추위 많이 타는 전기차와 완벽한 겨울을 보내는 방법!

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Жыл бұрын

#전기차 #전기차배터리 #전기차겨울
전기차에게는 상극인 겨울이 점점 더 가까워지고 있습니다.
전기차를 사고 처음 겨울을 맞이하시는 분들에게는 아마도 많은 불편한 경험을 하실 수 있게 될 텐데요.
3번의 겨울을 보냈고 4번째 겨울을 맞이하는 전기차 오너의 꿀팁을 비롯해 해외 유명 매체들이 추천하는 전기차로 겨울을 나는 법, 영상을 통해 확인해주세요!

Пікірлер: 130

@user-tb3np8mt7l Жыл бұрын

매번 잘 배우고 갑니다 감사합니다^^

@greenishgarden7139 Жыл бұрын

저도 전기차 탄지 6번째 겨울을 맞네요.. 겨울은 힘든 계절입니다. 좋은 영상정보 감사합니다.

@user-zz9zw9tj1v Жыл бұрын

알아듣기 쉽고 최고입니다.😊

@user-go9bi9ur5e Жыл бұрын

큰 도움이되었습니다.감사합니다

@kkk-ok6ru Жыл бұрын

사람이 우선이여야 하는데 차를위해 내가 맞추면 스트레스니 그냥 하브나 가솔린 타자. 배터리는 안전마진이 각자 다르므로 제조사에 확인후 100프로 충전해서 불편함 없이 타자. 스마트폰도 급속충전보다 완속이 좋지만 대부분 급속을 사용한다.

@user-jb2ht8jm8t 11 ай бұрын

많이 참고되었습니다 감사합니다

@user-hc9ul6tn1m Жыл бұрын

항상 유익한 정보 고맙습니다 ~

@JK-bm6im Жыл бұрын

휼륭한 정보 감사합니다

@DrMinJK Жыл бұрын

좋은 영상 감사합니다

@mondor7702 Жыл бұрын

전기차 문제는 충돌사고시 배터리 화재로 운전자가 산채로 차안에서 사망하는 문제.... 그런 지옥같은 경우가 또 있을까

@apflek900 Жыл бұрын

전기차를 타는 1인으로 좋은정보 감사합니다.

@xwarp7 Жыл бұрын

매우 유용한 정보네요~

@Dowan_Gim Жыл бұрын

잘 봤습니다.

@hsjoo4381 Жыл бұрын

확실히 날씨가 추워서 그런지 공조때문에 주행가능거리가 뚝뚝떨어지더라고요

@user-qg3ud7ci1f Жыл бұрын

차를 편하자고 타는게 아니라..전기차 충전 알바하는거 같네요 ㅠㅠ 운행거리 700키로 이상, 80%까지 충전시간 10분 이내 되어야 그나마 편하게 탈듯합니다.

@user-xy8hu8fr3z Жыл бұрын

ㅎㅎㅎ 700 말구 천정도 되야해요 ㅋㅋㅋㅋ

@dongwoo0109 Жыл бұрын

전기포터 오너입니다. 다 공감가는 내용들입니다~ 1톤 가득싣고 히터키면 배터리 90% 이상에서도 주행가능거리 120~150km인 최악의 계절이 점점 다가오고 있는셈이죠 전기차특성을 잘 이해해서 현명히 넘어가야죠

@bumjinko2045 Жыл бұрын

저의 추천으로 전기차를 구입한 주변인들이 겨울을 앞두고 감소된 주행거리 표시에 당황한 모습들을 보이고 있습니다. 이전에 충분히 장단점 구별해서 설명을 했지만 듣는것과 경험하는건 약간 달랐던 모양이죠 이분들께 배터리 최적화를 위한 충전시간 조절개념을 설명해야하는데 좀 막막하긴 합니다.

@user-kf7yu6gw6o Жыл бұрын

어느 유트버 보다 지식도 전달도 정확 합니다.

@doylepark8401 Жыл бұрын

눈 흩날릴때 고속도로 가다 죽을뻔... 앞유리 눈이 안녹아 ㅠㅠㅠ 겨울 무섭다

@namhyungkim1267 Жыл бұрын

하이브리드도 못미더워 일반엔진차를 몰고 있는 입장에서 이 영상 보니 잘한 선택인것 같음...어휴...

@user-fk6pp1jw3b Жыл бұрын

전기차는 초반토크가 쌔서 눈올때 평상시 밟던데로 엑셀 밟으면 차 돕니다.

@user-fd5zs9fi7v Жыл бұрын

전기차구매후 2번째 맞는 겨울입니다 윈터타이어 필수에요!!

@goodgood5497 Жыл бұрын

전기차 구매후 올해 첫 겨울을 지내게 되는데 영상 잘보고 갑니다 도움 됐어요. 좋댓구하고 갑니다 ㅎ

@park9860 Жыл бұрын

겨울에 주행거리 반 나온다는게 괜히그러는게 아니더라구요

@user.MOONTV Жыл бұрын

배터리 90퍼 미리히터 회생제동 단계 낮추기 잘보고갑니다 설정완료

@etihad3269 Жыл бұрын

굿

@metaku19 Жыл бұрын

러시아 같은곳은 전기차 어케탐??

@Joshi_XZ 11 ай бұрын

따뜻한 지방에는 전기차가 유리하네요

@user-yg4dt7ry1h Жыл бұрын

겨울엔 화학작용이 더디기내문에 방전율도 높로 충전율도매우 떨어짐 전기차는 정말 부지런한 사람 아님 매리트가 없음 10년 지나고 그때 사는 펀이 좋음 충전도 10분안에 끝나고 인프라도 주유소 보다 많아야 함

@xijinping44422 Жыл бұрын

올해 아이셉트 에보꼈더니, 한타에서 전기차용 윈터타이어를 신제품으로 출시했어요 ㅎㅎㅎㅎ 뭔가 아쉽

@gomti3 Жыл бұрын

현대, 기아 차량 아이오닉5, EV6 핸들에 드라이브모드를 길게 누르면 머드, 스노우 모드로 전환됩니다. 엑셀을 밟아도 초기 출력이 매우약하게 걸려서 출발할때 미끄러 지는걸 방지해줍니다.

@ggang21 Жыл бұрын

도로결빙에 주의하세요 문구가 자주뜨는데 이럴때 스노우모드 계속 켜놓고 달리면 좋을까요?

@gomti3 Жыл бұрын

@@ggang21 저도 처음보는 문구인데요... 아마 업데이트 되면서 추가된 알림인거 같은데.. 날씨 추워져서 나오는 문구인거 같네요. 경남지방에 눈도 안오는데 나오는거 보니 그냥 추워서 나오는 문구인듯 싶네요. 스노우머드 모드는 출발시에 출력을 낮춰서 타이어 슬립 막아주는 기능입니다. 말그대로 눈길, 머드에서 출발할때 타이어 슬립 막아주는 기능이죠. 빙판은...그냥 서행하는거 말고는 방법이 없죠.

@ggang21 Жыл бұрын

@@gomti3 친절한 답변 정말 감사합니다.^^

@user-dq3yz4hk2d Жыл бұрын

@@ggang21스노우모드는 빗길이나, 눈길에 의해 엑셀이나 브레이크 밟을때 타이어가 미끄러져서 차량의 자동 제어장치가 개입하는 경우 쓰시는걸 추천드립니다

@user-if7nm8hq6b Жыл бұрын

그냥 기름넣는게 장땡임ㅋㅋ 기름값 별로 부담안되서 그냥편함ㅋ

@user-oh4zb3hx9v Жыл бұрын

신기함게 tesla는 겨웅청 주행거리 안줌 이유는 동절기 마진을 줄입니다. 실사용 70kw에서 75kw로 눌려줍니다.

@user-go7yi2mv4s Жыл бұрын

Good 👍 👍 👍

@user-xy8hu8fr3z Жыл бұрын

주행거리 천정도 되고 완충 15-20분 정도 되야 그나마 좀 탈만해질듯

@demianpark8081 8 ай бұрын

"청룡오락실" 좋은 정보 감사합니다

@kalvar7 Жыл бұрын

금요일 영하5도인날 히터 27도로 올리니 주행거리 100Km 바사삭..ㅎㅎ 자가충전기가 있어서 크게 신경쓰진 않지만.. 좀... 아이오닉 5 입니다..

@EV_KOREA Жыл бұрын

ㅠㅠㅠㅠ

@withonestrokepark5864 Жыл бұрын

남도라서 그런지 겨울에 연비가 20~30% 떨어진다는 소리를 도저히 이해 불능. 또한 겨울에 예열 시트 기능을 사용하면 구태여 히타를 틀 필요가 있나?

@user-lm4pu8vc4t Жыл бұрын

언제쯤이나 이런 거 신경 안쓰고 그냥 막 탈 수 있을까?

@jahonghur1522 Жыл бұрын

겨울에 히터를 트는 것이 추위에 민감해서라.. 절대로 사지말아야 하는 이유를 이렇게 말하는군.. 센척 강한척 하는 거짓말쟁이들이 있긴하지..

@centurionkwk Жыл бұрын

듣고 있으니 그냥 휘발유 차 사고 싶어진다...

@user-ps2sj2ql3i Жыл бұрын

이왕이면 lpg 로 사야지..

@user-bg1cr5nj9r Жыл бұрын

내 개인 생각인데 전기차 ㆍ태양광 때문에 산업 구조 실패로 갈 것으로 생각합니다

@phlower Жыл бұрын

비슷한 이유로 핸폰 밧데리도 맛이가죠. 해발 2000미터 정도의 눈덮힌 산에 올라간 적이 있는데 거짓말 하나 안보태고 배터리 잔량 30초에 1프로씩 감소하고 보고 헛웃음이 나왔음.

@sungkishin2434 Жыл бұрын

겨울철 전기차 많이 신경써야되고 히터를 내연기관처럼 따듯하게 쓸수 없음ㆍ내연기관 처럼히터 켤려면 .줏행거리 절반으로 잡아야 될듯. 전기차 아이오닉6 구입하고 사용중 한달 반쯤됨ㆍ첫겨울 시작인데ᆢ 올겨울 강추위 걱정됨ㆍ 한겨울엔 쓰던 모하비 계속 써야될듯ㆍ

@Meruchida Жыл бұрын

올 겨울은 블리작 노르딕계열 타이어와 월커넥터 11kw 집밥으로 만반의 준비를 했네요. 다들 안운하시길!!

@Studio-Mise Жыл бұрын

전기차 다 좋은데 겨울만 되면 그냥 추우면 파카입고 타야지

@user-oh4zb3hx9v Жыл бұрын

눈에 충전기있음 틈틈히 충전하시면 됩니다.

@sunshinemr8810 Жыл бұрын

음...귀차니즘은 전기차 못타긋다 ㅋ

@user-ku4he8se2u Жыл бұрын

차가 아니라 상전이네

@-dallas_ Жыл бұрын

그냥 일반차사야겠다-.,-

@misterpapa Жыл бұрын

안사 안사! ㅋㅋ

@s.p2483 Жыл бұрын

전기차에 소형 디젤엔진을 장착하면 히터도 되고 주행중에 충전도 되고 좋지않을까요?

@user-gy8ih3xy4l Жыл бұрын

엔지니어나 개발자는 우리네들보다 훠월씬 똑똑합니다. 그리 안하는 이유는 당연하죠.. 경제성이 없으니까

@2009ICN 4 ай бұрын

구조상, 디젤엔진이 소형이 안되요.. 연료로 가동되는 모터(엔진) 또는 발전기들이 가솔린인 이유가 있어요.

@user-vb9jw8vj7x Жыл бұрын

폭스바겐은 히팅....... 아쉬운차...... 운전자가 꼭 착석.....

@mufama9995 Жыл бұрын

"경험하지 않은 동경은 환상일 뿐이죠 "

@rabbitchris2 Жыл бұрын

추위 타는 전기차

@Mozarte-wz2yy Жыл бұрын

전기차를 안사면 만사형통. .

@user-ph1zq6yo4m Жыл бұрын

전기차로 바꿨다=신경쓸게 또 늘었다

@abcxxzhhvb Жыл бұрын

겨울철 전기차는 반토막납니다 장거리는 포기해야하죠

@jj-zd2vl 10 ай бұрын

전기 차주신가요???

@fishingTida Жыл бұрын

수소차나 많이 나왔으면..

@user-ps2sj2ql3i Жыл бұрын

결국 겨울이 항상존재하는 한국에선 , 기존사용중인 내연기관엔지을 그냥사용하고 전기차 살마음도 별로없지만, 전기차사는,우는 범하지말아야겠구나~!

@manhastan 11 ай бұрын

이분채널은 전기차 채널이 아니고 전기차 안티 채널같음. 듣다보면 전기차 절대 사면 안되는걸 알게됨.

@candysweet1998 Жыл бұрын

전기차 베터리 개선하지 않으면 갑자기 타 죽는다

@user-cx6fy2vi4l Жыл бұрын

태양열 충전도 할수있게 해야 주행중 충전도 가능해서 좋겠네요

@user-ho6rl7yd9v Жыл бұрын

어떤 영상에서 태양열 전기충전만큼 에너지 손실 큰게 없다던데..

@user-jn9lo9iw6t Жыл бұрын

태양열이 아니라 태양광발전이라 해야맞는데요, (열이 아니라 빛의 광전효과를 이용해서 발전합니다) 그거 발전량 얼마안되서 사실상 무의미합니다..

@standinglemures Жыл бұрын

솔라루프라고 선루프 위치쪽에 태양광패널로 충전하는 옵션이 있는데 효능은 그렇게 좋지 않다고 합니다

@user-qb1zc3tt9s Жыл бұрын

이런 영상이 있는거 자체가 전기차가 시기상조인 이유..

@jjhh0011 11 ай бұрын

뱃터리 상태를 차가 판단 해 급속이 안 맞으면 충전이 안되게 만둘어야지

@PeterYi7 Жыл бұрын

회생제동 최대로 놓고 방지턱 넘어가면 타이어미끌림방지 기능 활성화되는거보고 빙판길에 이러면 골로가겠구나 싶었는데 역시 같은 생각이군요

@jpk4048 Жыл бұрын

안타

@user-nt3jy9rr4w Жыл бұрын

홈런

@user-qe9mo9gf4x Жыл бұрын

전기차 구매 후 두 번째 겨울입니다. 키로와트당 4.x로 내려왔습니다 ㅜㅜ

@user-gy8ih3xy4l Жыл бұрын

고속 얹어서 히터 짱짱하게하고 장거리 막 밟아보세요 드물게는 2.x 후반대도 볼수 있습니다. 기존보다 한번 더 충전하러 들리는 경험!!!!

@SJ-mt1ey Жыл бұрын

완충을 주기적으로 해주는게 좋나요? 굳이 필요없다는 의견도 많이들리길래

@EV_KOREA Жыл бұрын

한달에 한번 정도는 해주는게 좋다고 합니다^^ 요즘은 전기차도 배터리 상태에 따라 중고차 가격이 차이가 날 수 있으니 잘 관리해서 나쁠건 없겠죠 내연기관 타면서 좋은 합성유와 첨가제로 엔진을 잘 관리하는 사람도 있지만 그냥 교환주기도 안지키고 대충 싼걸로 교환하시는 분이 있는 것과 같은 맥락이라고 생각합니다:)

@SJ-mt1ey Жыл бұрын

@@EV_KOREA 오 글쿤여 감사합니다

@user-bg1cr5nj9r Жыл бұрын

그러니깐. 수소차가 효율적이라고 생각하는데

@user-zn2qw8tc6s Жыл бұрын

사시사철 시동 잘걸리고 잔고장 없는 가솔린차가 👍

@sweetymint78 Жыл бұрын

겨울철 배터리 방전도 👍 자동차세도 👍 엔진오일 교체도 👍 소모품비도 👍

@user-ln4no3nl1r 8 ай бұрын

감가도😂😂

@heig2023 7 ай бұрын

고마워\~ 우리만 잘 탈게~~

@ur1541 4 ай бұрын

전기차의 가장 큰 문제는 바로 "폭풍감가상각" 2~3년마다 기술이 급진전하니 이전차는 똥차가 된다능... 유류비 아껴서 감가상각으로 두배로 까먹기.

@koreajapan_worldcup 8 күн бұрын

디젤은 어떤가요

@user-gy8ih3xy4l Жыл бұрын

첫 겨울 오너들 중에는 배터리 이상인가? 싶어서 애먼 고객센터 찾는 사람 더러 있겠구만

@user-kx5rx9mx4t Жыл бұрын

결론은 졸불편!

@user-oz4vs5zq3s Жыл бұрын

안사!!!!

@user-js8wb6eh3s Жыл бұрын

전기차 오너들 욕 봐라 어쩌겠노 니돈니산인데

@user-yb8ho6ui6q Жыл бұрын

아우 구찮아

@hyeonjong90 Жыл бұрын

EV6 차주인데 히트펌프 장착이 되어있나요?

@EV_KOREA Жыл бұрын

EV6는 기본 장착되어있습니다

@hyeonjong90 Жыл бұрын

@@EV_KOREA 그나마 다행이네요ㅠ

@lns3109 Жыл бұрын

엄청 불편

@user-vr7du5fr8t Жыл бұрын

그냥 건전지차는 지지임..

@gmax3119 Жыл бұрын

리튬 밧데리의 어쩔 수 없는 한계 겨울에는 시동 걸기 전에 밧데리를 호주머니에 넣고 손으로 데펴 주면 효과가 있어요

@user-oh4zb3hx9v Жыл бұрын

tesla는 그냥 타세요. 마진률이 높아서 아무리해도 20%미만 80%이상 충전이 안됨

@LastZeus 7 ай бұрын

저는항상 매일 완속 100%충전해놓는데...

@ydyes Жыл бұрын

이렇게 불편한데 궂이 타는 이유가??

@user-ps2sj2ql3i Жыл бұрын

좀 바보라서~.....

@user-wg8uy6kf1f Жыл бұрын

전기를 히터로 만드는데는 효율 최악임

@user-mh1wm5kb7g Жыл бұрын

전기차 머리아프겠다..

@wolfjangsan Жыл бұрын

전기차는 진지하게 30년대 전후로 생각해라

@user-gu5gu7sd2y Жыл бұрын

Ev6타는데 죽어도 전기차사지마세요 히터틀면 전비꽝 170~180km달리면 전비 3.5kw 전기차 정말사지마세요^^♡

@Rider-lo9vt Жыл бұрын

지직 소리 뭐임;

@h.4531 Жыл бұрын

한달에 한번 100프로 하는 이유는 뭔가요?

@EV_KOREA Жыл бұрын

완속충전으로 한달에 한번 100% 채우는 것을 셀 밸런싱이라고 하는데요. 아래 기사 내용 읽어보시면 이해하기 편하실겁니다^^ 주행 중 배터리를 소모하다 보면 각각의 셀별로 자연스레 전압 차가 발생한다. 에너지를 많이 사용한 배터리 셀은 충·방전 속도나 최대용량 등 성능이 떨어지며 배터리 셀 간의 불균형으로 이어져 배터리 성능 저하의 원인이 되기도 한다. 다른 셀에 전압이 많이 남아 있더라도 전압이 가장 약한 셀이 완전히 방전되면 배터리팩 전체가 방전되기 때문에 셀 밸런싱이 제대로 되지 않은 배터리는 주행 거리에서도 손해를 본다. 셀 밸런싱은 셀 간 전압 차를 낮춰 전체적으로 균일한 전압을 갖도록 하는 과정이다. 한 달에 한 번 이상 완속 충전으로 100%까지 완충하면 셀 밸런싱이 이뤄진다. 이동훈 제주테크노파크 에너지융합센터 활용기술개발 팀장은 “셀 간 전압차가 1~2V씩 발생하면 특정 셀 하나가 과부하가 되고 화재 위험성도 커진다”면서 “완속 충전으로 완충하면 전류가 골고루 퍼져 에너지 밀도를 단단하게 가져갈 수 있다”고 말했다.

@h.4531 Жыл бұрын

@@EV_KOREA 고맙습니다

@hjp9841 Жыл бұрын

전기차의 현재 결론은 시기상조임. 위험하고 불편함. 차값도 너무 비싸서 경제적이지도 못함. 바로바로 나오지도 않음(서비스 엉망) 현대전기차 1년 기다리다 포기하고 외제 하이브리드로 오늘 계약하고 옴. 편하려고 자가용 구매하는거지 전기차를 상전으로 모시려고 전기차 사는건 진짜 아니지 않는가? 10년후라면 모를까 지금 전기차는 아닌거 같음. 최근 출시된 그랜져 신형에 전기차가 없는 이유를 알것같음.

@user-ho6rl7yd9v Жыл бұрын

인프라도 만드지도 않고 전기차부터 만드는것도 그쿔

@user-dh3mr9jr6x Жыл бұрын

@@user-ho6rl7yd9v 전기차가 없는데 인프라를 먼저 만들어 놓는것도 따지고 보면 말이안댐 인프라는 정부가 만들어야 하는거고 전기차는 사기업이 만드는것이니 선인프라 후생산은 이루어질수가 엄쬬

@heejee1773 Жыл бұрын

전기차 되게 손 많이 가네요

@sailorgom Жыл бұрын

전기차 않좋네~

@simsimsim7209 8 ай бұрын

이런 영상에서 전기차 까는 댓글 지겹다 ㅋㅋ 그냥 사지마 그래야 내 충전도 안불편해지겠지~ 절~~대 사지마! 나 편하게 타고다니네 사지마세요!

@user-md8ys1px5q Жыл бұрын

주위에 전기차 연료비 자랑하는 사람이 있는데, 채널의 영상들을 볼때마다 깨닫는 것은 그사람은 그것밖엔 할말 없는 것이라는거,, 몇천만원 짜리 차를 사면서 1년에 고작 백만원 내외 연료비 덜 든다는게 뭔 의미가 있다는지,, 저딴식으로 불편함 투성이 전기차사느니 역시 내연기관차가 훨씬 나음.