Citation Jet | Обзор самолета Citation 525 с авионикой Garmin G600txi
Рет қаралды 25,054
Күн бұрынCitation Jet | Рабочая лошадка с новой авионикой Garmin G600txi тач и умным автопилотом.
Бизнес джет Cessna 525 - CJ - это развитие легендарной Citation 500, но уже с более современным крылом и двигателями. Разрабатывая Сайтейшн Cessna использовала свой опыт производства простых, надёжных, ремонтопригодных самолётов, и рынок это оценил! На сегодняшний день Citation самый распространённый бизнес джет в мире.
Популярность имеет свои преимущества. На самолёт очень много опций и доработок, которые можно установить на основании STC - дополнительного сертификата типа. Самолёте, на котором мы летаем сегодня оборудован супер продвинутой авионикой Garmin. PFD G600txi с тачскрином и GPS / FMS / COM / NAV GTN750, а так же умным автопилотом GFC600, который способен перехватить управление у пилота в критической ситуации! Такой авионики нет даже у больших Боингов! Гармин двигает авиацию в 21 век, улучшая юзер экспириенс.
Мы поговорим об особенностях эксплуатации, обучения и стоимости обслуживания. Я покажу Вам как производиться полёт по приборам и делается аварийное снижение.
Приятного просмотра!
Тайм коды:
00:00 Интро
00:53 Осмотр самолета
01:37 Обзор салона самолета
05:19 Обновление баз данных
06:21 Подготовка кабины и запуск
09:14 Руление и обзор кабины
11:23 Взлет
12:41 Стоимость установки авионики Garmin
12:54 Стоимость самолета Citation 525
15:31 Расход топлива
16:13 На что обратить внимание при покупке самолета
17:22 Обслуживание самолетов
18:35 Расходы на обслуживание
19:14 Сваливание
20:20 Крен 45 градусов
21:35 Аварийное снижение
23:45 Заход на посадку в плохую погоду
27:17 Посадка и торможение
28:00 Выводы
Обзор самолета Cessna Citation 500 - • Самый дешевый бизнес д...
Обзор Eclipse 500 - • Обзор Eclipse 500 | Пе...
Обзор самолёта Embraer Phenom 100 - • Обзор самолёта Embraer...
Обзор Beechcraft Premier 1 - • Самый быстрый лёгкий б...
А если вы хотите купить бизнес-джет свяжитесь со мной:
E-mail - mg@dajets.com
Website - www.dajets.com
Facebook - / max.golyi
Instagram - / dajetpilot
С Вами был Максим Гольдштейн.
#Citation525 #CessnaCJ #Citation525CJ #ОбзорСамолета #БизнесДжет #Cessna #Цессна #bizjet #businessjet #privatejet #частныйсамолёт #бытьпилотом #кабинасамолёта #АОПА #FlywithAOPA #jetinstructor #хочулетать #хочусамолёт #хочуджет #купитьджет #купитьсамолёт
@DD-lh4sv 2 жыл бұрын
Контент просто лучший. Будто в сказку попадаешь: нет тревог, только самолёты , улыбки и потрясающая красота неба.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо. Чего ещё стоит добавить?
@DD-lh4sv 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview До идеала не хватает разве что планов заката и интересных углов съёмки. Но это подождёт рекламодателей))
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@DD-lh4sv поработаем над этим))
@Stiratel 2 жыл бұрын
Классный ролик! Гармин конечно крут невероятно: для сингл пайлот просто незаменим! Автопилот, забирающий управление в случае ввода самолёта в критические режимы: бомба. Кто летает один, знает что в плохую погоду плюс какие-то проблемы на заходе с самолетом и может просто не хватать внимания на все: тут ты можешь быть спокоен) у тебя реально второй пилот в кабине) доверь ему делать свою работу и занимайся своей. Макс не рассказал про ещё одну фичу: если давление в кабине падает, Гармин активирует автоматически аварийное снижение сам!!! Главное в этот момент не оказаться в туалете))) и управлять тягой. Также очень круто, что нет переменного тока! После установки Гармин самолёт наверняка похудел? Макс, сильно похудел? )))
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Следующая ступень - это автомат тяги от Гармин для CJ! Затем останется сделать автомат перевода ручки закрылков и шасси и можно ставить автоленд. Сильно ли похудел мы можем только догадываться. Предыдущее взвешивание было с ошибками (до переделки). Я думаю кг на 100.
@aaronkar1129 2 жыл бұрын
спасибо за канал , оч не хватает таких )
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо ☺️ поделитесь пожалуйста ссылкой на мой карал в соц сетях - Вы поможете мне продвигать качественный контент про авиацию!
@izenkin2008 2 жыл бұрын
Отличный контент, спасибо!
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо за фидбек. Вы летаете?
@rftcompany 2 жыл бұрын
Макс, спасибо за видео, всегда ожидаю от вас новые выпуски!!!!
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Про что снимать?)
@rftcompany 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Я уже писал ранее, интересно посмотреть обзор на heavy jet's, такие как Gulfsteam 55O/650, Bombardier 5000/6000, ну это конечно если у вас получится этот обзор сделать. Интересно понять как ведут себя тяжёлые бизнес джеты на критических скоростях, при сваливании, и так далее. Макс, так же я хотел спросить у вас, что является основным условием, при котором одни самолёты делают на управление одним пилотом, а другие джеты могут управляться только двумя пилотами? Это связано с дальностью? Или технически тяжёлые джеты не могут управляться одним пилотом?
@unbekannt__7382 2 жыл бұрын
Очень хорошая видео большое спасибо ждём продолжения удачи 👍 ✈️✈️✈️✈️
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо! Скоро будет! Поделитесь пожалуйста моим видео в соцсетях - Вы поможете мне продвигать качественный контент про авиацию.
@andreyevgenievich8909 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Макс, здравствуйте. 1. Вчера Ютуб в выдаче предложил ваше крайнее видео. После него посмотрел это, подписался.. Спасибо вам за простую подачу материала, практически «о Космосе»..)) В смысле - как я понял - практический интерес к данным материалам - в первую очередь, у представителей «фокус-группы» - крепких бизнесменов, уже летающих в подобном клвссе, либо присматривающихся для перехода с «предыдущих ступеней».. Это я пробую понять - может ли быть вашему каналу полезно, например , периодическое упоминание в комментариях под видео, например, на канале Владимира Васильева («Записки пилота»)... Сам пока не летаю - вникАю в тему.. Работаю в Штатах, индустрия, далёкая от авиации.. Но мой интерес практический. В первую очередь - к поршневому сегменту и, понятно, с несколько другими ценовыми рамками..)) С уважением и благодарностью.. Здоровья, счастья, благополучия, удачи!
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@andreyevgenievich8909 спасибо за фидбек. На какие ещё авиа темы Вам будет интересно посмотреть ролики?
@user-pr5sz1ty3t 6 ай бұрын
Очень круто! Спасибо за прекрасный обзор!
@MaxJetReview 6 ай бұрын
Спасибо за просмотр. Знаете что за штуки на двигателе?
@user-pr5sz1ty3t 6 ай бұрын
@@MaxJetReview Не знал, но в комментариях уже прочитал. Я думаю, наверное как-то предусмотрено уже, что бы еще во время полета они случайно не закрыли тягу. Да?
@MaxJetReview 6 ай бұрын
@@user-pr5sz1ty3t да, их электроцепь замыкается только когда самолёт на земле по датчику на шасси.
@serg_serg8402 2 жыл бұрын
как всегда хороший выпуск.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо. Вы летаете?
@billybogpodast4216 24 күн бұрын
Пять баллов за обзор! Удачи!
@MaxJetReview 23 күн бұрын
Спасибо. Вы летаете?
@altiplano341 2 жыл бұрын
Макс, заждались) Спс
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо! В работе уже следующий ролик ;) Раскалите пожалуйста о моём в канале в соцсетях, Вы поможете мне продвигать АОН!
@topfelya 2 жыл бұрын
Спасибо за очередное видео ! Самолёт купить нет возможностей но очень интересно смотреть , посмотрел на одном дыхании. Очень нравиться когда вы делаете по традиции крен на 45 градусов. Жду следующих видео.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо за фидбек. Мотивирует продолжать))
@user-ih9cj2bb9u 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview на стойке самолета прикручен прибор ( я так понимаю компас) на нем две лампочки, что это такое?)
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@user-ih9cj2bb9u компас, а над компасом три шарика, белый по центру и оранжевые по краям. Если Вы это имеете в виду - это прицел угла визирования. По нему подгоняться кресло, чтоб у всех пилотов был одинаковый угол визирования задуманный конструкторами. Подгоняешь кресло чтоб белый был посередине оранжевого. Оранжевых два - по одному для каждого пилота.
@user-ih9cj2bb9u 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview понял, спасибо)
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@user-ih9cj2bb9u Вы летаете?
@renardinosrenard9581 2 жыл бұрын
Заждались уже !!!! Благодарю !
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Качественный контент ни всегда получается быстро делать 😉
@renardinosrenard9581 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Правда качественный ! Красава !
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@renardinosrenard9581 спасибо! 😊 Поделитесь пожалуйста этим видео в соцсетях - этим Вы поможете мне продвигать качественный контент про авиацию.
@user-le2zd4hb4g 2 жыл бұрын
Спас. За видео, как всегда интересно и без лишних понтов. Благодарю.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо) на какую тему ещё снять видео?
@user-le2zd4hb4g 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview я ихвиняюсь за вопрос, вы летаете только на jetах или на винтах то же, может быть чтонибудь о них, псли нет, то что скажете о Honda jet, хотелось бы на нём полетать. ?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@user-le2zd4hb4g я летал на HJ - очень приятный в управлении самолёт, но не понимаю его клиента. М2 по всем характеристикам его лучше, ещё и дешевле на $1,5М и будет меньше в цене терять. В Хонде очень шумно в салоне и салон «пластиковый».
@user-le2zd4hb4g 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview хотя казалось бы на HJ движки на хвосте висят ( если я чего не путаю.) и должно быть тихо в салоне, наверное на шумке сэкономили. Спасибо за ответ. Будем смотреть ваши видео 🤝
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@user-le2zd4hb4g я предполагаю, что дело в композитном фюзеляже. В маленьких композитных самолётах как правило шумно. Двигатели у них как раз на пилонах на крыльях.
@user-sf7nm7ut3c Жыл бұрын
Спасибо!!!Как всегда информативно!!!Интересно посмотреть заход в СМУ.
@MaxJetReview Жыл бұрын
Заход в СМУ есть в моём видео про Премьер kzfaq.info/get/bejne/ocuhlK-GsZi9dH0.html
@vasilsarayev 2 жыл бұрын
Отличный выбор. У вас лучшие полёты.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо! Вы летаете?
@pilotmiami1 Жыл бұрын
Bravo.go ahead
@MaxJetReview Жыл бұрын
Thank you. Do you fly?
@MovPCgames 2 жыл бұрын
Спасибо!!! Как всегда супер круто! Жаль, что все хорошее быстро заканчивается. Долго Вас не было, соскучились! Не пропадайте надолго.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо! Скоро будет новое видео! К сожалению качественный контент не всегда получается быстро делать. Поделитесь пожалуйста этим видео в своих соцсетях - Вы поможете ме популяризировать реактивную частную авиацию!
@user-ih9cj2bb9u 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview можно ли сделать обзор на Пилатус 24, он правда очень дорогой и отчасти бессмысленный, но очень интересно)
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@user-ih9cj2bb9u можно.
@vadimstadnic6679 2 жыл бұрын
Хорошая у тебя работа 👍
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо. На какие темы ещё снять видео?
@TheLozenko 2 жыл бұрын
Обзор на ангел 44
@vetal2000 2 жыл бұрын
Максим, спасибо за ваш канал, отличные видео из мира маленьких реактивных самолётов 😃
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо за фидбек! Вы летаете?
@vetal2000 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview да, Ембраер 190
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@vetal2000 Феном 100 разрабатывали явно из больших братьев. Согласитесь? Видео про Феном 100 kzfaq.info/get/bejne/ftiBesKku5i0p58.html
@maks2039 2 жыл бұрын
Обзор-СУПЕР 👍👍👍 Спасибо за Ваш труд!!! Жду следующие обзоры 😉
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо за фидбек! На какой самолёт делать дальше обзор?
@maks2039 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Если есть возможность, было бы интересно посмотреть Learjet 45 😉
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@maks2039 Learjet планирую сделать на канале! Расскажите пожалуйста о моём канале в соцсетях - Вы поможете распространять качественный контент об авиации.
@topfelya 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Я на любой буду смотреть ! Хотелось бы увидеть Pilatus PC-24
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@topfelya есть такой в планах!
@leonidlee3878 2 жыл бұрын
Крутяяк! Мой любимый самолет!!! Лайк не глядя!
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Лучше всё таки посмотреть))) Вы летаете на нём?
@leonidlee3878 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview посмотрю после работы. К сожалению не летаю, но делаю все возможное чтоб однажды полетать😁
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@leonidlee3878 главное начать. Вы знаете английский?
@leonidlee3878 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Yeah I can speak, read and understand but my level is not too high)) at least I can read and understand(almost🙂) pilot's handbooks and airplane handbooks and aips and POHs. As I live in russia there isn't a good speaking practice you know)
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@leonidlee3878 you can improve your skill online with someone who doesn't speak Russian. It works really well.
@filippfot199 2 жыл бұрын
Продолжай снимать у тебя хорошо получается !!!
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо! Снимаем) Вы видели перелёт через Атлантику?
@filippfot199 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Да видел мне очень понравилось .
@GalaRoman 2 жыл бұрын
Замечательное видео! Канал супер!
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо большое! На какие темы стоит ещё сделать видео?
@GalaRoman 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview интервью о себе, как попал в авиацию, как и где учиться, чтобы перейти на такой уровень, какие рейтинги нужны…как их получить, сколько это стоит, интересные случаи в полете и тд. Думаю будет интересно.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@GalaRoman сделаю обязательно видео о себе, когда у меня будет 100 тыс подписчиков.э 😄 Расскажите пожалуйста о моём канале в своих соцсетях. Вы поможете мне продвигать качественный контент про авиацию.
@constantineswan1420 2 жыл бұрын
Супер! Благодарю!
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо! Вы летаете?
@constantineswan1420 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Эх... мечта. За больное) Пока только на симуляторе MFS20)
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@constantineswan1420 если к мечте стремиться - она обязательно сбудется!
@dmitriy_traveler 2 жыл бұрын
Просто замечательный самолёт
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо! Вы летаете?
@Chistov_Ilya 2 жыл бұрын
Брависсимо!
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо! Вы летает?
@nikolyasarkozi Жыл бұрын
контент топ! привет из мск👋🏻
@MaxJetReview Жыл бұрын
Привет! Знаете что за штука за двигателем?
@optalginleo 2 жыл бұрын
Спасибо за увлекательное и позновательное видео. Просто приятно смотреть как ты играючи управляешь самолетом, как будто родился в нем. Интересно посмотреть контент о твоей дороге в небо, будет очень полезно молодежи, которая только в начале пути в авиацию. Максим ты очень хороший пример для них. Успехов тебе!!!
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо! Сделаю видео о себе, когда будет 10 тыс просмотров.
@user-yi1yu4rl5s 2 жыл бұрын
Ура новый выпуск про сейтешн 🔥
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Вы летаете?
@user-yi1yu4rl5s 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview увы, ещё нет, но с вашими выпусками зажегся малой авиацией ещё больше 🚀
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@user-yi1yu4rl5s авиация заряжает!
@user-yi1yu4rl5s 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Максим, а как вы попали в авиацию, с чего начинали? И есть ли у вас собственный джет?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@user-yi1yu4rl5s с Як-52 в 15 лет. Очень хотел летать)) Собственного нет.
@oleg9ff 2 жыл бұрын
*Это* ручной тормоз для самолёта! Благодарю за отличные обзоры.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Стоп-кран 😁
@user-jg8yr9hi8j 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview )))
@user-jg8yr9hi8j 2 жыл бұрын
Реверс!
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@user-jg8yr9hi8j не совсем. Реверс разворачивает тягу, а attenuator (блокиратор прямой тяги) соответсвенно блокирует прямую тягу.
@user-jg8yr9hi8j 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Это тоже, для снижения скорости на пробеге? Зачем блокировать прямую тягу?
@stalker21able 2 жыл бұрын
Кайф, спасибо за видос
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо! О чём ещё сделать видео?
@stalker21able 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Интересен любой материал!
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@stalker21able скоро выйдет новое видео. Помогите мне пожалуйста располнеть качественный контент про авиацию - поделитесь этим видео в соцсетях!
@Solyaniks 2 жыл бұрын
Счастливый человек!
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Да 😀
@jonsammer2556 2 жыл бұрын
Супер самолет, супер пилот! Спасибо!
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо! Вы летаете?
@jonsammer2556 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Нет, не летаю, мечтаю)
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@jonsammer2556 главное начать 😉
@alexivo1090 2 жыл бұрын
Максим !!! Ты лучший !!! Спасибо , всё чётко и кратко !!!
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо за фидбек! Вы летаете?
@alexivo1090 2 жыл бұрын
Максим ! Добрый день ! Летаю много , без конкретных задач Для удовольствия
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@alexivo1090 это самое приятное! На чём летаете?
@alexivo1090 2 жыл бұрын
Самолёт Remoc Вертолёт eurocopter AS 355
@alexivo1090 2 жыл бұрын
Была ждать новых обзоров !!!! Здоровья Вам и Прекрасных полётов !!!!
@user-hn4kb7fr2u 2 жыл бұрын
Замечательное видео как всегда ❤ P.s. Надеюсь в будущем увидеть honda jet
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Сделаем) Вы летаете?
@Vladdy89 2 жыл бұрын
Классное видео. Ждем Мустанг. И GoPro на голове пилота, например, при посадке - было бы круто.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
У меня есть допуск на Мустанг, так что я думаю снимем. Вы летаете?
@skudrja50 2 жыл бұрын
Спасибо, класс!
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
О перелёте на этом самолёте в Америку в моём видео про Атлантику kzfaq.info/get/bejne/sJt8jcmqvd_YnGQ.html
@Mr.eugenius 2 жыл бұрын
Nice jet
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо! All the jets are not bad 😁 Вы летаете?
@abs68667 2 жыл бұрын
Сначала удивился воде VENDEN, потом услышал и увидел Ригу :) все стало на свои места! Спасибо, классный контент!
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Да, летали из Риги в Курессааре. Вы из Риги?
@vadimi4riga 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Максим, всё больше джетов летают в Ригу, вы у нас часто бываете?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@vadimi4riga бываю) в 2012-м я первый прилетел на джете на Спилве с начала 90-х.
@RomanNemcev Жыл бұрын
Прикольно 👍
@MaxJetReview Жыл бұрын
Спасибо) что снимать дальше?
@djafardjafar5018 2 жыл бұрын
Ждал новое видео. Спасибо за труд, очень интересный видос. Единственный человек, кто прояснил за горшок в лайтджетах)). Интересно есть ли цифры отношения тяги движков к массе? Из 5 ти бортов в обзорах, какой борт самы шустрый? Влияет ли общий износ, возраст самолета на его характеристики, тяга, скорость, устойчивость? Очень полезная информация касательно сравнения тех или иных систем, экономики, затратной части эксплуатации. Огромное спасибо автору.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
У Премьера тяговооруженность 0,37, у CJ - 0,36, у Citation 500 - 0,35, Фенома - 0,33, а у Эклипса 0,3. При этом шустрость зависит не только от тяговооруженности (соотношение тяги к максимальному взлётному весу) но и аэродинамики. Износ и возраст существенного влияния не имеют. Самолёты сделаны гораздо надёжнее скажем автомобилей и служат намного дольше.
@user-eu9ur3lq9d 2 жыл бұрын
Ну вот, дождался). Очень нравятся ваши видео, самолёт хорош, чего тут скажешь). Видел вас на другом канале, там как раз, вы были в роли инструктора, тоже на citation, кстати. Снимайте больше, больше рассказывайте, если время будет позволять, само-собой).
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо за фидбек. Я появлялся на канале Мечты о Небе. Скоро там ещё будет интервью со мной. Вы летаете?
@user-eu9ur3lq9d 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Нет, к сожалению, только в качестве балласта, но живо интересуюсь авиацией. Диванный авиатор, так сказать. Интервью - это интересно, посмотрю обязательно.
@andrewletaev2097 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Да, кстати классный обзор самолета и профишенси чека. Очень приятно было посмотреть на Вашу работу в качестве инструктора. Интервью будет интересно посмотреть. Благодарю за Анонс ;)
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Вам будет интересно посмотреть видео об обучении на джете?
@andrewletaev2097 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Не уверен, что вопрос про обучение на Джете был ко мне ;) Было бы интересно посмотреть еще несколько таких "Чек Райдов". Но тут скорее профессиональный интерес, так как есть желание двигаться в этом направлении, чтобы понимать "А смогу ли я учить, или быть какого то вида экзаменатором". У вас, Максим, это здорово получается !!! Приходилось встречать разных инструкторов и капитанов, и скажу, что далеко не каждому это дано: 1. Учить. 2. Спокойно реагировать на ошибки своего студента, или экзаменуемого. Еще раз благодарю за ваш труд по поддержке этого канала. Вы и Андрей Борисевич - лучшие в плане подобного контента в русскоязычном формате.
@user-uo3lt5zj7p 2 жыл бұрын
Спасибо за видео!
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Пожалуйста. Вы летаете?
@user-uo3lt5zj7p 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Увы, нет. Я наземный пилот. В прошлом... Гоночный. Кольцевик. О небе мечтал с детства, в военное авиационное поступать собирался, но отец (зная советскую военную жизнь изнутри) был категорически против и поступил я в... автодорожный институт. А о самолётах, особенно о малой авиации смотрю всё и прочитал всё, что смог найти.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@user-uo3lt5zj7p всегда можно начать 😉
@user-uo3lt5zj7p 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview да, подумываю над этим давно. Пока не получается - работа много времени занимает.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@user-uo3lt5zj7p главное начать и сделать это в правильном месте. Вы знаете английский?
@jollyrogers3325 2 жыл бұрын
Давай больше выпусков … и раскрутить надо обидно что такие классные выпуски пропадают и больше всяких фишек про самолет надо как даг де муро
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо. Расскажите пожалуйста о моём канале в соцсетях. Вы поможете мне распространять качественный контент про авиацию.
@user-dc1tl1or8y 2 жыл бұрын
Вот он быстро взлетел 👍👍👍👍
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Прямое крыло и мощные двигатели! Вы летаете?
@TROLEVATOR 2 жыл бұрын
почемууууу так долго не былоооо новых видео, автолайк и смотреть под завтрак самое то! Кстати не мог бы подробнее рассказать про обучение на пилота в сша
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
К сожалению не всегда быстро получается выпустить качественный контент. Что именно про обучение интересует (PPL, CPL)?
@TROLEVATOR 2 жыл бұрын
@@MaxJetReviewЭх жаль, PPL, на что стоит обратить внимание при выборе школы, примерный порядок цен, как сейчас дела обстоят с визой м-1 особенно для граждан РФ, свой опыт обучения, какие могут быть подводные камни, смотрю сейчас в сторону в школы Андрея но хочется посоветоваться очень круто что оперативно отвечаешь, так как в авиации я еще зеленый, ссорян если вопросы туповатые)
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@TROLEVATOR учиться летать можно и с визой В1/2. Я бы искал хорошего частного инструктора. Как правило хорошие инструктора работают сами на себя. Порядок цен примерно такой: аренда самолёта с бензином: С152 - $100 / час, С172 - $150, хороший инструктор: $85 / час.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@TROLEVATOR тупых вопросов не бывает 😉
@faster.13 2 жыл бұрын
Оооо наконец то !!!
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Скоро будет ещё одно. На новую тему ;) Спойлер: тоже связано с джетами.
@sergeykomarov3938 2 жыл бұрын
Отличные Видео !!! Рад смотреть !!! Благодарю !!!
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@sergeykomarov3938 Спасибо! Про какой самолёт / какую тему хотите увидеть дальше?
@user-zp4ok8zy2d 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Запилите видос на тему разбора: Почему новые бизнес джеты на 4+ пассажира... стоят миллионы долларов и из чего складываются такие огромные суммы в стоимости самолета? Не могу понять как маленький самолетик может стоить дороже огромного дома с участком на Рублевке.
@YToooFU 2 жыл бұрын
@@user-zp4ok8zy2d Работа инженеров, в развитых странах обходится намного дороже чем привыкли в бывшем союзе. Ну и сертификация, что означает большой объем испытаний всего и вся от непосредственно самих материалов и технологий до самого последнего винтика.
@filippfot199 2 жыл бұрын
Очень интересно !! Позитивный парень !!! Мечтаю летать, надеюсь скоро и моя мечта детства осуществится.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Конечно осуществится! У Вас хороший английский?
@filippfot199 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Я планирую переезд в Германию . Живу в данный момент в Сибири , учу немецкий язык. Переезжать буду по линии поздних переселенцев . По приезду получу гражданство , русское тоже у меня останется . Мечтаю там пойти учится . Мне сейчас 30 лет я думаю у меня все ещё впереди .
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@filippfot199 летать лучше учиться в США. Даже у Люфтганзы лётная школа в Аризону 😉
@filippfot199 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Спасибо . Да но в начале надо немецкий доучить потом возьмусь за английски и буду думать об учебе . А пока на вас смотрю и радуюсь за вас !!!
@filippfot199 2 жыл бұрын
Надо ещё детей воспитывать у меня их трое . Так что выше головы я не могу прыгнуть а у нас в Прокопьевске ни Авиаклуба ничего нет .
@GAYDASH81 2 жыл бұрын
Супер
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо! Вы летаете?
@GAYDASH81 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Пока нет. Надеюсь именно пока.....
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@GAYDASH81 главное начать 😉
@alexi5615 2 жыл бұрын
Спасибо за очередной ролик. Классно рассказываете. Хотелось бы небольшой обзор от вас на тему «Как стать пилотом»). Расскажете где и как учиться, сколько стоит и все др. подводные камни. Нам романтикам- не пилотам очень будет интересно)
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Учиться лучше всего в США. Главное начать ;) У Вас хороший английский?
@alexi5615 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview нет конечно) я тут уже в России понял как на пилота маленького самолета выучиться. Надо с цессны винтовой начинать) На реактивном это космос для меня.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@alexi5615 да, начинают с винтового. Если Вы хотите когда-то пойти дальше винтовой Цессны, то лучше учиться в США. Качество обучения существенно выше, при этом цена ниже. Нужен разговорный английский.
@GoreckiJohn 2 жыл бұрын
Очень хочется обзор Vision Jet!
@MaxJetReview Жыл бұрын
Многие просят. Я подумаю!
@shavkat2817 2 жыл бұрын
Отличный контент, спасибо за обзор! Вопрос, возможно-ли сделать обзор на Phenom 300E?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Можно. Постараюсь сделать в ближайшее время. Поделитесь пожалуйста ссылкой на мой канал в соцсетях. Вы поможете мне продвигать классный контент про авиацию.
@shavkat2817 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Уже поделился) Спасибо!
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@shavkat2817 спасибо
@vladimirskorobovs8990 2 жыл бұрын
Аэродром EEKE, я там IR экзамен сдавал, прикольно увидеть в этом видео знакомые точки и схемы!
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Мир тесен. Вы из Риги?
@vladimirskorobovs8990 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview да, приятно видеть родной город на видео
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@vladimirskorobovs8990 Вы на Спилве летаете?
@vladimirskorobovs8990 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Да, база там.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@vladimirskorobovs8990 Давно я туда на джете не летал.
@user-gu1dn8kk4n Жыл бұрын
Спс за видео по разлюбимой Citation. Вот ток не открываются боковые окна) Имхо лучше бы расположить пульт управления частотами рс сразу под козырьком панели приборов - удобно менять частоты, не надо смотреть вниз на заходе. Вертикальная позиция дисплея, для ввода данных в цду имхо не так удобна как горизонально расположенная, если надо долго поработать в цду. Переместить бы эти два девайса в центральной части панели хоть бы повыше чтобы удобнее и быстрее считывать инф, а лучше под козырек. Так размещено на других самолетах, например на MD-82 annonciators и пульты управления размещены над приборной доской. Но понятно что это апдейт по авионике, "что выросло то выросло" ) Самолет ок - для GA как раз. более широкие шины можно устанавливать? Поместятся в ниши уборки шасси?
@MaxJetReview Жыл бұрын
Ввод точек практически не требуется так как их можно ввести через iPad и «отправить» в панель по блютус 😉 на счёт шин - нет. А зачем?))
@user-gu1dn8kk4n Жыл бұрын
@@MaxJetReview попадаются разные аэродромы, с шинами пошире спокойнее) Иногда и в полете надо поработать с цду, лежащими руками имхо удобнее кнопкадавить) Интересно, из дома через планшет можно загрузить fpl в cdu? И/или проверить работу авионики, узнать отаток топлива, для контроля?
@altiplano341 2 жыл бұрын
Увидел, что Вы работали инструктором в Украине) Какой налет у Вас? Это круто, что такой пилот, как Вы, выкладываете тесты) Круто, спасибо
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Да, у меня есть клиенты в Украине. Налёт 5400 часов. Я бы сказал опыт зависит от качества больше, чем от количества.
@maxsmith-or9so 2 жыл бұрын
... ну да наверное нужно посматривать тебя!
@MaxJetReview Жыл бұрын
В смысле?
@maxsmith-or9so Жыл бұрын
@@MaxJetReview ... в смысле может быть когда нибудь пройдем "пересекающимися" курсами, и я улыбнусь услышав тембрголоса в эфире! )))))
@MaxJetReview Жыл бұрын
@@maxsmith-or9so на чём летаете?
@maxsmith-or9so Жыл бұрын
@@MaxJetReview !!!!! )))))) в десяточку. В данный момент на ВАЗ 21 04.
@MaxJetReview Жыл бұрын
@@maxsmith-or9so хорошее начало)))
@DykyKryl 2 жыл бұрын
Saturday night fever и cessna jet
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Эклипс ещё очень интересный 😉 kzfaq.info/get/bejne/qbWHdsSV0tu3nGg.html
@michaelfa4138 7 ай бұрын
Можно ли посадить самолет как из этого видео при плотном тумане (видимость 1 метр максимум)? Что будет, если навигационное оборудование потеряет GPS-сигнал?
@MaxJetReview 7 ай бұрын
Минимальная легальная видимость при посадке по ILS или LPV (точный GPS заход) 550 метров. Второй и третей категории тут нет. В аварийной ситуации теоретически можно сесть и видимости ноль, но посадка будет жесткой. При потере сигнала GPS можно перейти на навигацию по VOR например, либо попросить векторение у диспетчера.
@ilanagolana6416 2 жыл бұрын
Очень интересный обзор. Что за шарики над компасом в кабине?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
По ним настраивается кресло, чтоб был правильный угол визирования. Они работают как прицел)) Вы летаете?
@UraFlight 2 жыл бұрын
2:34 Thrust attenuators. Мой друг летает на этих моделях. Я спросил у него и он мне объяснил что это такое.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Не совсем 😉
@ntline3169 2 жыл бұрын
Недавно попал на канал, крутой контент 👍🏽 Подскажи пожалуйста ресурсы по продаже самолетов в США?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Какого плана самолёт Вас интересует?
@ntline3169 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview не большой jet 🛩типа Cessna citation
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@ntline3169 свяжитесь пожалуйста со мной в Instagram DAJETPILOT или WhatsApp / Telegram +79162747994
@michaelfa4138 7 ай бұрын
Я как-то читал, что на Citation устанавливают новую Collins Pro Line Fusion. Эта система по своему функционалу и удобству лучше Garmin 3000?
@MaxJetReview 7 ай бұрын
ProLine Fusion ужасная! Её разработчики явно не в курсе что такое UI, UX и дизайн. Такое впечатление что постарались сделать графическую версию MS Dos и установить её на планшет из конца 90-х.
@michaelfa4138 7 ай бұрын
@@MaxJetReview Классное сравнение :))))
@user-yf8nr4dp2e 2 жыл бұрын
Максим всё очень объективно и понятно, но может я что то пропустил, или не всё увидел, хочу узнать, полеты для этих видео, с кем согласовываются и за чей счёт эти мероприятия?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Ни с кем не согласовываются. Вы когда на машине по дороге едите, с кем согласовываете это?
@dimitrigofman7259 6 ай бұрын
Лопатки у турбин это помогает управлению самолёта лево право! Почти как у истрибителя с изменяемым вектор тяги!
@MaxJetReview 6 ай бұрын
Самая креативная версия)) Не совсем правильно, но зато интересно!
@AlexKos87 2 жыл бұрын
Посмотрел все видео на одном дыхании, спасибо за канал, самолеты классные! Но если исключить возможность использования туалета единственным пилотом-владельцем выходит, что все они избыточно большие по сравнению с Eclipse (разве что чуть побыстрее, ну кроме Премьера).
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Если рассматривать самолёт исключительно для себя - пилота - лучше Эклипса вряд ли что-то удасться найти. У CJ больше дальность - 1300 миль, против 1050 Эклипса. Туалет на самолёте с дальностью 3,5 часа на мой взгляд не важен.
@AlexKos87 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Спасибо за развернутый ответ. Тем более в туалете самолета с низким потолком как говорится "you could not act like a men". P.S. -а Карфаген должен быть разрушен- а подписчиков для такого интересного канала слишком мало
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@AlexKos87 При желании можно стоя, уперевшись коленками и согнувшись 😬🙈😁
@AlexKos87 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview но будет ли это по мужски...
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@AlexKos87 философский вопрос. Истребители летают в подгузниках. Это по мужски?)
@constantineswan1420 2 жыл бұрын
Максим, ждем новых обзоров! Когда в небо?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Уже в работе! Поделитесь пожалуйста моим каналом в соцсетях. Вы поможете мне продвигать качественный контент про авиацию.
@constantineswan1420 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Done!
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@constantineswan1420 спасибо!
@yuriibieliakov 2 жыл бұрын
Спасибо за видео. Вопрос - какого роста должен быть, пилот этого самолёта, чтобы с комфортом находится за штурвалом? В видео видно - что спинка сиденья пилота, упирается в "перегородку", и также на видео видно, не большое расстояние, от ваших коленей до приборной консоли.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Я ростом 185 - мне нормально. Думаю до 190 см будет ещё терпимо. Перегородку за пилотом можно снять, тогда сиденье можно подвинуть назад ещё см на 10. Самый комфортный для пилота - Эклипс.
@yuriibieliakov 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Спасибо за ответ
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Я когда-то смотрел Citation V без перегородки, его владелец-пилот был ростом под два метра, у него и подсмотрел идею. Без перегородки ещё и визуально в салоне очень много пространства получается!
@andrewletaev2097 2 жыл бұрын
Максим, огромное спасибо за очередное эксклюзивное видео и Добро Пожаловать в Прибалтику !!! Услышав Рига Тауэр, на фоне предыдущих видео из Америки, решил, что меня глючит по причине столь редких полетов ;))) Гарминку тоже где то в Европе ставили ? Я так понимаю, это одна из первых 525 моделей, на которой еще не стояло с завода 21 ПроЛайна. Хотя, честно сказать, я бы и его с удовольствием поменял бы на Гармин такой. Кстати, чем эта версия авионики лучше той, что стоит на М2 ?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо) В Риге я много провёл времени! Очень приятное место. Авионику можно установить в Европе можно у диллера гармина. G600 / GTN750 / GFC600 лучше тем, что есть envelope protection и PFD является тачскрином - очень удобно. В G3000 - touch только на GTC (на маленьких контроллерах на пьедестале). Citation 525 (CJ) выпускается с 1993 года, с 2000 пошел CJ1 с ProLine 21 Надо сказать, что ПЛ21 - очень устаревшая авионика! Даже ProLine Fusion не выдерживает конкуренции с Garmin. На чём Вы летаете?
@andrewletaev2097 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Благодарю за ответ. Я думал, G3000 более функциональный в плане тач скринов (в живую его никогда не видел). Вот как раз на CJ1 удалось немного поработать, пока хозяин его не продал. Посмотрел ваш обзор и впал в ностальгию. Такой реактивный велосипед. Сейчас только на SEP самолетах получается полетать в виду нынешней ситуации в мире вообще и в мире авиации в частности ;)
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@andrewletaev2097 где базировались на CJ1?
@andrewletaev2097 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Внуково, как и большинство аналогичных самолетов в то время. Оттуда уже по Европе. Мы там самыми маленькими были на фоне Глобалов, Челленджеров 3 и 6 ой серии ;) Хотя, еще Citation XL/XLS довольно часто там видел. Сестренку, CJ с Российской регистрацией, один раз там же видел.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@andrewletaev2097 в России есть несколько CJ с RA-номерами.
@user-sm7sr4vk2z 2 жыл бұрын
Доброго времени суток! Реверсом не назовешь, но вектор тяги двигателя отклоняет...
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Правильно 👍 На земле, на малом газе створка автоматически блокирует прямую тягу двигателей, чтоб уменьшить пробег при торможении.
@vladig6649 2 жыл бұрын
Молодец ! Видно даже не специалисту, что авионика "очень крутая" и, как бы, намного "опережает" уровень начала 90'х. Те, скорее всего, программное обеспечение и новые сенсорные интерфейсы были разработаны и адаптированы к самолёту намного позднее. Интересно, какая операционная система и кто разработчик этого технически очень сложного software, а также как будет вестись управление в ручном режиме вне штатных ситуациях сбоя и/или выхода из строя бортовой электроники.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
И железо и софт разрабатывает сам Garmin. На самолёте два генератора и аккумулятор, которого в случаи отказа двух генераторов (что само по себе крайне маловероятно) должно хватить минимум на 30; минут. Если и этого времени недостаточно внутри GI275 есть собственная батарея ещё на 60 минут. Потом только визуально.
@vladig6649 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview спасибо, понятно
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@vladig6649 вы летаете?
@vladig6649 2 жыл бұрын
@@MaxJetReviewна самолётах когда - то летал только как пассажир, а сейчас интерес к малой авиации, о которой Вы очень профессионально рассказываете и показываете в своих видео. Успехов !
@user-le2zd4hb4g 2 жыл бұрын
Cirus vision jet если будет у вас расскажите о нём и его характеристиках. Спасибо.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Vision проигрывает по всем объективным характеристикам Эклипсу. В ближайших выпусках не планирую его снимать.
@yuriibieliakov 2 жыл бұрын
В каком самолёте самая лучшая шумоизоляция, из всех что вы показывали на канале ?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Самые тихие: Eclipse, Citation 525 CJ, шумнее Phenom, Citation 500 и самый шумный Premier. У новых Сайтейшн (CJ3+ например) очень хорошая шумоизоляция.
@maksimignatov1032 2 жыл бұрын
Макс, а помнишь что за задатчик, который находится над задатчиком высоты, справа вверху от PFD?))
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Ты имеешь в виду механический? Подсказка по режимам?
@maksimignatov1032 2 жыл бұрын
Мог бы сразу не отвечать, а задать вопрос подписчикам))
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@maksimignatov1032 придумай ещё вопрос - не буду)))
@user-pk3pr8uf1c 2 жыл бұрын
Если не трудно о про обдув крыла. Против обледенения. Конструктиви как то можно узнать как это организованно.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
От компрессора двигателя отбирается сжатый (раз сжатый - значит горячий) воздух и направляется в переднюю кромку крыла. Для равномерного распределения изнутри передней кромки идёт трубка пикало (трубка с большим количеством отверстий) в которую и подаётся горячий воздух.
@user-pk3pr8uf1c 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Благодарю за пояснения. А я то голову ломаю думаю как то от двигателя и сопла забирают избыток давления.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@user-pk3pr8uf1c это даже не избыток. Отбор воздуха забирает мощность двигателя, но деваться не куда, энергию приходится расходовать не только на тягу.
@olegmarkon5278 2 жыл бұрын
Добрый, расскажите пожалуйста про работу синтетик вижен)))) сам ли он видит рельеф либо же это загруженные карты, если это карты, то получается не везде он может все точно видеть?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Это загруженные карты. База данных мировая и постоянно обновляется.
@olegmarkon5278 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview спасибо, я думал это радар местности, по типу эхолота.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@olegmarkon5278 Это было бы слишком сложно, дорого и тяжело по весу. Бывает ещё enhanced vision на основании инфракрасной камеры.
@olegmarkon5278 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview спасибо, теперь ясно)
@Vladdy89 2 жыл бұрын
G1000 NXi значительно уступает 750-ой версии?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
G1000 NXi не тачскрин, но зато у 1000 есть приборы контроля двигателя. По мне, с тачскрином удобнее.
@muranonika2725 2 жыл бұрын
Макс, а на Хонде ты летал, на новом Джете ?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Летал)
@nikolyasarkozi Жыл бұрын
а реально камеры на крыле установить с видом на шасси и на хвосте вперед как на басах 350ых сейчас доводилось видеть?
@MaxJetReview Жыл бұрын
Всё реально))
@zordan91 2 жыл бұрын
Огонь, всего за 200$ в год можно юзать подобный аппарат. Если еще и летать больше 100 часов в год... хотя блин со скоростью 720км в час это можно два раза земной шар обогнуть за 100 часов. Думаю в 1000-1200$ можно уложиться. А какая ставка на аренду такого борта в сша?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Цена оперирования лёгкими джетами примерно одинаковая, вне зависимости от типа. Аренда в США от $2000 без топлива.
@AntonAvdeev74rus 2 жыл бұрын
Спасибо за видео! Классный контент, однозначно лайк! Подскажите, а реверс у двигателей бывает на таких не больших самолетах, не важно citation или другой марки?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Бывает. В видео про 500 я рассказываю про реверс на лёгких джетах kzfaq.info/get/bejne/icCcmrSaqbKlmnU.html
@AntonAvdeev74rus 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Спасибо!
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@AntonAvdeev74rus какие темы затронуть в будущих видео?
@AntonAvdeev74rus 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Расскажите в будущих видео подробнее про автопилоты. Некоторые могут только самолёт подвести к полосе, некоторые и посадить могут самолёт, какие + и - у каждого, какие кнопки нажимать надо, когда вообще лучше без автопилота.. ) На мой взгляд эта тема как то вскользь проходит, можно даже на примере в видео как он сам подведёт самолёт и посадит его. Спасибо.
@oldfoto8666 2 жыл бұрын
🙌🙌👏👏👏👍
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
😁😀
@YToooFU 2 жыл бұрын
У этого самолета такой вид, что хочется привязать его на веревочку и утащить домой.)))
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
И спать в обнимку))) Вы летаете?
@YToooFU 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview пока-что только во сне.))
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@YToooFU главное начать ;)
@YToooFU 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Оптимизм - наше все.)
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@YToooFU нужен английский, месяц времени и $10 тыс 😉
@borisnemchik9329 2 жыл бұрын
Max скажите как вас найти в KFRG ?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Вы можете связаться со мной через Тнстаграм или Телеграм @dajetpilot
@liamhygge 2 жыл бұрын
Что без балласта будет?) есть примеры из разряда "забыл" или "ну его нафиг, так полечу"? Что реально будет?
@andrewletaev2097 2 жыл бұрын
Центровка нарушится без балласта. Нагрузки на рули больше будут. Управляемость самолета, по тангажу, однозначно будет хуже.
@liamhygge 2 жыл бұрын
@@andrewletaev2097 короче ничего критичного
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Будет запредельно задняя центровка, которая плохо влияет на стабильность, характеристики по сваливанию и уменьшает эффективность руля высоты и руля направления. В 99,99% случаев - ни чего не будет, но в случаи нештатной ситуации риски повышаются. Авиация думает вероятностями. Например просчитывается вероятность каждого отказа.
@jollyrogers3325 2 жыл бұрын
Почему пока я сам не вспомнил про этот канал мне ютуб новое видео не выкидывал … зато некоторые по два три четыре раза выдает
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Вы подписались на канал?
@Ljet600 2 жыл бұрын
2:35 Thrust Reverser.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
не совсем ;)
@Ljet600 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview ещё "поддувало" закрывает если двигатель на айдл убрать (на земле, конечно), шоб не сильно тянуло и не перегревать тормоза. :) По хорошему- это реверс тяги, с "некоторыми дополнениями".
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@Ljet600 блокиратор тяги. Обратную тягу он не даёт.
@user-zb5uj1zv5i 2 жыл бұрын
Можно купить два 525 -х , или за те же деньги один Cirrus Vision Jet который летит в полтора раза медленнее и на меньшее расстояние , но зато с парашютом )))
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Это уж точно! Vision проигрывает по всем объективным характеристикам Эклипсу! Снимаю шляпу перед маркетологами Цирруса.
@aviatorel32 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview многие пилоты-владельцы тянутся к Vision Jet так как там выше уровень автоматизации, и он объективно проще в управлении. Citation прост для профессиональных пилотов, но для людей у которых голова занята другими вещами он немного сложноват.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@aviatorel32 чем именно там выше уровень автоматизации? Чем Сайтейшн сложноват? Вы летали на одном и на другом?
@aviatorel32 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview сам не летал пока, но знаю пару человек кто сделал type. VJ сравнивают с айпэдом. Также друг сделал депозит на VJ, пробовал на разных жетах и владеет двумя твинами. У него 2200 часов и его коммент был Citation слишком сложный. Думаю любой кто может выписать чек на $3.5М не глупый и способен думать, и то что Cirrus не успевает поставлять самолёты, спрос на столько огромен, о многом говорит. Вы верите что маркетологи провели сотни умных пилотов и все покупатели VJ наивные дети? Примеры автоматизации: (1) не думать о скорости выпуска закрылков, когда скорость снизится VJ выпустит закрылки с учётом ограничений; (2) автолэнд.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@aviatorel32 у VJ нет практического применения. У него слишком маленькая дальность, слишком маленькая высота полёта и 1 двигатель. Ночь, горы, IFR - это игрушка. Эклипс лучше Цирруса по всем объективным характеристикам, включая уровень автоматизации. Но паблисити делает своё дело.
@aleksandrsynyavskyy6262 2 жыл бұрын
EVRA DEP. Reverse jet blast surfaces:) Спасибо Максим за вводный на TR C525
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Вы планируете получать ТР на 525?
@aleksandrsynyavskyy6262 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Сначала у Руслана К. Спрошу есть ли работа на этом типе. Конечно да, почему бы нет
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@aleksandrsynyavskyy6262 конечно есть. Это один из самых распространённых типов. Сейчас на чём летаете?
@maksimignatov1032 2 жыл бұрын
На указателе угла атаки указаны единицы - процент от произведённой крылом подъемной силы. Т.е. 0.35 это 35%….0,6 это 60%,……..1.0 это 100%.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Откуда такая информация? На 8,5 срабатывает шейкер. На 1 крыло начинает парашютировать - "сваливается".
@maksimignatov1032 2 жыл бұрын
Из литературы и изучения Цессны. Все правильно ты пишешь, стикшейкер срабатывает на 0,85, но это ещё не сваливание, свалишься ты на 1,0 если и дальше будешь тянуть штурвал на себя. Чисто математически, это коэффициенты отношения L/D, можно также интерпретировать как процент произведённой подъёмной силы крылом.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@maksimignatov1032 поляра как правило не линейная. Не уверен, что это именно ПРОЦЕНТ подъёмной силы. Интересно, надо изучить вопрос!
@Rimmdp 2 жыл бұрын
Интересно, как после штурвала на сайдстик переходится?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Сайдстик удобнее! Рука ложиться на подлокотник и прямо на ручку. Штурвал, особенно на штурвальной колонке занимает много места. Вы летаете?
@avraamblessed5797 2 жыл бұрын
макс привет из рязани/ как встретиться с тобой в Америке можно?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
По какому вопросу?
@muranonika2725 2 жыл бұрын
В управлении эта модель совсем не спитфайтер )
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Да, но от неё этого и не требуется. Стабильная платформа, как правило безопаснее для полётов в приборных метеоусловиях.
@Whisprain Жыл бұрын
Мужик когда новые видосы про джеты?
@MaxJetReview Жыл бұрын
Будут) Про какой джет Вы бы хотели увидеть?
@stalker21able 2 жыл бұрын
Макс, на 15:30 экран как будто затемняется, что это такое?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Это проблема синхронизации частоты экранов и камер. Особенно явно, когда в кадре больше одного экрана.
@stalker21able 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Понял, спасибо за обьяснение
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@stalker21able операторы уже работают над решением ;)
@altiplano341 2 жыл бұрын
HondaJet будет обзор?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Пока я делаю обзоры самолётов, которые не обозревали. По крайней мере на русском языке ;) Почему именно Хонда?
@altiplano341 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Важно именно Ваше мнение, Максим
@altiplano341 2 жыл бұрын
Очень интересно также увидеть тест Phenom 300.. Ну, наверное, это невозможно)
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@altiplano341 возможно! Самое интересное, что я его тестировал (рассматривал для покупки), до того, как сделал канал... Видимо придётся ещё раз!
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@altiplano341 вернусь к Хонде)) Очень многие просят!
@mukhiddintashpulatov8865 2 жыл бұрын
Привет Макс, где это только что полетал?? Это вроде не во Флориде??
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Это видео снято в Европе.
@mukhiddintashpulatov8865 2 жыл бұрын
Ну и ну, а вот я собирался лететь к тебе во Флориду на своём PIPER 😂👍, кстати прошлый раз забыл написать, думаю копоть отвод наверное чтобы не пачкать хвост 🤔🤔🤔
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@mukhiddintashpulatov8865 у этого девайса есть практическое применение 😉
@mukhiddintashpulatov8865 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Ну тогда риверсивная тяга то есть reverse thrust чтобы тормозить наверное 🤔🤔🤔
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@mukhiddintashpulatov8865 почти. В данном случаи нулевая тяга. Эти створки поворачиваются и блокируют прямую тягу на малом газе. Причём делают они это автоматически, когда самолёт на земле.
@andrewletaev2097 2 жыл бұрын
Максим, еще самый главный вопрос: А как летает эта 525 Цессна в сравнении с Феномом от бразильского авиапрома ? По авионике они теперь одинаковые. Насколько похожи эти самолеты по динамике полета и "приятности" именно управления ? По характеристикам и перформансу, Эмбраеры однозназно выигрывают, но интересно спросить человека, который летал на обоих: как эти СХОЖИЕ самолеты в плане комфорта и удобства для пилота ?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Сравнивать CJ и Phenom 100 не совсем корректно. CJ - это самолёт выше классом, он выигрывает Феном по всем объективным характеристикам (дальность, скорость, потребная длина ВПП). Феном скорее нужно сравнивать с Мустангом. По управляемости - мне больше нравится CJ, по обзорности из кабины тоже CJ. По эргономике и автоматизации - Феном. Но при этом велосипедным штурвалом управлять не очень удобно.
@andrewletaev2097 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Благодарю за развернутый ответ !
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@andrewletaev2097 а вообще Eclipse is the best 😁
@andrewletaev2097 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Да, видел ваш обзор. Технологии впечатляют. Рад, что компании-производителю не дали обанкротиться новые инвесторы и она по прежнему радует нас своей техникой.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@andrewletaev2097 до конца года производство новых Эклипсов возобновиться. Сейчас очень большой спрос на все частные самолёты!
@MrNeonic 2 жыл бұрын
Максим, такой вот может странный вопрос - Каким самым дальнобойным джетом может управлять один пилот, хозяин самолета??
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Citation SII - 2400 морских миль.
@damientorn4090 2 жыл бұрын
На Gulfstream будут полеты?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Будут конечно))
@damientorn4090 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Спасибо большое. Было бы интересно.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@damientorn4090 какой именно Вас интересует?
@damientorn4090 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Gulfstream G150
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@damientorn4090 записал)
@user-nt7qb7qu3n 2 жыл бұрын
Всегда три проверки которые могут убить? Только на джетах ?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Они применимы к большинству джетов и их легко запомнить. Технически, к винтовым эти проверки тоже применимы.
@user-nt7qb7qu3n 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Благодарю
Max Jet Review
Рет қаралды 23 М.
Max Jet Review
Рет қаралды 44 М.