ha mindig ilyen legendákat hoztok bemutatásra l, nagyon gyorsan a kedvenc csatimá fog avanzsálni😄

A 80-as évek Hondái... A legenda akkor született...

Egy kicsit azért többet beszélhettél volna a teljesítményről, súly lóerőarányról, hogy beleforognak a 8-9 ezerbe ,akár a beltérről ,hogy mennyire nem kicsi, sőt abszolút élhető. Nekem 14 éve van már Crx-em, pont abból az időből mikor még 402 méteren nyüstölték őket és kategóriában bizony a legjobbak voltak. 15,4 körül ment a gyári D16z5, a Vt pedig alatta, kis könnyítéssel becsúszott 15 alá. Az itt jelenlévő 2 veterán 0-100 as gyorsulása sem semmi azért , az egyiké 8-cal , a másiké pedig 7-tel kezdődik(gyári adat) , ami a 80 -as években azért nagy dolog volt ,főleg 1.6 -tól. Végsebességük a gyári adatot nézve pedig 200 felett volt nem kevéssel, ami azért megint nem semmi. Ezt csak azért írom ,mert ugye ezeknél az autóknál nem a csomagtartó mérete volt fontos,vagy más szempontok, hanem a jó futómű mellett még az előbb leírt dolgok. Kicsit nagyobb lelkesedést vártam, tudom benne van az is hogy Ot-s autóval mentél , ezeket bizony nyüstölni kell és akkor mennek mint a barom. Egyébként tetszett ,hogy tisztelettel beszéltél róluk. Összességében jó kis bemutató kerekedett belőle, amihez gratulálok! Meg is érdemlik... :)

Amikor jött a hír, hogy elhagyod a TC-t, megörültem, hogy akkor kibontakozhatsz. Aztán, amikor Olivér elütött, akkor majdnem sírtam, mert azt hittem, simán csak csatlakozol ahhoz az őrülethez, amit Olivér képvisel, ami amúgy tök jó, csak én nem azt keresem… Aztán elindult ez az új csatorna, fölcsillant a remény… Mostmár kijelenthetem, pontosan azt kapom ezen a csatornán, amit tőled reméltem. Lehet, hogy kicsit kevésbé látványos, de nagyon informatív és érdekes autókat mutatsz be! (Ebben a tálalásban még az Swift is az volt! 😅) Köszönöm és csak így tovább!

Nagyon király lett a műsor , gratulálok Anti! Kicsit rövidnek éreztem de tetszett hogy a nagyobb hangsúlyt az 1 gen kapta! En építettem az autót igy kötelességemnek érzem hogy megemlitsek pár dolgot, nem kritika csak kiegészítő információ gyanánt! A zc1 es a d16 között majdnem akkora szakadék tátong mint a 3-as szeria BMW es az M3 között anyagminoséget illetően hiszen ez egy kis példányszámú motor volt kvázi prototípus mielőtt a nagypeldany számú sorozat gyártás beindult! Rengeteg apró alkatrészen nyomon követhető es tetten érhető a költség csökkentés, a profitorientált szemlélet amiről az 1 gen esetében még nem beszélhetünk! Elég ha a külső illetve a belső ajtó kilincsre vagy a beltéri elemekre amiket nagyon jól eszrevettél! Azonban rendkívül sok olyan részlet van amiről egy átlag felhasználó soha nem fog tudomást szerezni mert az nem szem előtt létezik hanem a motoralkatrészek anyagában van mélyen elrejtve! A CG váltó és a D16 L3 ja közötti különbség szintén hasonló story! Az L3 diffije még a gyári teljesítménybe is beletorik ha úgy adódik a CG pedig 300+ LE is simán viseli! Az Y sorozat is -ami a VTben van - a CG létének köszönhető! Ha már motorsportos múlt tekintetében talán érdemes lett volna megemlíteni hogy a szlalom versenyeken 2 évtizedig nem volt ellenfele az 1 gen-nek ami nem arról árulkodik hogy a torzios futóműve vagy a merevhida alulmaradt volna a tobblengokaros ellenfelekhez képest! A kormányműnek a holjatekéka - ha egészséges - szinte zéró es az autó forduloköre is kisebb mint kb bàrminek! A 2 gen VT ülés pozíciója magasabb mint az 1 gen, nem alacsonyabb! A keret nélküli ablak is megért volna egy misét 😊 A halál esetek többségében az amerikai 2 gen esetén történtek amikben a biztonsági öv az ajtóban végződött es bizony sokszor kiszakadt a helyéről! Innen a száguldó koporsó gúny név! Sofőr oldalon az 1 gen 5, anyós oldalon kapott 4 csillagot 1996-ban, tehát jóval nem a kortársai közti összehasonlításban! Beszéltem volna arról is hogy mindkét generáció megjelenésének évében megnyerte az év import autója elismerést az USA-ban! De amúgy gratulálok mégegyszer, imádom a munkassagodat és sok sikert kívánok a továbbiakban 😎

Örülök, hogy közben sikerült megtalálni a kitámasztó pálcát. Az 1-es CRX-nek az első rugója valóban torziós, de nem kellett arrébb tenni még a ricnit sem!! Csak egy 17-es krova kellett és a pici kart visszább kellett engedni a torzió végén. Ezzel a módszerrel oda állítottuk, ahova akartuk. Akár feljebb is, de akkor nagyon fel kellett tekerni. Ez volt életem legelső autója. 1.5 12V 100Le

Egyszer már írtam ide, de mint Crx tulaj megint megnéztem a videót és ha nem bánod megint megteszem. Azért csak csak elveszik az ember eszét ezek az autók, főleg mikor vezetik. Szóval mennyire, de mennyire unom már ,hogy mást nem tudnak róla, mint hogy száguldó koporsó, (ami főleg a 2 genre a szinte 1 tonnájával csak annyira igaz ,mint a többi akkori autóra). Ez nyilván egy szélsőség amit kihegyeznek, nah de lényeg a lényeg , te 4-ből 5 csillagot adtál neki törésteszten, amiért külön köszönet! :)

Nagyon jó lesz ez a csatorna. 😊💯🔥 Imádtam az eddigi adásokat is és ez is nagyon szuper. Csak így tovább.

Őszinte leszek, mint 18 éve CRX tulaj eléggé sok pontatlanság volt a videóban... De nyílván nem elvárható hogy mindent is megtudjon egy tesztre az ember egy adott modellről. Ez a száguldó koporsós dologtól feláll a hátamon a szőr, aki ha elkezd velem beszélgetni kérdezősködni róla és így indít azzal kár beszélgetni róla, mert meg van győződve róla hogy ő most aztán valami k.rva okosat mondott és hogy tudja milyen is, vagy hogy mi volt ez akkoriban... Lehet ha amikor megjelent kipróbálta volna összehugyozza magát ... Igen könnyű, nincs benne semmi extra dolog hogy megvédjen, de 80 as évek végi követelmények szerint melyik kis autóban volt???? Megsúgom az e36 bmw ami utána jött is csak 3 csillagos törésteszttel rendelkezik... Az meg ha eldobja valaki nem feltétlen az autó hibája, inkább user problem. 964-es Porscheról is elhíresült hogy életveszély vezetni. De aki tudta hogy kell kezelni nem hal meg vele... Gyanítom, hogy Attila autói rendbe vannak téve, de egyszerűen nem értem a kormányzással kapcsolatos problémád. Volt 1 genem életem első autója 15,5 évesen vettem egy elég elhanyagolt állapotút,és már tizen x éve meg 2 genem van de mindegyiknek a kormányzása, váltója tűpontos volt, és még az is, pedig nagyon nem restaurált sajna.. Az 1gennél gokartosabb autót nem nagyon tudok említeni, azóta sem... Az egy 1.5i EW3 101 lovas PGM-FI volt, és nagyon jól vette a lapot, sztem rugalmasabb volt mint a jelenlegi 2gen D16Z5... A 2 gen már egy "modernebb kultúráltabb" kevésbé gokartos érzést ad. De köszönjük a videót !

Óriási látni egy ilyen hétköznapi klasszikust. Nagyon király vidi újfent!

Remélem a többi autó tesztje is ilyen pontos és magával ragadó lesz!!! Köszi Anti!!!

Nagyot mehetett a 4-ből 5 csillag :) profi videó, szüksége volt erre a csatornára a magyar autós kultúrának!😊

De jó volt látni őket. Köszönöm. 1998-ban sikerült vennem egy '84-es 1.5-öst. Előtte Trabant, kispók, Moszkvics volt. A nyíregyházi piacon vettem 400.000-ért. Bagzott a hátsó sárvédő ív, vagy 3-szor össze volt törve, a hátulján a gumi szárnyat is pirosra fújta a "májsztró", meg a napfénytető gumiját is. Állandóan pasztáztam, szilikonoztam, imádtam. 5500-as fordulaton pont 200-zal mentem. Egy 1.6 kényelmesen 600-700 ezerbe fájt. De az 1.5-össel is sokkal nagyobb autóknak is a nyomába lehetett eredni. 170-nél ha léptem, még olyan vehemnciával idult meg, mint a moszkvics harmadikban 60-ról. Az együtt töltött 2 év alatt egyszer sem volt gyújtáskimaradás, egyszer sem érkeztem olajosan koszosan, akkor lett fogalmam mi az a japános megbízhatóság. KB egyszerre érkezett az E30-as bömővel a világba. A havernak 318i volt. Na összehasonlításképpen a 18i az a kocsi, amivel egy 1.5-ös CRX-et nem lehet utolérni. Csoda hogy élek. A 80-nal menő Wartburgokat, meg hasonlókat előztem átlagosan 160-nal. Olyan 160-170 volt az utazója.

Nekem egy CRX DelSol om van, D16Z6 SOHC VTEC motorral, 2009 óta van a tulajdonomban, GoKart feeling vezetni és a targa tető is nagyon adja... :)

Fantasztikusan jó video lett ez, egy legendás autóról. Lehet rajta OT rendszám, a bal egyben mindig 18 lesz az ember a Hully Gully előtt. ❤️

Tökéletes igényes teszt. Megint hoztátok a kiváló minőséget! Érdemes volt elindítani a csatornát.

Nekem egy VII gen Accord-om van 2.0 iVTEC,nagyon szeretem,ahogyan a japán autók nagy részét. Kiváló videó,remek a csatorna,Oli csatornáját is szeretem. Csak így tovább,várom a többi csodát. 🥹

Nagyon jó a töri óra !Minden stimmel és így éltem meg!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Sajnos nagyon hiányos bemutató volt. A 3gen-nél az USA versenyautó is érdekes, de a király a Gr-A 3d Mugen ZC, 1.6 szívó, 225 lóerővel. Valamint, hogy a CRX DOHC ZC technikája megvásárolható volt sedan és 3d változatban is. A 4gennél a beltér általános minősége, a puha, nem repedős műszerfal, a soha le nem kopó, soha nem cserélendő kapcsolók, a fél millió kilométerig ki nem szakadó plüssök, a 2-300.000 kilométert kibíró gyári teleszkópok, a motorok ipari lehasználása 30 éven keresztül... Végtelen a sor. Nem reszelődtek vagy törtek a kábelek vagy a csatlakozók, ezek kibírták a valamilyen olajos valameddig tartó olajcsere ciklust, a masszív verést 7000 felett, a váltók a csapkodást - 30 évig szintén. Aztán amikor már nem voltak menők, még amatőr szériákban futottak tovább szénné faragott szívóban, vagy töltve, 2-500 lóerős skálában elszórva. Minden megoldása előremutató volt. Lehet, hogy nem ez a típus a leglegendásabb a Honda történetében, de a 4gen Civic széria a top 3-ban van. 10 ilyen autó, és 20 tök másféle tapasztalata alapján állítom. Ja és vicces, ahogy a Senna, és az öreg Nakajima kergetik egymást egy 3d és egy CRX VTEC-kel ☺️

16:45-nél a sőt után nagyopn ügyesen ki lett vágva a motorháztatő koppanáésa szép részlet figyelem

Imádom ezeket az öreg hondákat!

Imdom a hasonlataidat! Kindertojásnyi csomagoló anyag😄

OT rendszám ide vagy oda az a B16 maga kéri, hogy forgasd. "Nem adhatok mást, csak mi lényegem." 7 évig volt hű társam egy civic B16A2-vel, a mai napig összeszorul a torkom, és könnybe lábad a szemem, amikor meghallom ezeknek a motoroknak a hangját. Azzal az autóval együtt a fiatalságom is távozott, és hiába most meg egy K20A1 húzza a családi csapatszállítót, az már nem ugyanaz :(

a biztositok kedvence volt :-))))

2 megjegyzés egy egykori ugyan ilyen tulajtól! 1.Ez nem d16 hanem zc1 semmi köze nincs is a D-s motorokhoz sajnos 2.a motorháztetőn a púp nem csak dísz hanem ez alapvetően az ev3-as motorra készült kasztni később került csak bele ez a dohc motor es bizony nem fér el ezért kelett rá a púp. Amúgy nagyon király video köszönjük🙂

A CRX egy legenda. A harmadik Hondám van, de lehet, hogy nem lesz új. Az új Civic hibrid, 180 - ra korlátozva. Cserébe 13 millió az alapár. Egy műkocsi, dodzsem.

Kb ugyanugy tört mint a korabeli japánok , inkább az volt rá jellemző hogy a rövid tengelytáv miatt egy hírtelen mozdulat pályán nagyobb tempónál és könnyen átment parittyába ..... az a méret volt amit ha nagyon akartad álló helyzetből átugrottad ha jött feléd a zebránál ❤ 😂

rá van gyorsítva a belteres felvételekre? Kicsit héliumos hangja van antinak

84 egy nagyon jó év volt! ;)

Aki adja a autós történelmet és az ezzel kapcsolatos igényes tartalmakat,az itt előbb utóbb meg fog jelenni!A Csík és az Anti magasra tették a lécet ebben a műfajban!

A kocsikat feltöltitek heliummal amikor mentetteszt van? 😂 mar az elozo videoban is feltűnt a héliumos lufi hang :D

Adja az érzést! Köszi! Amúgy miért lett ilyen Draskovics Andrisos a hangod a belsô videókon? 😃

Nekem a régiből volt használt a a bemutatott újabból meg új.1,6 MFt volt akkoriban ha jól emlékszem az új ára.Két hibát találtam. 1.84-ben nem volt itthon Lada Samara 2.az újabbat kevered a Del Sol változattal sztem

Nem kötözködéből, de 1984-ben még nem volt Samara, de még talán 2107-es Lada se itthon. Bár elvileg már gyártották őket, de úgy tudom akkor még a Merkúr nem importálta a típust.

Alfákat lehet majd látni?

Hát volt szerencsém gyerekként ebből a Civic-et vezetni, majd később egy CRX-et, és amúgy kegyetlen feeling-es. Nekem simán kellene. És tényleg az van, hogy egyszerűen hüJegyerkké változol benne, mert egyszerűen mintha azt akarná. Nyilván több éves használat után beáll az ember a nyugi szintre, de eleinte kéri, hogy hüJe legyél. Bocs, nem tudom szebben megfogalmazni és ez a tapasztalásom. Ez a fekete meg csodálatosan néz ki.

A KZfaq-on magyar autós tartalmat gyártók közül kiemelkedően igényes az összes videó ezen a csatornán! Le a kalappal Anti!

Élvezettel néztem a videót, mert meg mindig hatással van rám az a 3db 1 gen CRX amit sikerült birtokolnom 25 évvel ez előtt. CRX Club tag is voltam és amikor meghallottam, hogy egy Attila a tulaj, felkapták a fejem. Ez az vajon az Attila? Ha valakinek van infoja legyen kedves megosztani, vagy üzenjen neki, hogy Chubby akar vele beszélni.

Egyre jobban szeretem a csatornát😏

Van egy 4gen Civic-em egy jrsc kompresszorral🙃 vicces tud lenni, 8000rmp-nél🙂

12:44 ahogy nyomja neki Anti és felbőg a motor és “nagyon szalad” úgy távolodik tőle a kamerás autó😅😅😅

A 3. generáció miért nem került bemutatásra ?

Az sztem egész jó,hogy 5 pontot kapott a 4ből a törésteszten :D

Isten ments nem kukacoskodás de `84ben nem igen jártunk még samara val

20 on éve Édesapam úgy emlegette , hogy "száguldó koporsó" ... Nekem mindig is tetszett ... Rajongtam érte ... De sohasem ültem benne sem .... 😞

21 évvel ez előtt 0 km-es jogsival az első autóm egy 1-es cerka volt, amit szakadt állapotban 210e HUF-ért vettem. Imádtam. De a video alapján most kicsit elgondolkodtam mert az enyém 86-os volt, de 1,6 136 lovas... nekem gyárinak tűnt, viszont a video alapján nem is létezett ilyen? Az biztos, hogy a mai napig megvagyok veszve érte és a mai napig verem a fejem a falba, hogy miért adtam el... sosem lesz még egy ilyen élmenyautóm.

0:22 Szóval ilyen a Delta főcím színesben? Nahát...:D

Orfú Kis tó 💜

Anti, taníts! Hogy kell úgy elengedni a géptetőt hogy ne csattanjon? 16:40

Egy bolond story jut eszembe kb 20 évvel ezelőttről. Állt egy szép fekete crx a lakótelepen ahol felnőttem. Mindig megcsodáltuk a srácokkal. Majd egy nap híre ment valahol, hogy ez a lefejezős autó. Azt olvastuk vagy hallottuk , hogy olyan alacsonyan ülnek benne, hogy egy esetleges balesetnél a motorháztető keresztül megy az utastéren , ahelyett hogy gyűrödne. Ezzel lefejezve az utasokat. Onnantól rettegtünk tőle , mint egy elhagyott háztól egy játszótér közepén. Nyilván badarság. 😂 De amint megláttam ,eszembe jutottak ezek az emlékek. Szép napot mindenkinek.

Anti is otthagyta a Totalcart? Vagy ez csak egy plusz csatorna?

Idvezült ifjúkoromban sok fiatal halt meg ezekben, ma is tudom még, hol melyik oszlopokon és megszalagkorlátokon fejezték be rövid életüket üveg- és műanyagtörmelék között fekve. Viszont nagyszerűek voltak, igazából már húsz-huszonöt éve klasszikus daraboknak lehetett őket mondani, úgy bennük volt a bugi.

Arra emlékszem, hogy a 80-as évek végén, 90-es évek elején úgy hívtuk, hogy „száguldó koporsó“. Mert úgy néz ki, és az volt a híre, hogy sokat összetörték benne magukat.

Nekem a 4.generációsból 3db is volt, imádtam őket… ment mint állat, nulla hiba és szerették a csajok… trabantok korában űrtechnika volt!

4-ből 5.. Az mondjuk nem jó, hanem úgy szétbaszta a falat aminek nekiment XD

Nem tudom hogy az 1.gen CRX-be müködik-e. De ha az a kis ajtót ami takarja az óra gombjait megnyomod akkor mutatja az időt gyújtás nélkül is. Lévén akkor még nem volt telefon mindenki zsebébe.

4:39 az attól függ, ha vastagabb a keresztmetszet, és sűrűbb a menetemelkedés, akkor a tekercsrugó keményebb lesz, ha simán ugyanaz minden, csak kevesebb a menet, akkor ugyanolyan marad. Elméletileg. 11:45 szerintem azért, mert ezeket hajtották, keresték a határait, míg a fiestáknak, és a többinek kevésbé. Ráadásul egy autó hírneve is meghatározza, tehát ha sportos, akkor sportosan vezetők vásárolják, akik nem fogják sajnálni. Ezért tört össze annyi. Meg azt szoktam mondani, ha valaki a motorozásnál biztonságosabb száguldozást akar megfizethetően, akkor ilyen könnyű autókat kell venni, ami egy ütközésnél sajnos nem fog megvédeni annyira, mint egy XC90 Volvo. Kompromisszum. 16:44 az a csukódási hang :-D Mivan? Jahh hogy ilyen a mikrofon.

preludeokrol is lehetne videó, magyar videók nincsenek nagyon..

Az 1.crx első futóművét tudtad állítani csavarral, nem kellett szétszedni se

4-ből 5 csillag? Az profi 😄

Ezekben van még bugi,meg vezetési élmèny!!Az 1- esben 4000- töl az a motorhang brutális.

Az 1es crx hátsó futóműve, nem csatolt lengőkaros, hanem sima merevhid, panhard rúddal. A motor nem d16, hanem zc1. Amiből sajnos nem maradt sok, mert nagyon hosszú volt a lökete a hajtorúd hosszához képest, így hamar csapágyasodott.

84-ben Romániában a híres aranykort éltük.

4-ből 5 csillag? Az kemény 😂

Szuzukival is jo az orfű🤣🤣

Bálnapöcsnek hívják nem kúpszűrőnek 😂

Remélem soha nem fogynak el ezek a stílusú autók, mert új autó bemutatót nem szeretnék nézni. Fiatal korom meghatározó autói voltak ezek.

Teljesen jó a műsor. Kellemetlen a gyerek hangja és sssssssss. Csak a Honda. Pisz

Miért gyárt ez a srác majdnem mindig ilyen jó contentet?😀

A guruló koporsó , csak így hívták !!

sajna 32 évesen már beindultak az öregedési folyamatok, csak még nem tudsz róla

A jó autókhoz jó 80-as évek hangulatú zene is lett választva! Mondjuk nekem CRX pont hülye gyerek autónak kellene.

Nagy vágyam egy ilyen dög, megmenteni egyet a jövőnek, magamnak. Sajnos a legtöbbet nagyon lerúgták, törték, kókányolták. De nem adtam még fel, keresem még a megfelelő alapot.

Na ebből találjon valaki egy olyan állapotút, amivel svájci katolikus pap csak vasárnap látogatta meg az unokáit, és azt leszámítva csak a fűtött garázsban állt.

Hát nem tom... Figyu! Azért ha ilyen színvonalas videóra készülsz, előtte kérlek nézz már picit utána, hogy mit kell mondani. Hol volt a 2-es CRX-ben ABS meg szervó?! Nagyon sok hülyeség elhangzott! De köszönöm, hogy van CRX-es videó!

A száguldó koporsó!

80ig nem kell szúrni 3ast.Ez nem tdi Anti😂