Danke 🙏

Danke 🙏

immer wieder gerne! LG

instaBlaster.

Du hast natürlich Recht, dass man nicht permanent jedes Teil im Fahrzeug anfasst. Gilt insbesondere für das Armaturenbrett. Sage ich übrigens immer wieder bei meinen Tests - vor allem bei eher "günstigeren" Modellen. Die Verkleidung der Tür jedoch nutze ich z.B. als Arm-Auflage, da ich sehr groß bin. Und so merke ich tatsächlich, dass es HART-Plastik ist ;-) Auch bei der Mittelkonsole finde ich, dass "etwas mehr" Softtouch hier schön wäre, da man dort tatsächlich andauert mit den Beinen und Händen "Kontakt" hat. Lieben Dank für Deinen ausführlichen Kommentar und fürs Zuschauen. Gruß Lars

@@Die-autotester Ganz klar, ich hätte auch gerne mehr weiche Verkleidungen. Beim ID.4 haben sie wohl etwas auf die Kritik reagiert.

Den habe ich mir bei der Premiere anschauen können. Soweit ich mich erinnere war es besser. LG

Danke fürs Teilen Deiner Erfahrungen. Ich denke auch, dass der ID.3 grundsätzlich absolut alltagstauglich ist. Das Thema "Ladepausen" habe ich bei jedem E-Auto immer aktiv nutzen können. Teils zum Arbeiten am Laptop, teils zum Telefonieren oder um einfach mal eine Pause einzulegen. Die Anmutung des Innenraums ist grundsätzlich ja nicht schlecht, ist meiner Meinung nach jedoch nicht mehr so hochwertig, wie man es von VW erwarten konnte. Was mich aktuell bei einem BEV am meisten stört ist das oft schwierige Umsetzen der angegebenen Ladezeiten. Wenn der ID.3 nur bis 30% Batteriestand die 100 kW hinbekommt, dann ist das Laden von 5 auf 80 % in der angegebenen Zeit von 35 min tatsächlich absolut unmöglich. Liebe Grüße und Danke fürs Zuschauen. Lars PS: Kannst Du mir "sagen" wieviel Du in den 40 min Pause nachladen konntest?

@@Die-autotester tatsächlich 220 km in 25 Minuten, aber warmer Akku auf 2 % runter.

@@Die-autotester Nein, ist nicht unmöglich. Die von VW angegeben 35 Min. von 10 auf 80% passen wir Arsch auf Eimer. Grüße von einem Id.3 - Fahrer.

Interessante Umschreibung 😜

@@Die-autotester 😂😂👍👍

Wen der Gruselig ist dann wäre der Tesla schon gestorben, weil mehr als ein iPad gibt es da nicht.

Warscheinlich in Homeoffice entwickelt!

Mir gefällt es. Ist nun mal Geschmackssache.

Sorry, hatte leider vorher keinen Zugriff auf einen Testwagen. Hast Du schon gekauft?

@@Die-autotester ja, habe ihn seit Mitte September 20, bin sehr zufrieden.

@Eric Mentzel Es spielt keine Rolle, wie oft es vorkommt. Aber es kommt vor. Die geringe Ladeleistung und der kleine Akku schränken nun mal die Nutzung eines e-Golfs erheblich ein. Da kann die Wahl nur auf den ID.3 fallen, wenn dieser als einziges Auto (wie bei mir) im Haushalt genutzt wird. Auch liegen die Verbräuche nur im 0, Bereich auseinander, max. 1 Kwh. Und das ist allein dem höheren Gewicht des ID.3 und den etwas breiteren Reifen geschuldet.

Danke für den Tipp! LG Lars

0723 hat es nie gegeben

@@nga319 sorry 0783 (ME 2.0)

Habe die 2.1 jetzt seit 10 Tagen ist top. Kam noch vom ersten Softwarestand. Das MEB ist quasi sofort da.

Danke für Deinen Kommentar und die Infos zu der angezeigte Reichweite. Hast Du solche Werte auch im Winter? Auf den Einfluss des Ladestandes auf die Ladegeschwindigkeit am Schnelllader hatte ich doch hingewiesen... oder? Mir ging es hier so oder so vielmehr darum, dass ich es nicht in 35 min von 5 auf 80 % schaffen kann, wenn ich allein für 44 bis 80% eine halbe Stunde brauche (zumindest im Winter). Beste Grüße Lars

Danke! VW gibt an, dass man den 58 kWh Akku mit 7,2 KW von 0% - 100% in 09:30 h laden kann. Wenn Du jedoch eine Standard-Steckdose mit 230 V und 16 A Absicherung nutzt, bist Du sicher bei der doppelten Zeit. Jedoch fährt man einen solchen Akku nicht "täglich" leer und lädt auch nicht permanent bis 100% auf. Wäre ansonsten schlecht für die Batterieleistung. Ich habe den ID.3 abends an eine Standard Haushaltssteckdose gehängt und hatte morgens immer genug für den täglichen Bedarf. Ab 33:15 min findest Du im Video noch ein paar Infos zum Thema laden. LG Lars

Mit dem „Ladeziegel“ schafft mann Brutto 2,3KW in der Stunde in die Batterie. Netto so 2KWh So kann man über Nacht 20KWh für 100Km nachladen.

ich denke mit 230 Volt brauchste gar nicht erst anfangen, das hat zumindest meine Versicherung gleich abgelehnt.

@@benjaminschneider4555 Geht schon. Am besten eine neue Leitung ziehen und entsprechend absichern lassen. Ich habe eine Kombidose montieren lassen. Also 16A, 32A und Schuko. Kostet nicht groß mehr und du bist auf alles vorbereitet. Selbst eine mobile Wallbox für unterwegs könntest du dann zuhause nutzen.

Ist das Auto gut für einen Pendler der täglich eine einfache Strecke von 65 km fährt? Gefahren werden 46 km Landstraße (inkl. 2 Ortschaften) und 19 km Autobahn. Eine Wallbox habe ich zu Hause noch nicht, da dies wohl mit dem Vermieter geklärt werden muss. Kann man so eine Box eventuell bei Auszug abbauen und mit nehmen falls der Vermieter sich nicht beteiligen will und der Nachmieter kein Interesse hat??? Geladen werden kann in Zukunft eventuell auf Arbeit. Der ID 3 scheint nach dem Uodate 2.3 deutlich besser zu funktionieren als vorher, hatte den mal als Leihwagen und die Software war ein Horror.... Ich fahre am Donnerstag einmal eine etwas länger zur Probe und bin gespannt. Der Cupra Born hat aber auch mein Interesse geweckt, von der Fahrleistung an sich tun sich beide vermutlich nicht viel. Der ID 3 sieht halt etwas braver aus aber gefällt mir trotzdem sehr gut. Kurz um: - Pendler geeignet? - Wallbox abnehmbar?

Danke fürs Lob! Mich würde mal Deine Meinung zum ID.4 interessieren. Habe ihn bisher nur bei der Premiere gesehen und aktuell gibt es leider keine Testwagen. LG Lars

@@Die-autotester ...ja, werde berichten. Ist ein ID.4 First Edition. Mein Eindruck eines Ausstellers deckt sich mit deinem ID.3-Bericht, mit Ausnahme des Platzes hinten und der Sitze. Zumindest in der First Edition machen die Sitze einen höhenwertigen Eindruck und hinten ist - klar, andere Fahrzeugklasse - deutlich mehr Platz. Die Sparmaßnahme der Fensterheber, die billig wirkende Versteller für die Spiegel und die Hartplastikanteile sind vergleichbar. Zum Hartplastik: Fahre einen T6.1, dort war und ist die Materialanmutung ja auch ein Kritikpunkt. Vielleicht auf anderer Ebene, da es ein Nutzfahrzeug ist, aber trotzdem wird es immer erwähnt. Bin vorher Touran gefahren: Von der Haptik sind das schon große Unterschiede. Allerdings sieht's (zumindest im T6.1) optisch nicht "billig" aus, ist sehr gut verarbeitet und knarzt nicht. Praktischerweise lässt sich alles einfach sauber halten. Wenn sich also von bisherigen Fahrzeugen löst, kann man damit gut leben.

@@chr-jakob Das ist genau das was ich nicht wirklich verstehen kann. Ich persönlich finde, daß es eben nicht wie es so oft kritisiert wird, billig wirkt. Ja es ist Hartplastik. Und ja vielleicht hätte man auch andere Möglichkeiten gehabt. Ich meine aber merken tut man es erst wenn man es anfasst. Ich sitze aber nicht im Auto und streichle die ganze Zeit das Interieur. Wenn ich drin sitz fahre ich meist....

@@derborchers3043 ...grundsätzlich sehe ich das auch so. Ich weiß nicht, auf welchen Kommentar Sie sich beziehen, aber zumindest in Zusammenhang mit meinem T6.1 schreibe ich es ja im Verlauf. Ich glaube, das Problem liegt darin, dass man über viele Jahre von VW hochwertige Innenräume gewohnt ist. Materialien und Verarbeitungsqualität können selbst in kleinen Fahrzeugklassen (Polo, Golf) in der nächst höheren mithalten. Einfacher wurde es schon beim T-Cross, als bspw. der Himmel bündig zur Scheibe abschloss, man quasi dahinter greifen konnte ... vorher war es immer "umgeschlagen". Nun bringt man die ersten Elektrofahrzeuge auf den Markt, die natürlich besonders kritisch bewertet werden. Und dann kommen diese "Abstriche" in der Qualität - taktisch vielleicht nicht klug, finanziell verständlich. 🤷🏻‍♂️

Denke schon, dass sich Volkswagen seinen Anteil sichern wird. Das konnte man z.B. auch gut bei dem SUV Boom sehen. VW steigt immer eher konservativ und somit spät ein, um dann mit aller Macht auf Kundenfang zu gehen. In der letzten Woche hat VW das beim sog. Power Day wieder deutlich gemacht. Ob der Plan aufgeht wird sich zeigen ;-)

das läuft vermutlich wie immer, VW kommt spät, überholt dann aber schnell alle anderen!

Es gibt leider immer andere mögliche Varianten eines solchen Tests. Hoffe es passt auch so ;-) LG und Danke für den Kommentar. Lars

Das ist aber bei den meisten e-Autos so. Somit nix besonderes von VW. Es gibt die Verfechter mit der WP. Aber ganz ehrlich, die wird überbewertet. Ich wärme auch vor, und mein Energieverbrauch wird nicht über den netten BC ermittelt, sondern wieviel Strom ich nachlade. Also inklusive Ladeverluste, Vorwärmen usw. Und da komme ich bei den Temperaturen von Dir auf 18-20 kWh/100km. Heute, 15°, nur noch 11kWh/100km. Mein Benziner hat bei den niedrigen Temperaturen auch 8-10 l/100km gesaugt. Gegenüber 4-5 l/100km bei 15° und höher. Also da ist mir das e-Auto schon lieber, vor allem das die Heizung nach 0,002 km läuft, gegenüber von 2-5 km beim Verbrenner.

Danke & Gruß!

Danke für die Info. Der Akku sollte eigentlich nicht "kalt" gewesen sein, da ich via Navi zum Laden gefahren bin uns so die "Vorkonditionierung" greifen könnte. Aber klar ist, dass er bei geringerer Ladung deutlich schneller sein wird. Hatte ich doch aber auch so gesagt... oder?! Absolut richtig ist, dass ich im Sommer sicher andere Werte, sowohl beim Laden wie auch beim Verbrauch sehen würde. Aber ich denke, dass man "seinen ID.3" ja sicher auch im Winter bewegen möchte ;-) Werde mich einfach noch einmal einen "Neuen" bestellen und schauen, was passiert. Aber vorher hoffe ich auf eine Verbrauchsfahrt im ID.4. Lg und nochmals Danke! Lars

@@Die-autotester Habe noch nie gehört, das sich ein ID.3 vorkonditionieren lässt. Kenn ich nur aus Tesla Videos.

Das war das Fahrzeug, dass mir VW auf Abfrage zur Verfügung gestellt hat. Über das Thema 1st habe ich mich auch gewundert. LG

Da gehen die Meinungen auseinander. Es gibt ja auch die Armlehnen, die sowohl abdecken als auch verstellbar sind. Wie diese Variante jedoch für kleinere Personen funktionieren, kann ich nicht beurteilen. LG Lars

@@Die-autotester Bescheiden, bis jetzt wären 1 oder 2 gerade so gegangen, der Rest ist Müll. Man kann am Sitz natürlich statt zwei schmale auch eine breite Armlehne anbringen (siehe alte Opel Zafira), dann könnte man aber nicht zwischen den Armlehnen das darunter liegende Fach erreichen (können natürlich auch nur Menschen mit dünneren Armen).

Jepp, reichlich Platz sieht anders aus ;-) Aber es passt! LG und Danke fürs Zuschauen!

Der Niro hat mehr hinterschäumte Kunststoffe als der ID.3, aber besser verarbeitet ist er nicht.

@@justus6564 Stimmt so nicht. Schon mal drinnen gesessen und gefahren? Der Kia ist hochwertiger verarbeitet als der ID3, was aber auch kein Kunststück ist. Der hat ja nicht einmal alle Karosserieteile lackiert. Im Übrigen bekommst Du den Kia in der Top-Ausstattung mit allen möglichen Extras incl., wofür Du beim ID3 extra zahlst. 2 Jahre Gewährleistung auf das Auto bei VW...mehr nur gegen Aufpreis und mit engen KM-Limits...VW gibt so wenig, weil sie von den Autos selbst nicht überzeugt sind. Kia und Hyundai haben die besten Garantien auf dem Markt. Sicher kein Zufall. Sorry, aber der VW ist teurer und in fast jeder Hinsicht schlechter als Kia.

@@techmick1399 Ja, ausgiebig Probe gefahren. Wenn sich Händler und Kia nicht so selten dämlich angestellt hätten, würde ich evtl. einen mein Eigen nennen. Der Kia ist innen sehr schön gestaltet und die Oberflächen sind zumindest oberhalb der Gürtellinie oft hinterschäumt, alles fühlt sich gut an, aber die Verarbeitungsqualität (ist etwas ganz anderes als Oberflächenanmutung) erscheint mir nicht besser als im ID.3, wobei die sich letztendlich erst in einigen Jahren zeigen wird. Beides sind gute Autos, die man auch vergleichen kann, schön dass es mittlerweile Auswahl gibt.

@@justus6564 Ja, da hast Du wohl recht. Ich hatte auch nicht nur gute Erfahrungen mit Händlern. Nach einigen VWs und Audis bin ich vor einigen Jahren bei Hyundai gelandet. Im Moment fahren wir einen Hyundai E-Kona und hin und wieder leihweise einen E-Niro. Der Kia E-Niro wäre meine erste Wahl, wenn ich jetzt nochmal kaufen bzw. leasen würde...VW bekäme wieder eine Chance, wenn sie zu "alten" Qualitätsstandards zurückkehren und besser mit ihren Kunden umgehen würden. Aber das ist wohl leider zuviel verlangt...

Der niro ist ein Frontantrieb da drehen die Räder dauernd durch. Hinten rhatber zudem weniger Platz.

Ich habe eigentlich "immer" die Klimaautomatik an. So habe ich eine konstante Temperatur im Innenraum und zudem den von Dir bereits genannten Vorteil der nicht beschlagenen Scheiben. LG

Ich habe nie die Klimaanlage an. Höchstens bei über 30Grad. ( War beim Verbrenner auch schon so...)

Weil sich VW intern drauf geeinigt hat, es nicht zu machen. Ganz einfach. So wie es auch andere Hersteller nicht machen. Nur weil es dir gefällt, muss du nicht die Mehrheit sein. Soll jetzt nicht persönlich sein. Die "schlauen" Vertriebler geben eine Marktanalyse ab und nach der richten sich Manager. Aber ja, ich glaube auch, das es programmierbar wäre.

Danke 🙏

Das ist lediglich ein Aufkleber/ Folie ;)

@@teamskeet2518 Glück gehabt.

Danke fürs Teilen Deiner Erfahrungen! LG

Tesla berechnet aber in den Verbrauch auch sowas wie die Klimaanlage nicht mit ein 😉

@@latissimus1128 meiner schon

Stimmt, auf Langstrecke Max. 15% SOC eher sogar niedriger.

Doch, zuhause an der Solaranlage, wenn die Sonne scheint.😉😅

Die geht dann exponential nach unten. Wobei sich mir der Sinn verschließt 150 km/h zu fahren außer um Spaß zu haben. Für Spaß an der Geschwindigkeit empfehle ich Rennstrecken, aber nicht den normalen Straßenverkehr.

@@rh7407 dann fahr 120 oder 130 ist mir egal, aber wir leben in Deutschland. Dieses ewige mies machen was nicht dem links Grünen ideologisch verblendeten Gedanken entspricht, geht mir total auf den Sack. Mich kotzt es an. Ich will selbst entscheiden wie ich leben will.

@@rh7407 PS : was ist denn mit der Batterie Herstellung?? Wobei sich mir der Sinn verschließt wie man solche Umweltverschmutzung und Zerstörung unterstützen kann. Wo kommt denn der Strom her, wenn wir Millionen e Autos laden wollen??? Aus alten Atomkraftwerken Frankreichs oder Tschechien?? Aber darauf gibt es nie eine Antwort. Das verschließt sich mir auch.

da gibt es noch mehr fragen wie wie sieht es mit der selbstentladung aus die es bei e autos gibt oder wie ist der akkuverbrauch im kalten winter usw..

@@guzzirider701 genau so ist das. E Mobilität ist auf keinen Fall die Zukunft.

Danke fürs Lob! Auf den Termin für einen ID.4 Testwagen warte ich aktuell, kann aber leider noch nichts sagen. Den Ford darf ich mir voraussichtlich vorher schon anschauen. LG Lars

Richtig! Alle unsere 100 km Tests fahren wir da, wo wir Zuhause sind ;-) LG Lars

braucht sicher keiner, aber haben wollen es viele. Fahr Du mal schön weiter Deinen 286 PS Stinker.

Ich werte das mal als Kompliment ;-) LG Lars

Du hast absolut Recht. Wenn ich so darüber nachdenke, dann gibt es viele Ladesäulen, mit Bordstein ohne Rampe. Darauf sollte man eventuell mal Unternehmen wie Ionity ansprechen.

Ab 21925 € mit 351 km nach WLTP und 150 PS, inkl. LED-Scheinwerfer, Navi, Standheizung, Standkühlung, "Automatik", Parksensoren etc..

So ist es ...dann werden die Leute noch verääppelt. Ich glaube die Leistung wird nur über Software gedrosselt. Von wegen „grosser“ Motor. Gleiches gilt für die Ladekurve. Einzig der der teuere Akku ist wirklich Hardware gedrosselt. Hohe Winterberbräuche machen Ihn unkäuflich.

@@susihormon7821 Soo billig fährt ein Benziner im Winter auch nicht. In der neuen AutoBild ist ein interessanter Artikel über Werkstattkosten des E-Autos. Dee Golf ist deutlich teurer als der ID.3.

@@jenscs In den ersten Jahren mag dies stimmen. Müssen wohl noch ein paar Jahre abwarten bis Erfahrungen vorliegen. Ein Fehler im Akku und der Wagen fällt für Monate aus. Und Unfälle gibt es auch. Es gibt genug Halter die nie in die Werkstatt fahren...Ich kann nur berichten, daß eine schlechte Konstruktion viel Arbeitszeit kosten kann. Tausch AGR 1400€. ea189 allrad. Wenn es servivefreundlich verbaut ist 200€.

@@susihormon7821 Der Akku hat 8 Jahre Garantie. Ich rechne mit ca. 12 Jahren Lebensdauer. Ja, Erfahrungen muss man abwarten. Bei hohen Laufleistungen sind wohl ca. 500000+ km drin beim ID.3 mit 77 kWh. Die Frage ist, wie sich die Alterung auswirkt. Dass ein Akkudefekt Monate Ausfall bringt, habe ich noch nicht gelesen. Getauscht werden meist einzelne Zellen/Module, nicht die ganze Batterie.

Ist leider wirklich viel. LG

@@Die-autotester Der Beitrag selbst ist allerdings sehr informativ und professionell.

Siehste, richtig bemerkt Geschmack ist verschieden. Ich finde es zum Beispiel gut. Auch das es kein zwangsweises One Paddel driving gibt. Mir gefällt die Lösung des Gleitens nachdem man den Fuß vom Pedal genommen hat, sehr entspannend und ist auch die sparsamste Fahrweise. Zumal das Auto durch seine sehr vorrausschauende Intelligenz Geschwindigkeitregulierungen alleine vornimmt und entsprechend rekuperiert auch ohne eingeschalteter Assistents. Beim Bremsen wird sowieso erst rekuperiert bevor die physischen Bremsen bei höheren Bedarf genommen werden. Aber das wurde ja auch richtig beschrieben. Und nein die Kopffreiheit ist tatsächlich beulenfrei. Das Auto hat sehr viel Platz. Vorne wie Hinten.

@@derborchers3043 Das hängt immer von den eigenen Präferenzen ab! Wenn man nicht auf Gardemaß kommt, dann passt nahezu alles. Aber wenn man mal eine gewisse Größe hat, dann wird es kompliziert! Gleiten ist ja auch nicht verkehrt und hat auf der Landstraße/Autobahn seine absolute Berechtigung, aber in der Stadt? Da steht man sich mit OPD besser. Aber ist für mich eh müßig drüber nachzudenken. E-Mobilität wie es sie jetzt in Serie gibt ist nichts für die Zukunft, denn diese großen Akkus sind einfach nicht dauerhaft tragbar! Da ist ein Verbrenner mit Bio-CNG einfach mit der besseren Umweltbilanz gesegnet. Ergo. Da muss was besseres her!

Der ID.3 ist auch nicht mein Favorit. Aber grundsätzlich gilt: Verbrenner: - 1400 Teile - Wartungsaufwändig, teuere Wartung (Ölwechsel, Abgasuntersuchungen, viele Defekte über das Autoleben). - Ölförderung vergiftet täglich 40 Milliarden Liter Wasser weltweit. 100 Millionen Fässer Öl (zu 159 Litern) werden täglich verschwendet, 80% davon für Treibstoffe. (Nigeria-Ölverseucht, Sibirien-Ölverseucht, Venezuela, Ecuador, Kanada, Libyen, Yemen, Golf von Mexiko, Öltankerunglücke, Pipelinelecks, Gasabfacklung, Millionen toter Tiere, Flüchtlinge, Terroristen, massiver Co2 Ausstoss etc.). - Menschenrechtsverstösse beim Platinabbau. - Seltene Erden: Yttrium, Rhodium, Cer, Platin/Palladium, Neodym. - Kobalt wird in gehärteten Stählen und für die Entschweflung des Benzins benötigt. Kobalt wird zu 90% jedoch als Nebenprodukt des Kupferabbaus gewonnen, nicht von Privatpersonen, Kinderarbeit gab es dort leider schon immer. - Krebserregende Stoffe in den Abgasen, vergiften vor allem Kinder und Hunde in Auspuffnähe stark sowie auch die Insassen im Auto durch hohe Konzentrationen von Schadstoffen im Autoinnenraum (deswegen unbedingt einen Aktivkohlefilter statt dem Pollenfilter einbauen!) - Metalle des Autokatalysators lösen sich mit der Zeit und Hitze auf und verpesten die Umwelt. Auch beim Gasauto und auch bei Autos, welche mit Synfuels, also synthetischen Treibstoffen fahren. - Giftige Brems- und Kupplungsstaubabrieb und karzinogene Auspuffstäube in kritischen Größen, welche sogar die Blut-Hirn-Schranke überwinden. Schwangere dürfen nicht an Tankstellen arbeiten. - Laut und nur in bestimmten Gängen kraftvoll. - Heizt sich im Winter erst nach Kilometern auf, wenn der Motor warm geworden ist. - Effizienz von maximal 30% im idealen Lastbereich der so gut wie nie erreicht wird und wenn dann nur sehr kurz, die restliche zeit hat man eine Effizienz von ~10-15%(Gas/Bremse/Gas/Bremse), der Rest ist Gestank und Abwärme. - Reifenabrieb - Microplastik (allerdings nicht in kritischen Größen), werden durch den Regen in die Flüsse und schliesslich ins Meer gespült - Lebensdauer ca. 200.000 km, Diesel auch 300.000 km. - Reisedauer für 1000 km: 12 Stunden. - Billig in der Anschaffung (ca. 15.000 Euro), teueres Benzin (8-12 Euro/100 km - Diesel/Benziner). - Co2 Bilanz über das Autoleben: Ca. 56 Tonnen! - Keine Möglichkeit selbst Benzin herzustellen, Benzinherstellung benötigt sehr viel Strom/Energie. - Benzinkosten/100 km: 8 Euro Diesel, 10-12 Euro Benziner, 8 Euro Hybrid. E-Auto (BEV): - 210 Teile, wartungsarm (bis zu 60% weniger Wartungskosten, keine AU, Ölwechsel etc.) - Lithiumabbau in verschiedenen Regionen der Welt. Primäre und Sekundäre Lagerstätten (Primär-Bergbau) Sekundär (Salzseen). - Lithiumabbau in der Atacamawüste (36% des weltweiten Lithiums) nicht ganz unproblematisch, dort verdunstet Salzwasser, welches jedoch wieder herunterregnet. - Kobaltabbau: Kobalt wird zu 90% jedoch als Nebenprodukt des Kupferabbaus gewonnen, nicht von Privatpersonen. Kinderarbeit gab es im Kongo leider schon immer. Kobalt wird inzwischen vollständig aus dem Akku recycelt und wird bald gar nicht mehr in den Akkus sein. - Seltene Metalle - In manchen Motoren Neodym. Im Akku keine seltenen Metalle (Lithium und Kobalt sind nicht selten). - Leise und ohne Gangschaltung, immer volles Drehmoment. - Möglichkeit das Auto im Winter in wenigen Minuten aufzuheizen. - Reichweite im Winter nur ca. 20% weniger. - Rekuperation (Energierückgewinnung). Deswegen Heutzutage 500 km Reichweite bei Stop and Go in der Stadt. - Effizienz von ~80%. - Keine Abgase aus dem nicht vorhandenen Auspuff. - Reifenabrieb - Microplastik (allerdings nicht in kritischen Größen), werden durch den Regen in die Flüsse und schliesslich ins Meer gespült: - Lebensdauer erster Akku mindestens 300-400.000 km (es gibt schon Tesla's mit ~530.000km mit einem Akku!), danach second life als Speicher, dann erst Recycling zu 96% - Akku Recycling schon zu 96% (z.B. Fa. Duesenfeld). - Teuerer in der Anschaffung (ca. 30.000 Euro), billiger im TCO (Total Cost of Ownership). - Tankkosten/100 km: 0-4 Euro (0 wenn die Ladesäule kostenlos ist), 0-2 Euro mit Photovoltaik.(Solarzellen) auf dem Hausdach. - Möglichkeit seinen Strom selbst herzustellen. - Co2 Bilanz über das Autoleben (60 kWh Akku mit deutschen Strommix geladen): ca. 20 Tonnen (Benziner: 57 Tonnen), 2,7 mal weniger CO2 wie beim Verbrenner, selbst mit dem aktuellen Strommix mit 40% Erneuerbaren und 13% Atomstrom (wenigstens Co2 neutral). - Reisedauer für 1000 km: Zwölf Stunden (nach 300 km 30 Minuten laden). - 10 Jahre Steuerbefreit. So und jetzt die große Preisfrage: Welches Auto würde ich mir wohl kaufen? Natürlich das Elektroauto. Es hat einfach mehr Vorteile und verursacht weniger Schäden und Leid! Quellen: Umweltverschmutzer - Elektroautos gegen Verbrenner - wer ist schlimmer? kzfaq.info/get/bejne/g9NmoZx3utOZlmw.html Elektroautos - Wirklich die Zukunft? kzfaq.info/get/bejne/o5aAhbSp1bPPlY0.html Quelle: Dr. Pero Mićić Elektroauto, Diesel oder Wasserstoff - Womit stoppen wir die Klimakrise? (2020) Video: kzfaq.info/get/bejne/jaihgbZh07fegI0.html www.volker-quaschning.de/artikel/Fakten-Auto/index.php Quelle Prof. Dr.-Ing. Volker Quaschning Hochschule für Technik und Wirtschaft HTW Berlin PKW 2.0 - Das Auto wird neu erfunden (2020) KZfaq: kzfaq.info/get/bejne/ityclrl9m9fNiKc.html Quelle Prof. Dr.-Ing. Martin Doppelbauer Karlsruher Institut für Technologie (KIT) Umfangreiche Faktensammlung von Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung ISI (2020) www.isi.fraunhofer.de/content/dam/isi/dokumente/cct/2020/Faktencheck-Batterien-fuer-E-Autos.pdf CO2 Studie aus 2020: www.transportenvironment.org/sites/te/files/downloads/T%26E%E2%80%99s%20EV%20life%20cycle%20analysis%20LCA.pdf Die Wahrheit über Elektroautos: kzfaq.info/get/bejne/rZaliK553d6npWg.html

Danke für die vielen Infos und die Quellen. LG Lars

@@peterkemper4649 Respekt, diese Antwort nenn ich mal aufwändig. Du bist ja zu 100 % überzeugt von der Elektromobilität. Am Anfang schreibst Du, dass der ID 3 auch nicht Deine erste Wahl wäre. Kannst Du mir bitte noch schreiben welches Fahrzeug Deine erste Wahl ist? Ich denke mir immer, dass ein Elektroauto möglichst leicht sein muss um eine annehmbare Reichweite von 500 KM zu erreichen, auch mit Autibahnanteil. Ein Audi e-tron oder ein größerer Tesla oder die großen E-SUV sind das sicherlich nicht und für mich finanziell nicht erreichbar. Nur für die Stadt (ich wohne in einer Kleinstadt wären Fahrzeuge wie der Twizzy meine erste Wahl, brauche ich aber auch nicht, weil ich diese Strecken 10 Monate im Jahr mit einem Pedelec bewältige. Also welches E-Auto ist Dein Favorit mit dem ich auch Langstrecken problemlos fahren kann und das nicht mehr als 40 T€ kostet.?🤔

@@tonibeitlich9948 bitte warten......

....wenn dann der Benzin Preis dank der Super Duper Politiker, genannt Wonnebie Altmeier weiter steigt, kommt langfristig nicht an einem E-Auto vorbei.

Das ist auch das größte Übel an der Preispolitik, große Akkus gibt es nur in der teuersten Linie.

SUV, Leistung, Fahrspaß und Diesel in einem Satz 😂 Wenn du Leistung und Fahrspaß willst, kauf dir einen Benziner.

Kommt darauf an was man möchte....🤔 Ich will ALLES 😊 Hochsitzen,Fahrspass,Leistung Drehmoment, Platz ...und ao gut wie wenig Verbrauch....Also kommt nur ein SUV mit Diesel in Frage 🛣

@@nicknightone Hochsitzen, Drehmoment und Platz passt ja zu einen Diesel SUV, aber das war es dann auch schon. Wie gesagt wenn du Leistung und Fahrspaß willst darfst du dir keinen Diesel kaufen und SUV passt auch nicht wirklich rein in das Konzept.