Entièrement d'accord avec toi👍

Personne ne dit le contraire, peut-être que Voge et Benelli vont être des références dans le futur, mais ils ont donné leurs avis actuel sur la comparaison entre 3 modèles spécifiques. Ça ne veut pas dire qu'il faut excommunier les marques chinoises

rieju 500 adventura elle existe

salut, tu as tout à fait raison, la trk X semblait être le choix mieux approprié au comparo ✌

merci ,j'ai cru que j'etais tout seul a voter Benelli

@@romu47f certainement pas le seul .....j'ai un modele de 2017 et apres plus de 20 000 kms sans soucis aucun, je ne la changerai pour rien au monde et certainement pas pour un cb qui je trouve et beaucoup moins confortable, avec un moteur moins plaisant, qui est moins accessoirisé et qui surtout est plus cher.

@@lionelcartier4288 à bien ça fait plaisir a lire merci pour ce retour 👍✌️✌️

Merci ça permet vraiment de se situer par rapport à ton double mètre. 😀

je reviens sur la trk avec une hauteur de selle de 800mn est ce que ça passe bien avec 1M84 ? merci

Et 1m70 ca le ferait la trk x? Car elle me plait mais jai pas pu essayer

@@mephistoc9286 ça me paraît limite. Avec des jambes longues et un tronc court, à la limite, sinon ça risque d'être trop juste.

@@jupiter44240 ok ok je tacherais d essayer plusieurs fois avant d investir👍

Salut , effectivement j ai maintenant 3500 km avec cette moto et je ne reconnais absolument pas l essai et les critiques de motorlive sur cette 500DS ! Donc pour moi maintenant les essais de motorlive sont a prendre avec extrêmement de reserves ! Je ne leur fait plus confiance . Ils se contredisent a chaque test , j irais chercher mes informations chez d autres essayeurs indépendant et honnête ,tel que Fabike ou Lunaris ou suzugo . Et Maya completement a la ramasse comme bien souvent dans ses essais .

@@chrismarc1810 l'essentiel c'est de prendre du plaisir à rouler avec la moto de son choix. Les essais restent subjectifs, beaucoup de paramètres rentre en jeux. Ton expérience de motards, tes motos, ton ressenti et dans le cas de magazines il y a aussi une pression économique, et c'est de bonne guère. Le choix se fera après plusieurs avis, mais surtout avant tout il faut aimer la machine que l'on achète. Le critère esthétique on à beau dire y est pour beaucoup. Peu de personnes iront aux limites de la moto, pas moi en tout cas ! Donc il faut prendre dans les essais ce qui correspond à son utilisation. Pour moi la Voge est une Machine qui me permet d'aller travailler et le weekend de le balader avec un plaisir évident. J'aurais eu certainement le même sourire avec la CB ou la tdk, mais la Voge ma séduit. Alors les goûts et les couleurs... C'est assez perso, après le prix aussi a été un facteur d'achat, mais si je n'avais pas aimé la moto, prix ou pas, elle ne serait pas ds mon garage ! Perso le critère d'achat en fonction de la revente, ne m'intéresse pas. La vie est trop courte pour se priver d'un plaisir, juste par spéculation. Je précise que c'est mon avis perso et que je respect ceux qui voient plus a long terme. Pour finir je suis d'accord motorlive se contredit. Medhi encense la moto et l'essai comparatif va presque dans l'opposé. On oubli juste que pour moins de 6000€ on a du Bosh, du nissin, du Kayaba, que Voge est la marque prenium de loncin, qui le même loncin est le partenaire de BMW pour les moins de 1000cc... Rien que ça. Après, c'est certain que c'est une marque toute récente, et quid de sa fiabilité dans le temps!? On verra bien. Je suis confiant.😁😁

@@chrismarc1810 Ils ne se contredisent pas, ils font leur boulot. Les sensations de Medhi sont les siennes et il est tout à fait normal que les avis ne soient pas unanimes sur toutes les motos ; sinon c'est là qu'on pourrait se poser des questions ! C'est leur faire un très mauvais procès que de leur reprocher de ne pas avoir tous un avis identique. Peut-être que s'il avait fait partie du trio, s'il avait en une journée changé constamment de moto, il se serait alors aperçu des différences de chacune, ne serait-ce que sur les vibrations. Bref je ne lis pas d'information qui m'empêcherait de leur faire confiance. Les vibrations peuvent être vécues désagréablement, par le trio par exemple, et ne pas l'être par d'autres (Medhi, Chris Marc, moi-même et ma Bullet). Si vous aviez essayé les deux autres motos vous auriez peut-être eu la même impression qu'eux et conclure en disant : "je m'en fous, je prends la chinoise, elle me plaît". Vous les avez essayées ?

Moi je vais bientôt prendre possession de la trk502 x

Exactement, tout à fait daccord, esperons que les marques le comprennent et retournent a la base de la mécanique simple... ce qui risque detre dur car pas rentable pour eux. Je salut quand même le geste de yamaha avec la 700 tenere... qui malgré être une moto récente et vraiment dépourvue de beaucoup d’électronique

Les goûts et les couleurs...heureusement certaines marques "remasterisent" certains des modèles qui ont marqué notre enfance/jeunesse... le plus important c'est d'assumer ses choix et de prendre du plaisir ✌🏽

@@LeGonzsavoyard La mécanique est pourtant ultra simple sur une CB500, un twin à double ACT à bas rendement...une paire d'injecteur et un calculateur... on a vu plus complexe ;). Un écran LCD ça coûte moins cher qu'une paire de compteur mécaniques. En plus vu le volume est vente de toutes les déclinaisons je pense qu'ils font une marge bien crado sur leur moteur. Du coup , je ne vois pas bien rendre ces machines d'entrée de gamme plus simple ?

Je suis tout à fait d'accord. Pour l'Himalayan bientôt de la 650 donc ça va être top.

merci pour le commentaire !

Je fais 1m84 et j ai la cb500x et 0pb au niveau de la position,elle est instinctive,incisive dans la cnduite,souple cnfortable,un chameau, je n ai pas du tout envie de la changer pourtant permis A

Pour ma part, le guidon me semblait étroit et je voyais mes coudes dans les rétros. Aussi la selle est je trouve un peu basse. Le compteur en plein soleil, on voit rien. Le moteur et la partie cycle ,: très bien. Après les gouts et les couleurs, je suis en permis A également, juste avant j'avais une 650 vstrom : excellente machine, seul défaut le poids un peu haut perché lors des manœuvres. J'ai essayé la 390 adv position top mais vibrations. Voilà

J'ai fais l'essai solo de la Voge à un moment donné, là mes petits camarades ont eu les trois en même temps dans les mêmes conditions, d'où les différences de point de vue aussi, et de sensibilités) #mehdi . Un grand V !

@@motorlive bonjour Medhi, la Voge est dans mon garage, c'est de ta faute🤣🤣

Par ailleurs, les CB 500 et les MT7 sont tellement nombreuses en occasion que si vous voulez la vendre rapidement, il faut aussi faire des efforts sur le prix de revente (c'est du vécu ).

Et pourquoi ne pas avoir gardé la Versys? J'ai eu l'occasion d'en essayer une et j'avais beaucoup aimé, sauf l'amortissement arrière trop sec à mon goût (il me semble que c'était un modèle 2017).

@@bepro50 Comme je l'ai dit plus haut, un achat "raison". Je vieillis un peu et je voulais un truc plus sage. La versys était très bien, un peu lourde et le poids assez haut perché, ajoute à ça une selle un peu haute et un "pilote" pas très grand (1m72).....sans l'avoir fait tomber, j'ai quand-même eu quelques frayeurs en manœuvres moteur éteint. En plus je voulais m'aventurer un peu dans les chemins. Un an après c'est que du bonheur 😉

@@dedelibre9387 Ah ok ! Je comprend. J'ai personnellement revendu ma VStrom 650 que je trouvais encore nettement plus difficile à manœuvrer qu'une Versys 650. J'ai passé les 60 ans depuis quelque temps et j'avoue que cette Honda me fait également de l’œil. Ce sera peut-être ma dernière moto et j'aimerais quelque chose de plus fiable et plus confortable que ma Virago et moins pousse au crime que ma fazer. Je suis également très intéressé par la KTM 390 trail, mais certainement beaucoup moins fiable que la Honda.

@@bepro50 J'avais essayé la Royal Enfield Himalayan, mais vraiment pas assez puissante pour moi. Je regardais aussi la Honda CRF250L... maintenant il y a la 300, mais c'est BEAUCOUP moins polyvalent qu'une cb500x. La petite cb500x c'est le meilleur compromis, position de conduite, protection convenable, consommation, autonomie de 500km en roulant calme, coût d'achat et entretien. Puissance suffisante, même si 10/15 CV de plus ne serait pas du luxe. Le seul reproche que je lui fais, c'est la selle qui devient insupportable au bout de 2/3 heures. Quant à KTM, avec tout ce que j'en ai vu et entendu autour de moi, je ne vais même pas les essayer, je ne veux pas m'acheter des problèmes 😜

Ouais et la Voge peut monter tous les porte-bagages et les 3 valises en alu en arrière pour 700€ ce qui est quand-même sympa ET elle en sort toujours moins chère que la Honda nue comme un ver. Je ne sais pas combien il faut mettre de plus pour le même kit sur la CB mais je doute qu'ils fassent mieux.

@@MozzaBurger88 Ceci dit, on pas forcément besoin de tout cet accastillage.

Salut Un connaisseur cela fait plaisir 😜 V

Moi j ai la voge 500DS car l esai de la cb500x ne m à pas convaincu faut faire que 1.88 mètres et 140 kg faut mieux être bien installer je l ai trouver sur la voge cdt

lepecheur dudimanche17 je suis comme toi. Après l’essai de la cb500x je me suis senti beaucoup mieux installer sur la voge. Et sincèrement la voge est beaucoup mieux suspendue que la cb500x qui plonge à chaque freinage. Bref aller comparer les deux vous verrez que la voge est plus que top !

qu'est-ce qui ne t'as pas rassuré sur la TRk ?

Oui, mais dans les entretiens une fois la période de garantie finie, il y a les éventuelles réparations. La 500 Honda est réputée pour avoir la capacité de faire énormément de kilomètres sans quasiment aucunes pannes, donc pour ceux qui compteraient garder leur moto longtemps et rouler beaucoup, il faut avant tout tenir compte de cela. Pour ceux qui comptent en changer assez rapidement, la fiabilité à long terme n'est pas très importante. Mais pour ceux-là, le prix de revente est à considérer, et là il n'y a pas photo, une fois de plus la Honda sera beaucoup plus facile à revendre et avec une décote moindre.

Ayayouy après un essai au guidon la voge de 234kms je reviens sur ce que j'ai dit dans mon précédent message !! Le fameux bruit flippant que j'avais sur la voge de mon premier essai n'est pas normal du tout!!! Le seul bruit qu'on entende c'est celui de l'échappement qui est aussi valorisant que le gabarit de la moto!! Les à coup sont bien là mais c'est juste un coup à prendre, selon moi l'embrayage a beaucoup de prise, démarrage explosif easy!! Faut juste faire patiner un peu sur les manœuvres tranquilles... Elle reprend bien au dessus de 2500trs!! Je le rappelle je suis parti d'un feux rouge en 4 avec une passagère!! Elle est stable !! Après je pense que ça c'est avec tout les traits mais ça fait peur quand on penche au début, pareil un coup à prendre... Et ça vibre pas tant que ça dans les pieds, par contre dans le rétro droit😬 Selon les autres essais que j'ai vu elle fait plus trail que la cb qui a ses reposes pieds en arrière... Bref la Voge j'achète car comme dit Reeko "elle a le bon prix"!!! En plus la honda fait moins grosse 😝

Les vibrations ne sont pas énorme , je me demande si ils ont bien essayé la même moto ? Et pour le prix avec bagagerie ,crash bar fourche inversée double disque ,c est plutôt 2000 euros d écart pour avoir ca sur la honda .

@@chrismarc1810 ​ Merci pour ton retour d'expérience à tester en concession mais effectivement la différence est énorme

@@chrismarc1810 après niveau esthétique la voge est particulière on va dire ça plait ou pas, après faut voir ce que ça donne niveau fiabilité

Salut, pour le cas de la Benelli et son nombre de ventes en Italie, tu as raison, Honda se prend une br..lée monumentale, et je gage que le phénomène se reproduise un peu partout en Europe.✌

@@michelmonier8489 Hé bien tant mieux, c'est plus que mérité. Je vais comparer l'incomparable mais quand on voit qu'on est à quasi 1000€ de la voiture premier prix, disposant en plus d'une électronique moderne (et pas juste de l'ABS), j'ai de plus en plus de mal à comprendre ce qui justifie ces hausses de prix devenues annuelles.

La CBR 500 R est super aussi, en plus c’est une vrai beauté !....J’avais hésité avant d’acheter le 500 X...Si j’avais eu les sous, j’aurais acheté les deux 😀.

Ninja 400 c'est ce qui se fait de mieux dans la catégorie

Ça vibre comme une moto des années 2000 en gros. Rien de fou, mais si tu es habitué à une moto des années 2020, ça peut surprendre un peu.

@PHILIPPE GUILLAUME Merci Phill

Bonjour, j'ai une Voge, pour moi cette moto c'est déjà bien aboutie. Je pense que son seul problème , reste son prix ! Elle n'est pas assez cher apparemment !

personnellement je considère que c'est celle qui est le mieux placé point de vue tarif. C'est un très bon rapport qualité prix. Plus chère, je ne pense pas qu'elle se vendrait avec le réseau pas encore assez étendu et l'image de marque trop jeune. Après, je ne dis pas qu'elle n'est pas aboutie, cepandant j'écoute l'avis des testeurs sur les suspensions ;) La CB500X est trop cher. A moins de vouloir spécifiquement un trail, quasiment au même prix on trouve un Z650 ou une MT07, un SV650 est même moins cher. Si je veux me tourner vers une moto légère tout chemin je préfère me tourner vers une KTM Adventure 390.

@@AntoineSchmurtz je suis entièrement d'accord avec toi. Qd je disais pas assez cher, c'était une boutade. On a un peu l'impression dans cet essai que je trouve bien fait, mais un peu trop extrême concernant la Voge, que le prix élevé reste un critère de qualité... Si seulement c'était vrai, on ne se tromperait jamais !

salut, j'ai possédé une cb500x de 2016 Et une cb500x modèle 2019 : pour moi ce ne sont pas les mêmes motos!

@@rafaelmouillet6592 tu peux developper ? Quelle est ta preference ?

Dany LACARELLE : J’ai préféré la 2019. Moteur plus rempli notamment à bas régime. Une boîte de vitesse et un embrayage juste parfaits, de meilleures suspensions et une position de conduite un poil plus confortable. Beaucoup plus polyvalente, on peut vraiment aller dans les chemins.. et un look plus réussi, moins « roadster avec un carénage et une bulle haute ». Cela dit, j’ai largement apprécié la version 2016, mais la différence est réelle.

Kit rally raid. Ça vient d'Angleterre mais ça se commande partout et de monte assez facilement. C'est ce que je vais faire dans 4 mois ! Mini Africa twin !

Nicolas Luginbuhl +1. Leur kit est vraiment très impressionnant. Il suffit de voir le nombre de visiteur sur le forum advrider sur le post Rally Raid, qui parle de la transformation des Cb500 X. Mention spéciale au pseudo @JMo(& piglet), qui n’est pas avare d’explication technique et conseil sur les kit Rally Raid (une très grande Dame). Il faut « malheureusement » ( si l’on veut rester dans les règles), rester sur leur kit niveau 1, qui conserve le débattement d’origine des suspensions. 🙂🤘🏻

Nicolas Luginbuhl Ne serait-il pas judicieux d’aller voir le prix des bécanes dédiées type Ténéré 700 (en A2 ou pas selon ton permis) car les kits Rally Raid coûtent une blinde et demande pas mal de boulot. (CBX 7000Euro vs Tenere sous les 10000.-) Bon choix et bonne suite de saison !

@@Salva.S Salut Salva, effectivement, je suis toujours en hésitation entre la CB500x RR et la T7. La T7 en Suisse est à 12'000 CHF contre 7'500 pour la CB. Donc 4'500 de diff. Le kit RR me reviendrai à 3'000 CHF plus ou moins. Donc il y a match. Le but étant un tour du monde solo, et c'est ma 1ère moto. Choix difficile mais la T7 parait plus typée pro/compliquée à relever seul... Difficile à dire. Je vais essayer les 2 et on verra. Quel est ton avis? Les 2 becannes n'ont quasi que des commentaires positifs sur le net/youtube. As-tu vu les vid sur la CB500x RR ? Elle impressionne beaucoup :)

@@nl7002 Regarde les vidéos de Lolo Cochet et son dernier trip "cape nord to cape town", qu'il a fait avec son pote Amaury et 2 T7 neuve. et tu auras surement la réponse a ta question...perso je partirai avec une cb500x + kit rallye raid, pour 1 seule chose, le poids de la bécane a relever dans le moments galères, et les passages d'ornières...bon trip et tiens nous au courant de tes aventures.

Moi aussi ,la trk moto molle et lourde qui consomme 1 litre de plus ...plouf !

hyper pertinent comme question. Une réponse les gens?

Je peux répondre pour Benelli, du côté de Lille. 1ere révision 90€ (1000kms), 2eme révision 180€ (7000kms).

Voge DS500 et Honda CB500 X sont plus routières, que trail, (même si la dernière version de la Honda adopte une roue de 19' à l'avant) d'ou notre choix porté à la Benelli 502 "de base" (et la X est 400 € plus chère), mais vous avez raison, les différences sont pas folles. Pour ce qui est des équipements optionnels on a vite fait le tour chez Benelli, Voge propose la bagagerie et chez Honda en revanche, le catalogue est pléthorique. V

@@motorlive D'accord merci pour cette réponse rapide :) Etant au tout début de mon permis moto je me renseigne sur quelle moto me tente et entre la benneli et la honda j'hésite même si le look de la honda (surtout en rouge) ainsi que la réputation de la marque lui donne pour l'instant un avantage.

www.rally-raidproducts.co.uk/honda-cb500x-cb500f

Pour avoir la bagagerie alu et les équipements de la 500 Ds ,double disques ,fourche inversée ,crash bar , bluetooth , pression des pneus ,prise usb, levier réglable , c est bien plus de 1000 euros qu il faut rajouter !

Bonjour, mieux sur quels points ?

@@dupond948 390 KTM plus sportif, plus fun, plus de personnalité peut-être ? Mais la Honda se revendra mieux et sera plus fiable aussi je pense ... Si je me décide pour une petite cylindrée, j'hésite entre les 2 !