Самый дешевый бизнес джет | Обзор Cessna Citation 500 / Citation I
Рет қаралды 31,523
Күн бұрынВ этом выпуске вы увидите джет с которого все началось! Обзор самолета Cessna Citation 500 (Citation ISP или Citation 1).
Разрабатывая Citation 500 фирма Cessna сразу подошла к нему как самолёту АОН - он удобен для эксплуатации в полевых условиях: лёгкий в обслуживании, влезает в ангары для поршневых самолётов, очень простой управлении, как Цессна 172 и может эксплуатироваться с коротких ВПП.
Именно пятисотка дала старт лёгким джетам. Философия фирмы Цессна заключалась в создании самолёта АОН с реактивными двигателями. У них получилось и рынок это оценил. Citation - самый распространённый бизнес джет в мире. Его прямой наследник Citation 525 CJ выпускается до сих пор и успешно конкурирует с гораздо более новыми разработками, такими как Phenom, Pilatus PC24 и Honda Jet. Сегодня реактивный самолёт Citation 500 можно купить по цене поршневого самолёта.
В видео мы осматриваем самолёт и рассказываем о его особенностях, опробуем салон, проводим проверки и летаем над Майами. Делаем виражи с креном 45, сваливания и аварийное снижение.
Я отвечаю на Ваши вопросы и комментарии про реверс и сравниваю эксплуатацию турбопропов и джетов.
Приятного просмотра!
Тайм коды:
00:00 Интро
00:36 О чем это видео
00:57 Чем так хороша Cessna Citation (осмотр самолета)
04:45 Обзор салон самолета
05:59 Подготовка кабины
10:20 Руление
12:20 Короткий взлет
13:53 Крен 45 градусов и сваливание
16:20 Чем турбопропы отличаются от джетов
18:00 Аварийное снижение
20:00 Мягкая посадка
20:37 Выводы
Обзор Embraer Phenom 100 - • Обзор самолёта Embraer...
Обзор Eclipse 500 - • Обзор Eclipse 500 | Пе...
Ролик снят командой VideoflyUS - / @videoflyus
А если вы хотите купить бизнес-джет свяжитесь со мной:
E-mail - mg@dajets.com
Website - www.dajets.com
Facebook - / max.golyi
Instagram - / dajetpilot
С Вами был Максим Гольдштейн.
Мой канал про авиацию! Обзоры бизнес джетов, самолётов, полётов, обслуживания, обучения, покупки и многое другое от первого лица, с точки зрения пилота и владельца самолётов, человека который живёт авиацией и небом.
Я пилот-инструктор, занимаюсь обучением на бизнес джеты и продажей самолётов.
Летаю на всём, что летает (самолётах, вертолётах, планёрах). В том числе инструктор на 9 разных типах реактивных самолётов. Делюсь собственным реальным опытом.
Авиация - это удобно. Это свобода! Обретите мечту!
#Citation500 #ОбзорСамолета #БизнесДжет #Cessna #Цессна #bizjet #businessjet #privatejet #частныйсамолёт #бытьпилотом #кабинасамолёта #АОПА #FlywithAOPA #jetinstructor #хочулетать #хочусамолёт #хочуджет #купитьджет #купитьсамолёт
@mishapravdov1732 3 жыл бұрын
Присоединяюсь к людям, которые просят побольше финансовых деталей (что сколько стоит, расход горючего и т.д.).
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Топливо $400 + резерв по двигателям $170 + аэронавигация (РФ и Европа) ~$100. ТО в среднем $35 тыс в год (включая поломки и запчасти), не считая HSI $40 тыс на каждый двигатель раз в 1750 часов. Сборы в аэропортах будут зависеть от аэропорта и заказанных услуг. Плюс такого самолёта, что на него очень много запчастей, в том числе б/у.
@mishapravdov1732 3 жыл бұрын
@@MaxJetReview спасибо! если у Вас будет время, не могли бы Вы поделиться аналогичной информацией об Eclipse
@mishapravdov1732 3 жыл бұрын
Хотя я нашел у вас эту информацию в самом конце видео об Eclipse (цена эксплуатации $800-900 в час).
@rodionpekarskij4696 2 жыл бұрын
Тогда вам на канал Андрея Борисевича
@mishapravdov1732 2 жыл бұрын
@@rodionpekarskij4696 Да уже подписан.
@jollyrogers3325 3 жыл бұрын
Я вот смотрю и мне кажется оно одно из самых лучших коротко интересно я даже некоторые моменты пересматриваю ... реально интересно когда показывают фишки самолета ...
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Спасибо! Что стоит добавить?
@Sem-J 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview по моему "авторитетному" мнению)) Ваш канал занял пустую нишу в ютубе для понимающих русский язык... после того как супруга поставила табу на мотоциклах, а возраст дал понять что скейт это уже не моё, я пришёл к авиации, при чем всей душой. Сегодня ютуб даёт кучу информации, хотя-бы начальные азы, в том числе и в сфере авиации общего назначения, но в основном эта тематика доступна англоговорящим, а большинству советских октябрят и пионеров, даже имеющим пятёрку по английскому, эта инфа крайне недоходчива. На фоне описаного Ваш канал выглядит как лучик света в конце туннеля, даже глубоко уважаемый мною Владимир Васильев, внесший Огромный вклад в развитие малой авиации на постсоветском пространстве, в основном затрагивает темы более "бюджетных" поршневых, ну кроме Хонды), а вот в общем по тематике Джетов у нас полный вакум... и три Ваших коротких ролика я конечно не возьму за аксиому, но вот то, что моё мировозрение относительно крайней недоступности и запредельности Джетов крепко пошатнулось это точно! Ибо я даже не понимал что это, как это и с чем его едят, спасибо Вам и успехов!
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@Sem-J я рад что мои ролики продвигают реактивную авиацию. Джет - это не роскошь, а инструмент экономии времени))
@DreamerTaboo 3 жыл бұрын
Сложно, наверное, было найти оператора, который согласился сидеть рядом при сваливании 😁 Отдельный респект команде. Видео, как всегда - на высоте!
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Команда у меня лучшая!
@vitalikryshtopik 3 жыл бұрын
@@MaxJetReview операторы те же, что и у Борисевича? У оператора в салоне на смартфоне Пагоня👍. Команда белорусская?
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
@@vitalikryshtopik мир тесен.
@user-sx9jo6ut5b 2 жыл бұрын
Супер видео! Спасибо за обзор!
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо! Вы летаете?
@vladimir-pilot 2 жыл бұрын
Благодарю за такой легкий по восприятию контент об авиации! Однозначно подписка и лайк!👍🙏
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо! Какой самолёт хотели бы вы увидеть следующий?
@vladimir-pilot 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview vision jet
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@vladimir-pilot подумаю. Про VJ есть видео на двух смежных каналах 😉
@Slavasan212 3 жыл бұрын
Спасибо за видео! Лайк 👍
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Спасибо! Чего не хватило?
@user-md2kh6en8v 2 жыл бұрын
Очень, очень грамотное, информативное, интересное видео. Большое спасибо.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо за фидбек.
@Vityaba 2 жыл бұрын
Все больше и больше хороших авиа каналов!
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо!
@djafardjafar5018 2 жыл бұрын
Дааа... Сайтешен эт класика жанра. Отличные ролики обзоров самолетов для 1-го пилота. Продолжай, очень интересно, всегда ждем новый выпуск.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Да, первый джет для владельца-пилота простой в управлении и эксплуатации. Какой самолёт снять?
@unbekannt__7382 3 жыл бұрын
Super Video!!!!👍✈️✈️✈️✈️ Privet is Germany!✊
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Привет! Спасибо)
@user-sf7nm7ut3c Жыл бұрын
Макс молодец!Сразу видно-отличный инструктор!Доходчиво и интересно!!!Видно-человек влюблён в небо и самолёты!!!Удачи человечище!!!
@MaxJetReview Жыл бұрын
Спасибо большое за фидбек! С наступающим 🎄
@alexanderprusov6353 3 жыл бұрын
Макс, как всегда обзор супер! Классный самолёт! «Полубудильниковый» 😁
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Я бы сказал будильниковый)))
@user-smit1968 2 жыл бұрын
В самолётом деле ,грамотный паренёк ,четко и понятно нет нечего лишнего , молодец, супер приятно слушать смотреть ваши видео ,так держать,
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо! Какой самолёт хотите увидеть дальше?
@user-smit1968 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview самолёты,моя слабость в роду все были пилоты, стюардессы, что-то экстравагантные летают богачи,
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@user-smit1968 Когда будет больше подписчиков - начну снимать большие джеты. Расскажите пожалуйста о канале в своих соцсетях - помогите мне продвигать качественный контент про авиацию.
@user-smit1968 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview понравилось как рассказываете о авионика самолёта грамотно четко вы мастер своего дела профессионально управляете самолётом ,ждать новые видео,,да понравилось управление ,, самолёта ,,эклипс, где нет штурвала,слева ручка джойстик, супер разработка, Владимир, Украина
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@user-smit1968 мне тоже управлять ручкой гораздо удобнее! Не понимаю зачем новые разработки, такие как Хонда вставляют штурвал, да ещё и на штурвальной колонке.
@arqq7716 11 ай бұрын
Крууто, 👍🤗
@MaxJetReview 10 ай бұрын
Спасибо! Вы летаете?
@user-eu9ur3lq9d 2 жыл бұрын
Интересный контент и подача хорошая, сам далёк от авиации, но видео на эту тему люблю, тем более, что автор сам летает и очень доходчиво, и интересно объясняет различные профессиональные моменты. Респектую и желаю развития каналу! . Удачи!
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо за отзыв. Какой самолёт Вам бы было интересно посмотреть?
@user-eu9ur3lq9d 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview мне был бы интересен любой джет подобный тем, что Вы уже показали, да и не подобный ,вобщем-то. Подготовка, взлёт, полёт и посадка снятые из кабины - интересны. Тем более, с объяснениями.разных нюансов и фишек. Ну, скажем Honda jet был бы интересен, что пришло на ум из конкретного). Но повторюсь : любой джет.
@febortyapkin6286 2 жыл бұрын
Красавчик, на все коменты ответил... Мое почтение
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо! Про какой самолёт снять видео?
@febortyapkin6286 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview если есть возможность, то гольфстим
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@febortyapkin6286 есть в планах)) какая-то конкретная модель интересует?
@febortyapkin6286 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview, пока на сигме учусь. Когда заработаю, посмотрим)))
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@febortyapkin6286 с чего-то нужно начинать 😉
@user-dc1tl1or8y 3 жыл бұрын
Ништяк 👍
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Спасибо 😉
@MovPCgames 3 жыл бұрын
Макс, здравствуйте! Случайно попал на Ваш канал, удивляюсь, как это раньше не видел. Контент мне очень понравился! Все очень информативно, лаконично и качественно. Прекрасная подача информации (я имею техническую сторону, а также ощущения от управления и самого полета) Это то, что многие продвинутые любители авиации хотят увидеть и услышать. Спасибо Вам за работу! Жду новые обзоры (лично я балдею именно от джетов)!
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Спасибо за фидбек. Какой джет хотите увидеть следующий?
@MovPCgames 3 жыл бұрын
@@MaxJetReview Мои любимые самолеты VLJ. Из них Eclipse 500 - вершина! Нет ни где обзора - CMC Leopard, Learjet-23 (например, можно в формате - обзор музейных экспонатов) У Андрея Борисевича великолепный обзор Honda Jet HA-420, тестовый полет на Cirrus Vision Jet. А, вот например по Cessna 510 Citation Mustang обзора вообще не существует. Это так, на вскидку. В Вашем формате, Максим, любой самолет будет очень интересно посмотреть! Главное - развивайтесь! Успехов!
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
@@MovPCgames в первоначальном формате я стараюсь придерживаться практичных самолётов в бюджете до $2M, с адекватной ценой эксплуатации.
@MovPCgames 3 жыл бұрын
@@MaxJetReview Во всяком случае, предложенный Вами формат наиболее грамотный что ли (ИМХО). Во-первых ролики не перегружены информацией (особенно исторической). Во-вторых прекрасная картинка (качество съемки, удачные кадры и интервал смены кадров, успеваешь и зафиксировать и не скучно). По мне, так добавил бы ракурс - вид с места пилота. В-третьих прекрасная русская речь, в меру эмоциональная, без слов паразитов и, что очень важно, грмотно-техническая. Чего бы хотелось: 1. Включить в ролики побольше такого элемента, как заход и посадка. 2. Если уж сравниваются самолеты, то особенности пилотирования на разных этапах полета (например: инертность, ватность или острость управления, плотность "сидения" в воздухе, склонность к чему либо, обзорность с места пилота на рулежке и в воздухе, эргономика рабочего места, шумность и т.д (т.е. те субъективные качества, за которые, как правило и влюбляются в тот или иной самолет).
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
@@MovPCgames учту в следующих видео. Спасибо!
@aleksandergulyaev 3 жыл бұрын
Просто праздник какой-то :-) Спасибо за видео! и отдельное спасибо за цифры в комментариях. Пятисотка - это офигенный олдскульный самолёт. Жду обзор мустанга ;-) А если вы покажете всю линейку Citation - будет просто отвал башки :-)
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Что-то из линейки Citation точно покажу. Подпишитесь, чтоб не пропустить ;)
@aleksandergulyaev 3 жыл бұрын
@@MaxJetReview жду с нетерпением и подписан с первого видео :-)
@alexross751 2 жыл бұрын
Хорошие видео, очень приятно смотреть. Как раз хотел попросить больше говорить о характеристиках а также стоимости эксплуатации и покупки нового/б/у. Небольшой бизнес джет действительно по многим параметрам выигрывает для по крайней мере относительно длинных перелетов у поршневых и турбопропов.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Самолёт, как на видео, в хорошем состоянии в нынешних реалиях можно приобрести за $300-$400 тыс. Эксплуатация Вам обойдётся примерно в $1400-1500 / час при налёте 100-150 часов в год.
@alexross751 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview спасибо за ответ. Меня больше интересуют более новые как cj2 хотя бы или эклипсы. Как раз нравится что вы анализируете этот сегмент доступных джетов, такого мало кто делает. Мало кто смотрит в эту сторону, я вот тоже имею новый цирус но их джет мне вообще не влетает. Непонятно что. Парашют да, но за цену недостающего двигателя. Неизвестно что лучше. Плюс у меня вопросы к композитным самолётам.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@alexross751 у меня есть видео про CJ kzfaq.info/get/bejne/d9uiatpylbOUkp8.html CJ2 сейчас можно купить от $2,5м. Эксплуатация в Европе обойдётся примерно в $2200 в час, включая фиксы. Вы можете связаться со мной по Инстаграмм DAJETPILOT или +79162747994 WhatsApp / Telegram.
@massimostefani91 Жыл бұрын
Какой шикарный аппарат
@MaxJetReview Жыл бұрын
Спасибо. Вы летаете?
@massimostefani91 Жыл бұрын
@@MaxJetReview только смотрю и завидую
@MaxJetReview Жыл бұрын
@@massimostefani91 всегда можно начать. Это проще, чем кажется со стороны 😉
@vitalikryshtopik 3 жыл бұрын
Прочитал о месте дислокации и всё сразу стало понятно, что за операторская команда. Свои они и в Африке свои.👍
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Ага))
@user-qv4dd8ix5w 3 жыл бұрын
В предыдущих роликах мы наблюдали Вас одного, хотя были съёмки кем то ещё со стороны. В этом частенько мелькает вся команда. Огромный привет Вам, молодцы ребята!!! Отличный обзорчик, но у Цесны есть ещё модели, Мустанги всякие. Хотим обзоры на все. По поводу пистонов по цене джетов, в Владимира Васильева недавно ролик был. В кратце - цена лётного часа решает.
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Самолёты можно эксплуатировать по разному. 500-ка дешевле многих разных турбопров по цене покупки и сопоставима по цене часа. Её знают все механики, она простая в обслуживании, на неё очень много бу запчастей И так далее.
@user-pk6wz7um7i 2 жыл бұрын
Красава! 🤘🤘🤘🤘
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо! Про какой самолёт ещё рассказать?
@vitalikryshtopik 3 жыл бұрын
Почему так поздно канмл создали. У вас хорошая речь и подача информации. Желаю скорейшего развития каналаи благодарных подписчиков и новых интересных обзоров джетов.
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Когда-то нужно начинать))
@EvgenyLogachev-tj9nf 3 жыл бұрын
Купил я думаю можно за 500-700$ тысяч. Чем дальше, тем интереснее и качественнее контент! Good job 👍🏽
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
В нормальном состоянии $250-300 тысяч.
@aviatorel32 3 жыл бұрын
Классный и относительно не дорогой самолёт и интересный обзор!
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Спасибо! Что стоит добавить?
@aviatorel32 2 жыл бұрын
Max Jet Review у вас интересный стиль, с удовольствием смотрю, так что скажу добавить побольше обзоров. Ну и сравнения, типа Эклипс против Вижнжета было бы классно сделать.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@aviatorel32 вижен проигрывает по характеристикам по всем (скорость, дальность, расход топлива). В виденье выше качество салона и лучше авионика.
@aviatorel32 2 жыл бұрын
Max Jet Review всегда интриговало как Эклипс с двумя двигателями расходует меньше чем Вижн, который новее, с одним.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@aviatorel32 у Эклипса каждый двигатель вырабатывает 900 фунтов тяги (два 1800) у Вижн - один 1800. У эклипса лучше аэродинамика и он выше летает. Джеты эффективны высоко. Но даже на 310 эшелоне (макс для вижн) Эклипс расходует меньше топлива и при этом летит быстрее ;) Вижн - это игрушка для тех, кто не желает учиться.
@rokstvd6659 2 жыл бұрын
Прикольно)) подписика и лайк 👍
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо! Что хотите увидеть в следующем видео?
@rokstvd6659 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Что-то за самый маленький джет
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@rokstvd6659 Эклипс?)) уже есть)
@rokstvd6659 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Cirrus Vision SF50))
@rokstvd6659 2 жыл бұрын
Получается он самый маленький)и плюс единственный кто имеет парашют из этого класса)
@constantineswan1420 3 жыл бұрын
Макс, привет с тайских островов! В инсте видел, что на вертолетах летаешь. Очень жду обзоров!
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Летаю) Канал про джеты. Но вертолёты в будущем тоже будут 🚁
@user-fn6vj6lz8v 2 жыл бұрын
Форточка конечно шокировала...не думал что на герметичных джетах вот так просто как на Копейке жигулях отк. закр.
@Tephodon 2 жыл бұрын
Это для ракетницы! ))
@MaxJetReview Жыл бұрын
Форточка открывается внутрь. Когда самолёт надуется во время разбега её открыть уже не получится.
@Olejo111 2 жыл бұрын
Отличное видео! Хотелось бы добавить немного информации по экономике. Сколько стоит лётный час, сколько стоит обслуживание.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Обслуживание - в среднем $50 тыс в год, включая поломки. Топливо $450/час, аэронавигация за пределами США - $100/час, резерв по двигателям - $160 в час.
@jollyrogers3325 3 жыл бұрын
Видео очень интерессные
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Спасибо. Какие пожелания по следующим видео?
@user-ku1pb3tp7g 3 жыл бұрын
@@MaxJetReview Learjet 31A
@jollyrogers3325 3 жыл бұрын
@@MaxJetReview мне кажется пожелания чтобы они выходили)))
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
@@user-ku1pb3tp7g немного не формат. Но, если попадётся - снимем.
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
@@jollyrogers3325 )))
@ebazerkhairetdinov1089 3 жыл бұрын
Top👍
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Спасибо! Что добавить?
@ebazerkhairetdinov1089 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview если будете делать плейлист, то объедините Jet-ы по классам. Ну типо обзор light версий, средних, тяжелых. Возможно позже добавьте (или сразу для разнообразия) пилотажные Jet-ы и т.д. Неплохо бы сделать выпуск про себя (кратко автобиографию), выпуск про вашу работу инструктором/ваши услуги/стоимость и т.д. Было удивительно послушать что расходы на турбовинтовые по сути такие же как и на реактивы. Ну и не делайте больших перерывов)
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@ebazerkhairetdinov1089 спасибо! На этой неделе выйдет новый выпуск. На данный момент я делаю выпуски про джеты с которыми у меня был опыт эксплуатации. За один полёт сложно понять что за самолёт и с чем его едят.
@ebazerkhairetdinov1089 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview посмотрел про "беременного воробья" - следим за вашим творчеством)
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@ebazerkhairetdinov1089 как Вам воробей?)
@297516124 2 жыл бұрын
Оператору с айфоном за наклейку с "Пагоняй" однозначно респект! Контент супер, расскажите в каких отношениях с Андреем Б., уж больно знакомые лица и операторская работа )
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Мир тесен 😉
@molders79 2 жыл бұрын
Отличный канал, отличные видео ! Расскажите как-нибудь о себе, откуда Вы, где учились летать ?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо. Учился в Америке. Как нибудь расскажу, когда будет 100к подписчиков 😉
@AntonAvdeev74rus 2 жыл бұрын
Спасибо за видео! Класс! Подскажите, если пилот раза в 2 больше вашей комплектации и сидя в левом кресле пилота, прижмёт правой ногой механический триммер колесо, что произойдёт? Колесо так же будет крутиться протирая его джинсы справа? :)
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Типа того))) В Америке много таких пилотов - летают как-то. Если пилот выше - есть вариант снять перегородку за пилотом - получается очень просторно.
@pavelsiv3422 2 жыл бұрын
Спасибо за интересный обзор. Информация о цене самолёта тоже порадовала. Как долго придется учиться для получения лицензии для управления таким джетом?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Если у Вас уже есть допуск на ППП и многодвигательные - неделю. Какой у Вас авиационный опыт (налёт, пилотское, допуски)?
@AAGeine 3 жыл бұрын
Интересно посмотреть про Beechcraft Premier 1A
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Будет! Подпишитесь, чтоб не пропустить ;)
@AAGeine 3 жыл бұрын
@@MaxJetReview Супер. Интересно почему они перестали его выпускать.
@avraamblessed5797 2 жыл бұрын
Привет из Рязани
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Пиивет
@EvgenyLogachev-tj9nf 3 жыл бұрын
Все также жду обзор на premier 1/1a
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Скоро будет 😉
@faster.13 3 жыл бұрын
Лучший канал !!! А цена в 300к , так и вообще удивила , думал будет лям +
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Свой джет - это не роскошь, а инструмент экономии времени!
@mrbasfed1948 3 жыл бұрын
Зато содержание за год будет как раз лям. ))
@user-ih9cj2bb9u 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview есть ли джет который прыгает 4-5к километров с возможностью пилотирования 1 пилотом?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@mrbasfed1948 содержание такого самолёта обойдётся в районе 120-150к в год вместе с расходами на полёты 100 часов.
@TheATurin555 3 жыл бұрын
раскройте пожалуйста тему сравнения поршневых самолетов к примеру, цессна 421 и небольших джетов, цена, обслуживание, расходы. Бытует мнение у пилотов что поршневые дешевле в ремонте, обслуживание, они надежнее и по этому цена очень высокая. Были пару роликов от других авторов и всех за поршневые топили. Очень хотелось бы узнать и вашу точку зрения и экспертное ваше мнение. Спасибо.
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Другие авторы имели опыт с джетам только понаслышке. 500 будет дешевле 421 в эксплуатации. Считать нужно расходы на маршрут. Факторы как комфорт и безопасность вообще можно не обсуждаю, думаю всё и так ясно.
@andrewletaev2097 2 жыл бұрын
Максим, Благодарю за обзор и инструктаж про указатель угла атаки и по другим техническим моментам !!! Век живи, век учись, как говорится ;) Вопрос, есть ли у этого самолета электрический триммер на штурвале, или все триммирование делается только колесом на пьедестале ?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Электрический триммер есть. Ручной используется в основном как резервный.
@andrewletaev2097 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Спасибо. Пересмотрел еще раз это действительно бесценный для авиаторов материал ;) Приятно видеть профессиональную работу. Предполагаю, что электрический триммер - это кнопочка слева на штурвале.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@andrewletaev2097 да. Двойной переключатель. На случай если один заворотит чтоб триммер не убегал.
@user-pr5sz1ty3t 6 ай бұрын
Спасибо за интересный обзор самолета. Но вот форточка в кабине выглядит очень хлипкой, как и сама защелка. Что будет, если на высоте ее случайно вырвет при перепаде давления?
@MaxJetReview 6 ай бұрын
Не вырвет, так как на высоте она прижата к раме разницей давлений. Защёлку можно смело открыть никуда форточка не денется.
@maksimignatov1032 3 жыл бұрын
Ещё реверс позволяет прилететь на ситэйшене туда, откуда потом не взлететь))
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
От него толку мало. Только, если до конца тормозить))
@maksimignatov1032 3 жыл бұрын
В Грызлово мы, к стати, с тобой летали на этом самолёте. И помню, что освобождали мы полосу по РД в центре полосы)) Ну да, мы были вдвоём, топлива только на полёт туда и обратно, самолёт был легкий. Взлетная дистанция у 501й модели с реверсом может быть значительно больше, чем посадочная, особенно если прилетел легким, а улетать нужно тяжелым))
@maksimignatov1032 3 жыл бұрын
P.S. И тормозить до конца не обязательно, достаточно на 60 узлах убрать в idle. И это все равно эффективно, потому как реверс на 501й полностью отсекает струю газов.
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
@@maksimignatov1032 в расчетах дистанций реверс в любом случаи не учитывается.
@maksimignatov1032 3 жыл бұрын
Я не про расчеты, а про фактические перформансы.
@smasma4642 2 жыл бұрын
Максим добрый вечер. Хотелось бы увидить обзор на learjet 31A.
@smasma4642 2 жыл бұрын
Намного ли он дороже в эксплуатационных расходах с cessna 500.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@smasma4642 на много! На 25% больше расход топлива, нужно 2 пилота, сложнее апгрейдить авионику, а старая дорогая в ремонте и постоянно отказывает из-за возраста и сложности.
@user-ns5pb8uh3z 6 ай бұрын
МАКСИМ ПРИВЕТ. Хотел бы узнать . Ест ли такие самолёты для выполнение санзадание и какие оборудование, стоимость и количество пассажиров ?
@MaxJetReview 6 ай бұрын
Для сан заданий как правило используют Learjet. У него шире дверь, а значит легче проносить носилки. Минимальная цена покупки адекватного образца около $1,5 м.
@petrusava6545 3 жыл бұрын
Макс, А по чем час полёта? С расходами на сервис и без?
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Топливо $400 + резерв по двигателям $170 + аэронавигация (РФ и Европа) ~$100. ТО в среднем $35 тыс в год (включая поломки и запчасти), не считая HSI $40 тыс на каждый двигатель раз в 1750 часов.
@zoolu24 Ай бұрын
С какого аэродрома взлет и посадка , расскажи пожалуйста
@user-ll3ey6oe5u 2 жыл бұрын
Макс, привет) Что нужно, для того чтобы вы сняли подробный обзор, можно даже без полета в качестве КВС, на самый быстрый в мире бизнес джет: Cessna 750 Citation X+. Очень интересен обзор в вашем исполнении.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Редкая птица. Экономически не выгодна - рынок её не оценил. Но попробую найти. Если снимать, то с полётом - без полёта не поймешь))
@user-zf3bf6nz5l 3 жыл бұрын
Хорошее информативное видео! Стесняюсь спросить, а в Б. Грызлово откуда такой самолет? Я знаю только одного владельца такой Цессны - Антон Ф. Его?
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Да.
@transmondial6564 3 жыл бұрын
Молоток. Good job. Отличный материал.Коротко и по существу.Особое спасибо за цифры по ресурсу движков. Все очень профессионально. Слово ВЕС только выкинь и все будет beautiful.))))).Про туалет вы зря. Зря сняли. При аварийном снижении некоторым пассажирам он может все-таки понадобится)))). Про реверс согласен.Он нафиг не нужен.Лайнеры в Европе, если аэропорт в черте города, то после 20-00 не влючают его на 100 процентов. Запрещено.Шумит сильно.Не понял правда зачем подогрев ПВД при +35С? Там при рулении высветился Hawker 800(850,900,950 одно и тоже.) Может о нем расскажешь? Очень интересный воздушный Кадилак. Я когда-то сам на него засматривался. Ребята хвалят его очень. Ну и не забудь про Learjet 60. Мы говорили о нем. Это пик мечты. Заранее благодарен. Удачи и успехов.
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Почему Вам так не нравится слово вес? Про Хокер обязательно расскажу.
@transmondial6564 3 жыл бұрын
@@MaxJetReview Друг!!! Это не мне не нравится, это законы физики.ВЕС-это НЬЮТОНЫ. а МАССА-это килограммы.Это абсолютно разные единицы измерения. К стати в английском тоже ошибка.Takeoff weght не правильно.Правильно Takeoff mass. Wieght-Это ВЕС, А Mass-это соответственно масса.Впрочем как тебе угодно)))))
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
@@transmondial6564 max takeoff weigh. Мы же здесь не физики 😉
@transmondial6564 3 жыл бұрын
@@MaxJetReview Я адепт еще Советской школы, поэтому буду бороться за истину до конца)))))
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
@@transmondial6564 каждому своё))
@yurykornyukhin4598 3 жыл бұрын
Автору спасибо за интересное видео. Кроме цены на самолёт, хотелось бы узнать какую сумму обойдётся годовое техническое обслуживание. В частности, сколько будет стоить обслуживание и ремонт двигателей.
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
В среднем на ТО я закладываю $35 тыс в год, включая поломки и запчасти. HSI на двигателе - $40 тыс долларов, делается раз в 1750 часов. Капремонт $200-300 тыс, но его как правило не делают. Вместо этого покупают б/у двигатель по цене из расчёта $85 за час остатка ресурса, либо делают ещё одну HSI и летают дальше.
@yurykornyukhin4598 3 жыл бұрын
@@MaxJetReview Спасибо за ответ. Цены на эксплуатацию и обслуживание, конечно не самые дешёвые, по сравнению например с Cessna - 421.
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
@@yurykornyukhin4598 сравнивать цену часа не совсем корректно. Учитывая разницу в цене бензина и керосина - цена километра будет сопоставима.
@Sem-J 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview вот эти моменты в видео и описывайте более детально, это интересно не только целевой аудитории, но и вообще всем кто хоть как интересуется этой тематикой...
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@Sem-J постараюсь уместить в следующих роликах.
@MaksimShinkarenko 3 жыл бұрын
Классный выпуск, у кого-то из соседей по KFXE я видел этого оператора ;-) Желаю роста каналу ибо конент очень годный, в русскоязычном ютубе такого нет. Кстати возможно стоит подумать над английскими субтитрами - так зрителей будет больше.
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Я думал про англоязычную версию.
@Arthurwwwweee 2 жыл бұрын
Здравствуйте,подскажите пожалуйста как часто вы планируете выпускать свежие видео ролики?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Как часто нужно?))
@Arthurwwwweee 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview чем чаще тем лучше ) у вас очень отлично получается 😉
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@Arthurwwwweee Спасибо! Какрй самолёт хотите посмотреть следующий?
@Arthurwwwweee 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Cessna mustang хотелось бы посмотреть обзор от вас !
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@Arthurwwwweee подумаю. К тому же на Мустанг у меня есть допуск.
@Adam_Adamoff_Renault 2 жыл бұрын
Оператор с телефоном сзади из Беларуси я так понял по наклейке герба на телефоне?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Да. А Вы откуда?
@user-dc1tl1or8y 2 жыл бұрын
Когда у вас будет возможность показать что то новое ???
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Что именно интересует?
@maugli_pilot 3 жыл бұрын
Приветствую! На какое количество типов у Вас тайп рейтинги? P.S: классные у вас там аэродромы!
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
На девять.
@maugli_pilot 3 жыл бұрын
@@MaxJetReview достойно!
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
@@maugli_pilot спасибо!
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
@Business Aviation Crew Channel CE-500; CE-510; CE-525; CE-560XL; CL-65; EA-500; EMB-500; LR-60; RA-390.
@user-zp4ok8zy2d 3 жыл бұрын
Еще уточните пжт 3 момента. А то в ролике не нашел ответов. Подскажите сколько стоит сейчас Cessna Citation 500 в адекватном для эксплуатации состоянии двигателей и остального и сколько будет стоить пилот за годовой контракт, учитывая что налетать придется минимум 600 часов/год? Сколько денег уйдет на топливо если полет на 1000 км, средние цифры по странам? Примерно на какую сумму нужно рассчитывать если говорить о стоимости вложения в год, при налете 600 часов? Есть ли какой то сайт который позволяет считать все эти цифры?
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Самолёт $300 тыс - в конце ролика. Адекватный пилот - от $7000 в месяц. Топливо на 1000 км - на $700. Фиксы с налётом 600 часов - $100 тыс +/-.
@user-zp4ok8zy2d 3 жыл бұрын
@@MaxJetReview Заманчиво! А как с предложением на рынке сколько таких сейчас в продаже на вторичке?
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
@@user-zp4ok8zy2d я могу помочь найти и купить правильный экземпляр. Свяжитесь со мной.
@user-zp4ok8zy2d 3 жыл бұрын
@@MaxJetReview mg@dajets.com Спасибо, напишу как буду готов по четкой конкретике и суммам!
@Hamitson 2 жыл бұрын
Наверное единственный турбопроп, который практически не уступит реактивным джетам это Piaggio P-180 Avanti II EVO. Я его называю скумбрия :) из-за характерной формы фюзеляжа. Интересно было бы сравнение, тем более он считается экономичным по расходу топлива, из-за очень хорошей аэродинамики.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Шумный, надо швартовать на стоянке (иначе перевернёт ветром) и странная архитектура систем. Вы летаете?
@Hamitson 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Пока ещё нет, но в планах есть
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@Hamitson хорошие планы))
@febortyapkin6286 2 жыл бұрын
Вот тоже интересно, аванти и джет одного уровня или нет?
@user-ku1pb3tp7g 3 жыл бұрын
По общедоступной информации Cessna Citation 500 сертифицирована как двохпилотный самолет. На видео Максим пилотирует его сам. Не могу понять: он нарушает правила или видео не про Citation 500, а про Cessna Citation 501 SP из категории single pilot?
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Для 500/550/560 существует single pilot exemption.
@razam1410 7 ай бұрын
Пишут что у citation x скорость 995 км/ч,но я смотрю у него поямое крыло,как тат ?
@MaxJetReview 7 ай бұрын
У Citation X стреловидное крыло. На видно Citation I.
@user-zp4ok8zy2d 3 жыл бұрын
Вопрос автору канала: Какой самолет оптимален с т.з. затрат на покупку и стоимость владения, для путешествия команды из 4-х человек по всему миру, цель: посетить макс количество территорий мира и снимать тревел-шоу для ТВ, чтобы была с возможность посадки в большинстве аэродромов, кроме отдаленных островов и Антарктиды. И у самолета должно быть разрешение летать над океаном и два двигателя. Самолет может быть как турбовинтовым, так и реактивным. Интересно ваше мнение, чтобы вы купили себе для решение данной задачи.
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Дешевле Citation 500 вы вряд ли что-то найдёте. По соотношению цена / качество для такого путешествия бьёт всех.
@user-zp4ok8zy2d 3 жыл бұрын
@@MaxJetReview Спасибо. Развивайте канал. Классная подача и контент!
@user-pk6wz7um7i 2 жыл бұрын
👌👍👍👍
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо! Вы летаете?
@Vladdy89 3 жыл бұрын
15:51 А если ноги в полтора раза шире ваших, как быть?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Среднестатистические Американцы не маленькие - как-то влезают и летают.
@user-rg4dy7ze2d 3 жыл бұрын
Давай tbm-940
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Подумаю. Но пока мы фокусируемся на джетах.
@faster.13 3 жыл бұрын
Что мне посоветуете взять ,задачи такие : адекватную цену и эксплуатацию , летать всегда 6 человек , дальность в районе 2500км
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Бюджет?
@faster.13 3 жыл бұрын
@@MaxJetReview 300-700к
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
@@faster.13 Citation S550.
@faster.13 3 жыл бұрын
@@MaxJetReview можете сделать обзор на него ? И ещё видео о том как покупать самолёт иностранцу в США
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
@@faster.13 S550 - такой же как 500, только с большей дальностью и жидкостной ПОС. На счёт покупки - свяжитесь со мной через Instagram или почту.
@Vladdy89 2 жыл бұрын
Ну не знаю, King Air очень хороший самолет. Особенно с движками и винтами от Blackhawk.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Чем? Шумный, медленный, летает низко.
@DykyKryl 2 жыл бұрын
Макс как ты все допуски на такое большое количество типов получал? Или одно пилотское и до определенного веса самолета можешь на всем летать?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Допуск нужен на все реактивные типы. У меня 9 допусков на реактивные типы.
@andrewletaev2097 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Спасибо за ответ. У меня тоже, после просмотра нескольких ваших обзоров такой вопрос о рейтингах возник ;) А как запомнить все лимитейшены на несколько типов ? Или достаточно перед полетом на одном из них просто почитать POH/AOM, чтобы освежить пямять?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@andrewletaev2097 , хороший вопрос! Достаточно прочитать перед полётом. У меня на каждый самолёт есть заметка в телефоне по основным ограничениям и особенностям, которую я повторяю, если давно не летал на типе.
@andrewletaev2097 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Благодарю за ответ.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@andrewletaev2097 Вы летаете?
@user-mi3zs6xp4x 2 жыл бұрын
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Спасибо! Вы летаете?
@Nikita_Andreyev 6 ай бұрын
Да, такой самолет можно купить за 250 тысяч долларов, только вот есть ньюансы: двигатель к нему, АДЫН штука стоит 400 тысяч долларов в среднем. При ресурсе 3500/3600 часов. Таким образом, летный час стоит примерно 2.2. тысячи за движки в час, плюс топливо, плюс тех обслуживание - где то получается 3.5 тысячи долларов... в час Это, примерно, 500 долларов, по себестоимости, на 100 км. Или из Питера до Москвы за 3250 долларов. + посадка, итого за 3500. Триста пятьдесят тысяч рублей за то, что стоит от 3 до 25 тысяч на любом альтернативном транспорте.
@MaxJetReview 6 ай бұрын
Ваша математика не правильная. Двигатели стоят около $90 долларов за час остатка до 3500 - таков рынок. Ресурс у этого двигателя в частной эксплуатации - по состоянию и эти двигатели проходят намного больше, чем 3500. Нужно каждые 1750 часов делать инспекцию горячей секции, которая стоит $30-50 тыс на двигатель.
@alexbriske 2 жыл бұрын
Ещё один russian speak авионик из Форт Лодердейл? Хм..ну, будем посмотреть..
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Подпишись чтоб не пропустить новые видео 😉
@defend00r 5 ай бұрын
Макс, забыл спросить, ролс твой? 😮
@MaxJetReview 5 ай бұрын
Нет) я больше по Теслам)) Может сделать обзор Теслы на канале? 😂
@defend00r 5 ай бұрын
@@MaxJetReview родстер)
@user-qc9zn6jc2c 3 жыл бұрын
Так для того, чтобы летать на джете, надо же сначала практику набрать, налёт на поршневом. Вы как человек, который занимается обучением, какой налёт считаете минимальным для перехода с пистона на джет?
@user-qc9zn6jc2c 3 жыл бұрын
@Business Aviation Crew Channel а на Eclipse Jet какой официальный минимум?
@maksimignatov1032 3 жыл бұрын
Я освоил первый Джэт (как раз CE-501SP) с налетом 600 часов, из которых было 300 на многодвигательных, 100 приборных. Конкретного минимума нет, зависит от конкретного пилота.
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Официального (легального) минимума нет! Вы можете с нуля проходить подготовку на джете. На практике всё очень зависит от человека. Тут скорее важен опыт полётов по приборам, реальный, самостоятельный.
@michaelwebbear3298 2 жыл бұрын
Какова цена оверхола на эти моторы?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
$200-300 тыс. По Американским правилам для частных полётов оверхол можно не делать, достаточно сделать хот секшн ($30-50 тыс) и можно летать дальше ещё 1750 часов. Либо можно купить подержанный двигатель по цене = остаточный ресурс в часах х $90
@michaelwebbear3298 2 жыл бұрын
Спасибо, вообщем варианты в США есть😁, жаль что для РФ и Нерадько такое не прокатит 😅
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@michaelwebbear3298как вариант самолёт можно оставить с Американской регистрацией N-reg, при этом растаможить и без проблем летать по РФ. Учитывая относительно низкую цену самолёта простота и дешевизна ТО компенсирует пошлины. Другой вариант летать ресурс, затем покупать другие двигатели. Замена двигателя при помощи автопогрузчика и 2-х механиков производится за день работы.
@user-zp4ok8zy2d 3 жыл бұрын
Cessna Citation 500 - от какого года выпуска и налета стоит брать чтобы не слить бабло в унитаз? И второй вопрос. Были ли в практике автора канала случаи, когда пассажиры пускались в блуд во время полета (-ов)?
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Год не имеет значения. Надо смотреть на остатки ресурса по двигателем, авионику и состояние. Что Вы имеете в виду «в блуд»?
@user-zp4ok8zy2d 3 жыл бұрын
@@MaxJetReview Были случаи что пассажиры кексом на эшелоне занимались в салоне или такие не попадались еще?
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
@@user-zp4ok8zy2d случаи разные бывают 😜
@parvildrobu 2 жыл бұрын
Оператор не тот же что на канале у Борисевича?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Да)) Мир маленький. Ваш знакомый?
@parvildrobu 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Нее, просто не так давно начал смотреть канал Андрея Борисевича, а тут смотрю те же действующие лица )
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@parvildrobu хорошие люди всегда нарасхват!)
@user-ll3ey6oe5u 2 жыл бұрын
Макс, к примеру, я решил купить данный самолет, поставить его на регистрацию в США и сам летать за штурвалом, перевозить себя и своё окружение. Сколько нужно потратить время на обучение с нуля при английском upper-int. чтобы получить право на нем летать по всем международным трассам в мире без второго пилота и сколько в среднем обойдется обучение на частного пилота такого самолета в США? Что с ремонтом и запчастями на данным самолет? Например, если он сломается где-нибудь в 15 т км от территории США, и потребует работы механиков и запчасти, как его отремонтировать в дали от завода?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
По обучению всё будет зависеть от Ваших способностей. Но объективно желательно полетать на Циррусе часов 300, потом Эклипс. Обучение в США на частного пилота $7-10к и месяц времени. Без самостоятельного опыта будет сложно. Другое дело, что можно летать самому со страхующий пилотом. По обслуживанию проблем нет. Запчасти ходят посылочными сервисами за несколько дней. Техника можно привезти, либо найти местного.
@user-ll3ey6oe5u 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Т.е. проходишь обучение за примерно 10к, потом арендуешь Циррус со страхующим пилотом и летаешь 300 часов, потом по той же схеме на Эксипсе и только потом пересаживаешься на Цесну и летаешь со страхующим пилотом пока не будешь на 100% уверен в своих навыках пилотирования для самостоятельных полетов по миру на этом самолете? А если, посчитать наоборот: управляет (работает на меня) 1 проф. пилот, а ты у него страхующий, на случай если он вырубится или откинется в полете, то сколько времени и денег нужно вложить в обучение, для экстренной посадки из любой точки маршрута?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@user-ll3ey6oe5u $10k на PPL и пару дней тренировок на типе (по $1000 в день). Для того чтобы научиться его садить его вполне достаточно.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@user-ll3ey6oe5u после подготовки за $10k на Циррусе вы сможете летать сами. После 300 часов можно пересаживаться на джет (не важно Эклипс / Сайтейшн) и уже на джете летать со страхующим пилотом ещё часов 100. Если есть проф пилот инструктор - то летать на джете вы можете с первого дня ;)
@user-ll3ey6oe5u 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Круто. Спасибо за развернутые ответы. Еще пару вопросов. Для более точного понимания. Если Cessna Citation 500 летит на дальняк 7-10 т км, то во время посадки на дозаправки, все пассажиры по правилам должны выходить из самолета и ожидать в зале ВИП терминала, или могут находиться в салоне? С учетом посадок на дозаправки сколько часов подряд в течение смены, пилот имеет право по правилам пилотировать самолет? И какой временной перерыв ему положен на отдых между этими интервалами работы?
@pilotmiami1 Жыл бұрын
Go ahead
@MaxJetReview Жыл бұрын
Yes Sir 😁
@ICON.Engineering_ 2 жыл бұрын
Так а если действительно "приспичело" по-большому? Куда это делать без туалета?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Единственный пилот в любом случаи не может выйти с места пилота, даже при наличии туалета.
@user-zk7nc7qg4l 2 жыл бұрын
Пипистрель Пантера!!! Кто первый скажет?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Совсем не джет))
@faster.13 3 жыл бұрын
У нас в России бичкрафт 58 , 1971 года продают за 200к баксов ушатанный
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Видимо ввезённый ещё с таможенным сбором и НДС.
@GaskinN 9 ай бұрын
Насмотревшись обзоры джетов, такой начинешь рассуждать.... за 6-8 лямов - дороговато, за 1-2 миллиона это уже норм цена,я б купил, а за 200-300 тыс...тю так это вообще даром! ( когда забываешь что недавно с трудом и кредитом поменял свой 20ти летний автомобиль на 15 летний и гордо называешь его "моя НОВАЯ машина" 😆😁😂)
@MaxJetReview 8 ай бұрын
Всё относительно)) смотрите интервью с Георгием 😉 Очень мотивирует на мой взгляд kzfaq.info/get/bejne/j8h1Z6d9ptjLpZs.html
@yuryyury7429 2 жыл бұрын
Насколько реально найти живой самолет?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Вы можете связаться со мной через Инстаграмм или Телеграм @DAJETPILOT и я Вам его найду.
@cedrdrr 3 жыл бұрын
Я думаю что если это 500 80го года, то стоит он где-то 350-400к. Не?
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Меньше)) $250-300к
@cedrdrr 3 жыл бұрын
@@MaxJetReview Из них 40к только 2 гармина 750?
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
@@cedrdrr да. Но после установки авионика сразу дешевеет.
@user-yy5jy7jc5p Жыл бұрын
Сколько стоит такой самолёт?
@MaxJetReview Жыл бұрын
От 350 тыс долларов.
@notlih7 2 жыл бұрын
Не снимайте транспорт без туалетов. Больше годноты!!!!!
@AlexKos87 2 жыл бұрын
Для владельца - единственного пилота туалет бесполезен
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Про что снимать?
@AlexKos87 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Не переставайте, пожалуйста, показывать виды из кабины - в последнем ролике их не хватало, хотя, может, просто погода была такая, что мы видели просто белые стекла. Еще просьба - покажите по ходу роликов что-нибудь типичное про управление самолетом, для вас это рутина, а нам зрителям было бы приятно немного погрузиться в эту атмосферу.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@AlexKos87 типичное, например?
@AlexKos87 Жыл бұрын
@@MaxJetReview Долго не отвечал, все не было идей 🤷♂️. Может, как подаете флайт-план, как залезаете на место пилота (что там отодвигается/складывается или надо протиснуться), как выбираете высоту полета, угол/скорость набора/снижения, может меняете курс в полёте и т.п.
@user-zb5uj1zv5i 3 жыл бұрын
Я думаю что до 1 млн можно купить такую птичку) , а если начала 70 х то и за 500 к наверное )
@user-zb5uj1zv5i 3 жыл бұрын
Недосмотрел , сразу прокомментировал)
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
@@user-zb5uj1zv5i неожиданно?
@user-zb5uj1zv5i 3 жыл бұрын
@@MaxJetReview вообще не думал что джет можно купить за такие деньги
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
@@user-zb5uj1zv5i и по эксплуатации расходы у него очень адекватные!
@user-zb5uj1zv5i 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview меня только немножко форточка смущает)))
@user-cb8ot3xg7u Жыл бұрын
чел марихуану дубасит и вечно улыбается)
@MaxJetReview Жыл бұрын
Почему сразу марихуану?))
@user-gv1kr9kz8z 3 жыл бұрын
Да,дальность палета,такая себе.
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
За такие деньги более чем!
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
С двигателями Вильямс (цена самолёта $600 тыс +) дальность увеличивается до 1400 морских миль без доп бака.
@user-lk3vr5rw5j 3 жыл бұрын
Ну цесна хороший джет но при одинаковой скорости и отсутствие нужных девайсов типа туалета. А как же лететь и не бухнуть😂😂😂выше эксплуатационные расходы я бы все же предпочёл Эклипс🤗
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Разный бюджет на покупку. На я бы сказал разные задачи - Цессна больше везёт, но и расход топлива больше.
@user-lk3vr5rw5j 3 жыл бұрын
@@MaxJetReview да я совершено с вами согласен если цесна Везет на два человека больше чем эклипс это возможно шесть . Эклипс хоть и заявлен что шесть в реальности с полными баками это четверо. Но если брать шесть человек и выше это уже всё-таки надо и борт другой а он другие деньги стоит если Эклипс 550 это в районе 700 1100 дешевле как вы говорите можно взять за 250 .я если честно такой цены не видел. Думаю там уже под оверхол все и на круг выйдет под миллион. То цесна это цена все же от миллиона. Хотя кто нашёл решимость потратить Лямов зелени думаю добавить триста доя него не проблема . Единственное что у цессны это имя . Эллипсов же было выпущено очень мало и как борт он мало изучен. Какие болезни и болячки есть. Есть только понимание по моторам, что стоят якобы самые экономичные.
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
@@user-lk3vr5rw5j Эллипсов было выпущено 300 штук, он летает с 2008 года, средний налёт по флоту 1300 часов - то есть под 400 тысяч часов. Изучен вдоль и поперёк. Эклипс в топовой версии 2.8 стоит чуть больше миллиона. Сайтейшн 500 - 300 тыс, с остатком часов 800-1000 на двигателях. Для частной эксплуатации это 4-5 лет полётов. Потом можно сделать HSI за 40 тыс на двигатель и летать ещё 1750 часов. Либо купить двигатели. Ремонт по факту никто не делает - слишком много двигателей на рынке.
@user-lk3vr5rw5j 3 жыл бұрын
@@MaxJetReview ну значит он просто либо не популярен или не изучен на российском рынке . Вы хотите сказать что цесна стоит дешевле?
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
@@user-lk3vr5rw5j Да, конечно!
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
Следующее поколение Citation CJ (модель 525) по ссылке kzfaq.info/get/bejne/d9uiatpylbOUkp8.html Oбзор Eclipse 500 - kzfaq.info/get/bejne/qbWHdsSV0tu3nGg.html
@transmondial6564 3 жыл бұрын
Есть такой малыш Hawker 400, он же MU-300 Diamond, он же Beechjet-400, он же T1A.)))). Тоже интересный самолетик. Присмотрись пожалуйста.
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
@@transmondial6564 присмотрюсь.
@transmondial6564 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview У меня к тебе вопрос: у нас по ICAO три уровня английского с которым можно летать 4,5,6. ну ты знаешь.Так вот вопрос: как их приравнять к гражданскому английскому вроде А1,B1 там C1 и т д? Ты знаешь?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@transmondial6564 в Америке для пилотов есть два уровня английского языка. Либо ты английски знаешь, либо не знаешь 😉 Для полётов нужен хороший разговорный английский.
@transmondial6564 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Я не знал.В Европе 3 как я уже писал и по ICAO тоже.У меня на пример 5-й Advance. Ну да ладно.Спасибо.
@USAbest7777 2 жыл бұрын
К Р О Л И К 😂😂😂 смешной 🤣 такой
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
улыбка продлевает жизнь))
@USAbest7777 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview и мудрый … 👍👍👍
@viczai3054 3 жыл бұрын
CJ2 CJ2+ CJ3 CX обзоры будут?, а то наши пацаны не знають куда потратить 2 млрд руc тугрей. И что у них по лизингу. LJ SR22 у Борисевича есть. LJ75 vs одноклассник джет Сесcны. Очень надо CJ2+ и lavatory удобства. Вообще бы с нуля покупки и до закатки в ангар. Или проще итого в тугриках если покупаю и держу 5 лет в рабочем состоянии и потом продаю. И Citation X, это уже не для пацанов. С Emb ровнять_vs не надо. Наши не поймуть брази технику.
@MaxJetReview 3 жыл бұрын
CJ обязательно будет. Подпишитесь, чтоб не пропустить ;)
@vxfhjnbgd Жыл бұрын
300k и 300к с собой
@MaxJetReview Жыл бұрын
годовая эксплуатация с налётом 100 часов обойдётся примерно в 150к
@user-vj4dj9wh5q 2 жыл бұрын
350-500 т.$.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Сейчас цены даже лучше - 250-300 в адекватном состоянии.
@till999 2 жыл бұрын
Без туалета не полетел бы))
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Почему? Он дольше 3,5 часов не летит. Если сильно приспичит - есть специальные ёмкости (продаются на любой заправке) или можно сесть в конце концов.
@till999 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview вряд ли бизнесмен на бизнес-джете будет рад делать это в емкость у всех на виду))
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@till999 ещё как делают 😉 Летающий туалет за $5М далеко ни все горят желанием покупать
@till999 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Понятно)) Большое спасибо за контент, это по-настоящему круто.
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@till999 на какие ещё авиа темы Вы бы хотели увидеть ролики?
@turnthepage7101 2 жыл бұрын
Почему делает он , а страшно мне !?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Что там страшного?)) Это ж кайф!
@turnthepage7101 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview Ваша правда , кайф это кайф )) а вдруг что то пойдет не так ))) .
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@turnthepage7101 так можно вообще из дома не выходить.
@turnthepage7101 2 жыл бұрын
@@MaxJetReview так не выходите
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@turnthepage7101 мне не страшно)
@denissmith3479 2 жыл бұрын
Этот Jet не выглядит на свои 300к, а выглядит на тыс500-700
@MaxJetReview Жыл бұрын
Сейчас он уже стоит 500-700.
@denissmith3479 Жыл бұрын
@@MaxJetReview печально
@MaxJetReview Жыл бұрын
@@denissmith3479 рынок. Спрос большой, предложения мало, плюс инфляция.
@Keksik303 2 жыл бұрын
Минус за то что нет туалета
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
Нормальный туалет в самолётах от CL-300. Разве сложно не ходить в туалет 3 часа?
@MaxJetReview 2 жыл бұрын
@@Keksik303 для этого есть бутылочка / портативный пакет - биотуалет.
Max Jet Review
Рет қаралды 23 М.
Max Jet Review
Рет қаралды 25 М.
Осторожно: Собчак
Рет қаралды 9 МЛН
Max Jet Review
Рет қаралды 19 М.
Max Jet Review
Рет қаралды 144 М.
Max Jet Review
Рет қаралды 44 М.