CITROËN C4. Мой самый короткий ролик.

Рет қаралды 1,324

BarmaleyBB

5 ай бұрын

Пікірлер: 29

@rigel52region 5 ай бұрын

Ооо спасибо, вотя ждал сравнение близкой по параметрам автомашины Это буквально альтернатива ВЕСТЕ🙂

@barmaleybb 5 ай бұрын

да я реально не знаю, что про эту машину. кроме расположения всяких кнопок, мне всё понравилось

@user-gu6dc2se9s 5 ай бұрын

Молодец! Пили дальше разоблачение тазов А то я насмотрелся "Энергетика" где он вылизал все выхлопные трубы вест, и купил этот вазовский хлам весту, сейчас он кстати лижет выхлопные трубы грант

@barmaleybb 5 ай бұрын

да на любое видео заходишь к таким энергетикам и они там любую машину лижут

@user-gu6dc2se9s 5 ай бұрын

@@barmaleybb для меня обзоры энергетика на таз сыграли решающую роль в покупке этого ведра

@barmaleybb 5 ай бұрын

я никогда не воспринимал энергетика, как автомобильного авторитета. он - волк в овечьей шкуре. вроде выглядит, как обычный работяга из народа и за счёт этого входит к людям в доверие. крест вечно вываливается из под футболки, ленточки всякие в машине и иконы.

@user-gu6dc2se9s 5 ай бұрын

@@barmaleybb да согласен театральный прохиндей

@pt.8740 5 ай бұрын

Бро ты едешь 70 по ровненькой дороге, о какой обратной связи ты говоришь? Тебе жигуль с исправной подвеской такие же эмоции тут подарит. Погоняй на предельных режимах: извилистая дорога, трек, снос/занос, работа электронных систем. А пока это не связь даже, а так, потошнить.....

@barmaleybb 5 ай бұрын

в этом ты прав, я больше 90 не разгонялся на с4. снегопад + скорость потока + снежная каша на дороге. я сам владелец жигуля. и у меня там не просто "исправная подвеска", она еще и затюнена. однотрубные аморты+ пружины эйбах -30, рычаги с регулировкой развала + там всяческие стойки стаба разные ставил, сайленты на всевозможные тоже менял. этот жигуль даже на 70 по ровной дороге ровно не едет, как и большинство китайцев. при этом они имеют пустой руль без обратной связи. на весте даже эти жалкие 70 по такой дороге не хочется ехать. а на стоке и 50 было некомфортно

@pt.8740 5 ай бұрын

@@barmaleybb Посмотрел твоё видео о весте, если честно не удивлен. Эх жаль Бу рано ушёл, ведь при нём Веста выкатилась, возможно он бы довёл её до ума. Но история ее знает сослагательных наклонений. А насчёт Лансера мужик там сравнивал, так Лансер 9 это просто драйв кар по обратной связи и управляемости. На обычном макферсоне, и это даже не ево! Более того, даже с балкой сзади можно кайфовать, примеров масса, тот же меган rs, он с балкой ведь, долгое время оставался топ по времени и это на Северной петле! Вообще тема довольно обширная для дискуссии, я даже не против что в нынешней реальности машины делают не инженеры а маркетологи, но когда они не хотят дорабатывать откровенно сырой продукт, ну тогда совсем печально.....Лучше тогда бу взять, на класс-два повыше

@barmaleybb 5 ай бұрын

@@pt.8740 да любая машина Б класса - эталон управляемости и курсовой устойчивости относительно весты. даже солярис, а про ваг я вообще молчу. проблема здесь в том, что веставоды не видят этого. 70% врут, что у них проблем нет и типа все машины так себя ведут. никакие мои ролики их не переубеждают. а т.к. большинство довольно, то автовазу и предъявить нечего

@misteranderson6058 5 ай бұрын

А причем скорость? Если нет обратной связи то ее на любой скорости нет. У меня был 308 Пежо. Обратная связь на любой скорости присутствует. Даже на 5 км/ч в руль отдают неровности дороги а на высоких скоростях руль наливается тяжестью, но при этом в нуле руль очень лёгкий, но при заходе на дугу, чем круче дуга или поворот, тем сильнее возвратное усилие. Этого нет на тазах и многих авто с эур. Даже на Октавии А7 нет обратной связи по сравнению с Пежо. Ездил много на обоих.

@barmaleybb 5 ай бұрын

@@misteranderson6058 у весты есть обратная связь до 40 кмч

@user-kd3nr8ut8y 5 ай бұрын

Бармалей ситроен при езде неплох и оцинковка хорошая,в семье когда то был спейстурер и с4 2006 года.. но в плане ремонта это ужас,рулевая рейка болезнь,втулки стабилизатора чтобы поменять надо снимать подрамник и рулевую рейку,а втулки стоили 80 рублей,прокладку клапанной крышки поменять нельзя,надо саму клапанную крышку менять,так же это самый говёный мотор ер6 и целое множество модификаций,хуже мотора нет,а автоматы говно 4ст ломались с салона,но у меня механика была..вообщем интересный вариант с магазина на пару лет,но не ремонтопригодная на дальнейший срок,не обсираю,так как сам езжу на весте она тоже срань,но её хоть на коленке починить можно..пока из машин с класса,был фокус2 дорест 2л,сид 1.6 2014,лачетти седан 2007,лансер 9 2л..оставил лачетти и кайфую веста в запасе новая 21г..по трассе лучше всего дорогу держит и ноль хороший на лансере9,фокус2 был по надежности хуже всего,всё дорого и чинить сложно..лачетти всё чинится легко и недорого,и подвеска кайф,лансер самый жесткий и шумный

@barmaleybb 5 ай бұрын

да верю. но чисто по ездовым хар-кам я кайфанул от с4. ну и очень много раз меня просили на нем прокатиться. вот 100 км я проехал еще и после чангана

@user-fp7vv7th7w 5 ай бұрын

Пежо, ситроен дизельные нужно покупать

@panzergto 5 ай бұрын

Вообще не согласен, это при езде по ровному шоссе все хорошо. По разбитой постоянно бьет в руль и он сам по себе слишком тугой (на пежо 408, там та же начинка)

@barmaleybb 5 ай бұрын

прокатитесь на весте. тогда поймете - что такое тугой руль. относительно весты, у этой машины не руль, а просто пушинка

@panzergto 5 ай бұрын

@@barmaleybb что-то не то. На весте катался в 17 году на тест-драйве, вполне легкий был. Может на Ситроене есть какие отличия от Пежо не знаю, но по идее там одинаково

@barmaleybb 5 ай бұрын

@@panzergto в весте на скорости руль настолько тугой, что его даже на нужный градус практически невозможно повернуть. почти всегда больше получается

@rigel52region 5 ай бұрын

согласен руль как будто в режиме спорт ...очень тугой

@VS-xn5dt 5 ай бұрын

По поводу рулёжки и сход развала нашёл видео. Автор говорит что на его бмв такая же хрень была с подруливпнием. Ездил на разные развальные стенды, там ему регулировпли и говорили что всё ок. Но машина так и не держала дорогу. Он решил сам проверить углы. Оказалось что не всё ок с развалом схождением. Если у кого есть тёплый гараж, может поробуете? Я только летом смогу проверить этот способ. kzfaq.info/get/bejne/oqxyqNBkm7OdYac.htmlsi=QGCD43BHQTKhCaMh

@barmaleybb 5 ай бұрын

проблема весты не в сход развале. то, что она прямо не едет лечится идеальным руук на 300-500, ну от силы 1000 км, но потом, видимо, углы уходят и снова начинаются проблемы. у весты основной косяк - пустой руль без 0 и обратной связи. мы прост не чувствуем уводов на руле. поэтому все веставоды занимаются дрочкой с поиском 0 положения, а из за этого машина рыскает. если руль настроен нормально, то машину с убитой подвеской и сбитыми в хлам углами, значительно легче удержать на траектории, чем исправную весту

@VS-xn5dt 5 ай бұрын

@@barmaleybbда, согласен. Я уж после своего коммента твой ролик про отриц. углы посмотрел. Да в ноль ещё до 40 км/ч возвращается после уже начинается его поиск. Хоть эур от какого нибудь поло или рапида ставь.

@VS-xn5dt 5 ай бұрын

Что же делать то? Хотя-бы управление сделали нормальным, большую часть негатива убрали бы. Но судя по комментам что у всех как "поезд по рельсам", завод ничегоменять не будет(.

@barmaleybb 5 ай бұрын

@@VS-xn5dt я не знаю, что делать и никто не знает. Только что-то колхозить

@evgenyisenbaev8996 5 ай бұрын

Ты заметил как бы ты не пыжился, не заходят твои видеоролики. Кто вот у тебя просил интересно ролик про эту машину

@barmaleybb 5 ай бұрын

привет, закомплексованный тазовод. понимаю, что ты пытаешься меня задеть. я набрал за год, хотя по сути, активно стал вести канал примерно с марта-апреля этого года - 1.4 к фолловеров и 800 к просмотров. у меня есть ролики с просмотрами больше 100 тысяч. есть каналы, которые намного быстрее набирают, и такие, кто годами идёт до моих цифр. а конкретно этот ролик не набрал, тк он дерьмовый и сделан на отъе...сь. так что твой таз - дерьмо и я многим людям открываю глаза

@rigel52region 5 ай бұрын

Евгений привет, я просил автора сделать ролик на это авто. Низкий поклон автору за обратную связь.