Moim zdaniem ,jeśli ktoś chce byc dobrym kierowcą , to powiniem wczuć się w pracę silnika,zredukować jak sie dławi,zwiększyć bieg,kiedy najefektywniejsze obroty zostały przekroczone :)

Jeżeli Twój silnik zaczyna" ciągnąć" np. od 2000 obr/min, to zmieniaj bieg na wyższy przy takich obrotach, by po przełączeniu na wyższy i puszczeniu sprzęgła obroty nie spadły poniżej 2000 obr/min. Będziesz wtedy korzystał z optymalnego zakresu obrotów. Dotyczy to każdego silnika. Diesel czy benzyna.Każdy osiąga maksymalny moment obrotowy przy innych obrotach. Maksymalne obroty, do których warto wkręcać, też łatwo określić. Wciskasz gaz do dechy i czujesz, że samochód przyśpiesza , ale przy osiągnięciu dość wysokich obrotów , pomimo że do zamknięcia obrotomierza jeszcze sporo zostało, auto zaczyna bardziej "wyć" niż przyśpieszać. Oznacza to że jesteś już na tak wysokich obrotach że moment dawno już spadł.

Max moment obrotowy przy 5000rpm, max moc przy 6000. Jak trzeba to jadę w pełnym zakresie obrotomierza, jak nie trzeba... to też :D

Ja jak jade na zbyt wysokich obrotach to mam takie łu tu tu tu , to tak ma być ? Pozdrawiam

Witaj Waldku ;) Samochód to BMW e39 z 2.0 pod maska benzyna 150km ja preferuje spokojna jazdę do 100-120km/h i tu tez zależy na jakim biegu 1 to tak do 2-2.8tys obr/min 2 do 3-4tys. obr/min 3 do 3-3,5tys. obr/min 4, 5 do 3tys. obr/min na niższych biegasz krece wyżej żeby jak najszybciej osiągnąć zadana prędkość a później na 5 tocze już samochód bez przyspieszania dzięki czemu oszczędzam na paliwie

Może nagrałbyś coś o odpalaniu "na popych" w nowych samochodach tak, aby nic nie uszkodzić.

Baba wyjechała i szukałem porady jakie obroty ustawić w pralce. Tak znalazłem ten kanał.

W swoim Acco VI z 1.8vtec zmieniam zazwyczaj przy 3,5-4k, ale czasem depczę do 5,5, po 4 jak zaczyna działać vtec to ma świetne brzmienie :3

Szczerze to niewiem na jakich obrotach jeżdżę bo .... niemam obrotomierza... no wiem... bida ale co zrobisz ;-)

piękna ta 206

Kiedy zaproponowałeś Waldkowi taki odcinek i taki zrobił :)

Pozdrawiam posiadaczy bolidów bez obrotomierza :)) wyczucie najlepsze ;p

Witam mam vw up! 1.0 75 hp wolnossący i najwyższy moment obrotowy ( zawrotne 95Nm ) osiąga w przedziale 3000-4300obr/min a maksymalna moc ( 75hp ) przy 6200obr/min i moim zdaniem przyspiesza dosyć sprawnie jak "pieciagam" go do tych 5000obr/min :)

A co myślisz o małych samochodach bez obrotomierza ,jazdy na słuch ew. czucie tego samochodu? Może ma się nijak do tematu ,ale jednak jestem ciekawy twojego zdania :)

Cześć, Waldku poruszasz interesujące aspekty motoryzacji, oby rak dalej! W swoim volvo v40 2.0t 200 hp jeżdżę różnie, ale czuć że najprzyjemniej się jeździ od 2,5 - 3,5 tys obrotów, wtedy auto zaczyna być żywiołowe 😎 do odciny nie ma sensu, szkoda auta i od pewnego momentu przestaje ciągnąć, taka charakterystyka tego silnika. Pozdrawiam 😉

opel astra 1.6 zawsze patrze na obroty i utrzymuje od 2,5 do 3,5 obrotów po prostu jak warczy to zmieniam :)

zależy czy mi się spieszy czy nie. Jak mi się nie spieszy (jadę swoją "ekojazdą" to zmieniam w dieslu (Peugeot 307 1.6HDI 109KM) na około 3000 obr/min. Jednakże jeżeli mam ochotę się powygłupiać to 4-4,5 a nawet niekiedy do czerwonego pola na pierwszych biegach.

Mój na wysokich obrotach bierze olej (nie jest to Honda). Tak że jak dacie kiedyś w palnik to sprawdźcie, czy jednak nie trzeba zrobić dolewki

Pytanie tylko co masz na mysli zbyt wysokie obroty? czy jazda tylko na większych czy kiedy już się ma na czerwonej kresce? Bo jak już kiedyś tu pisałem mam Mercedesa W 202, 4 biegowy automat i przy 140km/h ma on na tym IV biegu ok 4 tys. obrotów gdzie zakres jest do 6 tys. a powyżej 5 tys. na tarczy jest czerwono. I teraz pytanie czy jazda z taką stałą prędkością na autostradzie jest już szkodliwa dla silnika czy nie? Wiem że trzeba mieć poziom oleju w górnej normie gdyż jeżeli ma się mniej na bagnecie to przy tych wyższych obrotach zapala się kontrolka olejowa która gaśnie kiedy natychmiast się hamuje i chce się zatrzymać na pasie awaryjnym. Jeśli chodzi o temperaturę silnika to jest cały czas w normie ok 90 stopni jednak po zjechaniu na np. na MOP wtedy podnosi się do 100.Byc może nie dochodziło by do tego gdyby tak kilka kilometrów przez zjechaniem na przerwę zmniejszono by prędkość tak do max 110km/h kiedy to jest 3 tys. obrotów tj kiedy silnik jeszcze cicho chodzi a silnik wtedy by tak mocno nie pracował i zdażył by się schłodzić.

Cześć Waldku:-) u mnie w Vag-u 1.6 SR 8V najlepiej silnik sprawuje się w przedziale 3-4tyś obr. Jeżdżę tak cały czas, 350kkm na liczniku z czego sam zrobiłem ponad 200kkm i silnik dalej spisuje się znakomicie bez żadnych awarii.

A co jak dajmy na to będziemy jechać benzyna na wakacje i np. mamy stałe 3200 obr. min. Jedziemy na wakacje z rodziną auto zapakowane Powidzmy do Chorwacji jesteśmy zwykłym kierowca tempomat 140 km/h i cały czas przez 500 km coś koło tych obrotów czy coś grozi silnikowi czy takie trzymanie na jednostajnie wysokich obrotach pod dużym obciążeniem może mu zaszkodzić . Czekam na Pana odpowiedz

Drogi Waldku właśnie otwarłeś mi oczy, ostatnio przy wysokich temperaturach miałem problem, ( Subaru Forester ) przy dłuższym staniu w korkach bądź jeździe po płaskim czy pod górkę zapalał mi się błąd i obroty spadały jak zjeżdżałem z górki na luzie błąd znikał, czyli jestem w domu, chyba wentylator chłodnicy mi padł bądź któryś przewód zaśniedział bo dawno nim nie jeździłem.

Wypasiona dwieścieszóstka w tle :) Podoba mi się to auto. Ja się bujam "cywilną" 206 w dość bidnej wersji, ale jak już mnie dopadnie kryzys wieku średniego to zmotam sobie S16 GTI. A co do obrotów: silnik 1.4i lubi raczej te wyższe, od 2000 w górę. Pojedzie 50 km/h na czwórce po płaskim, ale do rozpędzania redukcja jest wskazana. Pod duże wzniesienia też. Max moment na 2800, ciągnie równo do 5800, potem już zaraz odcinka. Piątego biegu przy mniej jak 70 nie włożę, bo po co :)

Ok spalanie olej itp. Ale jak to się przekłada na hamowanie silnikiem i biegami. Czy w tym momencie wysokie obroty nie robią żadnej szkody ? Jestem bardzo ciekawy z góry dzięki za odpowiedź.

Cześć Waldku! A co z jazdą po autostradzie? Mam Clio 2 1.6 8v 90km na skrzyni od 1.4 75km, generalnie całkiem sprawnie można tym jeździć, co zachęca do wyższych prędkości przelotowych. Jadąc w zakresie 140-160 całkiem sprawnie można przyspieszać, jednak ze względu na nieco krótszą skrzynię silnik operuje wtedy na obrotach rzędu 5-5,5 tysiąca. Odcięcie ma gdzieś między 6,5 a 7, nie pamiętam bo żadko się tam pojawiam- max moment mam przy... 2,5 :D (tak! mimo że to jednostka wolnossąca, ale jednak stara szkoła 8 zaworowców). Czy taka jazda może być szkodliwa, powiedzmy np. 2-3 godziny non stop? Mowa oczywiście o niemieckich autostradach ;)

Honda Legend 3.2 v6 od 3000 rpm do końca 🔥 :)

Vectra A 1.7TD isuzu, do rozpędzania się od 2.5k do 4.2k do utrzymywania prędkości poniżej 2.5k aby nie obciążać turbo .:)) Oczywiście na ciepłym. :')

Witam, mam pytanko :) Po długiej jeździe na wysokich obrotach należy odczekać chwile przed jego zgaszeniem i to jest oczywiste, ale czy w przypadku kiedy po długiej jeździe na wysokich obrotach wjeżdżam do miasta i kilka minut spokojnie jeżdżę nie męcząc silnika. Czy wtedy też należy mimo wszystko odczekać chwile czy silnik zdążył już "ochłonąć"?

Waldku jak myslisz czy jazda e46 330d w przedziale obrotowym 1800-4000 jest zdrowa da silnika i kola dwumasowego? :)

Waldek posiadasz prawo jazdy kat a? Jeździłes kiedyś na moto? Co sądzisz o motocyklach, kręcą cię jak samochody?

Często czyta sie, że najlepiej i najlżej silnik ma, kiedy jeździmy w okolicach maksymalnego momentu obrotowego... Czyli mając IS200, gdzie maksymalny moment jest przy 4600rpm powinienem jeździć w takiej okolicy obrotów? Czy mając Civica z B16A2, które maksymalny moment osiąga przy 7000rpm to powinienem go na co dzień kręcić tak wysoko?

W automacie, w trybie normalnym przy jedzie po mieście, obroty się utrzymują się miedzy 1100-1800 i w zupełności to wystarcza, bez męczenia silnika, bo mam max moment od ok 1400.

Waldku, z moim autem coś jest nie tak, bo wciskam gaz do oporu i gdy wskazówka jest pomiędzy 7-8 to słyszę niepokojący dźwięki Łututututu. Czy to może być uszczelka pod głowicą?

Ja to jak się rozpędzam (szczególnie jak jadę rano do pracy) to prawie gaz w podłogę i 2 tak ok do 40 km/h potem trójka i zależy potem z jaką prękością chcę jechać ale jak osiągnę zamierzoną prękość to albo na 4 (do ok 60 km/h) a wyżej na 5.

Witam.Mam Gulie Quadrifoglio.Czy wkrecanie jej do 6 tyś obrotów,przynajmniej raz dziennie bardzo jej szkodzi?Dziś niechcący poszedłem do odcinki itd

Ford Focus Mk1 99r 1.8 benzyna Zetec. 170km przebiegu. Trzymam go tak od 1800 do 3000 tyś obrotów przy gwałtownej jeździe do ok 5tyś. Czy to go boli bardzo ? Nigdy nic w tym silniku nie było robione. Olej, rozrząd na czas. Nie czuć by się męczył. Zmienić tryb jazdy czy jest okej ?

Moja Madzia z silnikiem 2.0 DITD (pierwszy własny samochód) oduczyła mnie jeżdżenia na niskich obrotach. Do 1500rpm bywa mułowaty, przy 2000 włącza się turbina więc staram się jeździć w przedziale 1700-2500 do 3000, no i teraz też zwracam dużo większą uwagę na prędkość obrotową przed wyprzedzaniem, wiadomo, większy moment - większe przyspieszenie, więc przed wyprzedzaniem jeśli nie mam 2000 rpm redukuję i dopiero potem rozglądam się, włączam kierunkowskaz i rozpoczynam manewr, bo wydaje mi się, że inaczej turbina zaczęłaby efektywną pracę po tym jak się schowam na swoim pasie.

Citroen c5 2002rok 1,8 benzynka 16v Staram sie zmieniac bieg przy 2000-2500 W zime ruszanie z "dwojeczki" na rownym w miare terenie plus zmiana biegu na ok 1800-2000 tys obr. czasem jak np w gorach zmiana biegu przy 3000-3300 podpowiedzcie czy jest ok czy zamulam za bardzo.(wszystkie wartosci zostaly podane bez jakiegokolwiek "upalania".Tylko spokojna jazda). Spalanie w trasie ok 4,2 l w miescie ok 6

Jak to jest z silnikami benzynowymi? Dajmy na to e46 323ci. Obrotomiez wyskalowany na 7k obrotow. Wjezdzam na autostradę, 5 bieg.. Do ilu obrotow mozna jechac tak przelotowo?

Mam Fiata Grande Punto 1.4 8V 77km i jest to moje pierwsze auto. Zmieniam biegi trochę inaczej niż na kursach jazdy bo nie wrzucam wyżej już kiedy widzę 2000 obr/min tylko na 2 i 3 staram się auto trochę rozpędzić zmieniając przy 3000/3500 obrotów. Czekam co powiedzą o tym doświadczeni kierowcy.

To ciekawe jak dyskutujemy sobie o zbyt niskich, a teraz zbyt wysokich obrotach silnika. W mojej opinii kwestia jest, jak Waldek zauważył, bardzo indywidualna :) Miałem diesel'a mocno "zamulanego" przez małżonkę, który aż się prosił o wyższe obroty, teraz mam benzynę, która lubi wysoko, ale odcinana niżej - po prostu lepiej się zbiera. Wszystko jest kwestią wyczucia i nie ma "złotego" środka. Kochajcie swój silnik i słuchajcie jego potrzeb ;)

A co w przypadku posiadania np silnika 1.0 bez turbo. Jazda autostradowa, 110 km/h przy 3500-4000 obrotach. Czy taka jazda przez dłuższy czas jest niewskazana dla takich silników?

Zimny między 1800-2500 czasem depnę do 3000 ale w skali roku zdaża się to może raz. A rozgrzany w trasie między 3500 a 4500 przy przyspieszaniu i pod 6000podchodzę brzmi cudownie wtedy najbardziej mnie przeraża jazda między 3000-3500 w trasie brzmi jak by mówił (zdecyduj się wreszcie albo w prawo albo w lewo) m54b30.

@motodoradca Check engine przy 120 st oleju? To muszę się zastanowić czy u mnie jest ok.. 1.6 tdi po dobrym przegonieniu (200+kmh) pokazał 125 stopni, a przy szybszej jeździe 117-119 to norma (170-190kmh)

Jak jechałem Corsą B prawie 200 km/h po tej jeździe było trzeba wymieniać cały silnik, a obrotów na zegarze było prawie 7000

Corsa C 1.0 58KM Obroty zazwyczaj utrzymuję 2500-3000/min a 5 bieg wrzucam przy 50 km/h gdzie potem spadaja do 2 tys. czy robie to za wcześnie czy jest ok?

Mam pytanie jechalem vectra c 150 km 1.9cdti gaz w podloge caly czas 210 prawie do stokowej predkosci i po dluzszym czasie cos zaczelo tak lutututu od razu zwolnilem i jechalem 100/h balem sie ze cos szlak trafil. Ale auto jezdzi i przyspiesza tak samo bez jakichkolwiek stukotów. Co to moglo byc ?

Mondeusz mk3 2.0 b+g, w miejskiej jeździe staram się nie przekraczać 2,5krpm (nawet na gaz mnie średnio stać), jak ostrzej chcę przyspieszyć, do max 4krpm (nie mam termometra oleju, nie chcę przeginać). Plus taki, że mam przełożoną skrzynię na 6-biegową, więc przy 190km/h mam właśnie 4krpm :)

Co innego na chwilę wkręcić go na obroty, a co innego mieć taki styl jazdy. Ja mam pod machą potężnego diesla. Na codzień nie muszę go wysoko kręcić, bo swój optymalny moment obrotowy ma już od 1,5 tys obrotów, a bieg zmieniam w zakresie 2-2,5 tys obrotów. Ale, jeśli potrzebuję coś w trasie wyprzedzić, albo włączyć się ze stacji lub parkingu przy autostradzie, to robię tzw przytulankę (przytulam gaz do podłogi) i zamykam obrotomierz. Do samego czerwonego pola ma moc i chęć iść...

Toyota Corolla e12 silnik 1,4 16v i jakoś kręce go do ok 3200 na pewno nigdy nie zmieniłem biegu zeby mieć poniżej 2tys obrotów cóź spalanie jest wyższe ale dynamika auta jest lepsza jak dla mnie oczywiście po disealu przyzwyczaiłem sie że dostaje kopa po 3 tysiacach A ty Waldku na ile kręcisz ? A czy odbywałeś jazdy próbne podczas swojej pracy w saloniach jak wtedy zachowywali sie kierowcy

U mnie w seaciku ibizce 3 1.9 sdi to zmianka biegu przy 2.5 (oczywiście większy bieg niż 1 xD ) obrotach jak już wyje lekko, ale czasami i przy 3 się zmienia :) a przy drugim aucie vectra c GTS 1.8 to Lubię czasem pomęczyć go na obrotach przynajmniej przez jakiś odcinek tak dla profilaktyki :)

Od kiedy to moment jeździ? Bierz pod uwagę przełożenia skrzyni biegów i wartości na kołach, w takich rozważaniach

No u Mnie właśnie jest to ze mój Mercedes w 202 jest 4 biegowy i jadąc autostradą 140km/j ma on na IV biegu ok 4tys. obrotów-pytanie czy to jest jemu za dużo kiedy czerwono na obrotomierzu jest powyżej 5 tys. obrotów?

Spalanie oleju głównie Jak nie palisz opon nie driftujesz jest rozgrzany i ma chłodnicę sprawną Wysokie obroty przy dużej prędkości to nie taki problem bo powietrze chłodzi

Opel Corsa B 1.0 54km, optymalne obroty to ok 2,5, biegi zmieniam przy 3-3,5, redukuję przy 2, sens upalania jest do 4,5, później przestaje przyspieszać. Najlepiej przyspiesza między 3, a 3,5.

W przypadku mojego 206cc dopiero w okolicach blisko 2000 zaczyna się pojawiać spore przyspieszenie, a biegi zmieniam przy 3000 lub trochę więcej w zależności od sytuacji na drodze. Czy to skraca żywotność?

Bardzo chciałbym się podzielić informacją na temat na jakich obrotach jeżdżę niestety w moim aucie producent nie przewidział obrotościomierza.

Najczęsciej śmigam w przedziale 2-2,5k rpm 1.9 tdi afn

To prawda, że Hondy, czy inne japońce np. Lexusy są bardziej tolerancyjne, jeśli chodzi o wysokie obroty??

Ja w swojej e11 1.3 benzyniak elegancko 2,5 k - 3k i wtedy czuć taki kop, że silnik aż chce przeć do przodu, jak dochodzi do 4000 i dalej to już ten kop słabnie, więc zazwyczaj nie przekraczam tych 4k. Niemniej na co mi jakaś super prędkość, przy 86 koniach? :D

Waldek co to znaczy wysokie obroty? jazda caly czas na 3 tys obrotów w dieslu jest ok? co o tym sadzisz?

Peugeot 307 II NFU 1.6 V16 109/80kW Raz mi się zdarzyło, że jechałem przy ponad 5tyś obrotów i około 200km/h chciałem sprawdzić ile pociągnie. A tak to staram się nie przekraczać tych 5tyś koło 4 zawsze się trzymam. Chociaż ostatnio jeżdżę po mieście to biegi zmieniam między 3 a 4 tyś obrotów zależy na którym jestem.

Najczęściej jeżdżę w zakresie 1800-4200 obrotów/minutę, bo takie są dla mnie najbardziej optymalne. Poniżej tych pierwszych obrotów zazwyczaj redukuję bieg, a przy drugich zmieniam bieg na wyższy jeszcze wcześniej.

Jeżeli się z kimś ścigasz, to warto czasami dłużej go przytrzymać na obrotach. "Ale skond Ty morzesz o tym wiedziec jak pewnie w same gry grosz" Ale to proste, nawet w grach wyczuwalne. Na zmianie biegu traci się od ułamka do całej sekundy, w zależności od kierowcy. Jeżeli jeździmy jakimś JDMem, który limit RPM ma w okolicach 7500, albo i wyżej, to z całą pewnością można w ten sposób doskoczyć do przeciwnika. Dodaj do tego fakt, że tory wyścigowe/górskie drogi to nie tylko proste, więc w wielu przypadkach to nam po prostu pomorze. "Ale ułamki sekund nic nie znaczom" Nie? A McRae mówił, że hamowanie lewą nogą pozwala mu zaoszczędzić czasu. :/

Cześć Waldku, super się ciebie słucha, rób dalej filmy :D

Czy tylko ja tu przyszedłem w celu przeczytania komentarzy o hondach xD?

Ja mam 2 auta. Astre II 85km i RX-8 192km i to jest fajny przykład jak wysoko obrotowe silniki nie lubią niskich obrotów. Przy astrze zmiana biegów przy 2k rpm ciągnie auto do przodu. a w maździe mimo że ma ponad 100km więcej zmiana biegów przy 2k rpm czuć że auto się dusi. Dlatego Polecam w zwykłych autach zmieniać biegi w okolicach 2k rpm a w wysoko obrotowych w okolicach 4k rpm, a nawet 5k.

Czesc Waldku! ☺ Pozdrowienia z Tarnobrzega☺

Czy korzystniejsze dla auta z dwumasą jest wyłączanie silnika z wciśniętym sprzęgłem??

Jak ktoś lubie wysokie oborty to proponuje olej typu rancing zalać.Mam teraz Calibre 20xev i zalałem go 10w60.Auto ciszej pracuje i przy wysokich obrotach nie zobaczyłem że ubywa oleju tak jak było na zwykłym.Po prostu jak ktoś lubi wysokie obroty to musi częściej wymieniać olej i nie zalewać jakimś tanim badziewem

Ja w Audi A4 B7 3.0 TDI V6 240km 2006r jezdze maksymalnie do 4 tys obrotów, ale rzadko. Głównie jezdze po miescie na 1500-2000 ;)

Mam pytanko. Odcięcie w silniku 1.2 75km renault mam przy okolo 6500obr. Czy jazda autostrada przez długi czas z obrotami około 5tys będzie szkodzić silnikowi? W lato nie było problemów z przegrzewaniem. Olej do 10tys. Silnik ma teraz 17 tys przebiegu.

Mam diesla, 1.9 tdi z dpf, egr, dwumasą oraz turbiną o zmiennej geometrii łopatek więc nawet na zimnym staram się trzymać go 1900-2500 a jak juz sie rozgrzeje to nawet do 3000 bo wtedy ma największą moc oraz wydajność (tak myślę ;) ) pozdrawiam

Czyli, że jeśli mam auto starsze z przebiegiem ok. 150 tyś. km (Polonez) to danie mu do odciny z 2-3 razy będzie dla niego zdrowsze niż głaskanie się z nim i pieszczenie przy 2 tysiącach obrotów? Maks moment obrotowy osiąga przy ok 3900 z tego co pamiętam.

Co z mniejszymi silnikami, które czasem mają ciągle skrzynie 5b? Podczas podróży autostradą przy 140 km/h mam koło 4 tys. obrotów - można tak jechać przez dłuższy czas czy raczej warto zwolnić?

Hinda crv 2007 2.0 okolo 3 tys 2tys po njzej strasznie sie krztusi... czasmi przy ostrych zakretach do 1 trzeba redukowac mtos ma tak crv ? Jak jezdzicie ?

Witam Waldku mam pytanie czy jeżeli jadę 2.0l diesel 170km/h na 6 biegu 3 tys obrotów przez 2 lub 3 godz to czy mój silnik cierpi ? Pozdrawiam

1.0 MPI miedzy 1200 a 3000. Spawanie 5.6 w mieście ;) Polo 6n2

Do ilu kręcić vvti toyoty 1.33 max moment 3800, max moc 6000 przy normalnej jeździe?

Witaj Waldku, kiedyś wspominałeś coś, że robisz prawo jazdy na ciężarówkę, tak żeby móc robić testy większymi samochodami i jak Ci idzie??

Waldku, a jak ma się sytuacja, gdy jedzie sie z bardzo wysoką prędkością (na niemieckiej oczywiście :D ) przez dłuższy czas?? Moje rodzinne Volvo V70 2.4 D5 spokonie pokonało 1000 km przez Niemcy jednak miałem pewne obawy jadąc zbyt długo 180km/h. Około tej prędkości i powyżej niestety obroty już są dość wysoko dzięki niskim dieslowskim obrotom maksymalnym i 5 biegowym automacie. 200 km/h przekroczyłem przy sprzyjających warunkach, ale tylko na chwilę, bo tak wyskokie obroty aż mnie przerażały. Jak długo można jechać przy górnej granicy obrotów przy wysokiej prędkości autostradowej? Jaki może mieć to wpływ (oprócz oszczędzania czasu, a nie portfela)? I czy jest możliwość eliminacji wibracji przy wyższych prędkościach zbliżonych Vmax? Czy może wina leży tylko po stronie (półrocznych nowych) opon?

W uno 899 mam tak, że na wyższych obrotach pali mniej, próbowałem jeździć jak najbardziej eco i nic mi to nie dawało, wiadomo kiedyś zauważałem duże różnice spalania w dzień ciepły ww stosunku do zimnego, ale kiedyś na lpg pojechałem w trasę jechałem eco, na trasie 110-120km/h i wyszło 7,75 litra, wracając bolała mnie głowa , chciałem jak najszybciej wróćić, cisnąłem go na hama, piłując do 4 tys podczas rozpędzania, a na trasie na maxa jak się tylko dało na 5 biegu , spalanie wyszło 6,39 l. Nie rozumiem tego :P

u mnie np. Fiacik panda II na drugim biegu leci fajnie dopiero od 40km/h; wrzucając bieg przy 20-25km/h jest lekka zamuła aż do tych 40, potem leci fajniutko :D (niestety wersja bez obrotomierza dlatego nie jestem w stanie podać rpm :C ), ewidentnie widać różnice w dynamice jazdy po podciągnięciu go na wyższe obroty, nie ma tylko hałasu jak to w niektorych samochodach ale rzeczywiście dostaje fajnego kopa i nawet z silnikiem 1.1 jestem w stanie fajnie dynamicznie się poruszać po mieście, nawet z wyprzedzaniem przy wyższej prędkości nie miałem nigdy problemu :D

Mondeo mk3 1.8 benzyna - zazwyczaj 2000-2500 obrotów. Próbowałem zakres 1500-2000, ale po wymianie dwumasy stwierdziłem, że lepiej trochę dopłacić do paliwa, niż znów wymieniać koło ;)

Ja mam mazde i zawsze jak się rozpedzam to gazuje jej do spodu i już zrobiłem prawie 100 000 km i nic się z silnikiem nie dzieje, baa powiem więcej jest jeszcze w lepszej kondycji niż poprzednio!🙂

U mnie w leonie 1.8 125 km nie da sie po prostu przełączac biegu przy 2.5 tys bo nie idzir on sie dopiero wkreca powyzej 3 tysięcy najepiej idzie jak pod 5 tys podchodzi

A jak silnik skutkuje na zdrowie człowieka np. benzen itd...?

a gdzie mozna sprawdzic jaki zakres obrotow jest najlepszy dla danego samochodu?

Audi 80 b4 1994 2.0 115km ABK sedan - od 2000 z groszem do prawie 4000. Przy wyprzedzaniu czasem do 4500. Bardzo dobra jednostka napędowa! spalanie poniżej 10 L gazu bez większego problemu.

Generalnie film zapychacz nie wnoszący, żadnej wiedzy merytorycznej ale można posłuchać 😉

Ja zawsze 3tys obrotów mam 2.5 r6 i wydaje mi się ze te 3tys są optymalne

Opel Astra G 1.6 8v, jeżdżę od 1800 do 3000rpm, silnik nie buczy więc obroty chyba nie są zbyt małe, a spalanie wychodzi ok 5l/100km

między 3 tys obr a 5 tys obr benzynka najlepsze osiągi jeśli chodzi o 1.2 16 v

Ja moje charade g112 4wd przeciągam notorycznie powyżej 4 gdyż charakterystyka pracy tego silnika r4 16v jest tak stworzona aby ciągnąć go do góry prawie po kres... i tak objeżdża się 1.8is do 120km/h w 1.3 :D

Honda Accord VI 1.85 vtec 3-4 tyś. obrotów. Ale czasem jak go przycisne to ładnie wgniata w fotel ^^

Mam Opla Corse 1.7 d mały wolnossący silniczek zdarza się że trzymam go nawet do 4 tysięcy obrotów i czasami narzeka temperaturą płynu chłodzącego ale bardzo przyjemnie się prowadzi polecam

Witam Panie Waldku posiadam honde civic VIII generacji 1.4 83kM. Na jakich obrotach powinienem jeździć. W pracy mówią żebym przy każdej zmianie biegów wkrecał do 4 tyś. Czy to nie za dużo??

Pytanie, bo kur nie wytrzymam, na kursie praw a jazdy mówią nam max do 2300 obr/min no to głupota według mnie jest, bo torchę znam się na mechanice, a inni mówią że na wysokich nie to jeździć to kiedy zmieniać te biegi ? 2300 ? 4000 ? Bo sam nie wiem Samochód Opel Astra Bertone max 8000 obr/min na obrotomierzu...

mazda 6 2003 wolnossący 2.0 141KM przy 120km/h w trasie 3,3-3,5k obrotów, czasem jak trzeba wyprzedzić muła jadącego 50km/h, a zaraz kończy się przerywana to zdarza mi sie wrzucić 3'kę i dać mu 6k obrotów ale staram się pilnować i unikać takich rzeczy bo są złe (przy okazji hałas jak w startującym odrzutowcu... głośno!). Przy podobnej prędkości w Skodzie Felici 1.3 z "podtlenkiem gazoliny" miałem trochę ponad 4k obrotów ale nie dało się rozmawiać :)

Audi 1.9TDI ASZ zmieniam bieg jak już czuję że turbinka zaczyna się rozkręcać, czyli te 2200-2400. Mówię tutaj o ekonomicznej jeździe, która nie męczy dwumasu, więc nie schodzę z obrotami poniżej 1500 :)