3:16 - "обожаю первый снег на лете" - да пол России обожают всю зиму на лете

Канализационные трубы идеально подходят для Калины! 👍😅

Надо CO в выхлопе замерить с включенным и выключенным озонатором

01:58 - На калину очень хорошо подходят канализационные трубы 😁😁😁😁

*Не забуду тот год, когда я всю зиму поездил на летней резине... Да и, вообще, никто в городе этого не забудет...*

А при чем тут разгон до сотки, когда речь шла об экономии бензина? Надо замерять сколько бензина высосала машина из банки при ионизаторе и без

Самое главное в экспериментах - честность. Ваши поиски интересны, удачи.

"Дениска-Оч умелые ручки"))))) С утра настроение поднял))))). Респект!!!

Дык загони ее на стенд и поэксперементируй. С включенной установкой и с демонтированной

Ну наконец то с паром! Давно ждал этого эксперимента.

Я думаю, что на ходу озонатор не успевает выработать необходимое количество озона

Мне вообще все идеи твои интересны, поэтому всегда за твои эксперименты!!!!

Всё таки ионизация дала ровную работу двигателя, а это уже плюс.

Молодца Дениска,всё время что нибудь интересное!

Денис, необходимо подавать во впускной коллектор именно холодный пар (туман) , таким образом он заберёт лишнее тепло превратившись в пар, и будет способствовать более качественному сгоранию, производить такой пар необходимо с помощью ультразвукового излучателя, такие используются в увлажнителях воздуха, эта технология не нова, но она работает и ее могли бы применять уже лет 20 назад. Двигатель на такой смеси работает очень мягко и осень эластично, расход чуть падает, а мощность чуть возрастает, сам дано хотел попробовать такой способ, но все никак руки не дошли.

Молодец Денис, много полезного. Удачи тебе

Денис, надо вместо пара подцепить ультразвуковой генератор тумана! Т.к он холодный, то эффективность холодного пара будет лучше, чем горячего. Горячему уже некуда нагреваться и расширяться, а холодному есть возможности нагреться и расшириться.

Это называется ионный ветер. Там создаётся коронарный разряд, который толкает воздух.

Денис,что ты там куришь в своей мастерской?)

Если первый раз не получилось, получится в следующий.Идея хорошая, давай дорабатывай!:) Про шины в прошлый видос посмотрел, себе тоже виaтти взял, катаю и радуюсь.За такие деньги резина качественная.Очень хороша в городе и по трассе, мягкая и комфортная, слышно только цокот шипов, ни гула ни шума нет.

Сделай тест свечей простые, иридиевые и от геморроя(те что для жопы) ! Очень интересно кто победит

LOL, Я РЖУ!!! "Ведь как известно, к ней хорошо подходят канализационные трубы" лайк!!!

Про хранение шин, поддерживаю:))...Сам на Виaтти брине нордико катаю,доволен покрышками.Оказалось, что шины являются не шипованными, а липучкой с шипами. Поэтому, приятно был удивлен уровнем держака. Снег разгребают и на асфальте ведут себя порядочно.

Денис ты настоящый чудак! С очень мудрой и разностаронно мыслящей головои! Уважаю тебя!

*Особенно, обожают первый снег на лете- "ЖЕСТЯНЩИКИ"!*

К Калине очень хорошо подходят канализационные трубы =D

☺👍👏👏👏 Молодец . Тебя смотришь и набираешься Позитива . Так Держать .😉😉😉

С новым Годом Дэн!) Я так понимаю ионизированный воздух на холостые обороты больше повлиял, возможно во время переходных процессов...переключение передач этот эффект тоже будет наблюдаться. Надо было контрольный заезд сделать с ионизатором и без что бы заценить расход топлива)

СОВЕТСКИЙ Ионизатор МОЩЬ!!!! В СССР делали вещи на века!! Давай на пару!

Денис, сделай видео про РЕМОНТНЫЙ ШИП в зимнюю резину. Это как раз твоя тема. Думаю многим будет интересно.

Мне нравиться твой настрой ,по поводу экономичности автомобилей , ждём твоих разработок . Но не забывай мы ребята которые любим простоту , почему и еще ездим на карбюраторных автомобилях . Где просто там и надежно .

Здравствуйте Денис. Спасибо вам за интересные видео на вашем канале, стараюсь смотреть все ваши выпуски от хорошего механика. Мое мнение тест был не законченным, возможно данный ионизатор не может обеспечить обходимую производительность на средних и высоких оборотах но на холостых оборотах все же были какие-то изменения. Было бы не плохо проверить мощность ,расход топлива, СО газов.

Подачу воды во впуск сделай, через иголку капельницы... интирестно

Про пар очень интересно. А если его через ультразвуковой увлажнитель делать воще класс!!!

обожаю такие эксперименты, хоть и почти бесполезно, но очень прикольно

Про пар интересная тема. Давно ещё читал, про такие эксперименты. Экспериментаторы утверждают, что при длительном применении происходит очистка камеры сгорания, поршней, клапанов. Типа микро гидро удары которые способствуют отмывке. Интересная тема.

За шины Виaтти плюсану, качественные покрышки и не дорогие, только на липе катаю.Сцепление на асфальте очень хорошее, достаточно надёжная на поворотах,после шипованной - резина просто бесшумная) По снегу идет отлично, как и по снежной каше. До брины была тоже липа, гислaвед. Разницы не заметил между ними.

Добрый времени суток как говорит ТРИХТА. УВАЖАЕМЫЙ ДИНИС надо входе на инжектор горячий бензин 70 или 80 градусов нагреть. Попробуй пожалуйста. Расход уменьшатся точно!!!

Попробуй увеличить производительность генерации, поставь второй такой-же или какой-нибудь подобный(может быть самодельный получится собрать). На хх хватает, а вот на нагрузке уже не успевает всю толщу воздуха значимым количеством аэроионов наполнить, поэтому и не заметна разница. И да, попробуй подольше выкатать на включенном устройстве, возможно и действительно текущий обычный рабочий нагар сойдет. Очень жду продолжения этой темы.

моложе парень. большой лайк тебе,что нормально разговариваешь. без мата.👍

В ночное время, кстати, тоже что и в грозу,двига работает лучше

"Вы не узнаете своё авто", в конце видео "с ионизатором, что без него, машина едет одинаково"... Совсем за лоха держите? Дизлайк за кликбейт хоть и видео ваши нравятся очень.

Спасибо! Что заморачиваешься от том - О чём мы и не подразумевали!

Про пар, это интересно. Влажный воздух однозначно прибавит мощи

"вы не узнаете свой автомобиль" завязывай с кликбейтом. Не найобуй людей.

Денис,озон по своему ядовит и является очень сильным дезинфектором,нейтрализуется в течении полу часа. Так,что не увлекайся.)))

Спасибо за честность

Лайк за краткий рассказ про хронение шин)))

Давай водород!!!

Денчик привет из Пензы

Спасибо за проделанную работу, было интересно... А ещё интересно увидеть работу двигателя при подаче на впуск газов после электролиза воды)

Продолжай в том же духе.👍

Ты прикалываешся?Конечно я в грозу каждый день езжу и сука замечаю динамику разгона ))

Никогда не замечал прироста мощности, после грозы) хотя все пишут говорят, а люди есть разные, кто-то вот шурупы вкручивает в шины))))

Молодец!))🤝👍

При подаче пара нужно еще проверить старую теорию об эффективной очистке камеры сгорания от нагара!!

Сделай МД тюнинг хочу послушать твое мнение об этом

Денис,как там поживают ВВ нулевые провода и всё что с ними связано?

Прикольный эксперимент спасибо 👍

Красавчик что-то новое

Ионизатор, или озонатор? Все таки не понял. Ионы или озон? А вот подача пара это интересно.

Салам из Дагестана!

Детонация высвобождает еще больше энергии.

у отца на москвиче был ионизатор (вставлялся в входное отверстие воздушного фильтра), тоже самое было - движок работал ровнее а по другим всё также что без него

Может для начала джекичан устранить?

Люблю грозу в начале мая , хуяк хуяк ,и нет сарая!!! Лайкос кулибин

Каждый раз удивляеш меня👍😃

Люблю твой канал.

Ролик без рекламы,красавчик.

А если подавать кислород с балона ?

Как всегда лайк

Я давно решил эту проблему! К своему hummer H3 прикупил Colt ( как поповозку), расход снизился в 3 раза!!! Вот это я понимаю эффект 😋 раунд

Ахахах, ах вот почему она не едет, на прошлой неделе вытаскивал соседа из грязи тросом, совсем забыл🤣🤣🤣

Ох денис эксперементатор😂

Давай подачу пара холодного с увлажнителя воздуха будет интересно!!!😅👍 прикольные тесты Денис всегда интересно что же сработает 😅

В этом ионизаторе стоит просто поввшающий преобразователь до нескольких киловольт, электроны которве по воздоху перелетают с одного контакта на другой его не только ионизируют, но и преводят в движение в направлении движения электричества этим и обьясняется ветерок

Автор какая динамика в грозу ,ты что головой ударился🤣🤣🤣

Откуда лайки ? Нету просмотров )))

Замути впрыск воды. Гидроподхват. Накиньте лайков для поддержки

Здравствуйте, Денис! Осмелюсь поправить Вас. Ионизатор и озонатор это разные приборы! Ионизатор только "заряжает воздух" отрицательно. А озонатор преобразует частицы кислорода(О2) в озон(О3). Для этого нужна электрическая дуга в воздухе(как молния). Процессы похожи, но различаются конечным результатом. Нужно чтоб во впускном коллекторе "горела" эл. дуга. Нужно собрать схему с повышающим трансформатором типа ТВС(много схем в интернете). Тогда может и будет эффект. :)

Варианты: 1. Просто мощности ионизатора не хватило на высокую нагрузку, хватило только на холостой ход. Делай свой ионизатор. Да еще и замеры в сложных условиях на примитивном оборудовании. 2. Прирост мощности на самом деле был и Дениска по-быстрому решил запатентовать идею и врет нам в глаза

Подашь пар, будет паровоз на бензине! 😊

Привет Денис, сделай второй ряд форсунок для впрыска воды в двс, такой же вазовский топливный насос с ручным регулятором, интересно, что будет, хотел бы сам попробовать, но нет возможности.!!

Хороший ролик. Про пар хорошо бы летом жару проверить.

Почитал комменты, что за народ, лишь бы все обгадить!!!Накинулись на человека, как будто сами все прям такие умные.Это опыт, который не получился. А какой опыт обычно не получается сразу? Новый! Значит, путь через ошибки - это череда получения Нового Опыта.

Какая же красотка эта Калина седан!

Денис машина во время грозы ,ночью, во время тумана едет лучше потому что влажность воздуха высокая. Ну конечно озон тоже не стоит отбрасывать. Раньше в журнале " за рулем" писали и делали простые капельницы что бы увлажнять воздух попадающий в камеру сгорания. Эффект был значительный от этих экспериментов. Но была одна проблема как подать воду или пар в нужном количестве в зависимости от нагрузки и оборотов двигателя. Цепляли жестяные банки из под кофе на выпускной коллектор авто подсоединяли шланг сапуна к этой банке и картерные газы выталкивали образующиеся пар на карбюратор. Мотор работал отлично, мягко, увеличивалась мощносьть . Но почему то об этом забыли, и никто этим дальше не занимался. Я пробовал на шестерке проделывать следующее- снимал крышку воздушного фильтра заводил движок, и из распылителя для увлажнения белья брызгал на расстоянии 10-15 см. Прямо в карбюратор при этом прогазовывая двигатель. Эффект поражающий ! Ощущалась такая мощь движка! Хотел было применить какую-то ёмкость на коллектор как видел в журнале и попробовать. Но мне помешали две причины . Первая это водяной пар и клапана, второе у меня движок сделанный и не давал очень много картерных газов. Так я ничего и не сделал. Хотя на мой взгляд идея очень интересная. В советские времена тоже были гениальные люди.которые умели анализировать,наблюдать, мыслить и изобретать.только это тогда не особо нужно было кому то. Бензин стоял копейки. Будет желание попробуй сделать такой тест. Если что куда и как ты не все понял, пиши опишу подробно. А видео твои мне нравятся.полезные они для тех у кого руки растут не только что бы руль поворачивать влево и в право:)

Зарание спасибо

Ставил я ионизатор на 9 лансер 1.6л АТ.Схема генератор на NE555+IRF250 трансформаторе ТВС110ПЦ15 и 2 переделанных умножителя УН9/27 включенных последовательно.+Высокого напряжения подключен на массу а минус на сетку в корпусе после воздушного фильтра.Сетку припаял к кожуху фильтра и подключил проводком к пятачку высоковольтного провода с кинескопа.Пятачек вплавил в верхнюю часть корпуса фильтра.Мощность прибавлялась ощутимо.Кто не адился в машину не верил что двигатель 1.6л.Если без ионизатора что-бы резко стартовать нужно было утопить педаль газа в пол при этом слышно как двигателю не хвататает воздуха то с ионизатором педаль газа если нажать до половины хода машина рвет с места и звук нехватки воздуха отсуствует.Ионизатор включается через релле от лампочки зарядки аккумулятора.Сетка выполнена 20х20мм и на скаждом пересечении припаяны кусочки по 4см прововолки в виде колючей проволки.

Летом надо будет попробовать)

1:28 Это выходит озон, от высокого напряжения высокой частоты на оголенных проводах образуются ионы, которые просто вылетают туда где есть выход, такие установки еще используют в космосе что бы толкать какие нибудь устройства (сказано может не совсем правильно, но как то так )

Да, кстати! Если кто захочет повторить. Всю резину, где может проходить озон обязятельно заменить на силикон! Озон ОЧЕНЬ быстро разрушает ее. Считаные минуты. У нас на кафедре много всяких экспериментов с озоном было, диссертаций куча написано

Денис,попробуй соорудить теплообменник от выхлопных труб,желательно коллектора и.к. температура выше и дальше по принципу паяльной лампы. Должна экономия всё-таки быть в этом случае! Я сейчас думаю над идеей Тома Огла,который в свое время придумал как экономить на топливе. Нужно проверить эту теорию.

В 90-х годах продавались заводского исполнения,видел на "классике" ВАЗ-2107 устанавливалась между фильтром и карбюратором + электронный блок.Так вот хозяин машины говорил:"... это для низко-октановых бензинов,чтобы не ставить прокладку для камеры сгорания,работает нормально,в остальных случаях я ее не включаю и так нормально...".Кстати ещё в то время продавали антикаррозийные устройства в нее входили:пластина "жертвенного металла" + электронный блок.Вообщем пластину прикручивали снаружи к днищу к ней потенциал с блока,через год пластину надо менять,она растворялась от каррозии,металл на автомобиле не ржавел.На яхтах ставят без электронного блока,просто пластины цинка или меди,спасает корпус и узлы от каррозии.

Денис, делайте с добавлением пара ! Будет интересно ! Тем более что подобные технологии уже использовались ранее.

Это использовалось в начале 80х годов на ВАЗ ,разрядник вовсасующий воздушного фильтра,преобразователь с катушкой рядом, и оччень даже было заметно,стоило тогда 30 рублей

очень интересные темы) привет из Кирова

Уссурийск смотрит удачи!!!

Снижение расхода топлива , можно подредактировать программно, возможно с маленькой потерей мощности

Пар в ДВС это очень интересно! Должен сойти весь нагар и есть надежда на более быстрый прогрев зимой (у некотрых очень холодные движки и зимой при коротких поездах вообще никогда не прогреваются, от чего сильно страдают). Сам думал такое наколхозить, но чо-т гемор сделать конструкцию, хорошо защищённую от гидроудара.