電動車一路開到0%：Tesla Model 3《煥新版》從滿電跑到沒電 - 安靜又舒服是真的嗎？特斯拉 2024 改款新意又在哪？
Рет қаралды 213,027
3 ай бұрын《電動車真實里程測試、一路開到 0% 》系列影片
EP.1 在這裡：
現代 IONIQ 6 EV600 》
• 電動車一路開到0%：現代 IONIQ 6 E...
EP.2 在這裡：
Tesla Model 3 煥新版》
• 電動車一路開到0%：Tesla Model ...
EP.3 在這裡：
Kia EV6 GT-line增程版》
• 電動車一路開到0%：Kia EV6 GT-l...
★立即訂閱DDCAR 記得開鈴鐺
bit.ly/3swg405
★獨家優惠、團購 不定期更新
linktr.ee/ddcartw
★DDCAR官方Line群歡迎來交流
bit.ly/3UmcNOB
┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈
🎁折扣碼專區 🎁特斯拉各式周邊配件
於 JOWUA 官網購物結帳使用專屬折扣碼：DDCAR
所有商品一律❤️９５折❤️！
➡ JOWUA 全網優惠這裡買：bit.ly/40YCneU
┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈
🔔 追蹤DDCAR 獲得更多電動車資訊
✦官方網站 www.ddcar.com.tw/
✦Instagram / ddcartw
✦Facebook / ddcartw
✦新聞稿投遞：press@ddcar.com.tw
✦商業合作：sales@ddcar.com.tw
┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈
┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈
📍全台充電地圖 by TESLA知識家 (銘謝 櫻木大大)
● CCS1快充地圖：bit.ly/TeslaHereCCS1
● CCS2快充地圖：bit.ly/TeslaHereCCS2
● Tesla超充地圖：bit.ly/TeslaHereSC
┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈
⚡️租電動車？來《小馬租車》超優惠：www.ponyrent.com.tw/
#DDCAR #電動車真實里程測試 #一路開到0 #電動車 #model3 #煥新版 #特斯拉 #Tesla #恰吉先生 #Mrcharger
@DDCARTW 3 ай бұрын
電動車真實里程測試系列👇 EP.1 在這裡： 現代 IONIQ 6 EV600 》kzfaq.info/get/bejne/oJlkm5d3p8vJZHk.html EP.2 在這裡： Tesla Model 3 煥新版》 kzfaq.info/get/bejne/d6eiq7Jkp7zPdYk.html 歡迎大家留言、分享！按讚訂閱DDCAR的頻道 給我們滿滿動力繼續產製更多內容給大家🫶🫶🫶
@anwin85alon 2 ай бұрын
pmme
@chun-chengchen607 2 ай бұрын
我完全同意開車要專心。 但是什麼鬼啊，把一堆開關集中在中控螢幕，取消了一堆的機械開關，逼著大家要去點中控螢幕。然後說你不專心開車。
@LoLogeusi 3 ай бұрын
專業又實用的評測，DDCAR就是讚
@DDCARTW 3 ай бұрын
感謝支持!!
@min-chuntsai5391 3 ай бұрын
還不錯 已經可以減少很多里程焦慮的問題了，而且真的有狀況，還有洽吉先生可以支援XD
@ronnyau2164 3 ай бұрын
謝謝你的詳細分析
@user-ty7it4wg1c 2 ай бұрын
好片推一個👍
@kevinhuang6952 3 ай бұрын
超棒的，感謝分享！
@DDCARTW 3 ай бұрын
歡迎把影片分享給更多人喔～🫶
@WangAlexi 7 күн бұрын
超棒的測試
@Win20887 2 ай бұрын
很用心的實測，蠻喜歡看這類的影片～目前測試這幾台，續航表現還是Ioniq 6比較理想，加上又有800V快充，畢竟電動車只會越來越多，充電停車位只會越來越搶手
@Ronnie_SuperSell 2 ай бұрын
真不愧是最專業的電車媒體！ 哥超強
@jasoncho6969 3 ай бұрын
在美國開特斯拉 真的是一大享受 最近馬斯克還給了一個月免費的FSD 不得不說FSD真的是非常接近人類開車 在高速公路上基本不用去控制 但是在一般道路上還是有許多缺點存在 道路如果縮減 沒有辦法還是穩定的在道路上 有時候有些路邊沒有偵測到就會些微碾到人行道
@user-fc6fj5cu1z 24 күн бұрын
新的真的超好看 不管是外觀跟內裝我都愛爆
@chiac5891 3 ай бұрын
請問之後有機會測試新model 3 RWD 版本的嗎😂
@awp121 6 күн бұрын
實測單元很實用
@user-tg5km6xv7n 3 ай бұрын
看完真的超心動
@DDCARTW 3 ай бұрын
心動不如馬上行動 (🤣🤣🤣
@lkm337490 3 ай бұрын
其實當知道tesla要出robot taxi之後，現在所有內裝跟組裝品質，車架一體化，模組化跟全視覺全部都串連起來了，我覺得馬斯克真的很有遠見。
@kimiho7929 3 ай бұрын
居然開到我家那邊了。辛苦你了 謝謝分享
@Markyoyoyo 3 ай бұрын
超帥 ❤❤
@chihanlan6649 3 ай бұрын
超香❤
@horngbill6010 3 ай бұрын
方向燈按鍵如果按錯，有安全問題。廢除停車雷達，對駕駛逆向而行（不進反退）。喇叭原來也是按鍵，後來被抱怨才改回方向盤中間。hw4.0 很重要，除了鏡頭畫素高，輔助駕駛的安全性也較佳。
@leoxxx1999 3 ай бұрын
本樓最中肯！👍🏻
@horngbill6010 3 ай бұрын
不小心按2次，變成取消。傳統的播桿控制方向燈最符合人體工程，不用視覺即可操作，且不受方向盤轉動，影響按鈕的操作。
@stevenlai4772 3 ай бұрын
其實停車雷達真的沒必要，我開家裡的Cross每次停車也是看畫面在停，大老遠就在BB叫，還是用看的直接停到緊繃比較好
@chia-shunwang9936 2 ай бұрын
很多設計都是退步許多，自駕從開始到現在也沒進步很多
@user-ef6kn4do8w 3 ай бұрын
看了真的升級有感專業。期待新M3P
@DDCARTW 3 ай бұрын
感謝支持，歡迎多多分享唷～～
@user-yz7fe2jd2b 3 ай бұрын
當初不想等新3的原因，雙嫩嬰家庭 & 方向撥桿，前者占了95%。 看完影片覺得好香，又帥又便又讚。
@user-fg6do3zq1g 3 ай бұрын
很到位的實際路試與分享！我能看到煥新版『Y』的大賣了～應該超多人在等🎉
@mengli3667 2 ай бұрын
+1
@484215 3 ай бұрын
如果有正常的方向撥桿 真的會想換
@user-mh2ms7ct8u 3 ай бұрын
辛苦了
@Teslataiwan 3 ай бұрын
真香🎉❤
@ekhsu4528 3 ай бұрын
31度還不到夏天的酷熱，可是全程冷氣這樣開…效率真的沒話說😊
@user-cv3bk7or7x 3 ай бұрын
雙馬達+9成9高速，還能開出7以上的電耗，特的三電系統真的強
@user-ev5su3lt9f 3 ай бұрын
等到夏天恐怕就會再少個5-10%里程了，嚴寒冬天再少個10-15%
@st-zr6bn 3 ай бұрын
@@user-ev5su3lt9f 嚴冬?你住黑龍江嗎?
@user-ev5su3lt9f 3 ай бұрын
@@st-zr6bn 真有人住很冷的地方就是了
@user-wm9nq7fn3g 18 күн бұрын
@@user-ev5su3lt9f住合歡山嗎
@waynehuang1824 2 ай бұрын
我今天3%從第二航廈出來,導航青埔超充-1%、快嚇死,沒辦法 最近就青埔。硬著頭皮上。剩餘1.8km的時候,哇勒 儀表剩0% 媽呀 還有三個路口 每個紅燈我都祈禱不要讓我叫拖車、還好順利0%讓我充到電。
@kevinjohn1228 2 ай бұрын
請問之後這個系列可以增加 MODEL Y RWD 版本的測試嗎? 謝謝!
@qweqwd122 3 ай бұрын
讚讚讚❤
@reh-linchen4698 3 ай бұрын
Welcome Model 3 Highlander！希望Juniper的Model Y 也趕快到，那應該是很多人引頸企盼的吧！
@Zayne-bd6fk Ай бұрын
小常识。我也是前两天才知道的。用FSD 的时候不用双手扒着方向盘，还要稍微动一下方向盘。更好的方法可以时不时的在方向盘上调音量就可以了😮。或者调速度也可以。但是还是调音量会很好。FSD真的很好用。直到我闯车之前我应该都会觉得很好用吧😅
@user-tp1pw7wr2p 3 ай бұрын
希望能到福壽山過夜跑山路測試一下
@user-xk2wt2jr3b 3 ай бұрын
真是一部適合家庭主夫的車
@gracechu386 3 ай бұрын
好好開餒😂
@FrankG82 3 ай бұрын
好猛，該不會是台灣第一個試駕的頻道吧？！至少我是第一次看到台灣試駕😂
@DDCARTW 3 ай бұрын
快點分享出去 😆😆😆
@welanchen 3 ай бұрын
超愛Tesla🎉
@bboylunwen Ай бұрын
小弟已經去試乘過，發現方向燈撥桿開十分鐘就能習慣！！換檔也完全沒問題👍🏿
@DDCARTW Ай бұрын
只能買了🤣
@0327Justin Ай бұрын
新版的車頭真的不愛，但車尾的車燈設計有優化，倒車燈變兩顆，方向燈也變明顯了(這很重要)
@guooguoo1730 3 ай бұрын
方向燈撥桿是很重要且隨時會用到的東西, 寧可不要後座小螢幕也不能沒有方向燈撥桿。
@user-zy4re6nf9x 2 ай бұрын
❤❤❤
@HungHung-vz6xw 3 ай бұрын
4/11上午在環東大道有看到這二部車！
@DDCARTW 3 ай бұрын
太巧了!!!😆
@user-lm4zp5go3n 3 ай бұрын
沒塞車嗎? 若是五小時不到 就從台北開到南州 這樣算快喔 Model3看來沒讓人失望 如Marco所說 人生第一台電動車選這台不會失望👍
@MrStarliao 2 ай бұрын
特的外觀應該要有所突破，感覺看久了少了點科技感，個人比較喜歡EV6或Ioniq 5的造型，在路上看到都會特別注意
@ahlun37 2 ай бұрын
Nice
@sam0940948 3 ай бұрын
我學會了
@生与活Lifeandliving Ай бұрын
啥时候测下秦l，2400公里应该很有意思
@wongnanmei60 3 ай бұрын
在東部有遇到其他yt 在測電耗，開超慢，路隊長那種
@jowualife 3 ай бұрын
請問高速公路全程有開通風椅嗎?
@user-xz6lb6mh7k 2 ай бұрын
您好～想請問特斯拉RWD跟AWD開起來路感抓地力會差很多嗎？ 然後9支喇叭和17支的差異 因為在選Model3 煥新版要RWD還是煥新版
@ONE1_tw Ай бұрын
我試駕過Model Y RWD，我只能說喇叭實際聽感悲劇……感覺好像放了小藍芽喇叭在前面的感覺。 這只是我自己的感受，說不定其他人覺得很棒。
@user-js6sk4qf1y 3 ай бұрын
19吋配的輪胎是韓泰ion evo吧 體驗如何?
@UncleGarylife 3 ай бұрын
大馬力又高續航
@XINwang5888 2 ай бұрын
小恰吉 好酷！ 電動車行動電源😂
@margesbf 3 ай бұрын
換檔的問題是在於以前撥桿不需要特別用眼睛去看，現在反而是必須看著手指有沒有點到螢幕正確位置，而且手伸得比以前遠，以後搞不好會有外廠出電容觸控撥桿黏在螢幕邊@@
@user-fg1dd4tx6q 3 ай бұрын
我用是還蠻好用的，現在還有自動移出停車格，反而更少需要去打檔😆
@xjp910416 14 күн бұрын
26:12新鋼圈真好看❤
@0716ray 2 ай бұрын
上方也有實體按鍵可以換檔
@10661001 3 ай бұрын
12:14非常認同👍！小弟1/24有租一台MODEL 3 LR，音響真的完全把自己的油車給比下去了😂！完全不是同一個等級😅！
@Hamsterz380 Ай бұрын
那你油車的音響可能蠻差的 之前開Model 3 覺得音質很普 跟賓士柏林或是Lexus 的ML差很多
@10661001 Ай бұрын
@@Hamsterz380 真的非常差，就勉強用用...😅
@sin88489 2 ай бұрын
对软体功能、驾驶舒适性的体验感觉说的还行，比较切合实际。 后坐乘坐体验感觉吹的有点过！我172坐在后排，因为底盘过高明显感觉不舒服。那块荧幕要拿来看视频，你的脊椎除非是机械做的……
@Graceandangelina 3 ай бұрын
其实FSD进化的越来越快 越来越好 Tesla现在应该是在想大部分人都用不上这些功能了
@samsamfocus2320 3 ай бұрын
小恰吉那個有多少電可以充??
@z71259942 3 ай бұрын
想看後驅版本
@xnb813 2 ай бұрын
請問特斯拉車頂透明的都是用什麼隔熱紙? 夏天不會很熱嗎?
@evanchen4061 Ай бұрын
我自己開起來還是很熱，自己要買隔板來遮
@hjlai 2 ай бұрын
覺得取消撥桿沒有必要,駕駛習慣太難適應,有時候開家中油車都不習慣.不知道改成按鈕後會不會反而減少搞混的機會.
@horngbill6010 3 ай бұрын
傳統車廠也有駕駛不專心問題，例如撞工程車。
@sirweiwei 3 ай бұрын
賞完車再看你介紹 快忍不住了😆
@HighWealth2542 3 ай бұрын
下單吧 一起當車友
@DDCARTW 3 ай бұрын
衝一個🤭
@utterchen 3 ай бұрын
後座比前一代好坐不少, 甚至比S還好 , 舊款的後座就是個板凳..
@show830 3 ай бұрын
想問上次測試IONIQ6這麼長距離的體驗與這次新款model3試駕，兩者的舒適度與行駛的寧靜感受度的差異如何呢？
@harry5248 2 ай бұрын
當然是ioniq6完勝
@TungCC-sz1en 3 ай бұрын
智慧頭燈南迴那邊都有做動的感覺🤣
@user-eg5du1zg3z 3 ай бұрын
大大眼力真好
@sagatgod 3 ай бұрын
看其他yter試駕影片，空調有個隱藏功能，長押螢幕可以單獨關閉副駕那邊的冷氣，這連S都沒有的功能
@markwu347 3 ай бұрын
現代一個按鍵就可以～
@harry5248 2 ай бұрын
對啊，特斯拉脫褲子放屁
@user-cy3vh7vs3q 3 ай бұрын
N7 納智捷。期待一下 尾燈⋯⋯ 三凌 唉呀 LACER
@jackkao2960 2 ай бұрын
所有設定都在平版上，邊開車邊邊低頭設定調整還真危險😅
@Bryan88008 3 ай бұрын
希望實測 Y、新3 的車內行路噪音
@rockychantw 3 ай бұрын
+1
@dominicwalker6816 3 ай бұрын
我最早有舊3，現在自己在用Y，後來試了新3。發現新3噪音少很多，就連內飾的雜音也沒有。很安靜不比雙B差
@hb8031 3 ай бұрын
真是特斯拉腦
@yangchris2307 Ай бұрын
那舊款那台藍色開到哪了？
@5942yww 3 ай бұрын
物斯拉的高续航是以高胎压、高回收来实现的，高胎压的结果是过坑、路不平时太颠，高回收的结果是乘车人容易晕车，总体来说是牺牲了舒适性换来的。 如果经常一个人开，那还行，如果有家人一起的话，那要多考虑了！
@harry5248 2 ай бұрын
對啊，騙騙不懂的人還可以
@paullo8268 2 ай бұрын
現在autopilot 都稱讚成這樣，以後FSD v12.*版本進來，所有人的下巴都要扶好 😂
@h949 2 ай бұрын
換車要像換手機一樣快 錢夠多就可以
@fame872toe857 3 ай бұрын
一度電10公里 很驚人的數字
@hghung188 3 ай бұрын
台灣國產汽油車也是賣很貴, 所以比起來tesla model 3 170萬價位是不貴的. 國外就不是這麼想了.
@allenlee2948 9 күн бұрын
終於跟上做車水平了
@yidweahzaimen 24 күн бұрын
Fsd 車主表示很好睡😊
@yasha4567 2 ай бұрын
還會因為小石頭把底盤打破要花六十萬修理嗎？
@areay40 Ай бұрын
這⋯沒方向燈撥桿跟排擋桿很像卡丁車⋯，舊款還比較吸引我～
@duracellx88 Ай бұрын
實車比影片上看美很多❤
@DDCARTW Ай бұрын
就是帥
@kakalongcheung 2 ай бұрын
🥰
@kevin-kt1kl 2 ай бұрын
車頂玻璃會不會很熱
@user-dz2th6gp4b 3 ай бұрын
買
@DDCARTW 3 ай бұрын
哪次不買😆
@andyying6097 3 ай бұрын
貴加上有光環總是沒什麼人敢酸，這就是人性
@johnchiang2865 3 ай бұрын
介紹螢幕功能的時候就不能在停止狀態下操作嗎？一定要在開車過程中操作是什麼心態😮
@tkhsu4549 Ай бұрын
椅子底，坐久了人都腰痛了
@user-vz4be7od7b 2 ай бұрын
它的車燈太亮了 照得別人眼睛睜不開啊～
@laokkkwww 3 ай бұрын
對這後備電池有興趣，什麼品牌？
@ftwo1124 3 ай бұрын
這是恰吉先生最新產品--恰好充，可以至恰吉先生網站了解詳情
@user-ss2cd4bu4r 2 ай бұрын
7:00 謝謝大大 我決定不買特斯拉了XDD
@benny8064 3 ай бұрын
什麼時候才開放給一般民眾試駕😎
@Martin-xc6dk 3 ай бұрын
現在不是可以試駕了？
@tfkuo6407 3 ай бұрын
不行喔 Q3才開放一般民眾試駕 現在只給媒體
@DDCARTW 3 ай бұрын
實在太想試試看了齁 😂 再等等 >
@wenlewenhua Ай бұрын
车内摄像头一定不可能强制的，这个如果强制的话就会侵犯隐私
@rockychantw 3 ай бұрын
我2020LR 滿電表顯500KM 煥新版不到500KM@@??? 我記得末代LR滿電表顯有破500KM阿
@hhl225 3 ай бұрын
請問，不知道平板若故障空調還有嗎？如何使用呢？
@st-zr6bn 3 ай бұрын
我開三年 螢幕只有一次延遲 重開機就好了，故障還沒遇過 空調還是有的。
@erika-sy3ob 3 ай бұрын
隔壁su7高速只跑477 沖入電量106kwh 算它500km 高速每公里耗電212wh 是特斯拉M3新版的1.5倍
@bluewinter0124 3 ай бұрын
SU7車格比較大又重，耗電一點正常 應該跟model S比較會適合一點
@rockychantw 3 ай бұрын
su7的車格是S
@horngbill6010 3 ай бұрын
6年前華人apple 工程師在矽谷駕駛特斯拉Model X採用自駕功能時車禍身亡，家屬主張特斯拉明知系統有缺陷，未設計防止駕駛不專心開車之功能，應負草率疏忽之責，最近已達成法庭外和解。 不專心開車（握方向盤）懲罰機制是被美國交通安全機關要求修正，包括警示字體太小。
@harry5248 2 ай бұрын
駕駛時需要看特斯拉那個跟桌上型電腦一樣的螢幕，根本應該被法規限制！
@horngbill6010 2 ай бұрын
@@harry5248 有些功能行駛中應被限制
@harry5248 2 ай бұрын
@@horngbill6010 我覺得不是單純限制問題，是一開始就不該這麼設計。好的設計是一目了然，方便就手，而不是擺一塊電腦螢幕在那邊，相當不用心！
@jasonhsu9668 3 ай бұрын
我一直是特斯拉輔助駕駛的忠實使用者 對於違規禁用在該路程這個我是100趴認同 給了駕駛警告同時也提醒疲勞駕駛該休息了 但是對於他們這個可以隨意禁用七天的這個規則 但是對於七天禁用這個我是無法認同的 你特施拉算哪根蔥阿 你已經從領頭羊慢慢掉隊了 福特都可以放手駕駛了 你還在優化監控駕駛 扮演"神"的腳色 搞不清楚狀況 我看特斯拉也是沒招了 家中的第二台電車換了電馬 現在在高速公路上更加方便 因為特斯拉現在實在太機車了 .
@erika-sy3ob 3 ай бұрын
特斯拉起初還不是也手放開...礙於輿論加強規範而已。同樣都是FSD lv2，特斯拉的作法出事才能規避責任，不難理解吧? FSD 12.3版叫做領頭掉隊? 沒可能吧
@rockychantw 3 ай бұрын
根本本末倒置，設計一堆螢幕操控取代傳統盲操作，現在看一下螢幕就被警告
@svensheng 2 ай бұрын
看你後座大腿支撐明顯不足，坐久不會酸嗎？即便泡棉軟Q有支撐，就跟新版Xtrail後座一樣，但休旅車椅座高，大腿不會懸空…
DDCAR 電動車頻道
Рет қаралды 5 М.
ОВР Шоу
Рет қаралды 4,4 МЛН
Super Italiano
Рет қаралды 5 МЛН
DDCAR 電動車頻道
Рет қаралды 53 М.
杰運汽車AUTOSTAR
Рет қаралды 290 М.
地球黃金線
Рет қаралды 39 М.
Автосервис Радиатор71.РФ
Рет қаралды 98 М.