Na so unbekannt ist der Wagen ja nicht. Man muss nur auf der Seite gelebt haben wo er gebaut wurde. Ich bin selber in einem solchen Wagen mit gefahren es war ein Traum offen durch Dresden zu fahren.

because the USSR collapsed, which helped the GDR, and after the “unification” the Wartburg was simply destroyed

👍

Sorry ,aber der hier ist auch ein Cabriolet mit hardtop

Nee, nee ! Aus Eisenach kamen weit vor der Wartburg Serie Traumautos. Ich denke an alle 327/28 BMW/EMW und 347 iger EMW für die Zeit tolle Fahrzeuge.

Das freut uns sehr!

@@Garagengold Ehre wem Ehre gebürt :) Als Kfz-Mechaniker mit Kraftstoff im Blut und Affinität zu Oldtimern fühle ich mich bei euch wohl 👍🏼 Sehr schöne Beiträge und nette Fahrzeuge mit Geschichte(n) drum herum, spitzenmäßig 👌🏼 Vielen lieben Dank 🤗 Immer wieder gerne 😉

Guter Witz 😂🤣!

@@reichsbahnfan6346???

Ein 313 hat schon vor 10 Jahren knappe 50000€ gekostet. Und heute? Hmmm...

Da wirst du leider noch einen Haufen Geldscheine dazu legen müssen. Die sind Sauteuer. Ich meine so 50 - 60.000€> kann auch mehr sein.

Freilauf war nötig um bei längeren Bergabfahrten zu verhindern das der Motor fest frisst. Es ist ein Zweitackter mit Frischölschmierung.Ohne Gas geben bekommt er kein Öl.

Ich mochte den bei meinem Wartburg auch. Später hatte ich sowas noch mal bei meinem Golf 3 ecomatic.

Moderne Doppelkupplungsgetriebe emulieren einen Freilauf durch gleichzeitiges Ausrücken beider Kupplungen. Bei Mercedes heißt das "Segelmodus" - daran sieht man, daß die Schwaben keine Ahnung von Segelschiffen haben.

Seit meiner Wartburg Zeit liebe ich es, das Auto rollen zu lassen um zu sehen, wie weit ich komme. :-)

@@becconvideo Wenn die Störche im Norden nichts mehr zum Fressen finden, ziehen sie in den Süden.😂😂😂😂😂😂😂

Muss ja nicht was so teures sein. Es gibt auch noch tolle Oldies unter 10.000€. bei den Japanern zum Beispiel.

Der war tatsächlich Vorbild. Die SED hat eine Isabella Coupe gekauft, und den Designer als Muster gegeben.

man redet nicht über das Geld - man hat es :-)

Nein. Man söllte nur schrauben können. Und selbst wenn man es nicht kann, gibt es Beispiele, wo die Autos, von der Anschaffung einmal abgesehen, nicht teuer sind. Der Ford Mustang ist da ein gutes Beispiel. Ersatzteile gibt es sehr günstig, selbst Gebrauchtteile kosten nicht die Welt. Es kommt immer darauf an, was man sich für ein Modell aussucht. Beispiel der normale Wartburg 311. Der kostet meine ich, weniger wie ein neuer Golf. Selbst unter 10.000€ findet man noch gute Oldtimer, der 70'er.

Was soll denn deiner Meinung nach so teuer sein? Steuer? 191€ Versicherung? Gibt es welche, da bezahlst du um die 300€ Vollkasko im Jahr. Reperatur ? Wie gesagt, sind die Preise bei vielen moderat. Die Fehlersuche beschränkt sich ja. Da die Fehldiagnose bei einem heutigen Auto durchaus mal eine Stunde dauern kann, sind viele Dinge bei einem Oldtimer schon repariert in der Zeit.

Vor Allem die ganzen Entwicklungen, die in Schreibtischen untergegangen sind, weil es der Russe nicht wollte.

​@@franky7843nicht der Russe war das Problem. Eher Honecker und Ulbricht. Beide haben die Wichtigkeit des Autos für die Wirtschaft Unterschätzt.

einige schafften es doch.

@@becconvideo Mit Genehmigung von Mielke!

@hansfritz9180 Ironisch gesehen, ok. Ansonsten hätten meine Eltern alle möglichen Autos haben können. Obwohl meine Mutter als junge Frau nur sich sich selbst und ihre Liebe zu Vati als Schlesien Flüchtling in die Ehe mitbringengen konnte. Mein Vater war ein begnadeter Karosseriebauer mit goldenen Händen. Sie wollten und haben sich aus dem nichts ein Haus geschaffen in der DDR. Also finanziell wäre es möglich gewesen sich ein Auto zu leisten. Natürlich nur mit äusserster Sparsamkeit und viel, viel Arbeit... Ich hatte dann ein Auto, Trabant Kombi mit 22 Jahren. Ab 1991 war es dann ein 318er BMW. Und der Marke bin ich bis heute treu geblieben. 1964 waren wir mit einem Opel Record Bj. so Ende der 50er Jahre, m.E.n. an der Ostsee. Das Fahrzeug war ein Kundenfahrzeug. Das mein Vater repariert hatte und von dem Kunden geliehen war. Der wollte erst nicht, aber Vati sagte ihm, ich mache doch meine Arbeit nicht kaputt. Mein Vater ist zeitlebens mit dem Fahrrad bzw. den Öffis zur Arbeit gefahren. So war das damals in der DDR. Ich habe wichtige Fahrten für meine Eltern mit dem Trabbi Kombi gemacht. Und nach 13 (!) Jahren bekam ich meinen ersten u. letzten Trabbi als Neufahrzeug. Mit 18 Jahren bestellt und 31 Jahren erhalten. Heute unvorstellbar. Grüsse aus Thüringen

Nein. Es ist ein Roadster. Da das Klappdach nicht sichtbar ist.

In Gramatneusiedl Moosbrunn gibts ein Automuseum und ein Sammler dieser alten Schlitten hat die Sammlung aufgelöst, in Moosbrunn ist eine Freie Werkstatt die solche alten Fahrzeuge mit Zeitgemäßer neuer Technik entwertet und deswegen für den Jetzigen stand der Technik irrwitzige Preise verlangt, du als Sammler hast sicher davon gehört, mich empört nur das man in dreissigerkutschen modernes Zeugs verbauen muss!

Ja er ist sehr teuer. Aber der normale 311 geht.

Bei jedem Zweitakt- Wartburg kann man den Freilauf sperren. Die Frage ist bloß, ob man es will. Beim Zweitakter wird der Motor über das Benzin - Öl -Gemisch geschmiert. Bei langer Talfahrt mit Motorbremse laufen die Nadellager im Motor ggf. trocken. Sogar ein Kolbenklemmer kann die Folge sein. Eine entsprechende Panne war der Klassiker bei Reisen in die Hohe Tatra oder ins Riesengebirge. Wo ist man in der DDR mit ihren Mittelgebirgen sonst so lange bergab gefahren? Immer ärgerlich, weil das alles nicht so einfach repariert werden konnte. Also Hände weg von der Freilaufsperre - und wenn doch, dann immer mal die Kupplung und das Gas kurz treten, damit der Motor wieder geschmiert wird.

Die Freilaufsperre ist unter dem Armaturenbrett

@@becconvideo - am Lenkradgestänge. Hab ich im UTP montiert.

@@torstenpflug5084 aber dann unten. Nicht da, wo bei den älteren Wartburgs die Handschaltung ist.

@@becconvideo - ne, auf der anderen Seite, also links vom Lenkrad unten am Gestänge.

Nein. Es ist ein Roadster. So werden Autos genannt ohne Klappverdeck.

Die stammen beide von dem für DKW F9 entwickelten Dreizylindermotor ab. Das Auto sollte im Modelljahr 1940 erscheinen, kam aber in den frühen 50ern in Ost und West getrennt auf den Markt. Der Entwickler des Motors war Hans Müller ("Müller Andernach"). Im Westen verbaute die Auto-Union den "3=6" bis 1965 in DKWs und zuletzt in der "Munga" - im Osten gab es ihn im Wartburg bis 1988. Versionen entwickelte man mit der Zeit weiter und steigerte die Leistung. In wieweit man da Teile austauschen kann - keine Ahnung.

Wobei die 500er Pappe noch ein sehr gutes und für 1957 sehr modernes Auto war. Verglichen mit einem Lloyd ("Leukoplastbomber") die bessere Wahl.

@@becconvideo da stimme ich Dir zu dass der Lloyd eine Katastrophe war. Nicht umsonst sagte der Volksmund "Wer den Tod nicht scheut - fährt Lloyd"

Ja das stimmt. Beim 313 war das tatsächlich das Problem.

Habe abonnieren ok

Wieso? Unterschied er sich so technisch so vom normalen 311 Wartburg? Wenn nicht, ist das kein Problem. Es gibt nämlich noch eine ganz ordentliche Versorgung.

Es wurde abgewickelt geschlossen und dem Verfall überlassen. Das Opelwerk in Eisenach hat nichts mit dem.AWE zu tun

Nein. So schlecht waren die Zweitakter nicht. Oder warum hat Honda bei seinen Motorrädern bis in den 70'ern am 2 Taktet festgehalten? Ganz einfach. Drehfreudigkeit. Die Honda 2 Taktet drehten bis über 10.000 U/ min. Das hat nur ein Viertakter geschafft. Ebenfalls von Honda. Der Motor der Modelle S600,S800.

@@georgesser3866 Kleine Zweitakter sind billig in der Herstellung und daher für Hersteller "attraktiv", wenn praktisch keine Umweltschutzanforderungen zu erfüllen sind. zudem sind sie verhältnismässig leichr, so dass sie relativ hohe Fahreistung bei einem Verhältnis Motorleistung zur Fahrzeuggewicht beim Moped erlauben.... Trotzdem ist der schnelllaufende ventillose Fahrzeugzweitakter hoffnungslos veraltet

@@volkerleiste6191 ja das stimmt wohl. Aber er hat dem Viertakter gegenüber eben gewisse Vorteile. Und dank moderner Zweitaktöle ist er von der Umweltbilanz her auch nicht viel schlechter, als ein katloser Viertakter. Es gab für den Trabbi ja sogar nen E1 Kat. Ich freue mich über jeden Oldie, da ist mir, egal ob 2 oder 4 takter. Und der 313 hat was das Design betrifft, gegenüber West-Autos einen Vorteil. Er wurde, in New York als das schönste ausl. Auto gekürt.

@@volkerleiste6191 eine Ehre, die einem Mercedes so viel ich weiß, nie erteilt wurde. Es ist schade, das der Osten es nicht schaffte, der Nachfrage Herr zu werden. Wäre ihnen das gelungen, wäre er sehr erfolgreich geworden.

@@georgesser3866 nur das Befriedigen von zahlenmässiger Nachfrage alleine reicht nicht...dazu gehören auch technisch aktuelle und optisch ansorechende Fahrzeuge. Was das "sozialistische Design" anbelangt, haben Trabant, Barkas und W50 sowie der letzte Wartburg gezeigt, dass "der Osten" nur plumpe Formensprache hervorgebracht hat. Weit, weit von der Eleganz z.B. ital. Designer entfernt. Man soll nicht krampfhaft versuchen die Produkte aus dem Osten schön zu reden um nicht zugeben zu müssen, dass sie vielfach vorne und hinten international nich wettbewerbstfähig waren. Siecwurden nur in andere Mangelländer exportiert, die auch kein Geld hatten. Und die paar Wartburg als Low-Price Autos für Belgien waren bedeutungslos. DKW (West) = Audi hat sich ja auch Anfang der 1960iger Jahre verspäter vom Zweitakter gelöst....

...und Skoda hatte später in den 70ern noch einmal ein schönes Coupé gebaut, was seinen Weg in die DDR nicht fand und was wir bei Reisen in die Tschechei immer bewundern konnten (so wenige konnten es nicht gewesen sein)

@@becconvideo Meinst du den Skoda 110R? Von dem gabs noch die Rennversion 130, 180 und 200RS.

Lieben Dank für deine Meinung und weiterhin viel Spaß bei Garagengold :-)

@ Ulrich... Das ist ja auch was zum sammeln und als Geldanlage, um gelegentlich mal zu fahren. Nichts für den Alltag. Das macht niemand mit seinen Oltimern.

??? Golf? Ein Auto, so schön wie eine deutsche Feldscheune?! Übrigens heißt es "Liter"...

Der Golf passt auch besser zu Ihrer Orthografie.

Und der ist unter Garantie in der Reperatur teurer wie der Wartburg.😂😂😂 Weil was ich schon für Preise gehört habe, über Reperaturen am Golf, dafür lasse ich hier fast den Motor komplett überholen.😂😂😂. Oder besorge mir einen neuen.