De que municipio es? Yo tambien estoy en BC, Mexico

El motor a gasolina es una reliquia, aceptenlo y cambien de trabajo, ya fué. La eficiencia de un motor eléctrico es Perfecta, 99%, jamás un motor a combustión se va a acercar a esas cotas, además el motor eléctrico solo tiene 1 parte móvil, la única que se debe mover, el rotor, lo que los hace extremadamente fiables para el cliente y rápidos de fabricar para el fabricante. Todo va a ser electrónico en el futuro hasta los aviones de combate, ya los motores eléctricos alcanzan la misma relación peso a potencia que un motor Jet, solo falta reducir el peso de las baterías para que les termine de caer el hacha también a los turboventiladores. Todo esto son pataletas de ahogado porque Toyota tiene mucho dinero invertido en una tecnología que falló épicamente, obvio miles de puestos de trabajo se van a perder pero eso será así en todos los sectores porque adivina que también ya vienen los robots con IA y nadie va a contratar humanos así que habrá que pagarles un ingreso básico universal a todos.

​@@azhuransmx126Efectivamente, pero lo que no has tenido en cuenta es que un futuro coche propulsado por hidrógeno haría uso de una pila de combustible, cuya eficiencia ronda el 50%. Aun así es bastante más del 20% de eficiencia de los motores de combustión

@@555Navarro si pero los amantes del coche a combustión no tienen en cuenta que las baterías tienen una hermana mayor siendo desarrollada justo ahora, las celdas primarias de Litio Aire muy superior a las baterías de estado sólido y líquido actuales de 400 y 180W/Kg. Estamos hablando de que las Celdas Primarias con Cátodo de Aire pueden almacenar entre 1800 y 6000W/Kg, el National Argonne Lab calcula un avage de densidad de 3000W/Kg para antes del 2030. En otras palabras las demás tecnologías no llevan vida. El hidrógeno la celda si es muy eficiente y puede alcanzar los 800 e incluso 900W/Kg de celda, PERO eso es sin contar el peso del espantoso, peligroso y voluminoso tanque de hidrógeno a altisima presión. Está de más decir que el hidrógeno NO puede ser licuado como si fuese gas natural, junto al Helio es el gas más difícil de licuar, su punto de ebullición está a -256°C a sólo 17°K por encima del Cero Absoluto, aparte es el átomo más pequeñito de la Tabla Periódica y traspasa el metal de las bombonas, se infiltra, 💣, cuesta muchísimo mantenerlo atrapado, los tanques son sometidos a compresiones y descompresiones que ante baches y huecos en la carretera a mí francamente no me mantendrían relajado manejando. Los mecánicos solo deben actualizarse y chetar sus talleres como todo negocio. Los clientes de seguir apostando por la electricidad van a ganar en fiabilidad extrema, eficiencia extrema de combustible, autonomía extrema y vidas útiles de los motores eléctricos que exceden el millón de kms, ningún motor a combustión podría resistir tanto como un motor eléctrico. Hoy día hasta un 25% de la humanidad puede tener autos a gasolina por ser demasiado complejos de fabricar no se pueden abaratar mucho más pero cuando esté plenamente abaratada hasta un 75 a 80% de la humanidad podrá tener su auto eléctrico con prestaciones más que excelentes. Tener un auto a combustión de mas de 200CV se vuelve exponencialmente costoso pero alcanzar ese nivel de potencia para un motor eléctrico es pan comido y sin dispararse mucho el costo.

A M É N!!!!!

Toyota thas tested it in 3 diffrent race and improved it every time

@ en tu comentario me sale "traducir al español" y si le das aparece lo siguient: LOS METRO ES ¡¡¡¡¡NORTE!!!!!

@@ayushk4099 better, I want this engine to work !!

"no quiero coches eléctricos"... Y eso ¿por qué?

A DIOS BIZKAIA NO SABEN LO QUE HACEN

A darle la oportunidad a los ingenios Japoneses MOTOS, AUTOS ELECTRÓNICOS y Waifus FOR EVER. 🗾

Lamentablemente, Europa parece que ni está ni se la espera. En los últimos 20 años siempre a remolque.

No solo Toyota, espere a ver la sorpresa que nos va a traer Honda y otras marcas coreanas. Se van a cargar a esos políticos progres que eligen los europeos.

Toyota será la primera o de las primeras en quebrar

Mejor que lo hacía Nokia y más porcentaje del mercado que tenía en la industria de la telefonía móvil... y se fue a la mierda por equivocarse. En fin. Recordar que la electricidad se puede crear de muchas maneras y consumir directamente. Las placas solares han bajado a un 10% del coste que tenían hace 20 años. La eficacia del motor eléctrico es superior al 90%. Las baterías tienen que mejorar mucho pero toda la industria automotriz, electrónica móvil, informática... Están trabajando en ello. Además, hay mil formas de crear baterías de diferentes tecnologías y materiales. El hidrógeno es un un elemento básico de la tabla periódica. Por muchas vueltas que le des, siempre será hidrógeno. Con sus cosas buenas y sus cosas malas. No cambiará. Si lo consigues cambiar, ya no sería hidrógeno. Eso es que estás trabajando con otro elemento 🤷🏼‍♂️

Pues le sigo biendo demasiada perdida

@@elirivera2949 menos perdidas que los de combustion tradicionales y a mi con eso me vale.

Pienso exactamente igual , además la huella de carbono de los eléctricos con baterías de litio es casi la misma que los motores de combustión.

Contamina un montón, mira datos

El principal problema es el almacenamiento y transporte de hidrógeno,para transportar hidrógeno hay que gastar combustible y para transportar electricidad ya está echa la red electrica

¿Dónde hay que firmar para que saquen ese excelente invento de nuevo a la calle?

👍👍😊😊

Guillotina es muy débil. Prefiero nuestro castizo y maravilloso garrote vil

@@gugolero Me alivia saber que no soy el único que piensa eso. XD

Creo que si no es una guillotina ecologica, nuestros politicos no la homologarían. Has mirado cuanto CO2 emite por cabeza cortada?

Completamente de acuerdo. Que se diga que hay que esperar 10 años… por lo menos… ¿tenemos ese tiempo? Esa es la cuestión Tampoco a mi me motivan los coches a baterías ¿a quien le va a tocar lidiar con una cordillera de baterías de deshecho? Ojalá lo implementen rápido

el mejor transporte son unos bovidos con aspecto de vacas muy peludas llamados "yaks", que permiten 1) ser montados como caballos 2) arrastrar carros 3) arrastrar arados 4) comen hierba, economico mantenimiento 5) pueden ser ordeñados 6) puedes para completar, ser comidos y completar el ciclo

Y Yul Brown, STANLEY, Velázquez,... En aquella época hubo muchos.... Todos desaparecieron o los mataron... El primer coche sigue en un museo en Sidney Australia, era de Yul Brown ...

Cualquier coche quema gas natural comprimido o hidrogeno con el kit de adaptacion.

el hidrógeno ( VERDE ) ya está AQUÍ saludos y suerte

​@@NOnecesitosuscriptores pero el hidrogeno verde depende de la electrificacion

el hidrógeno ( VERDE ) ya está AQUÍ saludos y suerte

No.el futuro que imponen es sea cual sea la fuente de energía , coches de conducción autónoma

Y automáticos también pues no tiene relación el hacer mover un motor con hidrógeno y su caja de cambio sea automática o sincroniza

@angel albertos *fotocatalisis * solar un saludo

@@agentsmith3825 dudo que la conducción autónoma llegue a las carreteras de montaña de los pueblos de Asturias. En las grandes autopistas, en algunas ciudades... puede ser, pero en una carretera de montaña, con una buena caída a un lado y una anchura justita o insuficiente para dos vehículos (salvo en los apartaderos). El tiempo dirá.

@@asturknarf La conducción autonoma es cuestión de tiempo, lo que ahora parece magia mañana es algo normal, hace 20 años quien nos hiba a decir que le hablaríamos al telefono y nos diría como llegar a un sitio y esquivando atascos.

Uyyy, eso de que "... Y entonces habría kit...", ojalá pero el sector no está por modificar y seguir usando. Esto va de

Y tanto

@@rrsoria es obvio que no quedran venderlo como un "kit" y ganar menos dinero pero igual que con todo la gente sabra como funcionara y creara el kit

@@tetra111 ¿crearlo la gente?

el hidrógeno ( VERDE ) ya está AQUÍ saludos y suerte

Hoy en dia...Las tecnologias para comprimir Hidrógeno han avanzado mucho....Lee Popular Mechanic...

@@estebanmendoza9817 no lo dudo, pero la termodinámica entra en juego y la cantidad de trabajo necesario continúa siendo el mismo.

@@gaudidelrol3629 Definitivamente los BTU o Cal de un hidrocarburo son mayores pero insisto cuando el combustible se cargue en forma de discos de Hidrógeno sólido sera de menor volumen y dara un ratio excelente peso / energia......Imsisto la tecnologia de producción estará lista en pocos años, solo por cuestiones de mercado e inversion no entra a la baliza.....

@@estebanmendoza9817 los autos de hidrógeno están en circulación desde 2017 hace 4 meses compramos un Toyota y el auto está súper bien, corre perfecto y si ruido alguno, nunca se hacen cambios de aceite ni filtros no usa aceite alguno el carro está genial 👌

@@jefryization No con la tecnologia de almacenamiento que preciso.....hidrogeno sólido....

Combustión siempre !! 💪💪

Motor de combustion de hidrogeno... no es viable de ninguna de las maneras. Eso son solo fantasias. ¿Pilas de combustible de Etanol? Si, es posible. ¿Pilas de combustible alimentada con hidrogeno puro? NO es viable, mismo problema: BOOOOOOOOMMM.... Costo de pila de combustible de etanol y eficiencia? ahhhhh... no debe ser tan buena cuando nadie las utiliza... bueno, casi nadie...

@@MrTheoden3d igual bajo tu misma premisa las baterias no son viables porque se necesita mas materias primas que tendran que ser extraidas sin importar el impacto ambiental en las zonas y los acuifero y El inmenso costo de implementar a la fuerza los carros electricos. Ademas tu sentencias como si fueras un experto. el motor de combustion tendra que seguir desarrollandose con nuevos combustibles que sean carbono neutro.

Pero la cosa es que no mueran los motores de combustión. Prefiero mil veces escuchar coches ruidosos que un shhhhhhjj de un eléctrico, que no sabes si es un patinete o un coche

Completamente de acuerdo, además la electricidad es un robo como una catedral también

@@coletrainGoW Los antiguos también preferían escuchar a los caballos pisando el suelo cuando se introdujo el coche a motor. Así de ridículo es leerte.

@@BurrenSHdrums los caballos son ruidosos pero los coches más. Es absurdo lo que dices. Además, si de verdad dices eso es que no amas los coches. Ridículo es preferir un coche que parece que está apagado porque no hace ruido, que un buen sonido de un motor en v o incluso si me apuras hasta prefiero un 3 cilindros a un coche eléctrico. Pon un Tesla y luego una Harley Davidson. Y dime qué sonido prefieres

el hidrógeno ( VERDE ) ya está AQUÍ saludos y suerte

Mejor kilopascales :P

Estaba pensando lo mismo. Esa combinación sería BRUTAL.

@@ProfeQuiceno Si hay nuevas tecnologías para el motores de Wankel y como sellos en cerámica que aguantan mucho calor y piezas Billet que aguanta mucho más presión y piezas que son reemplazables.

Fuaaah mola la idea , pero habrá q esperar 6 generaciones al menos, y quizás ya habrá fusión en frío jeje. Todo apunta que el eléctrico será pasajero al menos el 100%, como bien ha dicho Calero esto sólo es el 10% de las emisiones, nadie habla de aviones,camiones, transatlánticos...os imagináis que fueran eléctricos? Yo tampoco

Que no se puede almacenar hidrogeno de manera facil y sin aporte de energia... que os estan vendiendo humo... y se me ponen los pelos de punta de pensar que alguien intente repostar hidrogeno... mirad los videos de como explotan los cohetes espaciales cuando algo va mal y os haceis una idea...

Estas tonto o realmente leiste eso de toyota? De ser asi toyota es un falso que sentido tiene producir hidrogeno perdiendo mas del doble en equibalente electrico solo para luego perder el 75% en el paso hasta llegar a las ruedas lo que ase un coche a hidrogeno con motor combencional 1000 kilometros lo ase un electrico mas dd 8000 kilometros

@@elirivera2949 pérdidas por el tren motriz? hay autos con 94% de eficiencia mecánica, comparando comparando sus WHP y sus BHP

@@elirivera2949 los motores con MGU-H o lo que sea que le llamen en el wec, tienen 51% de eficiencia, las turbinas de la clase H de Siemens tienen 65% de eficiencia hace unos años hablabamos de 45% de eficiencia en ese tipo de turbinas, así que a las máquinas térmicas les queda mucho por desarrollar

@@elirivera2949 la energías renovables son intermitentes la energia que supera la demanda se desperdiciaria al menos que la conviertas en hidrógeno

@@riosena350 exacto

Has probado alguno? Están demonizando el eléctrico porque es el único sistema que te da la posibilidad de no tener que ir a comprar electricidad... y es muy goloso "venderte" siempre lo que sea "gasolina, gasoil, hidrógeno, gas, glc, etc. etc.

​@@joselu1952 No es solo venderte, si lo analizas, lo que quemas de la gasolina es el hidrógeno contenido en ella, el resto (carbono) es ceniza, escoria, como quieras llamarlo. De ahí que se pasó de la leña al carbón y al petróleo. Más energía con menos residuo. El hidrógeno hay que extraerlo bien del agua o bien del gas natural y su ratio es del 70/80% eso quiere decir que obtienes menos de lo que has invertido en obtenerlo. Al contrario que el petróleo que hace un siglo cuando los pozos eran vírgenes con un barril sacabas 100 y actualmente se obtienen unos 10. El hidrógeno si quieres puedes obtenerlo mediante electrolisis en casa pero la electrolisis tiene una eficiencia del 70% y el motor quemando hidrógeno pongamos del 60% (el diésel es del 45%), eso quiere decir que de 1 unidad de energía obtienes 0,7 de hidrógeno y aprovechas un 0,42 un auténtico desperdicio. De ahí la maravilla que fue y es el petróleo, sacas energía gratis del suelo con un ratio positivo enorme.

@@joselu1952 demonizando el eléctrico? Jajajaja si claro claro....lo que si estan demonizando mucho es el diesel ....yo te digo una cosa donde esté un diesel que se quite un electrico!!

@@gels1980 Y eso lo dices porque has probado varios eléctricos y no te gustan, porque no andan nada, son perezosos, la consumen mucho, etc. jajajaja

Cierto, hace años que BMW sacó este sistema y no llegó a buen puerto. Pero sencillamente por una razón, ellos lo vendían como limpio y no podía ser. El motor al llevar aceite es imposible que la combustión sea 100% limpia y la tuv alemana no daba "etiqueta" 0. También es cierto que rendía muy poco para el motor que tenía. Habría que ver el Toyota qué tal es en la realidad.

Pero esto no significa que haya una palamca de cambios seguira siendo como la mayoria cuiera

@@elirivera2949 si se puede adaptar cualquier motor de combustion, para que cambiar algo que funciona? Obviamente el que lo quiera automatico para el, yo tengo clara mi opcion, llamame antiguo, vintage, clasico...

Eso. Y que pase mucho tiempo en el taller para reparar todas esas partes móviles. Para que luego lleguen unas buenas facturas del taller y se me pongan los pelos de punta. Eso son sensaciones 😍 No como mi vecino que pretende ahorrar cada vez que usa su vehículo y no tiene gastos de taller. Ninguno. Y pretende usar todo el dinero que se ahorra al año en viajar de vacaciones con él y su pareja. No sabe disfrutar de la vida el pobre desgraciado.

@@PhonesLab No te sigo... El que pretenda ahorrar no deberia comprarse un coche y menos nuevo. Los gastos de un electrico estan por ver. Yo hablaba de la esencia de conducir, para el que le gusta conducir. No creo que ahorrara con un golf mk1 cabrio, un 5 turbo y babeo cada vez que los veo.

Vives en una gasolinera o qué?

En Reino Unido la ley te permite colocar un cargador electrico en casa, pero te obliga a que sea inteligente y se reserva por ley la posibilidad de recortar las horas de suministro si se dan picos de demanda electrica. No es oro todo lo que reluce y el problema de las proximas décadas será energético y eso engloba tambien a la electricidad.

@Carina -I m live with cam Hace algunos años ya. siendo aún la televisión en blanco y negro, pude ver un reportaje de un Mercedes a hidrógeno recorriendo un circuito cerrado de la marca. Entonces el vehículo tenía el único problema de lanzar por el tubo de escape un fino hilillo de agua. Han pasado ya algunas décadas de eso y no me creo que la propia Mercedes no haya hecho evolucionar esa tecnología en todo este tiempo.

simple las energías renovables son intermitentes, la energia sobrante que supera la demanda en ves de desperdiciarla la conviertes en hidrógeno

@@riosena350 No, a mi lo que me preocupa es la materia prima para conseguir el hidrógeno. Si utilizamos la electrólisis, para solucionar la movilidad a nivel global, nos quedaremos sin agua. No soy experto en nada de todo esto, pero es de sentido común. Para obtener 2 átomos de hidrógeno, hay que destruir, literalmente y para siempre, una molécula de agua. Pensadlo.

@@josegarciavazquez1745 tiene que ser agua muy salada con el agua del océano basta

@@josegarciavazquez1745 Para siempre dice el tio jajajjaja Cuando descubras que después de la combustión vuelven a unirse y se genera agua igual te explota la cabeza

@@NVidiero Si, igual me explota, pero eso no te da derecho a reírte de mí opinión ni a llamarme "tio". Creo que deberíamos revisar un poco nuestra interacción con las personas que no conocemos ni tenemos la confianza suficiente.

No gracias mejor me rio de la ingnorancia

@@elirivera2949 ingnorar, ese nuevo verbo...

Jordi trevole yo si 🤣🤣🤣🤣😂😂😂😂🤣🤣🤣😂😆😆😆😆

Bien dicho. Poca gente se entera de cuanta energía se gasta solo en presurizar un gas (energía 100% desaprovechada).

Exactamente. El hidrógeno se está usando como una manera de desprestigiar el coche eléctrico a batería. Simplemente así. No aporta ninguna ventaja real más que poder seguir escuchando pistones moverse.

Además el hidrógeno al ser el átomo más pequeño y ligero tiene la capacidad de hacer porosos materiales como el metal de los motores de combustión . Los japos son muy obstinados cuando creen que algo es correcto , rectificar y pedir perdón para ellos es una deshonra . Por eso es posible que se lleven un hostion histórico antes de acabar el proyecto del coche de hidrógeno tanto ICE como fuel cell

Completamente de acuerdo contigo. Todo esto del hidrógeno es un chiste porque energeticamente es inviable

Entonces espero no hayas viajado en avión

@@civertron9784 No es comparable que explote un avión a 10.000 metros de altitud, que lo hagan cientos de vehículos a ras de suelo.

@@Deifico un electrico a bateria tambien es una bomba, el Litio explota simplemente con el contacto con el aire. O ya simplemente los de combustion. Y a que no ves explotando cientos de coches? Exageras mucho.

No tiene cabida? Si ya es una realidad en Europa. Infórmate mejor. El eléctrico le doy como mucho 2 años de vida. Lo que demoren en encajar esos coches a los ricos (ya que es carisimo)

@@dogflyer ok mira vamos a hacer una cosa. En dos años, regresamos a este hilo y vemos dónde está el motor de hidrógeno y donde estará el coche EV.

Ojalá y lo salven!!! Sería maravilloso