Dopo 42 anni di patente e di automobili (sempre con cubature importanti, dai 2500 ai 4200cc fino ai Rover 4.6) posso affermare che 100.000 km sono meno della metà della vita di un motore ben menutenzionato. Nel mio caso il motore é sempre stata l'ultima cosa a rompersi. Questa ricerca di "efficienza" e di gestione dei costi ci sta portando ad un punto in cui a 100.000km l'automobile é oramai da buttare, con buona pace del'aspetto "ecologico" che va molto di moda ultimamente. Se poi aggiungiamo progetti quantomeno azzardati (cinghie a bagno d'olio, catene sottodimensionate, downsizing a tutti i costi ecc.) mi convinco che, finché si può, meglio un vecchio usato che un'auto nuova.

Contenuti davvero interessanti come pochi altri video, sono i dettagli che fanno la differenza

Un video veramente esemplare ed esaustivo.

Buonasera Ingegnere grazie

Buonasera ingegnere. È sempre un enorme piacere guardare i suoi video. Se avrà voglia e tempo, sarebbe bello che ci spiegasse qualche aspetto tecnico del Mercedes om 646. Grazie e complimenti!

Caro ing., è veramente piacevole seguire video così interessanti e fondati su una profonda competenza tecnica. Vorrei condividere solo una considerazione: dinnanzi ad un palese errore progettuale che limita la vita utile normalmente attesa di un autoveicolo, i produttori non possono fare "spallucce" e girarsi dall'altra parte. Questi veicoli dovrebbero essere oggetto di richiamo o le associazioni di difesa dei consumatori dovrebbero avviare una sonora class action. Negli USA su questi temi non si scherza e i produttori che sbagliano pagano salato.

Esposizione dei fatti assolutamente esaustiva, complimenti vivissimi Ing. Roberto, la seguo da un pò di tempo con interesse, non sono un meccanico ma un fervido appassionato della meccanica. Possiedo ahimè proprio uno di questi modelli, precisamente una 2008 1.5 Blue-HDI del 2019 e la scorsa settimana ho fatto verificare la rumorosità della catena in officina Peugeot, i tagliandi sempre regolari e molto prima dei 30000 Km previsti, al momento a 93000 Km sembra ancora OK, a mio figlio invece che lavora come meccanico in Spagna, gli sono già capitati due casi uno ai 104000 Km si è accorto della rumorosità ed è intervenuto per tempo, l'altro ai 112000 Km non ha fatto in tempo e già sappiamo cosa significa. Le rinnovo i complimenti e spero che questa mia piccola testimonianza inerente l'oggetto del suo video possa servire a dare maggiore eco al problema. Per un palese errore di progettazione puoi ritrovarti come gli ippopotami. Saluti.

Bravo,veramente un vero tecnico raro a trovare oggi dove i più sono faciloni non preparati buoni solo a cambiare pezzi a caso!!

Buonasera ingegnere

Caro ingegnere Lei conquista per competenza e onestà professionale. La disturbo perché sto valutando l’acquisto di una Clio TCe 90 hp 3 cilindri turbo a benzina. Gradirei un Suo autorevole e responsabile giudizio su questa auto relativamente ad affidabilità durata ed economia di gestione. Grazie di cuore

buongiorno e innanzi tutto complimenti per l 'analisi tecnica da lei effettuata. Premetto che ieri, ho appena ritirato la mia ford puma con 60.000 km da officina autorizzata ford dopo aver fatto modificare al nuovo kit da 8 mm. Retrofit fatto montare a mie spese in modo preventivo, in quanto le ultime accensioni a freddo mi hanno fatto preoccupare e non poco. Classico rumore che poi sparisce con l'aumentare della tempertura ma che continuavo a sentire in fase di rilascio a determinati regimidi motore. Volevo precisare che anche opel, dr e altri marchi montano questo motore. volevo farle notare una cosa: si sente sempre parlare di questarottura su citroen e pegeout, mentre per il brand ford per esempio di casi di rotture non se ne sentono, e ho notato una cosa che volevofarle notare. I motori pegeout e citroen montono una coppa olio molto piccola, se non erro il riempimenti di servizio su quei motori dovrebbe essero intornoa poco piu di 4 litri d'olio, mentre nei ford è installata una coppa molto piu grande e 6,2 litri d'olio per la mia puma. Penso sicuramente che una coppa piu grande, raffreddi meglio l 'olio, l'olio si degrada meno con mancate rigenerazioni e questo fa si che su ford le casistiche guasto siano quasi nulle, ma non del esente il problema comunque. Su ford la politica del kit è diversa, in quanto non è previsto la sostituzione delle valvole scarico modificate, eper i costi da lei menzionati mi sembrano assurdi. Spesa in ford con kit, distribuzione esclusa di pompa acqua 1650 euro. Parlo di officina di concessionaria.

Ottimo video e spiegazione tecnica, concordo quasi su tutto, a parte il motivo del cambio gradazione olio che aggiungerei anche maggior adesione ai componenti catena tra spegnimento e riaccensione. Poi che siano motori già elaborati e da usare con guanti bianchi lo si dice a posteriori e non in fase di acquisto; un motore è da scaldare e poi da usare come uno preferisce, se si vuole fare un passo di montagna allegri perché no? O una guida brillante? Di fatto le cadenze tagliandi sono dettate dalle Case. Nei problemi di catene o cinghie si vede palesemente un' errata progettazione e scelte di layout motori alquanto avventati ( ho progettato una vita, e per hobby visto diverse situazioni motoristiche); mi viene da confrontare la catena in questione con quella ai tempi dell' Alfa...

La soluzione è di stare lontani dalle vetture di marchio stellantis.

Ottima spiegazione ingegnere !! Vorrei chiedere, in quanto possessore di questa motorizzazione, se programmare la sostituzione della catena da 7 mm con relativo tenditore (ad esempio ogni 50 mila km) sarebbe una soluzione valida (anche a livello economico)

Buona sera ottimo video, come tutti suoi video d'altronde. Purtroppo posseggo un Opel crossland x 1.5 del 2020 motore PSA, volevo sapere se con il 5w30 al posto dello 0w30 si può lenire questa situazione?

Tutto molto chiaro La versione 2litri con lo stesso sistema misto cinghia/ catena ha lo stesso problema?

Salve le volevo porre una domanda ma eseguendo i tagliandi regolarmente ogni 10.000 chilometri il problema potrebbe anche non sorgere mai, oppure è destino che succeda su tutte le auto dopo aver percorso un tot di chilometri, grazie in anticipo per la risposta, seguo volentieri i suoi video complimenti

Ing. Roberto, utilizzare additivi protettori nell'olio motore (come Ceratec di LiquiMoly o Protector di Sintoflon a base di PTFE) possono risolvere la problematica della scarsa lubrificazione a freddo evitando così gli attriti iniziali dei pistoni e quindi evitare un'usura precoce del motore? Che ne pensa?

Salve ingegnere e possibile avere notizie sulla difettosità del motore Porsche Cayenne 3000 benzina anno 2022 montato anche su veicoli Audi vw ecc grazie

Dove si possono acquistare questi ricambi non li riesco a trovare a quel prezzo indicato ma soprattutto non riesco a trovare la modifica qualcuno mi può indicare qualche sito?

Buongiorno ingegnere. Ho un Opel Corsa 102 cv del 2021. Sicuramente ho la catena da 7 mm . Adesso sono a 96.000 km tra 20000 km farò la distribuzione, il concessionario mi ha consigliato di sostituirla con un'altra da 7mm per stare tranquilli per altri 100000 km.Sarà una buona idea ? Grazie.

Da quanto ho potuto capire questo motore è stato progettato male e collaudato dai consumatori, decisamente imbarazzante.

Buongiorno e complimenti per il video ! Ho una domanda da fare : Ho una Peugeot 3008 restyling anno 2021 motore 1.5 130 cv cambio automatico eat8 come posso vedere se ha la catena aggiornata da 8mm? Grazie

Mettere due ingranaggi come i 16V diesel (EX) Fiat era troppo difficile??? Sti francesi!!

Complimenti vorrei proprio avere le tue competenze..... Adoro la meccanica Odio l elettrico .....devo prendere fuoco con chi le guida ... Mi piacerebbe proprio avere la tua testa ..... Bravo bravo

Più che stare lontani da Stellantis bisogna stare alla larga da Peugeot, Citroen, Ford, jeep avenger, Alfa Romeo Junior, Fiat 600 ibrida...ecco, tutta questa mondezza monta il motore Puretech 1200 3 cilindri Peugeot, una cinesata pazzesca. EVITATE il più possibile