Обзор Hawker 750: Что Он Может Предложить в 2023 Году?

Рет қаралды 19,760

Күн бұрын

Hawker 750 - это классический представитель мира бизнес-авиации с богатой историей. Несмотря на свой возраст, этот самолет по-прежнему обладает надежностью и характеристиками, которые делают его интересным выбором. Сегодня мы с вами попробуем оценить, стоит ли Hawker своей цены сегодня.
В этом выпуске мы отправимся в прошлое, чтобы рассмотреть классический Hawker 750, который заложил основы для многих современных бизнес-джетов. Этот самолет, разработанный компанией Hawker, обладает удивительными особенностями, которые делают его актуальным и сегодня.
Hawker 750 обладает всеми качествами, необходимыми для оперативных полетов в различных условиях. В этом выпуске мы немного рассмотрим его историю, расскажем о его основных характеристиках и возможностях, и проведем небольшой летный тест в небе над городом Майами.
Приглашаем вас на увлекательное путешествие в мир Hawker и надеемся, что вы найдете его так же захватывающим, как и мы!
А если вы хотите купить бизнес-джет свяжитесь со мной:
E-mail - mg@dajets.com
Website - www.dajets.com
Facebook - / max.golyi
Instagram - / dajetpilot
С Вами был Максим Гольдштейн.
00:00 - Вступление
00:48 - Обзор внешности, пре-флайт чек
05:20 - Старт ВСУ
06:49 - Обзор интерьера
08:28 - Обзор кабины, старт двигателей
14:44 - Влет
16:22 - Сваливание
17:29 - Вместимость топлива, расход, дальность
18:32 - Посадка
19:37 - Обслуживание, цена
20:14 - Заключение

Пікірлер: 284

@rockkchipp9566 7 ай бұрын

Как всегда обзор на высоте! А можете рассказать по каким критериям самолет сертифицируют для управления одним пилотом? Почему этот Hawker не проходит под них? Вы ведь по сути сами управляли и посадили его, зачем необходимость во втором пилоте. Или это из-за того что он слишком аналоговый?

@MaxJetReview 7 ай бұрын

К сожалению, в авиации и особенно в авиационных властях очень много ретроградов, которые отрицают всё новое. Они по средствам сертификации тормозят прогресс и ухудшают безопасность, тогда как должны её улучшать. На данный момент, по слухам загвоздкой становится ВСУ. Хотя требует она минимум внимания и в любых нештатных случаях просто глушится автоматически.

@user-sf7nm7ut3c 7 ай бұрын

Отлично!!!Новый видосик от Макса!!!Как всегда-много интересного и отличная подача материала!!!Побольше видео новых!!!

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Работаем над видео) знаете что за отверстие?

@defend00r 7 ай бұрын

Ну наконец то, заждались, Макс ты супер как всегда, спасибо! 🎉

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Спасибо, стараемся)) Теперь в 4К

@sergeisever3248 7 ай бұрын

Канал жив - слава богу! Знакомство с еще одним самолетом это отлично! Только как-то скоротечно(

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Живее всех живых)) ждите новые видео.

@TROLEVATOR 6 ай бұрын

Давно не было ничего нового, спасибо с удовольствием посмотрел.

@MaxJetReview 6 ай бұрын

Рад что Вам понравился ролик. Знаете что за отверстие?

@user-uo3lt5zj7p 7 ай бұрын

Спасибо за видео! Интересно, как всегда.

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Спасибо что смотрите! Как думаете, для чего отверстие?

@user-uo3lt5zj7p 7 ай бұрын

@@MaxJetReview , предполагаю, что эта хрегь, как в маленьких самолётах, при критически маленькой скорости свистит в кабине.

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@user-uo3lt5zj7p интересная версия. Но нет.

@AlexKos87 7 ай бұрын

Давно вас не было видно, рад новому выпуску

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Спасибо, что не забываете)) знаете что за отверстие (вопрос на видео)?

@kirelavpupkin 7 ай бұрын

Супер выпуск ! Огромная благодарность за качественную работу !!! Удачи и благополучия !

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Спасибо большое 😊 Знаете для чего отверстие на видео?

@pulseteam4465 7 ай бұрын

Спасибо, Макс! Интересно и познавательно! Обязательно получу PPL:)

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Спасибо! Да, дело хорошее. Как у Вас с английским?

@pulseteam4465 7 ай бұрын

@@MaxJetReview база есть, но чуть лучше школьной, не более. ИКАО сходу явно не сдам:) Я из Сибири, надо хотя бы на родной речи научиться, а потом про икао думать:) Но все в планах, они грандиозные😂

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@pulseteam4465 главное разговорный язык.

@user-rm9mn5zq2p 7 ай бұрын

Классное видио спасибо интересно было.

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Спасибо. Знаете что за отверстие?))

@altiplano341 7 ай бұрын

Максим, интересно, спасибо 👍 Приятно был удивлён увидеть Руслана у Вас на канале 😆

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Вы знакомы с Русланом?

@altiplano341 7 ай бұрын

@@MaxJetReview Нет, лично не знаком, но видел его на украинских каналах в качестве опытного пилота))

@robertvolskij1521 7 ай бұрын

Как всегда интересно !

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Спасибо! Знаете что за отверстие на видео?

@robertvolskij1521 7 ай бұрын

@@MaxJetReview К сожалению нет ))

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@robertvolskij1521 версии?))

@robertvolskij1521 7 ай бұрын

Я не специалист. Этому нужно учиться

@yarikmartyn6571 7 ай бұрын

Приятно видеть хороших людей,Руслану Валерьевичу пламенный привет 😊

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Передам! Вы знакомы?

@yarikmartyn6571 7 ай бұрын

С Русланом очень хорошо знаком

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@yarikmartyn6571мир тесен! Летали вместе?))

@yarikmartyn6571 7 ай бұрын

@@MaxJetReview Да,много летали,в основном на маленьких SEP-ах

@warplaneshistory 7 ай бұрын

Ждем👍🏻

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Доступно)

@gopstoptrading 7 ай бұрын

Супер выпуск! Огромная благодарность за качетсвенную работу!! Снимайте еще, можно по нарастующей bbj )))

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Спасибо! Знаете что за отверстие на видео?

@rdava8298 2 ай бұрын

Молодец! Хорошо подготовылься..

@MaxJetReview 2 ай бұрын

Спасибо! Вы летаете на Хокере?

@niknek7013 7 ай бұрын

Макс, наконец то появилось видео, уже заждались. Прекрасный ролик и как всегда, очень информативный. Ждём с нетерпением нового видео.

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Спасибо! Знаете что за отверстие на видео?

@setcy 7 ай бұрын

лучший канал джетам что встречал на KZfaq, Макс - cпасибо и удачи! ждем новых видосов!

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Спасибо большое ☺️ Новые видео в работе) Знаете что за отверстие на видео?

@jollyrogers3325 7 ай бұрын

Наконец то новый выпуск

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Знаете что за отверстие?

@PopEyeRus 7 ай бұрын

Очень интересно увидеть обзор на king air 350, спасибо за видео!

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Спасибо. Учтём.

@polex4232 7 ай бұрын

Макс, наконец-то новое видео! ))) Кто является основным потребителем такого самолёта? Ведь если честно, машина довольно утилитарна и консервативна. Наверняка имеет свою целевую аудиторию.

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Основные потребители - это чартерные компании. Достаточно часто человек покупает себе самолёт, летает около 100 часов в год, а ещё на 300-500 в год сдаёт его в чартер. Таким образом сильно удешевляет себе владение.

@user-bt3oo3vb7m 7 ай бұрын

Если двигатель Hawker 750 "отделился" - значит ракета Р-60 (выпуск с 1974 года) показала высокую точность и надежность.

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Да, шла по тепловому следу.

@-7373 7 ай бұрын

Как всегда 👍

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Спасибо) знаете что за отверстие?

@-7373 7 ай бұрын

Это дренаж топливных баков. Предполагаю;) ☝️

@-7373 7 ай бұрын

@@MaxJetReviewДренаж топливных баков .

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@-7373 нет) баки в крыльях 😉

@-7373 7 ай бұрын

@@MaxJetReview это понятно, что они в крыльях.

@Vladdy89 7 ай бұрын

Спасибо за видео. С возвращением! "Дырка" для слива всяких жидкостей? Когда обзор на Embraer 300? Ну и хотелось бы еще виде с Eclipse Jet. Какой-нибудь дальний перелет, с гоу-прохами и все такое))

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Спасибо! Нет, дырка не для жидкостей 😉 Феном 300 есть в планах!

@Vladdy89 7 ай бұрын

@@MaxJetReview ну тогда "дырка", чтобы воздух циркулировал?

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@Vladdy89 теплее. Дырка воздушная, создаёт вакуум. Вопрос зачем 😝

@Vladdy89 7 ай бұрын

@@MaxJetReview Лишний воздух через нее высасывается, чтобы самолет не разорвало?

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@Vladdy89 она создаёт вакуум для пневматического контроля выпускных клапанов, которые находятся на задней гермопереборке. В Хокере контроллер давления пневматический, не электронный. Высокое давление берёт изнутри кабины, а вакуум из этого отверстия. Такая ламповая технология 😜

@molders79 7 ай бұрын

Как обычно, очень интересно. Отверстие для регулирования давления ?

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Да! 👍 Вы первый, кто ответил верно. А как оно регулируется с помощью отверстия?

@molders79 7 ай бұрын

@@MaxJetReview ну, я думаю там скорее всего электромеханический клапан, закрытый до достижения необходимого давления в кабине, при превышении которого стравливает воздух.

@user-ns5pb8uh3z 5 ай бұрын

Макс у Вас классный канал . Успехов и мягких посадок вам.

@MaxJetReview 5 ай бұрын

Спасибо. Вы летаете?

@user-ns5pb8uh3z 5 ай бұрын

@@MaxJetReview Привет. Да летаю на Л 410 УВП Е-20. Компания банкротился пока на земле. Российским пилотам с каждым днём туго становится на счёт работ.

@MaxJetReview 5 ай бұрын

@@user-ns5pb8uh3z Российское пилотское можно валидировать в США до уровня PPL, затем получить допуск ППП и коммерческое. При этом весь налёт зачтётся.

@MrRAULDYK 7 ай бұрын

О Макс подстригся) рады видеть!! 🙏

@MaxJetReview 6 ай бұрын

Мне идёт?))

@svetagoldy9627 7 ай бұрын

Вау! Классный самолет. Макс, интересно рассказываешь. Ждем следующего выпуска! А дырка та, домик для воробьев 😂

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Спасибо. Воробей туда вряд ли влезет, а вот насекомые могут построить гнездо, если долго не летать.

@user-mn6zq9ic8u 7 ай бұрын

Макс привет! Давно тебя не было слышно! Привет из Санкт-Петербурга!

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Привет! Как Вам новый выпуск? Знаете что за отверстие?

@viktorliss6837 7 ай бұрын

Добрый день! Всегда, с большим удовольствием смотрю ваши видео. Давно хочу спросить, для управления турбопроп нужна отдельная лицензия? Спасибо.

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Для управления турбопропом с максимальным взлётным весом до 12501 фунт в США не нужен отдельный допуск. Достаточно категории и класса в правах. Вы летаете?

@viktorliss6837 7 ай бұрын

@@MaxJetReview Начинаю, на следующей неделе первое занятие.

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@viktorliss6837 класс 👍 где учитесь?

@viktorliss6837 7 ай бұрын

В пригороде Штуттгарта (Германия), в лётном клубе, здесь это называется Verein, дословный перевод "Ассоциация". Но на практике что-то вроде клуба по интересам. Ферайнов в Германии разных направлений и интересов очень много, это объединения людей по разным интересам и хобби.

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@viktorliss6837интересно. В Европе процесс и получения пилтского и авиация в целом очень забюрократизированная. Если решите развиваться дальше PPL очень рекомендую США.

@user-xo1ym1xi8e 7 ай бұрын

Классный ролик. Отверстие разряжения вакуумной помпы, для работы гироскопа.

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Тепло. Отверстие для создания вакуума, но не для гироскопов. Вопрос для чего?))

@user-xo1ym1xi8e 7 ай бұрын

Для разряжения в бачке туалета)).

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@user-xo1ym1xi8e прикольная версия)) но как-то далековато от туалета.

@Dohodov 7 ай бұрын

Интересный самолёт, раньше не встречал

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Hawker один из самых популярных бизнес джетов. Вы летаете?

@Dohodov 7 ай бұрын

Да, летаю, но видимо не достаточно😁

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@Dohodov на чём летаете?

@Vityaba 7 ай бұрын

Надо брать

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Точно! Вы летаете?

@Vityaba 7 ай бұрын

@@MaxJetReview к сожаления только пассажиром)

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@Vityaba всегда можно начать 😉

@hedonistcat 7 ай бұрын

Спасибо Макс, просто супер кино! Я вижу не первый самолет в обзорах с велосипедным штурвалом. Это реально удобнее?

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Это дело вкуса. Для меня самое удобное - это боковая ручка (side stick).

@mukhiddintashpulatov8865 7 ай бұрын

Штурвал как у Embraer 👍

@MaxJetReview 7 ай бұрын

На Хокере, я бы сказал он почему-то удобнее. Вероятно из-за меньших нагрузок на штурвале.

@user-nk3hr2yz5x 7 ай бұрын

Работаю на таком же почти, уже 10 лет. Хороший самолёт не боится ничего! интересный борт, бывший vq-bbs?))😊

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Да, очень приятный в управлении самолёт. Это не BBS, но его собрат)) В Сириусе летали?

@Aero-bf4ww 7 ай бұрын

BBR, BBK, BAM? Классный самолет, как для пилота. Тоже на нем. Обзор профи👍

@user-nk3hr2yz5x 7 ай бұрын

@@MaxJetReview да, там летал, ушел чуть раньше останова.

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@Aero-bf4ww BBR 😉 Где сейчас летаете?

@cansas_city_shiffle 7 ай бұрын

очень грамотно рассказано. У вас явно большой налет часов, сколько кстати?

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Общий более 6 тысяч. Очень важно развиваться разносторонне, у меня инструкторские допуски на 10 разных реактивных типов. Это даёт мне возможность сравнивать разные типы и делать выводы.

@Sergei-mw8zb 7 ай бұрын

Здравствуйте! Когда будет обзор на гольфстрим 800й и 1000й❓🤔

@MaxJetReview 7 ай бұрын

800 ещё на испытаниях, Есть Гольфстрим 1000? Я видимо что-то пропустил.

@user-gu1dn8kk4n 7 ай бұрын

Спс за видео. Ожидал обзор например на Learjet-45, а тут нате вам, старый бизджет... Странно, Хокеры постепенно уходят... Cледующими будут Learjet-35, DHC-3Turbo?)

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Learjet 45 тоже уже не выпускаются. На данный момент мы делаем обзоры на джеты до $10м. Вы летаете?

@user-gu1dn8kk4n 7 ай бұрын

@@MaxJetReview Понятно, спс за ответ, за идею с обзором за 10м. Нет, пока не летаю, можете предложить?) И крайний вопрос - если сделан обзор на Хокер 750 сможете сделать обзор на Hawker 400 (MITSUBISHI DIAMOND I/II/III)?

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@user-gu1dn8kk4n на все самолёты, кроме Хонды у меня есть допуск и опыт их оперирования, так видео получается более насыщенное. Хонду на обзор предоставил завод. Я на ней летал второй раз. Хокера 400 пока в планах нет.

@user-gu1dn8kk4n 7 ай бұрын

@@MaxJetReview Если есть допуск на все самолеты значит будут обзоры по CHALLENGER GLOBAL FALCON PILATUS GULFSTREAM NEXTAN?... Какой тип выбрали для следующего обзора?

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@user-gu1dn8kk4n если я расскажу - будет спойлер)) Для начало будет что-то интересное, затем что-то больше Хокера 😉

@alanmax2025 7 ай бұрын

Почему так часто пропадаете?)

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Качественный контент в авиации не получается делать в больших объёмах 😉 А абы что не хочу делать.

@warplaneshistory 7 ай бұрын

Ставлю на крепкость Hawker, хотя Р-60 тоже норм)) По самому самолету, то есть в нем что-то магически привлекательное - взрослый он🙂 Спасибо за выпуск! p.s. «Отверстие» случаем не статический датчик давления?)

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Спасибо! Британец, с родословной))) На счёт отверстия - нет. Обратите внимание на его форму. С такой формой в движении статику не померяешь.

@warplaneshistory 7 ай бұрын

@@MaxJetReview присмотрелся, судя по обтекателю это отверстие явно не для внешнего подключения чего либо. Значит сброс, а вот сброс чего…не топливо точно, может давления воздуха?)

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@warplaneshistory тепло. Это связанно с воздухом, но не сброс 😉

@warplaneshistory 7 ай бұрын

@@MaxJetReview сдаюсь 😂

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@warplaneshistory 😅😂 правильные ответы уже есть в комментариях))

@husnulbudhiraja4686 7 ай бұрын

English Version of the video as well Max! :)

@MaxJetReview 7 ай бұрын

English version is coming soon.

@liamhygge 7 ай бұрын

Кайфф Нравятся металлические механические элементы Антуражно

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Эстетически прикольно, но в эксплуатации так себе))

@Aleks-peremoghnik 7 ай бұрын

блин такой кайфовый самолёт))) хоть и весь из релюх но прям кайф, как большой и реверс и всу и туалет и чо тока нету, а кабина ваще звёздные войны просто))) однозначно лайк автору видео и лайк самолёту 🎉🎉🎉🎉 автор давно видео не было!!!

@MaxJetReview 7 ай бұрын

На счёт кабины я бы поспорил)) Космолёт - это скорее Eclipse или CJ3+

@Aleks-peremoghnik 7 ай бұрын

@@MaxJetReview ну ты просто молодой))) посмотри звёздные те что в 80х поймёшь про какой космос я имел ввиду)))

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@Aleks-peremoghnik ааа)) я на Space X Dragon ориентируюсь. Он как Тесла с тачскринами)

@Aleks-peremoghnik 7 ай бұрын

@@MaxJetReview ну так в том да и прикол))) это как телефоны 20 лет назад))) куча фирм и все разные)) но эволюция победила)) но реально классно выглядит самолёт, конечно в 2023 году он уже едва ли актуален

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@Aleks-peremoghnik согласен, классика. Думаю ещё лет 15-20 он полетает. У самолётов длинный жизненный цикл.

@yarikmartyn6571 7 ай бұрын

Доброго времени суток.Макс скажите пожалуйста у вас type rating на Hawker также?

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Добрый! Да, в том числе инструкторский. HS-125. Вы летаете?

@yarikmartyn6571 7 ай бұрын

@@MaxJetReview Как бы вам в двух словах,я пилот летал в Украине до начала войны, сейчас солдат в ЗСУ,но у меня есть хоть и небольшая надежда на то что после окончания этого сумасшествия восстановить type rating,и ещё немного полетать

@yarikmartyn6571 7 ай бұрын

Если интересно,у меня было несколько type ratings: Citation 560xls+ Embraer-145/145 Saab-340b Ну и там ещё немного советской техники+ SEP

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@yarikmartyn6571хороший набор! У меня тоже есть допуск на CE-560XL. Обязательно полетаете!

@yarikmartyn6571 7 ай бұрын

@@MaxJetReview Спасибо за поддержку

@user-dn5ke8tv8h 7 ай бұрын

Впервые слышу, что створки шасси называли дверями.

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Дословный перевод gear doors.

@muranonika2725 7 ай бұрын

Приает. Какая у самолета наработка до текущего ремонта? Сколько тыщ часов ?

@MaxJetReview 7 ай бұрын

У двигателей Хокера есть MPI - mid point inspection 2500 часов (аналог HSI- hot section inspection) и CZI - compressor zone inspection 5000 часов (аналог капремонта). По результатам инспекций проводится ремонт по необходимости. Планер - по состоянию.

@user-xo1ym1xi8e 5 ай бұрын

Макс сделай обзор на 560XLS/XLS+…. Пжста

@MaxJetReview 5 ай бұрын

Принял! Осталось найти самолёт на обзор))

@user-ml2lg7lh4l 7 ай бұрын

Братан мы тебя ждём, а ты к нам в Гадюкино так и не приехал...

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Прошу адрес...)

@user-ml2lg7lh4l 7 ай бұрын

@@MaxJetReview хотел гадость написать... и передумал

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@user-ml2lg7lh4l 😂 гадости все писать умеют - не интересно…

@isorakhimov8495 7 ай бұрын

Макс очень хочется увидеть русского блогера который снимает про автожиры в США.Это доступный вход в авиацию .К сожалению такого контента очень мало 😢

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Интересная идея. Автожиры, насколько я знаю, в США совсем не популярные. Вы летите на автожире?

@Hello-ys9xr 6 ай бұрын

@@MaxJetReview автожиры дешевле чем самолеты... как ервичный транспорт оч клевый

@maks2039 7 ай бұрын

Очень элегантен самолет! Остекление чем-то напоминает Learjet. Отверстие это pressure relief valve?

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Близко, но это не сам outflow valve. Отверстие создаёт вакуум для контроля outflow valve который находится на задней гермопереборке.

@maks2039 7 ай бұрын

@@MaxJetReview есть ли шанс увидеть обзор на Learjet? и каким самым большим самолетом Вы управляли? антисервопривод на руле направления нужен в даном случае чтобы не создать чрезмерную нагрузку на планер самолета, так как гидравлики и бустеров нету, или я ошибаюсь?

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@maks2039 есть. Я думаю снимем на Learjet 60 😉. Самым большим, которым я управлял: Challenger 850 - 24 тонны. Антисервопривод нужен для загрузки руля направления. Если руль будет очень легкий, пилоты будут случайно раскачать самолёт, давая больше ноги, чем требуется.

@lynxlynx93 7 ай бұрын

Макс привет! Это самолёт из России. Он раньше в Сириусе летал. Отличная машина!!!

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Привет! Да, было в прошлой жизни)) Вы летали на нём?

@lynxlynx93 7 ай бұрын

@@MaxJetReview я летал в Сириусе на LEGACY 600

@vanavar4121 5 ай бұрын

если двигатель оторвало то ракета нормальная, я думаю что просто повезло, что повреждения были в такие места которые не оказали фатального исхода

@MaxJetReview 5 ай бұрын

Двигатель оторвать с пилона не так уж и сложно… Повезло, что никто не погиб.

@ava1anch9 7 ай бұрын

Макс, какую школу с визовой поддержкой в районе Маями посоветуешь с нуля до многодвигательного CPL?

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Как правило качество обучения в подобных школах очень посредственное. Не могу посоветовать.

@ava1anch9 7 ай бұрын

А какие альтернативы с лучшим качеством?

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@ava1anch9 школы поменьше или частные инструктора. Но они без визовой поддержки. У Вас есть виза В-1/2?

@chechnyafree1 7 ай бұрын

Макс экстримал) дырка может быть для сброса лишнего давления в салоне? чтоб уши не закладывало)

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Близко, но не совсем.

@chechnyafree1 7 ай бұрын

@@MaxJetReview даже интересно стало) точно она не для жидкости, по части самолетов я больше пассажир) но елки палки как я их люблю))

@transmondial6564 7 ай бұрын

Зачем нужны два пилота? Это шутка конечно. Конечно нужны оба. Доказательств море. Элементарно для коммерческого полета с пассажирами и на эшалоне, никто вам не позволит одному лететь, хотя бы по соображениям медицины. Да и воообще на бизнесс джете хватает работы обоим пилотам. По соображениям безопасности тем более. Попробуйте в Хитроу одному сесть)))) Ну и на данном конкретном самолете автор ролика конечно ошибся наверное, поскольку на этом самолете таки нужны два пилота, учитывая специфику его управления на взлете и посадки.

@MaxJetReview 7 ай бұрын

В США разрешены коммерческие полёты с одним пилотом. Есть статистика, собранная NBAA, начиная с 80-х годов. Второй пилот не добавляет безопасности, со статистикой не поспоришь. Кстати в Хитроу, я single pilot летел, вообще без проблем. А ещё в Тетерборо, Кеннеди И так далее. Раньше думали, что без борт инженера летать нельзя, а теперь уже в некоторых городах США такси без водителя - задача гораздо более сложная для ИИ, чем полёт.

@transmondial6564 7 ай бұрын

@@MaxJetReview согласен. Но тебе на снижении или наборе или на эшелоне, элементарно стало хреново по разным причинам. Что дальше? Второе: разрешены полеты с одним пилотом на чем? Скорее всего на самолетах сертифицированных как Single pilot. На остальных нет. К стати Hawker-400 будучи маленьким как например Cessna CJ-4 должен летать с двумя пилотами. Такая вот особенность.

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@transmondial6564собственно моя идея в том, что сертификация требующая двух подготовленных пилотов на современном самолёте - это устаревшая концепция. Я не призываю нарушать правила, а призываю их менять. На счёт стало плохо - именно этим статистика и занималась. Статистически "стало так плохо, что не может лететь" незначительное число случаев. К тому же на этот случай у Гармин есть решение, которое уже несколько лет как сертифицировано и летает на Cirrus Vision, TBM, Piper M500/600 & King Air. Если нажата аварийная кнопка, либо пилот не выполняет никах действий в течении какого-то времени, программа определяет ближайший подходящий аэродром, учитывая в том числе погоду и выполняет автоматическую посадку. При этом на аэродроме даже не надо ИЛС. Так же меняет код ответчика и предупреждает диспетчера. Установка такого оборудование экономически более рентабельна, чем возить с собой второго пилота.

@koskos1216 5 ай бұрын

Макс а зачем при полётах на минимальной скорости вы выпускаете шасси?

@MaxJetReview 5 ай бұрын

Мы делали сваливание в посадочной конфигурации. Это упражнение делается чтоб знать как не допустить полного аэродинамического сваливания на малой высоте, при доходе на посадку, там где как правило шасси уже выпущены. Ну и вторя причина если выпустить закрылки в посадочное положение, но при этом не выпускать шасси - будет работать сигнализация не выпуска шасси.

@Dohodov 7 ай бұрын

Форма, пропорции самолета, ничего лишнего. Понравился, классика

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Да. Британец)) на чём летаете?

@Dohodov 7 ай бұрын

@@MaxJetReview цесна, ан12, ан26, премьер 1

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@Dohodov как ощущения от Премьера?

@Dohodov 7 ай бұрын

@@MaxJetReview не с чем сравнить, он быстрый, при этом расход на самом деле радует если не топить! На разбеге тяжеловат, ощущения долго ждёт, но больно бьет. Четкий отклик на руле, но непонятные вибрации на критических углах атаки

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@Dohodov меня напрягает количество проверок систем на Премьере. Вы видели обзор Премьера на моём канале?

@user-ds2sl8yc1l 2 ай бұрын

Макс, подскажи пожалуйста, расход топлива какой?

@MaxJetReview 2 ай бұрын

Средний расход 1500 фунтов в час / 680 кг в час / $1200 USD в час.

@user-ds2sl8yc1l 2 ай бұрын

@@MaxJetReview спасибо!

@user-pz9kz1bf4c 19 күн бұрын

Отверстие для вентиляции аккумуляторного отсека.

@MaxJetReview 18 күн бұрын

Интересный вариант. Но нет))

@user-ir6fn6mq9l 7 ай бұрын

Давай штук пять

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Куда доставить?))

@constantineswan1420 7 ай бұрын

Макс, привет 👋 Рад снова видеть твои обзоры😍 как же я скучал👍💯 Надеюсь, что ты отдохнул и готов снова нас радовать новыми обзорами 🎉🎉🎉 Больше Макса! Больше авиации! 😂❤

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Привет! Спасибо. Знаете что за отверстие на видео?

@constantineswan1420 7 ай бұрын

@@MaxJetReview Не знаю, даже немного погуглил. Но это остаётся загадкой для меня 😊

@vave22 7 ай бұрын

Макс, давно вас не было в эфире. Скажите, чисто гипотетически, если б вы летели пассажиром на суперджете и пилотам стало плохо, смогли бы посадить?

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Да. Все сертифицированные самолёты летают одинаково. Вы летаете?

@vave22 7 ай бұрын

@@MaxJetReview только обслуживал МиГ-23

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@vave22 что можете о нём сказать? В Америке их можно тысяч за $60 купить в лётной годности. Правда расходы на эксплуатацию в разы больше Хокера))

@vave22 7 ай бұрын

@@MaxJetReview Это шок, истребитель по цене автомобиля! Давно это было, что запомнилось - так это частенько душ из керосина при отстыковке заправочного пистолета и установку тубуса с тормозным парашютом с помощью ударов противооткатной колодкой, иначе не хотел заходить))

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@vave22 в США есть даже частные МиГ-29. Но они стоят дороже - около 2 миллионов.

@abushsatimov3299 7 ай бұрын

Взял и обхаил самолет))

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Я реалист, стараюсь быть объективным. Не люблю обзоры на ЮТ где все самолёты всегда с одними плюсами. Так же не бывает))

@TheAlexBell 7 ай бұрын

А что такое сервопривод на элеронах и как он облегчает усилия?

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Это маленький руль на элероне, который отклоняется в противоположную сторону от элерона. Некий "руль руля". Его хорошо видно на 3:17.

@TheAlexBell 7 ай бұрын

@@MaxJetReview спасибо. Но ведь облегчая усилие на элероне он на ту же величину снижает и воздушное усилие самого элерона, препятствуя его отклонению.

@vave22 7 ай бұрын

@@TheAlexBell площадь препятствования на порядок меньше

@TheAlexBell 7 ай бұрын

@@vave22 я понимаю, что на пальцах это всё равно не объяснить и не прошу. Но по-прежнему не понимаю, как он может компенсировать крутящий момент элерона и при этом не компенсировать его подъемную силу.

@vave22 7 ай бұрын

@@TheAlexBell усилие на отклонение плоскости и подъемная сила, создаваемая этой плоскостью не находятся в прямой зависимости.

@Hello-ys9xr 6 ай бұрын

на какое расстояние он максимально лететь может?):

@MaxJetReview 6 ай бұрын

Hawker 750 - около 2000 морских миль / 3700 км.

@razam1410 7 ай бұрын

Миг 23..., его делала какая-то более развитая цивилизация

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Сейчас в США его можно купить за $60 долларов и летать в своё удовольствие. Над океаном - даже на сверхзвуке 😉

@garagestories2163 7 ай бұрын

Насколько мешает обзору стойка по центру?

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Вообще не мешает. Практически на всех реактивных самолётах она есть.

@user-ns5pb8uh3z 5 ай бұрын

Если Хокер считается старый самолёт тогда посмотрите один раз кабина АН 24 😅

@MaxJetReview 5 ай бұрын

Видел)) в советских самолётах вообще другая философия. Они делались вне рынка и конкуренции не могли вынести. Когда покупаешь самолёт к нему и требования другие.

@NASUNNT 7 ай бұрын

Юффф... Макс ... как глоток свежего воздуха... как тебя не хватало... король вернулся... ждем...ждем... Gulfstream 😊

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Спасибо! Gulfstream будет. Пока не могу сказать точно когда)) Знаете что за отверстие на видео?

@NASUNNT 7 ай бұрын

@@MaxJetReview неа...)))

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@NASUNNT варианты?) судя по всему, я в этот раз не очень интересный вопрос задал - мало кто отвечает…

@NASUNNT 7 ай бұрын

@@MaxJetReview почему... наоборот... просто сложновато видимо... ) тут без кружки чая никак...)

@dn221273 7 ай бұрын

Над Мату-Гросу вообще в Эмбраер целый Боинг попал и ничего! Эмбраер приземлился, как ни в чём не бывало... 😎 Интересно это Эмбраер такой крепкий или Боинг так себе? 🤔

@MaxJetReview 7 ай бұрын

На сколько я помню Эмбраер срезал вертикальный стабилизатор (хвост) Боингу своим винглетом. Без хвоста сильно не полетаешь...

@dn221273 7 ай бұрын

@@MaxJetReview они крыльями столкнулись. Кто выжил, в того и попали! Л - логика! ☝️🧐🤣 Хотя на срок в итоге экипаж Эмбраера таки попал... 😏

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@dn221273 Лагаси винглетом Боингу крыло отрезал… Почитаю расследование.

@user-yq5nm9or6o 7 ай бұрын

Известен случай, когда китайский МиГ-15 пережил попадание урвв Sidwinder aim-9. Наверное важна не ракета, а то куда она попадает. P. S. Одному лысому "музыканту" повезло меньше...

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Военные самолёты созданы выживать, я думаю они выживали попадание ракет не однократно. А про случаи с бизнес джетами я больше не слышал.

@ilanagolana6416 7 ай бұрын

Хотела еще добавить. Кабина пилота напоминает советские самолеты. 😂 Хотя снаружи красавец. Можно было бы и купить. 😊

@MaxJetReview 7 ай бұрын

В советских самолётах количество железа в кабине гораздо больше, но что-то общее есть))

@liamhygge 7 ай бұрын

Сколько метров потеряли на сваливании?

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Футов 400 (120 м). Вы летаете?

@liamhygge 7 ай бұрын

@@MaxJetReview не за штурвалом😂

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@liamhyggeвопрос очень пилотский)) Надо учиться)

@liamhygge 7 ай бұрын

@@MaxJetReview мы в инстаграме переписывались) понимаю) но для меня первоочередной вопрос как «экологично» вырваться из россии на пмж и не сосать лапу

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@liamhyggeвопрос сейчас явно актуальный!

@vladimirassalukas6726 5 ай бұрын

дилитант :)) не капитан а пайлот флаинг и пайлот нон флаинг. нет такого понятия в мультичленном экипаже только одын взлетает или садится. Руслан не в обиду вообще походу первый раз его видит 🤣

@MaxJetReview 5 ай бұрын

В США для допуска на второго пилота достаточно почитать книжку, пройти короткий инструктаж и сделать 3 взлёта / 3 посадки. У тут дикий запад))) Читайте FAR 61.55

@vladimirassalukas6726 5 ай бұрын

@@MaxJetReview дикий действительно :)

@MaxJetReview 5 ай бұрын

@@vladimirassalukas6726тем ни менее статистика безопасности полётов лучшая в мире 😉

@user-cn7qy5yb6p 7 ай бұрын

Слив с кухни, что ж еще.

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Хороший вариант, но нет. Это воздушное отверстие 😉

@user-cn7qy5yb6p 7 ай бұрын

@@MaxJetReview тогда возможно для создания разности давлений в системе.

@velvetundersky 3 ай бұрын

В правой чашке что Кулиш сидит??

@MaxJetReview 2 ай бұрын

Он самый. Вы знакомы?)

@velvetundersky 2 ай бұрын

@@MaxJetReview конечно. Знаем Русика

@mihailfrunze1205 7 ай бұрын

отверстие для стравливания кислорода!

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Отверстие и правда воздушное, но немного для другого))

@iges1181 7 ай бұрын

Еще бы не ломался как собака, а то уже о hawker легенды ходят, сыпучая птица

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Рынок это учитывает и Хокер можно относительно дешего купить. Дальше надо нанимать своего техника и возить с собой на джамп сите 🙈😂

@mdovbnia 24 күн бұрын

Почему вырезан момент во время запуска ВСУ? Быть может потому что оно не запустилось из-за некорректной последовательности проверок перед запуском? :) пс: ладно, не буду троллить - проверку ламп и пожарки на ВСУ надо проводить ДО включения Мастера, ибо если проверить ПОСЛЕ, то система заблокирует запуск и нужно будет "передергивать" рычажок запуска! :)

@MaxJetReview 23 күн бұрын

🧐 Надо попробовать. Всегда думал, что без мастера пожарная сигнализация и лампы не будут работать.

@antonypilot 7 ай бұрын

👍

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Спасибо! На чём летаете?

@antonypilot 7 ай бұрын

На том,на чём ты меня научил🤣 Это Антон

@aparshutkin896 7 ай бұрын

А будет видео, как Руслан от мобилизации из Украины сбежал? 😅

@viktormozhaiev8157 7 ай бұрын

Да уж поверьте, гораздо спокойнее и лучше в армии без таких Русланов чем с ними. Пусть валят. Главное чтобы не возвращались.

@MaxJetReview 7 ай бұрын

Что он Вам сделал?

@zenit2007 7 ай бұрын

Спасибо я на машине там просто кнопку надо зажигания нажать😂

@MaxJetReview 7 ай бұрын

В некоторых самолётах тоже так, например в Эклипсе

@zenit2007 7 ай бұрын

@@MaxJetReview 😀

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@zenit2007 Вы летаете?

@zenit2007 7 ай бұрын

@@MaxJetReview только в качестве пассажира и только на регулярных рейсах. Но очень хочется полетать на бизнес джетах.

@MaxJetReview 7 ай бұрын

@@zenit2007 сейчас очень распространены «креселки», когда продают билеты на бизнес-джет по местам на популярные направления. Цена почти как бизнес класс.