. Со сложным софтом не факт что будет нормально работать, но небольшие простые программки работают на ура)

@mihalich7740 Жыл бұрын

Здравствуйте! Мой ответ по поводу прослушанной лекции: задача определения драфт сюрвея представляет собой задачу вычисления тройного интеграла (в сугубо вычислительном, математическом смысле) в двух точках "функции" этого интеграла - после загрузки судна и после его разгрузки. А разность значений этого тройного интеграла между этими двумя точками и будет величиной перевезенного судном груза. Поскольку подавляющее количество значений переменных этой функции тройного интеграла известны и определены более или менее точно ДО начала перевозки груза (погрузки / разгрузки его), то этот тройной интеграл считается не аналитическими методами (то есть, математически точно), а численными методами - то есть, приближенно. И вот в этой лекции приведено описание алгоритма вычисления значения этого тройного интеграла численными методами на основе значений данных из справочных таблиц для некоторого конкретного грузового судна находящегося в жидкости с известными параметрами (с известной плотностью). В этом и заключается существо математической задачи по определению драфт сюрвея. Результаты решения этой задачи численными методами (то есть, результаты всегда приближенные) используются при составлении специального документа удостоверяющего количнство (величину) перевезенного некоторым конкретным судном груза. В этом документе отражается это вычисленное значение в момент грузоотправления и в момент грузополучения. Этот документ скрепляется подписями представителя грузоотправителя (при грузоотправлении), ответственного лица перевозчика (капитана этого грузового судна) и представителя грузополучателя (при приемке и получении этого груза). Конец ответа.

@ivanbalan1992 2 жыл бұрын

можно как-то заполучить материалы (конспект, приложение, файл эксель):?

@gregoriyrogerg6296 2 жыл бұрын

Смесь английских и русских слов "я твой драфт сюрвей не подпишу", приправленных сленгом типа "это такая приспособа" .... заходит превосходно, все понятно, не сухой учебный язык, сами так говорим, видать это и есть современный язык русскоязычных инженерно-технических работников 🙂

@denyskulakivskyy5861 8 ай бұрын

Добрый день. Ссылка с программой и таблицей уже не доступна?

@kristapsmazurs8291 4 жыл бұрын

video super 👍👍👍

@user-sf1jr8yy5n 3 жыл бұрын

От души!

@user-kb3up8tb3t 9 ай бұрын

Здравствуйте. очень интересно и доступно. спасибо за Вашу работу. немного запутался \ не понял: когда мы нашли True Disp, дальше пошел шаг исправить на плотность воды. Вы уточняете что мы берем водоизмещение из таблиц для этого (не исправленное по контексту) умножаем на фактическую плотность и делим на 1,025. Почему водоизмещение из таблиц тут, а не исправленное одной или двумя поправками (в зависимости от того какие таблицы). спасибо.

@greenleaf4410 2 ай бұрын

Если вы используете 1 и вторую поправки (first trim correction and second trim correction), то вы обязаны работать с таблицей в гидсростатике на ровный киль и никаких интерполяций там на три у вас быть не должно. Так как, две данные поправки какраз таки и нужны для этого.

@user-hq9tt5dd9y 3 жыл бұрын

Подписка и лайк)

@user-gn6sr2be7x 4 жыл бұрын

Moжет я ошибаюсь,поправьте меня,но при получении водоизмещения из таблиц- у нас на корму 0,5 а значит со знаком минус,получается интерполируем два значения из колонки Trim(-1)m,и из колонки Tirim-(0)m.

@user-zz4lv1yl3i 3 жыл бұрын

Осадку считаете до погрузки и после погрузки сколько точек -8.

@TheNefelim 3 жыл бұрын

Спасибо за видео, для новичков отлично подойдёт. Но есть пара замечаний. 1. Трубка, которая указана на рисунке не будет работать, так как отверстие существует только внизу. Для того, чтобы трубка начала работать, надо сделать такое же отверстие и в верхней части трубки. Иначе вода просто не попадёт в трубку из-за поверхностного натяжения. Либо один из концов трубки должен быть открыт, а не запаян. 2. В расчётах отсутствует поправка на киль. Почему её многие не учитывают, опишу в комментарии. 3. В примере судна указан хоггинг 13.2см. Для 220м судна это не очень прям много, но и немало. Умение грузового помощника заключается в том числе и в умении не гнуть и не ломать судно. При этом, зная своё судно, старший помощник может привезти побольше груза играя на изгибах.

@CaptainTymur 3 жыл бұрын

Panagia mu 🙄

@TheNefelim 3 жыл бұрын

С трубками вообще целое дело. Так как в обороте нет сертифицированных трубок, всё что есть это самоделки. Поэтому случаются разные казусы. Вот например, один старпом филлипинец увидел у наших ребят трубку и себе сделал. Хотел похвастаться ей на новом рейсе показал, говорит, вот какая крутая штука, давайте мерять. Пошли снимать осадки, шарик встал, мы померялись, всё хорошо, но цифра сильно крутая вышла. Посмотрели в трубку, а шарик там был деревянный. Он размок от воды, распух и в трубке не двигается. Пересняли осадку, всё нормально. Так что помните, что трубка это вспомогательное средство, основное это ваш опытный глаз на марке.

@TheNefelim 3 жыл бұрын

2. Судно сделано из металла. Стандартные толщины листов это 12мм, 18мм и 23мм. Это 1-2см металла для корпуса. Во время погрузки ни с самим металлом, ни с его толщиной ничего не должно быть. А если перемены по весу нет, то и учитывать её не надо. Если было бы какое-то изменение между рейсами, то его можно отнести на константу. Верно? Не совсем. Если киль есть, его толщина 2см, то судно вытесняет на 2см воды меньше, чем показывает нам осадка. При реальной осадке допустим 14м, оно вытесняет не 14м воды, а 13,98м. Остальное киль. Это происходит независимо от этапа грузовой операции, поэтому этот эффект будет присутствовать и на начальном и на конечном драфте. В случае разгрузки в конце могут быть цифры не 6м осадки, а 5,98. Но надо понимать, что один сантиметр в нижней части судна и один сантиметр в верхней части судна вытесняют разные объемы воды. Это наглядно видно в колонке TPC в гидростатической таблице. Разница может составлять около 10-20%, то есть внизу будет 80 тонн на сантиметр, а вверху 88 тонн на сантиметр. Разница 8 тонн, умножаем на 23мм, получаем 18 тонн груза из погрешности расчёта. Поэтому важно вычетать толщину киля из реальной осадки на всех этапах драфт-сюрвея. Для расчёта приведённого в видео это этап №3 из осадки 10,455 необходимо дополнительно вычесть 0,018. Можно вычесть не номинальную толщину киля, а скорректированную, тогда надо либо толщину киля вычетать из каждой снятой осадки, либо её надо умножить на коррекцию осадок. Это те самые косинусы и треугольники, которые многие не любят. В случае, если LBM равен 208м, дифферент 2,5м, а толщина киля 18мм, то приведённая толщина киля составит 18,21мм. В метрах это уже знаки после тысячных, обычно в расчётах не учитываются если у вас ручной интерполятор. На окончание грузовой операции надо будет снова провести эту операцию, но так как обычно судно в погруженном состоянии и судно готовое под погрузку имеют разные дифференты получается и разная коррекция на киль. Замечание: Книги разные, в Stability booklet должно быть указано, необходимо ли считать поправку на киль.

@captgm 2 ай бұрын

@@TheNefelimспасибо большое!

@user-hk3ot5xq2h 4 жыл бұрын

Судно порожнем разве не входит в NET DISPLACEMENT???

@user-ve3uh4fy6j 3 жыл бұрын

Добрый день. Спасибо за видео.Позвольте поправить вас,что водоизмещение с таблиц берётся на 0 дифферент, а уже 1ая и 2ая поправка делают коррекцию на данный дифферент! Старпом - балкерист

@RomanYuzhny 4 ай бұрын

фото трубки для определения осадки во время волнения в студию)))

@vovasevastopol 2 жыл бұрын

Спасибо за ролик. Скажите, по опыту, о том как "правильно" мерять балласт)

@vdeepdive1394 4 жыл бұрын

17:10 - позвольте не согласиться) Эти таблицы даны как раз для того, чтобы не считать обе поправки на дифферент. В таблицах четко видна разница между водоизмещениями при различных дифферентах, но при одной и той же TMD. Эта разница как раз и есть сумма 1-й и 2-й поправок, только более точная, т.к. изменение положения центра тяжести ватерлинии (LCF), а следовательно, и величина «добавочного слоя» определялось проектантами по масштабам Бонжана при условии равнообъемного наклонения судна. 25:51 - опять прошу прощения) Знак 1-й поправки зависит от знаков при дифференте и LCF, измеренной от миделя. А знак 2-й поправки всегда положителен. А что касается Excel’я - то это да, наломать дров можно очень быстро. Где-то в 2005 году (я тогда был матросом на Сормовском), чифу на общем компе (в радиорубке), кто-то, (конечно же не радист, который или бухал или раскладывал на том-же компе пасьянсы);), удалил из открытой книги столбец TPC из гидростатики. Чифаня был просто в восторге. На следующую посадку у него уже был свой ноут.

@user-sk9kv5rx8c 3 жыл бұрын

Сделайте такой же расчет по погрузки пшеницы,Канадская,Австралийская,Американская форма с использованием таблиц.

@faridamirli3363 3 жыл бұрын

Здравствуйте, можете пожалуйста сказать что это за треугольник на минуте 4:11, где написаны числа 10,20 10,21 и т.д.

@LuChezario 3 жыл бұрын

Он же говорил, судно с осадками.

@Bear_RF 4 жыл бұрын

у меня вопрос, видел обзор карго рума, где на мониторах все отображается автоматически и осадки по шести точкам и загрузка считается почти полностью автоматически, вводятся минимальные измеренные данные, константа, плотность воды и т. д. могут ли данные с этих судовых систем быть приняты к коммерческим расчетам?

@Just-Z 4 жыл бұрын

К сожалению, в большинстве случаях эти датчики врут, все нужно перепроверять.

@user-hu3mx4vx7m 3 жыл бұрын

Позвольте добавить, что на 10:32 минуте используется кажущийся дифферент во всех формулах. Но по сути при определении поправки на миделе уже необходимо использовать дифферент исправленных осадок.

@user-wf5lq6ko4u 3 жыл бұрын

первая интерполяция на трим 0 будет 41100, а не 41000. описка, т.к. результат правильный.

@LuChezario 3 жыл бұрын

Тогда и во втором на трим 1 интерполяция будет 41 600 и в итоге результат должен быть 41550

@Shturman-radio 2 жыл бұрын

@@LuChezario во втором все правильно, потому как интерполяция идет под значение 10.455. Нужно быть внимательнее.

@evilmonkey1006 2 жыл бұрын

Пока не свалил на пенсию любил я "замеры" балласта для draft survey, особенно для хитрых азиатов - где была их хитрость.....

@user-nm7wd1ue6j 4 жыл бұрын

Здравствуйте, Капитан Тимур. Очень полезное видео и очень хорошая подача материала. Спасибо! Хотел. перейти по ссылке внизу видео для того чтобы скачать материалы по теме, но Ваши сайт не открывается. Открывается сайт какого-то хостинга. Могли бы Вы дать какую-то другую точку для скачивания материалов из этого видео?

@CaptainTymur 4 жыл бұрын

Проверьте еще раз. Спасибо

@user-nm7wd1ue6j 4 жыл бұрын

@@CaptainTymur Да, спасибо. Всё скачалось.

@user-xq1sd8gj2c 3 жыл бұрын

Плотность воды ещё зависит от температуры, причем заметно, её Вы не учитывали, почему?

@acruxx112 4 жыл бұрын

👍👍👍

@ivanmarkov1013 4 жыл бұрын

спасибо за видео,подскажите делаются ли замеры температуры воды. И влияет ли разница температур при погрузке и выгрузке на осадки. Спасибо

@antonkozlov5800 3 жыл бұрын

Нет, только плотность

@LuChezario 3 жыл бұрын

Хороший вопрос. На осадки по идее влияет?

@fogi31 3 жыл бұрын

Доброго времени суток Тимур, с учётом перевозимого груза на борт понятно, а как же портовые службы считают сколько вам отгрузили??? Какие у них для этого есть инструменты??

@CaptainTymur 3 жыл бұрын

с грузом без упаковки - метод только один. если им надо присылают своего человека чтобы сам посчитал.

@fogi31 3 жыл бұрын

@@CaptainTymur спасибо.

@Oskolkovoleksii 2 жыл бұрын

Доброе время суток, большое спасибо за обучающее видео, очень интересно и полезно. Хотелось бы узнать ваше мнение за компанию Navarone S.A.

@CaptainTymur 2 жыл бұрын

Работал 1 контракт. Греческий середняк был {2010} тогда обновился флот. Зп были небольшие. Наши экипажи были подные. Не есть хорошо

@denyspluzhnik3482 4 жыл бұрын

Все грамотно и доступно. Один вопрос - насколько по вашему должно быть волнение что бы записать ремарку что оно было? Как вы считаете, +- сколько см для вас уже волнение является большим? Спасибо за ответ )

@CaptainTymur 4 жыл бұрын

чем больше судно тем меньшее волнение нужно записывать от 1-2 см я думаю. Делайте видео. поможет в дальнейших тяжбах

@denyspluzhnik3482 4 жыл бұрын

Спасибо! Видео всегда делаю! Есть даже *Шпигунские* очки что снимают в HD Video , можно со шторм трапа спустится и не держа в руках камеру все снять :)