show

Deve ser um daqueles burros que não gostam de estudar.

É normal alguns deslikes, geralmente é alguem que não é da área, que cai de "paraquedas" aqui.

Carro sem start stop com efb e apenas pra bateria durar mais, não é regra a própria Renault já falou isso

meus compre um fusca que acaba o problema kkkk

😂😂

@@maxvinicius1613 não descordo e também devemos salientar o alternador que trabalhar sobre demanda.

Oi Bianca, em breve estará disponível um programa de cursos on-line..., uma parceria do Centro de Treinamento da Bosch com o Mecânico Pro.

Infelizmente esse sensor não tem memória, se desligar da abateria perde as informações e depois de algum tempo de funcionamento (esse tempo varia de acordo com a montadora e arquitetura eletrônica do veículo) o sistema vai ter a informação do estado de carga, mas o envelhecimento da bateria e vida útil não será uma informação tão precisa.

Boa tarde, em caso de defeito no sistema Start Stop o sistema funciona de maneira convencional, ou seja o Motor não é desligado automaticamente pelo sistema, o veiculo se comportará tal como um sem Start Stop.

O correto é após o sensor, se vc testar antes ele não vai ler a corrente de descarga e o estado de carga da bateria que o sensor informar ao sistema não será o real

Pode sim, mas coloca as garras do carregador direto nos pólos da bateria, se colocar em outro ponto em que a corrente passar pelo sensor ele vai informar uma condição da bateria que não é a real.

Oi Willian; o Mecânico Pro é um conjunto de soluções voltadas para o dia a dia dos técnicos e das oficinas...; estas soluções vão muito além das informações técnicas disponíveis na plataforma; por trás de toda esta grande construção, há uma equipe (que em grande parte é a mesma que você vê no CTA Bosch e nos programas de quintas Automotivas), a qual está disponível através de um aplicativo especificamente desenhado para atender oficinas, para dar suporte aos mais complexos casos de diagnóstico automotivo, tanto para a linha leve como pesada. Além disso, O Mecânico Pro, está preparando o lançamento junto com Centro de Treinamento Automotivo da Bosch, de um programa de cursos On-line, assim como, uma nova ferramenta com soluções digitais para oferecer suporte na gestão do pátio das oficinas... Outro diferencial, é o fato do Mecânico Pro ser um ecossistema aberto no qual participam além da Bosch, outras empresas e industrias do setor, contribuindo com soluções e informações técnicas. Por tanto, a diferencia do Mecânico Pro com relação ao ESItronic da Bosch, é conceitual, do ponto de vista das propostas e propósitos...; enquanto o ESItronic assim como, outras enciclopédias automotivas disponíveis no mercado (muitas delas de excelente qualidade por sinal), contam com uma biblioteca de informações como o pilar central das suas respectivas propostas..., o Mecânico Pro, atua com uma proposta de suporte mais abrangente e diversificada, trazendo interações mais próximas com os profissionais do setor, e os respectivos problemas e desafios da profissão.., neste pacote mais abrangente, estão inclusos os atendimentos dedicados ao diagnóstico (Mecânico Pro Chat), a biblioteca de informações a qual apresenta os conteúdos em formatos especificamente desenhados para serem efetivos no diagnóstico, um novo programa de treinamentos para o desenvolvimento de competências profissionais, e uma novidade para o suporte para a gestão do pátio das oficinas (esta última ferramenta será lançada em breve). Outro ponto importante a destacar, é que o Mecânico Pro é uma iniciativa muito recente, de fato foi lançado em 2019, atualmente conta com o apoio de importantes empresas do setor, e outras que estão se incorporando..., já são mais de 2500 as oficinas assinantes, e se espera um crescimento rápido para 2021 nestes dois aspectos..., mais industrias se incorporando, e mais oficinas assinando o serviço. Espero ter contribuído com a resposta, Um abraço,

Não.

Também tenho essa dúvida, e também gostaria de saber a resposta. Mesmo porque no caso da partida do motor, a carga passa pelo sensor do mesmo jeito.

Olá Rone, boa observação, na ocasião de criação do vídeo da PSA (ano de 2016) esta era a recomendação do fabricante, no caso uso de uma fonte auxiliar de carga da bateria ("Chupeta") a recomendação era ligar naquela chapa lateral do cabo negativo para que a corrente elétrica passe pelo sensor, no video da Bosch o Paulo comenta que deve ligar no Bloco do motor, neste caso dá no mesmo que o processo da PSA, neste caso da ligação ao Bloco a corrente passará pela carroceria e depois pelo cabo negativo (Chapa). Outro ponto que vc comenta é no caso de recarga da bateria, quando do lançamento do veículo esta era a preconização, ligar também na chapa lateral do cabo negativo, porém a Documentação técnica usada para carga de Bateria sofreu atualização ao longo dos anose atualmente para o processo de carga deve conectar o carregador diretamente nos bornes da Bateria conforme o Paulo falou no vídeo, Beleza? respondi sua pergunta? Grande abraço!

@@renatoborbon222 Obrigado pela resposta! Entendi corretamente. Forte abraço!

Uma solução bem concentrada de água e bicarbonato de sódio é capaz de fazer uma boa limpeza nos bornes se necessário. Como citado no vídeo, não é uma boa ideia desconectar um sensor IBS, pois ele "entende" que a bateria foi substituída e perde a referência de envelhecimento. Eu particularmente acho que essa informação deveria ficar salva na ECU e no momento em que a bateria fosse reconectada, fosse solicitada a confirmação no painel se a bateria foi substituída ou não.

@@mcrislima Acho que fica na ECU, mas quando desliga alimentação, ela (a ECU) perde essa informação.