【東京→蘇我】２画面同時再生で徹底検証！　「通勤快速」は「各駅停車」よりどれだけ速い！？

Рет қаралды 14,956

5 ай бұрын

東京蘇我間には、途中９駅に停車する快速と、１６駅に停車する各駅停車がありますが
平日に２本だけ、途中２駅にしか停車しない「通勤快速」が設定されています。
この通勤快速は新木場駅を出ると、35.6km先の蘇我駅まで全駅を通過する化け物なんですが
2024年3月のダイヤ改正で、日中時間帯と朝２本を除き、全ての快速を廃止する事が決定し
千葉県や千葉市、その他沿線自治体を巻き込んだ大騒動になっています。
そこで今回はそんな話題の通勤快速が、待避なしの各駅停車よりどれだけ速いのか検証するため
東京駅から成東行き通勤快速と各駅停車を擬似的に同時発車させ
各駅停車が蘇我に辿り着くまでの間に、通勤快速はどこまで進む事ができるのか
ノーカット４倍速・２画面同時再生にて検証してみました。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
２画面同時高速再生シリーズ： • 【名古屋→岐阜】２画面同時再生で徹底検証！名...
２画面対戦（関東編抜粋）： • 【品川→横浜】２画面同時再生で徹底検証！京急...
サブch： / @user-of4ho8nh5x
Twitter： / shirohand_tyhs
#京葉線　#通勤快速　#千葉

Пікірлер: 81

@MrSKII-es9go 5 ай бұрын

社会問題に踏み込んだネタ、流石です！しかも擬似的ビフォーアフターで、しろはんどさんにピッタリの検証ですね(^^) 報道に乗っかるのではなく、待避のない各駅停車で検証して差を盛らなかったこと、時間とは別の体感に言及された点も貴重な資料です！！

@user-ej7wz6uz4w 5 ай бұрын

あ〜、、、何だつまりだ今回のダイヤ改正で蘇我から通っている人は海浜幕張に住まないと以前と同じ時間で通勤できないってことになるのか..........

@user-gk1zt4ig1c 5 ай бұрын

序盤逆転されてたので、廃止しても差は出ないのでは？と思ったら、無停車の暴力…。こんなものを廃止されては、千葉側利用者＆自治体劇おこも無理はない。今回のように、イザという時、より強く物申せるよう、自治体もある程度、地元鉄道会社株を保有しておいた方が良いかもしれない。

@user-bw7xe7rq4s 5 ай бұрын

その通勤快速の意外と混んでないのがJR的に問題と捉えているのであれば、海浜幕張は停めても問題ないのでは？と乗客が乗れないダイヤ設定をしてるからこういう事態を招いておるのでは？と思いました。かつての小田急快速急行が下北沢〜新百合ヶ丘ノンストップをさすがにやりすぎだわと登戸停車にしたのを思い出します。JR東は私鉄の考え方を取り込んでも良いのではとこの動画を視聴して思いました。

@aratatakahashi5989 5 ай бұрын

今回はこの春になくなる京葉線の通勤快速と各駅停車との競争ですね。新木場〜蘇我間でノンストップで走るのもあと1ヶ月ほどで見納めなので楽しみです。

@lastlostman 5 ай бұрын

夜景の車窓、意外と綺麗でよかったです。

@aratatakahashi5989 5 ай бұрын

15:42京葉線各駅停車が50分ジャストで辿り着いたのはすごいです。

@ekitoro_futaba 5 ай бұрын

わかしおと通勤快速のレースもやって欲しい

@user-ej7su9si8q 5 ай бұрын

やるならわかしおと通勤快速で東京〜勝浦までのほうが…

@KeikyuRain 5 ай бұрын

特急が止まる海浜幕張すらも通過だなんて恐ろしすぎる

@Aratetsu-9364 5 ай бұрын

新木場〜蘇我間は、12駅連続通過&25分間ノンストップ。通快の車内から舞浜通過芸が見られ無くなると思うと、寂しい… どうして、千葉市長・知事や沿線住民・利用者が反対しているのに廃止にするのか理解できない

@genkou0918 5 ай бұрын

@@Aratetsu-9364 全国的に長距離利用者は有料特急・ライナーに誘導したいって言う鉄の意志を感じますからね。昔みたいに必要以上に慈善事業はしないというのでしょう、ようやく長いデフレが終わり、インフレ社会になるのでしょうがないともいえますが。

@user-yy7qi6zm5c 5 ай бұрын

@@Aratetsu-9364残念ながら順番逆なんですよね JRがダイヤ組む →国土交通省から認可 →改正内容発表 →そこで初めて知った県や市がようやく反発つまり知るのが遅すぎたんですせめて国土交通省に千葉県関係者がいればよかったんですがね

@Aratetsu-9364 5 ай бұрын

@@user-yy7qi6zm5c そうだったんですねぇ…

@SK-jk9ju 5 ай бұрын

@@Aratetsu-9364 とはいえ同じ沿線でも快速通過の市川市や習志野市は停車機会の増加を要望していたという

@yoshihiroohta2521 5 ай бұрын

遠近分離して、通勤快速.快速と各停を接続させるほうが混雑緩和かと思いますね。朝は蘇我からの列車は快速を多くして、各停は海浜幕張始発を増やしてほうがいいと思います。そのほうが混雑緩和につながるのかなと思います🚉

@_Shikinyan 5 ай бұрын

京葉線って普通でも結構早いよなそれに引き換え中央西線ときたら、、

@72azalea76 5 ай бұрын

通勤快速廃止で総武快速線の混雑が悪化しないのかと思っています。そもそも通勤快速は総武快速線の利用者を分散させる目的で設定されたので、それが無くなると乗客が総武快速線に流れてしまうと思っています。場合によりJRは来年度のダイヤ改正で通勤快速を復活させることも考えるのかなと思います。

@two-hoo_man 5 ай бұрын

千葉どまりの電車で総武本線側の快速や千葉始発に乗り換えることを考えたら、各駅停車で京葉線使っても時間的には変わらない。わざわざ内房線・外房線の快速に乗るんだったら話は違うけど、それ言ったらねえ

@s.t.160 5 ай бұрын

これは千葉県民怒るわひがおかと国府くらいの差って考えるときつい

@user-pg1vt6kr9c 5 ай бұрын

もっと大差つくかと思ったけど、最近の通勤型車両の脚の速さを感じる

@010teaneck2 5 ай бұрын

2023年春ダイヤ改正前までは、京葉線の通勤快速は朝の上り4本、所要時間は39分、夜の下り快速2本は所要時間33～34分で、今現在走っている列車よりも幾分か速いものでした。JR東日本はいくつかの段階をかけて、2024年度ダイヤ改正で行われるはずだった通勤時間帯全列車各駅停車化に向けて計画を行ってきたのです。

@user-hy8pi2xg1s 5 ай бұрын

蘇我ー誉田くらいの差だったらそれほど大した差でもない気がする。内房線の君津、もしくは外房線の勝浦から通勤快速で東京 vs 特急で蘇我＋各駅で東京で比べたらどうなるんだろ？

@user-qo6rp8bq1c 4 ай бұрын

これ平日朝の中央線の通勤特快と快速でやったら面白そう

@next_sta.233 5 ай бұрын

通勤快速は偉大なり

@Kazudon_8500 5 ай бұрын

東京〜蘇我は京都〜大阪と距離がほぼ同じなので、これの各停が50分って事は地味にJR京都線の各停くらいの所要時間で走れるのかチート快速だと今回の通勤快速より11分速い28分・・・

@wakabayashi.82518 4 ай бұрын

京都〜大阪の新快速はもはや別格！

@user-wf8bu8jv7p 5 ай бұрын

①朝霞台or北朝霞→新木場東上線＋有楽町線or武蔵野線でどちらの方が早く行けるのか？ ②池袋→新木場埼京線＋りんかい線or有楽町線でどちらの方が早く行けるのかが気になります！

@user-qf2cx8yk2m 5 ай бұрын

私は、前の仕事は、缶コーヒーを中心となっている。ドリンクなど取り使われている。会社の配送の助手席に座り私は、各ジュース缶コーヒーペットボトルなど集める。仕事先の営業所が本社新宿､板橋､江東各営業所へと回って行っている。同じ営業所でもルート先が違う場所へ行くたまたま、終わった場所が京葉線の潮見駅だった、時間帯がまだ余裕が出来遠回りして帰るつもりでした。新木場で，快速電車の待ち合わせしているなか電車がなんと通勤快速だったのです。早速に乗り蘇我まで行く間は、駅毎にあっちこっち通過してあっという間に蘇我に着いた蘇我で上り内房線の千葉方面に帰った。京葉線の通勤快速乗ったのが最後になった。唯一の思い出でした。

@user-mm2zz6wl7v 5 ай бұрын

夜の景色の方が幻想的でいいですねー

@i10_ 5 ай бұрын

もし、総武線の通勤快速の動画が残っていたらそちらと対決させる動画観てみたいです

@takachantv.4 5 ай бұрын

見事

@user-fe8pu5kl3v 5 ай бұрын

南海本線（空港線）なんばから関西空港の距離と同じですね。普通と空港急行の対戦も見たいかな？

@user-db5rx2kg6m 5 ай бұрын

一昨日、通勤快速で東京〜勝浦まで乗りましたが、海浜幕張までは前方の列車に詰まってノロノロ運転でした。それでも、流石に各駅停車よりは10分は早いかと思います。正直、京葉線の通勤快速にはトイレがないにも関わらず、新木場〜蘇我は30分程度拘束されることになるため、この列車に好んで乗りたがる人は、相当なドMなのだと思いました。

@user-sw2sg4wj8h 5 ай бұрын

私ドが付くほどドMですｗ

@miazep3805 5 ай бұрын

やっぱり前方列車が詰まってるのか。 #通勤特快な感じか。

@two-hoo_man 5 ай бұрын

電車に30分乗ってる間トイレいけなくても大丈夫じゃね？病気を患っている方は別として。

@miazep3805 5 ай бұрын

@@two-hoo_man 意外とキツいんですよそれが…(汗)

@two-hoo_man 5 ай бұрын

@@miazep3805 正直俺も頻尿なんだけど１時間は持つよ。映画いくのはためらわれるけど、電車乗るのは大丈夫だなあ。新宿から小田原まで小田急乗り通しとか、東武線で柏から太田までとかも平気だったぜ。もちろん駅でトイレには行ってから電車に乗るけども。

@harukaazusa8586 5 ай бұрын

これから先こういう速達種別どんどん減らしていくんだろうね

@toroirocloverZ 5 ай бұрын

蘇我以南民です。朝夕平日土休日問わず快速全廃も狂気の沙汰ですが、平日昼間海浜幕張以東の有効本数が実質２本(東京発着が15分差から約５分差まで縮まるため)って、新習志野や二俣新町より有効本数少ないっておかしいやろ！また、個人的見解ですが、通快を海浜幕張に止めると、海幕降車より千葉み～海幕からの乗客でごった返し、それこそ、混雑平準化に支障をきたすと思います。

@two-hoo_man 5 ай бұрын

ご自身の生活圏として、千葉市より西をどのくらい重視してます？大網白里市とか東金市に住んでる人が通勤以外で東京まで行きます？俺は船橋に住んでて墨田区で仕事してるので、遠すぎる距離を移動する人がどういう思考なのか分からないんだよなあ。

@ichidoureysol1964 5 ай бұрын

途中駅の浦安、市川、船橋、習志野各住民にしてみれば、通過するだけの通勤快速は無用の長物なのですね。蘇我住民でも外房線・総武線直通快速があれば東京駅の便利な総武快速横須賀線地下ホームへ到着しますし…。京葉線快速はある程度の駅に停車して外房線や内房線に直通すれば充分とも言えます。

@seiichitakagi7854 5 ай бұрын

三つ巴（通快・快速・各停）見てみたいです。

@user-yi6ex9os6t 5 ай бұрын

これラッシュの各駅停車と比べてるのかな？ラッシュの各駅停車も時間変わんないのかな。

@kazuyakihata9216 5 ай бұрын

わざわざ「通勤快速を遅くするダイヤ改悪」は、「賛成しない人」が多いですね。京葉線内に残された、まだレ―ルが敷かれていない待避用設備もなんだか、使われず「折角の設備が勿体ない」と思うのは、僕だけでしょうか…。(何年も前ですが、一時期、現在の「京葉車両センター(当時の京葉電車区)」の「車内清掃」をしていました。1ケ月半程度でしたが…。)

@b-verstheartist6051 5 ай бұрын

いやぁ工場とか(名前を出せない京成関係会社)の夜景綺麗だなぁ…… 通勤快速、予想より進まなかった感ありますな(でも10分以上は早い) 廃止は所感で述べた絶妙なスカスカ具合が原因だったのだろうか……

@YY-cq9yt 5 ай бұрын

元々乗りに行く予定あったわ

@yoshihiroohta2521 5 ай бұрын

こう見ていると、混雑の平準化と言って各停のみにするのは横暴ですね。海浜幕張を軸にして

@user-pittv 4 ай бұрын

中央線の通快もこれくらい爆速がいいな

@user-qu1my4zn2e 5 ай бұрын

新木場　東京の間は運転時分　あわせてますね　通過しても意味ないですが遠近分離なのかな

@user-kn8lw7gr1t 5 ай бұрын

内房線ユーザーのものです５年位前に通勤快速を利用したことがありますが、朝混んでいるとはいえ、各駅停車より断然早いです。なので通勤快速を廃止にするのは反対です

@user-td6jz4rx6o 5 ай бұрын

今度は君津行きの通勤快速でやってみては良いでしょうか？切り離しロス等もないため

@IamNEETchannel 5 ай бұрын

まあ意外と差はつかなかった…というのが感想。時間より遠近分離が主目的なんでしょうが、さて今後どうなりますことやら。

@user-oj2kr4kh2v 5 ай бұрын

千葉県民だけじゃなく、知事や千葉市長にも苦言を呈され、やっぱり快速数本走らせま〜すのJR東も情けない(笑)

@wakabayashi.82518 4 ай бұрын

東京〜蘇我（通勤快速）京都〜新大阪（新快速）ほぼ同じ距離だが、圧倒的別格新快速！！

@marchan45 3 ай бұрын

内房線君津行だったら分割が無いだけに、結果も違っていたでしょう。五井駅までたどり着いているかな？

@makun1122 5 ай бұрын

ホットなネタ、タイムリーですね。

@YY-cq9yt 2 ай бұрын

ここで謎かけ… 小学6年の算数の問題とかけまして、京葉線通快廃止問題と解きます。

@YY-cq9yt 2 ай бұрын

その心は… どちらも、ギリギリ正負(政府)は絡まないでしょう…(ん？)↓↓↓ しかし、通快が廃止されるのは「セーフ」ではないでしょうwww

@user-hp1sz4bj4w 5 ай бұрын

１０分差だったら大した事ないんじゃ？ってつい思ってしまったんですけど、こんなコメント残してたら怒られるんですかね？（※たった１０分行動早くすりゃいいだけじゃんって事）　近距離通勤だからか、感覚違っててごめんなさい。

@mokunosuke1930 5 ай бұрын

社会派な動画ですねｗ

@sm36006920 5 ай бұрын

思ったよりも差が付かない？と予想

@miazep3805 5 ай бұрын

※ネタバレ注意↓ 誉田駅まで差が開きました。 (なお通勤快速は動画は2分遅れみたいだったですが、定刻でも誉田駅までのリードしか差が出ないようです。)

@user-mq6ng6hw5x 5 ай бұрын

停車駅数的に30分程差があるのかと思いきや思ったより差は短かったですねとはいえそんなに混んでいないなら通勤快速せめて千葉みなとと海浜幕張には停めて欲しかったですね

@jfuuutsuuu2842 5 ай бұрын

朝の上りは15から20分の差がある。朝のこの時間は大きい。

@user-mq6ng6hw5x 5 ай бұрын

@@jfuuutsuuu2842 あぁそれは大きいな特に房総方面の人からしたらとはいえ東京から勝浦迄走るのに近郊型でなくてかつﾄｲﾚも無いというのは痛いよな

@user-fl4wp7tz3c 5 ай бұрын

これは、JR東日本の新社長に見せなければいけませんね。念のため、快速と通勤快速との対決もあるとよさそうですね。

@user-yy7qi6zm5c 5 ай бұрын

JRだけじゃなくてこの内容を認可した国土交通省にも矛先を向けなければいけません

@superexpressn700s8 5 ай бұрын

西園寺氏がディズニーランド行こうとしてやらかした奴だ。

@user-ni8xn9kj8m 5 ай бұрын

今回の騒ぎで千葉県のお怒りはごもっともなのですが、東西線のバイパス路線の地位を確立していたら、利便性退化にはつながらなかったし、豊住線という江東区と一部鉄ヲタのエゴ路線も不要だったかと思います。千葉県も朝晩だけの通勤路線＆舞浜までの輸送手段（他区間ガラガラ）にとどまっている京葉線の利用促進の努力をしてきたのか、という反省が必要でしょう。