Dopo 45 anni in officina.e nella preparazione motori 2 tempi.Oggi questo video mi ha chiarito alcuni concetti specifici.Faccio tesoro ...a presto.Un grande Grazie .Giorgio C.

L' esempio del latte & cacao è stato formidabile.. Grande Ingegnere! Grazie!

Grazie ingegnere per l'ottima divulgazione delle sue conoscenze. Conoscere il funzionamento delle cose aiuta a capire come trattarle.

Grazie Roberto, per la tua disponibilità a insegnare

Complimenti ingegnere, non posso fare altro che complimentarmi. Ovviamente lo rivedrò almeno altre due o tre volte. Grazie.

Video ottimamente argomentato, grazie

grazie e complimenti, verissimo il discorso che molti\e girano sempre in riserva, come anche altri fanno riappare dal cugino del meccanico che aumenta la fumosità a livello locomotiva, ma loro non vedendo nulla fuori sono tranquilli, invece intasano subito il povero filtro dandogli la colpa di tutto insieme alla EGR, quindi rivanno dal cugino che gli dirà di eliminarli con una nuova modifica😊

Salve Ing, in questa occasione non sono completamente d'accordo con Lei. Interrompere le rigenerazioni può fare molto molto male sia al fap che al motore stesso. Quantità e tipologia dei danni dipende dal tipo di motore e dalla logica di funzionamento delle rigenerazioni. Una semplicemente prova di quello che dico è il fatto che durante le rigenerazioni lo start/stop viene disattivato in moltissime vetture, inoltre dopo un certo numero di generazioni interrotte, la vettura va in "protezione" esigendo un passaggio in concessionaria che si risolve in una rigenerazione forzata nel migliore dei casi. In ogni caso i motivi strettamente tecnici che consigliano di evitare d'interrompere le rigenerazioni sono molteplici e come le dicevo dipendono dal motore e dal tipo di fap e/o logica funzionamento delle rigenerazioni. Cordiali Saluti

Buonasera Ingegnere la ringrazio per la sua consueta pazienza e chiarezza nel semplicare questi concetti che non sempre vengono chiariti ed espletati. Questo argomento lo trovo estremamente interessante e ancor di più importante. Comprendere questo funzionamento sarà fondamentale per salvaguardare i nostri motori ed anche di conseguenza i nostri risparmi. La ringrazio per l’impegno.

grazie

Grazie ING,ho un benzina,ma amo il diesel e sono combattuto proprio sulla presenza del FAP

le rigenerazioni sig, Roberto portarle a termine con auto ferma o in strade di paese con curve, insomma, senza lunghi rettilinei magari tenenndo una marcia bassa per essere almeno sui 2000 giri e cosa buona cmq? o serve la tirata in autostrada per forza di cosa, almeno una volta al mese grazie per il suo lavoro anche divulgativo 🙂

Non ha parlato della rigenerazione passiva, cioè di quando si raggiungono determinate temperature dello scarico ed il filtro si pulisce senza post iniezioni. A volte sono riuscito ad ottenerla. La teoria del giro in autostrada non è vera, perché bisogna sapere a che livello di saturazione è il dpf.

Buona sera ingegnere, questo filtro FAP oltre alle sue complessità, riduce la potenza e prestazioni del motore?

Buona Sera Ingegnere. Ha trattato ancora l' argomento riguardante le centraline aggiuntive? Grazie.

Buonasera ingegnere, ho visto più volte la mia auto 2.0tdi di VW 2022 iniziare una rigenerazione poco dopo la partenza, cioè dopo 1km, da fredda. Oltretutto rigenera ogni 300km circa. Può essere sintomo di problematiche al filtro?

Buon giorno ingegnere Le volevo chiedere una curiosità La mia vettura inizia la rigenerazione, ed io mi devo fermare (sono arrivato al lavoro) La centralina farà ripartire l'operazione alla successiva occasione opportuna? O la rifarà dopo un determinato tempo programmato? Saltando una rigenerazione

Buona sera, quanta importanza hanno le candelette per le rigenerazioni? Complimenti, e' un piacere sentire la competenza... Anche quando la capisci poco come nel mio caso

Grande ingegnere una domanda se mi fermo per necessità mentre fa la rigenerazione cosa succede ? Poi quando riparto la riprende ? Grazie

Buona sera ingegnere, la ringrazio del video molto utile e interessante; potrei chiederle un chiarimento? Non sono riuscito a capire bene l’intervento della geometria variabile per favorire la rigenerazione, potrebbe spiegarmelo? La ringrazio ancora, buona serata.

Capisco l'utilità del dpf... ma quello che davvero non capisco è il perché le case automobilistiche non mettano una spia che avvisi della rigenerazione in corso. La mia opinione? Che queste se ne fregano se il cliente avrà futuri problemi. Anzi...

ING. BUONA SERA E GRAZIE PER TUTTI I SUOI VIDEO MOLTO....MOLTO.....TECNICI SPIEGATI SEMPLICEMENRE ANCHE NELLA LORO COMPLESSITÀ. 👍🇮🇹

Salve sig Roberto. Problema dpf mitsubishi asx con 190000km. Accesa la spia dpf ho portato la macchina dal meccanico che ha fatto la rigenerazione forzata. Dopo 3 setimane tornata con lo stesso problema e fatta un altra rigenerazione forzata. Ulteriormente fatti 150 km di autostrada a 140 km orari poi macchina ferma per una settimana poi altri 150 di ritorno, contenta, pensando fosse una cosa che facesse bene al dpf ed invece appena arrivata a casa quindi dopo 300 km di autostrada mi si è accesa la spia dpf. Riportata dal meccanico che facendo una diagnostica tramite la porta obd mi dice che dalla diagnostica risulta il filtro sia pulito, 🤔infatti mi ha fatto vedere il valore della pressione che era di 0,05 o una cosa simile poi pero mi ha proposto la soluzione di rimuoverlo + mappatura. Confusione.. soluzione a cosa precisamente ? Ad un problema che non riesce ad diagnosticare tramite porta obd? Prima di fare un lavoro non sarebbe meglio appurarsi che sia quello effettivamente il problema ? Mi spiego meglio. Difficile scegliere di fare un lavoro che non è confermato dallo strumento diagnostico. Poi magari si scopre che il problema non era il fap ma un sensore o un altro problema meccanico che impedisce la rigenerazione ecc. Quindi in base a questo ragionamento ho deciso di portare la macchina da qualcun altro per avere un secondo parrere. Quindi decido di portare via la macchina. Purtroppo pero nel frattempo si accende anche la spia motore con conseguente modalità protezione che limita l'accelerazione proprio mentre facevo una strada in salita. L'indomani porto la macchina per una secconda opinione presso un altro meccanico che successvamente mi contatta per dirmi che in seguito alla diagnostica tramite la porta obd a lui risulta il dpf intassato Confusione totale. Ora quest'ultimo mi ha fatto 4 proposte: La rimozione + mappatura, o smontaggio con spedizione presso un terzo che pulisce con garanzia di un anno sulla pulizia poi rimontaggio, o la pulizia chimica che mi ha gia detto che mi durerà poco (se mi va bene 6 mesi) o la sostituzione. Il problema è quello di scegliere una soluzione piuttosto che un altra senza avere magiori informazioni a riguardo siccome non vorrei decidere di sostituire pezzi che potrebbero tranquillamente essere puliti e rigenerati o pulire filtri o cambiare filtri che si intassano poi a breve perche il.problema non e del filtro intasato ma il problema è la ragione che lo fa intassare prima del dovuto come mancate rigenerazioni o altri problemi. Lei sembra un esperto quindi cosa ne pensa di questa situazione? Ora sono combatuta sul da fare. Dalla sua esperienza lei cosa mi consiglia di fare e quale pensa sia il problema o i problemi? La ringrazio anticipatamente ❤

Salve ingegnere, grazie del video, come posso fare per contattarla privatamente?

Salve, innanzitutto grazie per tutte le utili informazioni! Il professore di scuola che tutti vorrebbero! Ho un problema fastidioso con la mia Stelvio 2.2, cambio automatico zf, l’auto tra i 1500 e i 2000 giri stattona sensibilmente tanto da dare fastidio a guidatore e passeggeri! Talvolta trema pure la lancetta dei giri! Passati i 2000 ad andatura più forte niente, andando piano in città niente! Mente in autostrada in 7-8 marci un disastro! Spie accese niente, difatti l’assistenza Alfa ad oggi non è riuscita a risolvere! Km 28000! Secondo lei?

Come si spiega che una golf diesel del 1985 faceva 20 km con 1 litro senza troppo impegno?

Quanto sono complicati i motori endotermici moderni . Ogni settimana faccio una mezz'ora di autostrada per la BMW 520 d euro 6c. L'auto e sempre ferma ! Benvenuto motore elettrico . Molto più semplice in tutto . Oggi a Milano dietro al Duomo ho finalmente visto le auto cinesi BYD , la più cara e la più bella al prezzo di 70.000€ Stupenda