Car Maniac, einer der ganz wenigen deutschen Kanäle( neben autohub und Bloch erklärt) auf YT die einen PHEV richtig erklären. Inhaltlich sehr gutes Video. Danke dafür...und weiter so.

Ich habe selten einer Präsentation von solcher Qualität zugehört, die wirklich erfrischend war !

Chris du hast im Prinzip alles gesagt. Mir gefällt der Wagen jedenfalls gut und vielen Dank für die Berichterstattung.

Meine Frau hat gewechselt, vom "normalen" 3008 zum Hybrid. Wow, was für ein geniales Fahrzeug! Sie benötigt es vor allem für Kurzstrecken und nach knapp 1000 km beträgt der Benzinverbrauch ein bisschen mehr als 2 l/100 km.

Hi Chris, kann dir nur voll zustimmen, seit gestern hab ich meinen 3008 Hybrid 4 (vorher 5008 GT). Die letzten Tage im Februar werden für diverseTestfahrten genutzt, danach beginnt der Alltag rein elektrisch (mein Ziel: dieses Jahr nur noch einmal nachtanken). Das Fahrzeug ist einfach geil, macht nur Spaß damit zu fahren. Nach nunmehr 2 Jahren zum Verbrauch hier meine Langzeitdaten mit dem Hybrid4 : Fahrleistung : 18000 km .. Verbrauch : (2,5 Liter + 16,6 kw) / 100 km die elektrische Reichweite schwankt zwischen 35 km (Winter) und 60 km (Sommer)

Ich fahre selber einen Plugin-Hybriden (330e von BMW) und ich bin der Meinung, dass diese Fahrzeuge am sinnvollsten sind, wenn man eben quasi täglich daheim oder am Arbeitsplatz Laden kann und im Normalfall pro Tag maximal 50km fährt. Dann ist das absolut top. Bei maximal 100km am Tag und entsprechender Lademöglichkeit ist es immer noch gut. Wer allerdings keine regelmäßig Lademöglichkeit hat, dem würde ich dann aktuell doch noch zu nem sparsamen Diesel raten, wenn man sehr viel fährt und ansonsten direkt zu nen reinen E-Fahrzeug.

Klasse Video über ein schönes Auto. Ich finde es immer wieder wohltuend, dass Du nicht verbissen nur E-Autos anpreist, sondern die reale Welt jederzeit im Blick hast. Auf dem Weg in eine Zukunft ohne Verbrenner sind solche Autos für mich sinnvoll. Ob es allerdings immer solche Geschosse mit beachtlichen Preisen sein müssen, ist eine andere Frage.

Ich finde Plugins gut. Meine Frau fährt aktuell einen PlugIn und ich habe mir einen bestellt. Wir können zu Hause über Nacht laden und werden dadurch über 90% rein elektrisch fahren können. Das Gewicht beider Antriebssysteme tut mir weh, die Vorteile überwiegen aber bei unserem Einsatzgebiet.

Hallo Chris, danke für das gelungene Video. Gestern hatte ich mir eines mit dem Opel Grandland X Schwestermodell angesehen. PSA hat scheinbar ein gutes Konzept und mit dem Hybrid ja auch schon seit dem ersten 3008 Erfahrung. Nach 10tkm rein i3 elektrisch und einem alten Benziner s long range: PHEV sind echte Alternativen.

Tolles Auto, aber für 50000 € bekommt man demnächst was rein elektrisches mit 306 PS😁 Der 2. Querbaukasten vom VW Konzern wird sehr interessant! Ich denke mal, das es der Peugeot 3008 schwer haben wird, wenn die gleichteuren rein elektrischen Autos kommen! Schauen wir mal! Toller Bericht Chris!

Chris Du hast dich echt super entwickelt und ich bin wirklich sehr stolz auf deine Erklärung wie man mit einem PlugIn umgeht und welch tolle Technik in so einem Auto steckt, wenn man sie richtig einsetzt. Das mit der Verbrauchsberechnung musst aber noch etwas lernen und evtl selber verstehen. Ich selbst fahre ja einen Mini Countryman SE, mache auch Videos zum Auto und versuche aufzuklären, wie man das Auto benutzt, zeige auch schwächen auf und erkläre wie der Verbrauch für so ein Auto zu berechnen ist, da muss man sich von der herkömmlichen Berechnung nach Litern trennen.

Hallo, ich fahre zur Zeit von meiner Firma aus leihweise einen BMW 225XE und bin begeistert von dem Wagen genau wie meine Frau. Für uns war es der perfekte Einstieg in die E-Mobilität. Jedenfalls habe ich mich seit dem viel mit dem Thema beschäftigt und muss sagen, dass Plug-in nicht gleich Plug-in ist. Ein guter Plug-in hat eine elektrische Heizung und einen elektrischen Klimakompressor. Denn nur dann kann man zur jeder Zeit rein elektrisch fahren. Hat nicht jeder, Stichwort Kia Niro z.B. Auch gut ist wenn man den Batteriestand sichern kann. Diese Funktion könnte für die Zukunft wichtig sein wenn man eventuell nur noch rein elektrisch in die Innenstadt darf. Man muss sich also ganz genau informieren sollte ein Autokauf anstehen.

Ich denke, Hybride (muss ja nicht mal Plug in sein) sind ein notwendiger Schritt zur kompletten E-Mobilität. Wenn ich mir ein Auto kaufen würde, würde ich einen nehmen, einfach weil ich in einer engen, zugeparkten Einbahnstraße mitten in der Stadt wohne (deshalb hab ich auch kein Auto :D ) und echt nicht gut ein Ladekabel über den Gehweg legen könnte. Klar, wenn ich in 5-10 jahren vielleicht ein Haus kaufe oder ne Wohnung mit Garage, wär der Elektro sofort die erste Wahl. Aber so lange es eben nicht so ist, kann man sich doch freuen, wenn die Verbrennerfahrer wenigstens etwas sparsamer unterwegs sind.

Unter zwei Voraussetzungen hätte ich kein Problem mit E-Kennzeichen für Plug-in Hybride: 1. Die halbierte Steuer für Dienstwagen gibt es nur gegen Nachweis, dass der WLTP Verbrauchswert erreicht oder unterboten wurde (die Technik zum Erfassen ist sowieso schon vorgeschrieben) 2. Geoblocking für Innenstädte, so dass die Autos sich dort nur elektrisch bewegen lassen. GPS Antenne hat inzwischen auch jeder Neuwagen.

Super Kombination 👍 ich kann zu Hause laden und fahre dann die ganze Woche elektrisch ✌ und sollte es mal weitergehen -> kein Ladestress 👌

Habe den Skoda Superb IV bestellt. Diesen PHEV weil wir mit unseren zwei Kindern campen gehen und ein Zugfahrzeug für den Wohnwagen brauchen. Im Alltag Pendel ich 12km zur Arbeit und verspreche mir ca. 80% elektrisch fahren zu können. Die PHEV Peugeots finde ich auch klasse, allerdings für mich zu wenig Kofferraum und zu geringe Anhängelast.

Ich habe ihn endlich. Einfach ein super Auto, welches sehr viel freude bereitet zu fahren.

Päpstlicher als der Papst ist weit verbreitet, wer sich einmal einer Gruppe angeschlossen hat, kann und darf keine Abweichung von der reinen Lehre mehr dulden.

Nach 4 Jahren und 84.000km Mitsubishi Outlander PHEV, muss ich sagen ein Plug-In-Hybrid ist grundsätzlich immer eine sehr gute Wahl. Ich habe bei meinem Fahrprofil ~25% Rekuperationsanteil und selbst auf der Autobahn konnte ich auf 1200km ~11kWh rekuperieren. Auf einer Urlaubsfahrt von 4138km (3600km Autobahn) ohne Aufladen konnte ich erstaunliche 60kWh rekuperieren und somit ca. 300km elektrisch fahren. Der Durchschnitt auf diesen 4138km lag bei 8,48l/100km. Über 84.000km erzielte ich 3,22l + 12kWh/100km und somit ~€6/100km. Somit ist für mein Fahrprofil (25.000 - 30.000km pro Jahr) der Plug-In-Hybrid und das E Auto die beste Wahl, der Vollhybrid mit 5,3l/100km (~€7,5/100km) die zweitbeste Wahl, der Diesel mit durchschnittlich 7,5l/100km (~€10-12/100km) über 30.000km nur die drittbeste Wahl und der Benziner mit durchschnittlich 11l/100km (~€15/100km) die schlechteste Wahl. So sehen meine Erfahrungen über 21 Jahre und ca. 630.000km aus.

Danke Chris, schöner Bericht. Genau so ist es. Elektrisch die täglichen Strecken und tanken nur bei größeren Fahrten. Schade, dass man keinen optionalen 3 Phasen 22kw Ladenschluss ordern kann. Macht bei 50.000 ja auch nicht mehr viel aus. Da könnte man bei kleinen Pausen gut 50 km in 25 Minuten nachladen. Für einen Plugin muss man aber unbedingt einen Parkplatz oder Garage mit Steckdose haben!

Bei uns in Österreich bekommen ausschließlich batterieelektrische Autos die grün beschrifteten Kennzeichen, die sie dann als E-Auto erkennbar machen! Ergo stellt sich bei uns die Frage erst gar nicht, ob auch Plugin-Hybride solche Kennzeichen bekommen sollen oder nicht!

Hey Chris! Ich habe mir wegen dir heute einen Hyundai Kona Elektro 64kw mit dem Style Paket gegönnt 😬

Gruss aus Holland. Toller video! Ich habe einen bestellt und Ihre Probefahrt macht mich zunehmend ungeduldig, den Schlussel zur erhalten!

Ich finde auch dass es mehr plugin Hybride geben sollte. Das ist die ideale "Einstiegsdroge" für die E-Auto Gegner.

Geiles Video und Auto 👍👍👍👍 Fahre den 3008 GT jedoch als Diesel . Wenn mein Vermieter mitspielt, dann kommt Strom auf meinem Parkplatz, und so ein Auto wird als nächstes vielleicht angeschafft.

Interessant wäre bei so einem Plug in wie er auf Langstrecke verbraucht, wenn die Ladeleistung wärend der Fahrt immer besser wird, kann man sowas bald kaufen

Vielen Dank für das Video. Es ist immer toll und sehr informativ Ihre Videos anzusehen. Im Sommer kommt der Hyundai Ioniq Plug-in. Ich verspreche mir ein rein elektrisches Pendeln zwischen Arbeit und meinem Zuhause, da er eine Reichweite über 50 km haben soll.

Servus Chris, mein 3008 GT BJ 2019 Verbrenner hat 520l Kofferraum nach VDA. Meine bei Peugeot gelesen zu haben das die Batterie den Platz sehr wohl einschränkt. Ansonsten wie immer Spitze gemacht, Danke dafür. Freue mich auf weitere Videos rund ums Thema

Schöner bericht und ich stimme auch zu, wenn es um die frage geht "verbrenner oder phev", dann ist der phev - mindestens theoretisch - das kleinere übel! ABER... der PHEV vereint m.E. die schlechten dinge von 2 welten: - komplexe und teure technik - wesentlich stärkere degeneration des akkus (hohe C belastung, extrem hohe zyklen) - höheres gewicht Die niedrigen emissionswerte beim PHEV stehen und fallen mit dem regelmässigen und TÄGLICHEN aufladen an der steckdose - vorzugsweise an der heimischen steckdose nachts oder auf arbeit. Flottenbetreiber: die realität sieht leider anders aus - insbesondere firmenflotten profitieren von den vergünstigungen, nur bei deren fahrern fehlt es am willen konsequent zu laden und zuhause laden auf "eigene" rechnung macht kaum einer. bei all diesen fahrern wird der PHEV zur farce: er ist lediglich ein subventionerter verbrenner der die emissionsgrenzen WEIT überschisst und statt den voranschlagten 1.4l/100km WLTP finden sich diese fahrer jenseits von 6l/100km. durch das mehrgewicht an batterie und eAntrieb, könnte das gleiche auto mit einem sparsamen diesel die bessere gesamtbilanz erziehlen. Private: private fahrer haben da wohl eher ein interesse am konsequenten täglichen laden. dies ist jedoch nur möglich, wenn dies zuhause oder auf arbeit möglich ist. mit konsequentem laden und - einer max. strecke von ca. 75km bleibt dieses auto unter dem angepriesenen WLTP Verbrauch von 1.4l/100km - einer max. strecke von gerade mal 165km zwischen dem laden, erreicht dieses auto den EU-Grenzwert von 95g CO2/km (=4l/100km) Damit sind überwigend fahrten von über 165km ohne nachladen so ziehmlich sinnfrei und dürften unter keinen umständen subventioniert werden! Es mag (sehr) wenige gründe geben, die eine PHEV anwendung als optimal erscheinen lassen. wer dies aber ganz nüchtern und savhlich betrachtet kommt zum schluss: Wenn ich die voraussetzungen erfülle um konzequent täglich einen PHEV laden zu können, brauch ich auch keine angst vom rein elektrisch fahren mit einem BEV haben... Trau dich! Die Wahl der passenden Reichweite: Wenn du 90% deiner täglichen fahrten mit der realen reichweite des gewählten BEVs absolvieren kannst mit heimischer oder arbeitssteckdose, dann kannst du dich beruhigt zurück lehnen und dich ohne UMWEG "PHEV" auf einen BEV einlassen. Wer täglich strecken von über 1.5x der Reichweite seines potentiellen BEVs fährt, bleibt wohl besser auf seinem aktuell spasamen diesel.... Der PHEV ist eine brückentechnologie und wird so schnell verschwinden wie er gekommen ist (da zu komplex und zu teuer). aktuell nutzt er nur den flottenzielen der hersteller und die tiefen emissionen werden nur auf dem papier erreicht - spritmonitor zeigt klar auf, dass PHEVs real im schnitt mit dem vielfachen des veranschlagten verbrauchs zu buche schlagen - quasi eine weitere geschickt getarnte mogelpackung.... Verseht mich nicht falsch - PHEV mit konsequentem laden ist ok, aber ich wette: die überwiegende mehrheit die den PHEV so anwendet, kann sich auf die zunkunft BEV einlassen. Wer nur sporadisch den PHEV läd, dem sollten alle "E-Rechte" abgesprochen werden!

Generell fand ich den Gedanken der Plugin Hybriden ganz gut. Jedoch wenn man genauer überlegt ist es wie mit Allwetter Reifen.... kann nicht richtig Sommer und nicht richtig Winter... auch wenn der 3008 und auch der Opel Grandland Hybrid hier deutlich ein besseres Konzept liefern, sind gerade die Nachteile eines Verbrenners in Wartungsaufwand und Preis ein Problem. Ebenfalls der Kaufpreis ist zum Vergleich nicht gerade günstig. Da ist die Frage wieso Hybrid!?? Sparen im Unterhalt kann ich nur im Elektroauto... der Hybrid wird teurer als der Elektrowagen sein und auch teurer als der Verbrenner.... das Thema Mensch und dummes blockieren von Ladesäulen erlebe ich gerade durch hybride zunehmend... das ist ein riesen Problem!

Wie immer gutes Video! Aber, schau mal beim gleitsmann, der muss jetzt ueberall dauerwerbesendung taggen..... empfehle ich dir auch, bevor du Ärger bekommst

Gutes Auto, gefällt mir Ihnen zumindest, einzige was mich stutzig gemacht hat, ist wo du von Ausstattung im stehen erzählt hast und dich etwas bewegt hast, der Sitz hat sich bewegt, und das finde ich extrem nervig, wir hatten Honda CRV wo der Sitz ein Spiel gehabt hat, muss ich nicht haben. Ansonsten ist der Wagen gelungen.

wow, das ist echt ein tolles Teil🥰

Danke für den informativen Bericht. Ich habe den 3008 HY4 seit nun fast vier Monaten und bin knappe 16tkm damit unterwegs - also überwiegend Langstrecke. In der Auswahl war noch das Model3 - welches wegen schlechter Qualität, umständlicher Bedienung und auch mangelnder Reichweite für mich ausgeschieden ist und ich dem Hybrid den Vorzug gab (fahre bereits seit über 8 Jahren Hybrid). Für mich ist das derzeit die ideale Kombi als Langstreckenfahrer und ich kann die Begeisterung für dieses Auto nur bestätigen! Ich fahre immer voll geladen los und nutze jede Möglichkeit unterwegs einige KM nachzuladen (habe die 7,4kw Option). Der Benzinverbrauch liegt derzeit im errechneten Schnitt bei 4,5l/100. Was ich dabei allerdings gelernt habe, ist dass es derzeit oft noch sehr suboptimal ist (zumindest wohl auf meinen Strecken in in- und Ausland), eine passende Ladesäule zu finden. Mal erfordert es Umwege, mal sind sie defekt oder mal von Anbietern die Ihre Software nicht im Griff haben ( man muss da schon ein wenig IT-affin sein - zumindest hilft das). Nicht zuletzt ist das proprietäre Ladenetz von Tesla und Co eine Zumutung. Entweder kann man "mit dem falschen Auto" gar nicht laden oder eben zu vollkommen überteuerten Preisen. Als dürfte ich zum Normalpreis nur mit einem Peugeot bei Total tanken....das ist vollkommen sinnfrei und so wird das nix (man denke das mal zu Ende und jeder Hersteller / Konsortium macht das so...). Von daher hoffe ich, dass sich da was ändert in den nächsten 3,5 Jahren die ich dieses Auto noch fahre um dann vielleicht doch auf einen rein elektrischen umzusteigen. Btw... die EnBW App scheint mir die beste Option....

Ich frage mich wie es um die Langlebigkeit des Verbrenners steht bei Hybriden. Er wird dazugeschalten wenn seine volle Leistung benötigt wird. Kickdown, Sport-Modus. So wird er weder warm noch kaltgefahren.

Hallo zum Thema Hybrid muss ich leider sagen, dass in meinem Bekanntenkreis (alle sind Elektro Auto Gegner) ich immer einen schweren Stand habe. Und durchweg alle sagen wenn dann nehme ich Hybrid nehme das E- Kennzeichen die Subventionen und das Ladekabel werfe ich in den Müll. Also ich denke der Hybrid sollte eine elektrische Reichweite von min. 60 km haben, immer im Elektro-Modus starten und eine Ladeleistung von min 11 kW 3-phasig haben um das E Nummernschild zu bekommen. Alle anderen sind für mich Soft-Hybrid und senken für das Papier den Verbrauch/CO2 Emissionen

Gutes und objektives Video. Mit dem Laden an öffentlichen Säulen finde ich auch nicht toll. Ich find die Autos an sich top aber ich möchte ja auch deswegen E fahren, weil ich Auto fahren möchte, wo kaum was kaputt gehen kann. Weiter so.

Du hast mich emotional und zukunftsorientiert abgeholt. Umdenken ist angesagt und da ist der 3008 sehr geeignet. Mal gucken was die eigene Möglichkeit zur eigenen Wallbox ergibt. Sehr schwierig das ganze Thema.....

Danke für das ausführliche Video, macht Lust auf das Auto. Eine Frage stellt sich mir aber, da in dem Auto zwei Technologien verbaut sind, welche beide gewartet werden müssen. Wie sieht's da mit Service und Reparaturkosten aus? Wie Zukunftssicher ist ein Hybrid? Wenn ich ein neues Auto kaufen, fahre ich zumindest 10 Jahre damit. Wenn die Elektromobilität sich durchsetzt in den nächsten Jahren, gibt es dann noch Ersatzteil, Werkstätten die dieses Auto warten können? Ich habe Bedenken ob dieser Ansatz nicht eine Sackgasse ist. Wie ist deine/eure Meinung dazu?

Hey, Chris! Wo finde ich denn dein Video zum e208? Dieses Auto interessiert mich brennend! Ich finde deine Reviews echt klasse! Hast mich zum E-Auto-Fan gemacht! Noch vor 2 Monaten hab ich die Dinger gehasst...! :-))

Hey Chris, wieder mal ein sehr gutes Video👍 Habe seit Freitag einen Superb iV Kombi und bin gerade damit in Schweden. Über den könntest du auch mal ein Video machen. Viel Platz, gute elektrische Reichweite und Top Ausstattung.

Sehr gutes Video! Das Auto ist wirklich super. Es gibt nicht gut oder Böse, sondern was passt am besten zu der jeweiligen Wohnsituation/Fahr-Profil. Somit sind reine Verbrenner nicht mehr nötig. Der Plugin hilft, bis wir alle die zukünftigen E-Autos einfach laden können und die Reichweite keine Rolle mehr spielt. Jeder sollte verantwortungsvoll handeln, der das nicht tut mit dem Plugin, der handelt auch in anderen Dingen nicht verantwortungsvoll. Das kann kann nicht der Technik vorgeworfen werden. Denn die tut's!

Beispiel BMW i3 rex: ich finde die Hybriden mit einem kleinen Benzin Generator, der dann auch durchgehend mit der effizientesten Drehzahl betrieben wird, am interessantesten. Die Räder werden dann nur mit eletromotoren angetrieben.

Ich finde das man zwar Hybride Sonderrechte einräumen sollte, aber dem reinen E-Auto sollte man aus Schutz mehr geben, z.b. Ladestationen, wie z.b. HPCs an denen man nur mit einem reinen E-Auto laden darf. Außerdem sollte es Gebiete geben in denne man als Hybrid Fahrer nur mit dem e-antrieb fahren kann und man sollte per Software auch Überwachen ob das Auto überhaut geladen wird, tut man das nicht nutz man die 0,5% Regelung aus und man nutz den Plugin als Mildhybrid, das ist aus meiner sich eine Art Steuerhinterziehung. Klar gibt es Gründe für Plugin-Hybride, aber die sollen dann auch bitte geladen werden, aber gleichzeitig sollte man die Ladeetikette einhalten und Ladesäulen nicht blockieren, ich als E-Auto Fahrer bin auf die Ladesäule angewiesen und kann nicht zur Tankstelle nach tanken fahren.

Moin. Das Video zum e-208 interessiert uns brennend.... bin ich nur blind, oder wieso finde ich es bei dir nicht? Vielen Dank.

Eins vorweg: Ich habe absolut nichts gegen Plug-In Hybride, jeder kann das fahren was zu ihm und seinem Streckenprofil passt, ob das jetzt ein Plug-In, Elektro, Verbrenner o.ä. ist. Allerdings nervt es mich, wenn man mit einem Plug-In die Elektroladesäulen an z.B. Kaufland, an der örtlichen 22kW Ladesäule oder noch besser an einer Schnellladesäule blockiert. Mit einem Plug-In ist man nicht zwingend auf den zusätzlichen Strom angewiesen und ich denke die meisten die sich ein Plug-In zulegen werden täglich keine weiten Arbeitswege haben, wenn man am Tag nur 20-30km mit einem Plug-In fährt ist das doch super, verbraucht man kein Sprit, und falls man doch mal längere Strecken vor sich hat nutzt man einfach den Tank. Es gibt aber durchaus Leute die auf solche Ladesäulen angewiesen sind - und das sind die reinen Elektrofahrzeuge. Wieso kann man einen Plug-In nicht zuhause laden? Bei uns blockiert ein Mitsubishi Plug-In jeden Tag die örtliche Ladesäule für mindestens vier Stunden, wie schon erwähnt jeden Tag, das muss echt nicht sein. Zudem finde ich es lachhaft, wenn mich ein Porsche Cayenne mit vier dicken Endrohren und Sound bis zum geht nicht mehr überholt und sowas dann noch ein E-Kennzeichen UND 3000€ Förderung vom Staat bekommt...für 10km elektrische Reichweite? Meine Meinung.

Ich finde Ja zum E-Kennzeichen. für Hybride. Wir haben uns jetzt für den GLE 350 de entschieden, da wir in der Stadt etc mit den 100 Km rein Elektrisch super auskommen und alle Geschäfts-Termine die weiter weg sind (400-850 Km) super ohne Stops zu erledigen sind. Durch die Ladeinfrastruktur haben wir erst mal noch gegen einen rein Elektrischen entscheiden. Wir haben einfach mal die Strecken des letzten Jahres die häufig gefahren wurden gecheckt und sind da leider im schnitt auf über 80km Umwege pro Strecke gekommen.

Erstmal 👍für das Video. Sehr informativ. Möchten uns auch neben unseren Zoe, mit dem wir mehr als zufrieden sind, noch ein weiteres größeres E-Auto oder Plug-in Hybriden anschaffen. Interessant wäre immer noch ein Vergleich zum Unterhalt der Fahrzeuge. Wenn es zum Beispiel wie hier beim Peugeot alle Varianten zum Vergleich gibt.

Ciao Chris, Toller Bericht. Sehr gutes Auto. Ich denke im Moment die viel bessere Option. Man ist nicht so abhängig und man kann mit ruhigen Gewissen überall hinkommen. Vielleicht noch den Grandland vergleichen. Ciao ✌️

Bin seit knapp 2 Jahren im PHV und mit 1,1l/100 km unter WLTP unterwegs, trotz 2-mal Langstrecke (1000 km/ Jahr). Macht schon Spaß nur alle 3 bis 4 Monate mal tanken zu fahren. Bei der Arbeit gibt es kostenlosen Strom, was einen nocheinmal mehr motiviert zu laden und nach 2 Stunden sofort wegzusetzten. Zuhause aber keine Lademöglichkeit.

Ich habe einen chervole Volt mit einer nutzbare 10.4 kWh Akku. Mein Verbrauch ist 1.29 l Benzin auf 100km . Das ist ja nicht schlecht bei einem Arbeitsweg von 10 km somit fahre ich zu 90 % rein elektrisch. Ich lade immer zuhause.

Das könnte nächstes Jahr mein neuer werden. Hoffe die Förderung ist bis dahin von der Deckelung befreit. Schönes Video. Das Magazin "arrive" hab ich gerade mal mit ins Programm aufgenommen. Bin gespannt...

Mich wundert das "Das Hybrid Argument" nie erwähnt worden ist. Als Zugmaschine für Anhänger.

Wichtig: die 7,4 kW AC eines optionalen "Doppelladers" sind dann auf 1 Phase, 32A. D.h. an 11 kW Säulen oder Steckdosen (3p, 16A) gibt's auch nur 3,7 kW. Ich finde, da geben sich andere Hersteller mehr Mühe und holen die 2x3,7kW aus 2 Phasen.

Genau Deiner Meinung. Dieser Wagen ist für meine Ansprüche wie gemacht. Sehr gutes, informatives und unterhaltsames Video. Danke dafür.

Sehr gutes Video. Wie immer sehr informativ.

Chris wo ist das i mit der Abstimmung:(

Das Auto ist rund um gelungen 👌🏻

Plugin-Hybride find ich grundsätzlich sehr spassig. Dummerweise nutzen die Premium-Hersteller diese zunehmend um ihre Hochleistungs-V8-Benziner CO2-Steuerkompatibel zu machen, sprich fetter V8 plus Hybrid = E-Kennzeichen. Dienstwagenbesteuerung mit Riesenvorteil auch wenn man nie lädt, z.B. weil zu Hause nicht möglich... Wenn schon gesetzlich geregelte Vorteile dann bitte kontrollierbar, sprich E-Kennzeichen nur für E-Autos... aber das klappt ja bei den Dieselfahrverboten auch nicht, Stichwort blaue Plakette...

Plugin Hybride finde ich prinzipiell gut. Sollten nur 2 Kilometermesser haben und bei der nächsten Inspektion müssten beide abgelesen werden. (einer für Verbrenner Modus und einer für EModus). Danach muss man dann die Steuern Prozentual danach zahlen.

Hybride Egel welcher Art sind aktuell noch sinnvoll, E-kennzeichen hat bei solchen Autos nichts verloren, geschweige das Nachladen und blockieren der Ladesäulen mit dem Schnarchlader -

Also ich fahre der 3008 Hybrid 225 mit einem Motor und kann nach nun mehr 4 Monaten sagen, dass ich voll zufrieden bin. Ich fahre den Wagen als Firmenwagen und zwar so, wie man sollte. Ich lade täglich in der Arbeit und schaffe so mit einer Tankfüllung (40L) ca. 1000 km im Mischbetrieb. Der Mischbetrieb besteht bei mir aus (Hin/Rück Arbeit 74km) ca. 35 km Bergisches Land/Stadt und etwa 39km Autobahn (80-130km/h). Mit einer Akkuladung fahre ich nur 1x ca. 20km (Autobahn mit Benzin). Wenn man nicht gerade wie ein Maniac fährt ;-) liegt der Verbrauch im Mischbetrieb liegt bei ca. 16kWh. Die Vorurteile vieler Leute bezüglich Technikproblemen bei Peugeot kann ich bis jetzt nicht bestätigen. Das Auto ist solide gebaut und bis jetzt habe ich noch kein Klappern wahrgenommen. Das einzige was echt krass ist ist der Verbrauch mit Heizung. Wer die Heizung auch mal aus lässt, schafft locker 10km mehr elektrisch.

werde mir nun auch einen zulegen fand ihn bei der Probefahrt total super

Wir wollen Isabell bald wieder dabei haben! :D ;P

Kompliziertes Thema, zu dem ich Deine Abstimmung etwas zu zweiseitig finde ;-) Mir blutet beim Hybrid etwas das Herz, weil faszinierende Technik, aber Ressourcen für 2-3 Antriebe eingesetzt, wo einer reichen sollte. Daher finde ich es zwar OK, sie "besser zu stellen" als reine Verbrenner (unbedingt sogar), aber nicht gleichwertig mit reinen E's. Auf lange Sicht sehe ich aber die Chance, dass Hybride mehr Leute weg vom Verbrenner und hin zum 100% E begeistern können. Große Veränderungen gehen halt nur in kleinen Schritten. Und ich hoffe vor allem, wir schaffen allmählich den Schritt weg von derart überpowerten Kolossen zu sparsameren, kleineren Autos. Egal mit welchem Antrieb. Es bringt nämlich nichts, Ressourcen zu einzusparen, die man anderswo wieder mehr verheizt. - Darüberhinaus: nettes, informatives Video. Vielen Dank :)

Ich bin absoluter Petrol-Head, siehe mein Kanal und deren Videos. Die Garagen stehen voll mit leistungsstarken R6- und V8 Benzinern. Dazu ein 3L Diesel mit ordentlich Drehmoment. Das ist meine Welt, da fühle ich mich Zuhause. Bestellt habe ich über meinen AG einen Passat GTE MJ2020, weil die 0,5% locken. Es geht mir nur darum, "wenig" zu zahlen, bei einem ordentlichen Auto. Ein Passat 2.0 TDI würde mich um die 400€ Netto kosten. Pro Monat. Viel zuviel für "so eine Schüssel" - der GTE kostet mich weniger als die Hälfte. So bin ich an das Thema rangegangen. Ganz unbescholten bin ich nicht, hatte ich vor einigen Jahren mal den ersten eGolf als Testfahrzeug am WE (siehe Kanal) - da war ich positiv überrascht, aber maximal enttäuscht von der Reichweite von real ca. 100-120 km. Aber so das reine, leise fahren hat(te) was. Den GTE habe ich nun einige Wochen und fahre damit die knapp 25 km hin-und-zurück auf "E-Mode" - werde aber auch im Sommer den Wohnwagen an den Haken nehmen (1600kg Anhängelast, 1800kg bis 8% Steigung) und damit den Anwendungszweck nutzen, für den ich einen großen Kombi brauche. IKEA und Co passt natürlich auch prima rein. Nachteilig: Beschissener Motor (1.4 TFSI läuft rau und angestrengt) + 6-Gang DSG, was auch totaler Müll ist, denn gerade "das" ist an einem e-Auto ja besonders schön, dass es keine Gangwechsel gibt, die es beim GTE aber gibt. Dazu - e-Auto-typisch - eine schlechte Reichweite im Winter mit 22°C-Heizung auf "ECO" real ca. 35km. Und: Miese Ladeleistung. Alle anderen "Nachteile" sind VAG-typisch bzw. Nachteile der Passat B8-Basis, bei der man sich ernsthaft fragen muss, wie ein 55.000€-Auto so schlecht verarbeitet sein kann.

Wieder ein prima Video - macht Spaß - danke :-) Das Auto ist wieder so eins, wo sich mir der Sinn und die Zielgruppe nicht so richtig erschließt. Über Geschmack mag ich nicht streiten - jedem wie es ihm gefällt. Aber der Nutzwert und das Preis-/Leistungs-Verhältnis machen es dann wohl doch eher zu einem Exoten für Liebhaber :-)

Danke für das informative Video! Wie war denn jetzt der Durchschnittsverbrauch an Benzin? Das wäre jetzt noch interessant.

9:00 okay das gefällt mir. :) Immer EV Modi als Standard und nicht hybrid. Plug in hybride müssen auch geladen werden. Das Problem ist dass einige (zumindest Firmenfahrzeuge) nie geladen werden sondern nur wegen der Versteuerung genommen werden.

Die Anschaffung macht nur dann Sinn wenn man die Möglichkeit hat zu Hause und oder auf der Arbeit laden zu können. Das E Eknnzeichen würde ich einem PlugIn zugestehen wenn das Geocatching einführt der die Fahrzeuge zwingt in den Innenstädten nur rein elektrisch zu fahren.

Informatives Video, locker rübergebracht. Und ein schönes Auto. Wenn man die Möglichkeit hat (und die Bereitschaft dazu) sein Auto jeden Tag an die Steckdose zu hängen, ist ein Plugin Hybrid sicherlich eine sinnvolle Alternative. Kommt von Dir auch ein Video vom 508 Hybrid? 😃

Optisch gelungen gebe ich zu .

394l Kofferraumvolumen? WTF? Peugeot gibt für die normalen Modelledoch 520l an.

Super Beitrag, wie immer sehr kurzweilig. Danke

mache weiter so ,finde deine Videos super und gut erklärt

Sehr schönes Video, ich werde mir einen PHEV kaufen, weil er perfekt zu meinem Fahrprofil passt, habe 16 km einfachen Arbeitsweg und kann an der Arbeit laden, zu Hause habe ich leider nicht die Möglichkeit zu laden, aber die Reichweite reicht mir um über 90% meiner Wege rein elektrisch zu fahren. Da ich die meiste Zeit nur Kurzstrecken fahre und nur ab und zu mal mit dem Auto in den Urlaub fahre, dann aber in Gebiete mit sehr wenig Lademöglichkeiten ist für mich ein PHEV perfekt.

Richtig genau wie du sagst finde ich das auch

Wie immer sehr informatives Video und ich bin wirklich dankbar für Deinen Kanal! Ich würde mich sehr freuen wenn das Thema Hybrid stärker Berücksichtigung bei Dir finden würde. Es wird für die meisten Menschen der softe Übergang sein und somit sehr wichtig werden für viele Menschen in den nächsten Jahren und zweitens (wie bei mir auch) für Menschen die beruflich oder privat oft eine gewisse Anhängerlast brauchen. Und eine Frage die mir unter den Nägeln brennt: Lohnt sich der juice booster für einen Hybrid Fahrer?

Tolles Video, tolles Auto. Habe ich das richtig verstanden, dass er einen Allrad-Antrieb (4WD) hat, auch wenn der Akku leer ist? Woher kommt dann die Energie?

Fahre seit 2 Jahren Plugin. Wirklich sehr sparsam, wenn man immer ordentlich lädt und viel elektrisch und im Hybridmodus fährt (3,6 Liter bei meinem Fahrprofil im Drittelmix: 0,0 in der Stadt, 4,5 bis 5,3 auf der Autobahn). Im Sportmodus macht er wie im Video dargestellt richtig Spaß: Durch den E-Motor Drehmoment, von dem ein vergleichbarer Diesel nur träumen kann plus Drehfreude des Benziners. Die Idee, das Ladekabel gar nicht auszupacken wäre dumm. Natürlich zuerst, weil der Spareffekt verkleinert wird. Bei niedrigem Akkustand fährt er aber auch die Fahrleistung spürbar nach unten. Also so oder so: Plugin und nicht laden, macht keinen Sinn.

An alle PHEV : Geht es euch auf die Nerven, wenn der Verbrenner anspringt? Wollt ihr so schnell wie möglich auf ein BEV umsteigen? War es eine Fehlinvestition auf die nächsten 5 Jahre gesehen.? Danke für die Antworten

hm,ich bin zwiegespalten. Soweit es möglich war habe ich die Anzeige auf dem Display verfolgt und festgestellt dass meist der Frontantrieb bei den E-Motoren verwendet wird, der aber hinter dem 8-Stufengetriebe sitzt. So ist wieder ein Stück Effizienz verschenkt, obwohl man auch sicher den Heckmotor pur verwenden könnte. Gut finde ich, dass man ein-phasig bis 20A laden kann, das ist, wenn man nun auf die2. Phase verzichten will wenigstens ein kleiner Mehrgewinn. Die Batterie ist von den Dimensionen erstaunlich klein für die Kapazität und sitzt unter der Rücksitzbank. Dennoch finde ich dass ein aktueller Plug-In Hybrid nicht an der 50km Marke im besten Fall kratzen sollte, sondern im ungünstigsten Fall. Und, dass ggf der Antrieb seriell arbeitet oder zumindest seriell fahren kann, bis das Fahren mit direkt gekoppeltem Verbrenner bei höheren Geschwindigkeiten effizienter ist (s. Honda CR-V, Nissan Note, Opel Ampera). Mehr Fahrzeuge wie der i3 mit Range extender wären gut. Als nächstes könnte in diesem Fall der MX-30 von Mazda vor der Tür stehen, mit Einscheiben-Wankelmotor.

Super auch mal Hybride zu testen

PIH wäre perfekt für mich, habe Hin- und zurück 20 km Arbeitsweg über Landstraße und kann daheim laden. Sobald die endlich mal nen Radweg da bauen, wäre im Sommer auch E-Bike cool.

Moin moin Also ich hatte schon oft das Pech das ein PHEV von Mitsubishi bei Lidl an Cademo läd anstatt Typ 2 so etwas finde ich bei PHEV richtig blöde und vor allem wenn man fast leer ist

plug in hybride unter 80km reale Reichweite sollte aus meiner Sicht kein E-Kennzeichen bekommen. Bei mir in der gegen besetzt ein Plug in hybrid den ganzen Tag (8-16 Uhr) eine Ladestation, die ich ab und zu auch bräuchte (so 2-3 mal die Woche), so muss ich einen umweg zur anderen Säule fahren und verliere dabei etliche zeit... Nach 3h sollte er ja voll sein und hat lächerliche 30-40km Reichweite... Aber auch reine e-Autos die einfach die Säule ohne laden blockieren geht nicht... Andererseits kann auch nicht jeder sofort nach Ladeende an der Säule sein... So gesehen müsste es einfach noch mehr Ladestationen geben... --- Ich kann zuhause nicht laden. Somit zu 100% auf öffentl. Ladeinfrastruktur angewiesen. (Fahre seit 2015 Elektroauto.)

Wieso gibt es eigentlich keine E-Kombis?

Also wenn der Akku leer ist, stehen dann doch auch keine 300 PS mehr zur Verfügung? Oder sehe ich da was falsch? Das wäre nämlich ein wichtiger Punkt! Da ein Hybrid ein halbes Elektro Auto ist, sollte man auch nur die hälfte der Vorteile haben.

20 km minimal mit 10,4 kWh sind aber schon sehr vorsichtig gerechnet (das wären ja fast 50 kWh/100 km). Mit den netto 5,6 kWh im F30 330e lag ich bisher nie unter 15 km im Winter (ohne Vorklimatisierung), meist eher 18-20 km bzw. 27 km im Sommer. Insgesamt würde ich zustimmen, dass gerade in der jetzigen Zeit, da die E-Auto-Skeptiker noch überwiegen, die PHEV ihre Daseinsberechtigung haben. Die pauschalen Kaufanreize mit Prämie und Steuervorteil sollten aber nicht dazu führen, dass ein Vielfahrer den Hybrid ohne Aufladen mit >30.000 km im Jahr fährt und dann über 8 Liter Benzin verbraucht. Durch mein Fahrprofil liege ich bei 40% rein elektrischer Fahrstrecke und 4 Liter Verbrauch + 12 kWh / 100 km.

Schönes Auto ... Welche Gesamtreichweite habe ich in etwa mit dem Fahrzeug? (Mit Verbrenner).

Bin echt positiv überrascht von dem Peugeot. Gefällt mir richtig gut. Bin auch der Meinung, dass PHEVs eine Daseinsberechtigung haben, wenn sie sinnvoll genutzt werden. Dann auch berechtigt mit E Kennzeichen. Das Video hast wirklich gut und informativ gemacht 👍 Mach weiter so 😉

Ich würde sagen es passt auch zu Leuten die einen Anhänger brauchen z.B. Beim Holz machen😅

Moin Chris, klasse Video, ein Plug In Hybrid ist zur Zeit die Antriebs Konfiguration die mir am meisten zusagt. Da ich auf dem Land wohne und jeden Tag 30 Km zur Arbeit habe würde es bei mir ganz gut passen. Außerdem muss ich ab und längere Strecken fahren und hätte so die Sicherheit das ich Gegenden in denen die Ladeinfrastrucktur nicht so üppig ausgebaut ist, trotzdem Mobil bleibe. Kannst du auch etwas zur rein Elektrischen Reichweite bei konstant 140 Km/h auf der Autobahn sagen?

Ich hatte den Wagen auch im Auge, war aber zu teuer im Leasing. Habe dann den Passat GTE 2020 gekauft. Ich finde das das E Kennzeichen gerechtfertigt ist. ICh habe jeden Tag 21 KM zur Arbeit und dort kann ich wieder laden. Wollte Elektrisch fahren, sind aber auch Camper und mit Tesla und 2 Tonnen Wohnwagen kommt man nicht weit und das ist mit Familie aktuell nicht abbildbar.

Ja ich glaube die Richtigen E-Autos werden gewinnen. Wenn die Akkus besser werden dann hat der Verbrenner keine Chance mehr. Gruess Chris

Könntest du den grandland x hybrid 4 testen und sagen wo er besser und schlechter ist

wie funktioniert der Sport Modus, wenn die Batterie leer ist? Kann doch irgendwie nicht gehen?

moinsen..inwiefern ist hier der rein elektrische betrieb denn hier günstig? wie genau rechnet sich das, wenn man von 30 ct pro kwh haushaltsstrom ausgehen würde? kann ich das einfach mit der batteriekapazität und der reichweite ausrechnen?

für die Aldi Ladestationen reicht es allemal und auch da sollte man eine PHEV nicht verjagen.

Wie groß ist der Benzintank?