Definitiv eines der besten Test des ID3. Dieses ist einfach diesem sehr kompetenten und sachlichen Tester geschuddet. Einziges Manko: Er ist einfach zu mächtig für dieses Fahrzeug.
@max_ch03 жыл бұрын
Design ist super👍. Mir gefällt dieses Auto ❤️🚘
@b.b.25063 жыл бұрын
Alles schön auf den Tisch gelegt
@Die-autotester3 жыл бұрын
Danke 🙏
@hansreist3113 жыл бұрын
Das war mal ein Test Super
@Die-autotester3 жыл бұрын
Danke 🙏
@sjefjanssen47523 жыл бұрын
Super,super info.Danke schön.
@Die-autotester3 жыл бұрын
immer wieder gerne! LG
@derborchers30433 жыл бұрын
51:12 Die Sitzheizung kann auch durch das gleichzeitige berühren der Temperatur Wahltasten angewählt werden. 1 Mal gleichzeitig Stufe 3, zweites Mal Stufe 2 und so Weiter....
@bridgercedric55253 жыл бұрын
instaBlaster.
@justus65643 жыл бұрын
Ich finde es immer wieder lustig, wie alle Tester auf den Türverkleidungen und dem Armaturenbrett herumklopfen (hab ich auf der IAA auch gemacht und war entsetzt). Ich stimme natürlich zu, dass VW es da mit der Sparsamkeit etwas übertrieben hat. Aber, wer klopft im Alltag auf den Materialien herum? Beim normalen Fahren ist nur die Optik von Belang und die ist in Ordnung. Wie gut die Qualität ist, wissen wir in 10 Jahren. Der Druck auf die angezeigten Sitze im Infotainment, hat leider nichts mit der Sitzheizung zu tun, sondern öffnet das Klima-Menü. Die Sitzheizung kann man aber auch durch gleichzeitiges Drücken der wärmer und kälter Taster schalten (funktioniert leider auch nicht immer 100%ig auf Anhieb). Ich hätte auch gerne eine altmodische Klimatisierung mit Drehregler und Tasten, die direkt betätigbar sind. Wenn mal die Luft schlecht wird muss man erst ins Menü, um auf Umluft zu stellen, da ist man aus der schlechten Luft meist schon wieder raus. Außerdem sind die Slider nicht beleuchtet. Der Warnblinker ist leider kein richtiger physischer Schalter, wenn man das Infotainment bedient, kann es passieren, dass man den Warnblinker einschaltet (ist mir bisher einmal passiert). Es gibt nur ein Auto mit ähnlich kurzer Fronthaube, das einen Frunk aufweist - der I3. Der hat allerdings kein HUD von der Größe einer Wasserkiste verbaut. Alle anderen haben längere Fronthauben und oft auch keinen Frunk. Man kann halt nicht alles haben. Kurzes Auto, viel Platz im Inneren, ordentlich Platz im Kofferraum, da ist halt nichts mehr mit Frunk.
@Die-autotester3 жыл бұрын
Du hast natürlich Recht, dass man nicht permanent jedes Teil im Fahrzeug anfasst. Gilt insbesondere für das Armaturenbrett. Sage ich übrigens immer wieder bei meinen Tests - vor allem bei eher "günstigeren" Modellen. Die Verkleidung der Tür jedoch nutze ich z.B. als Arm-Auflage, da ich sehr groß bin. Und so merke ich tatsächlich, dass es HART-Plastik ist ;-) Auch bei der Mittelkonsole finde ich, dass "etwas mehr" Softtouch hier schön wäre, da man dort tatsächlich andauert mit den Beinen und Händen "Kontakt" hat. Lieben Dank für Deinen ausführlichen Kommentar und fürs Zuschauen. Gruß Lars
@justus65643 жыл бұрын
@@Die-autotester Ganz klar, ich hätte auch gerne mehr weiche Verkleidungen. Beim ID.4 haben sie wohl etwas auf die Kritik reagiert.
@Die-autotester3 жыл бұрын
Den habe ich mir bei der Premiere anschauen können. Soweit ich mich erinnere war es besser. LG
@christianschroder83333 жыл бұрын
Bin nun über 10.000 km mit meinem ID 3 gefahren, 30 km Fahrstrecke zur Arbeit, 20 kw Durchschnittsverbrauch im Winter, Autobahn Winterreichweite 250 km, dann Ladeleistung bei Inonity wirklich 100 kw/ h, bis ca 30%; Alltagstauglichkeit gegeben, das Hartplastik stört bei Berührung, voll familientauglich, Langstrecke bisher Max. 600 km gefahren, 40 Minuten Ladepause, mehr ist einer normalen Familie nicht zuzumuten, sind ja nicht alle E Auto Freaks. Trotzdem Langstrecken sind möglich. Platzangebot gigantisch, Möbelgeschäfte Einkäufe und Fahrräder wurden problemlos transportiert und ich fahre eigentlich VW Bus sonst, bin also sehr verwöhnt.
@Die-autotester3 жыл бұрын
Danke fürs Teilen Deiner Erfahrungen. Ich denke auch, dass der ID.3 grundsätzlich absolut alltagstauglich ist. Das Thema "Ladepausen" habe ich bei jedem E-Auto immer aktiv nutzen können. Teils zum Arbeiten am Laptop, teils zum Telefonieren oder um einfach mal eine Pause einzulegen. Die Anmutung des Innenraums ist grundsätzlich ja nicht schlecht, ist meiner Meinung nach jedoch nicht mehr so hochwertig, wie man es von VW erwarten konnte. Was mich aktuell bei einem BEV am meisten stört ist das oft schwierige Umsetzen der angegebenen Ladezeiten. Wenn der ID.3 nur bis 30% Batteriestand die 100 kW hinbekommt, dann ist das Laden von 5 auf 80 % in der angegebenen Zeit von 35 min tatsächlich absolut unmöglich. Liebe Grüße und Danke fürs Zuschauen. Lars PS: Kannst Du mir "sagen" wieviel Du in den 40 min Pause nachladen konntest?
@christianschroder83333 жыл бұрын
@@Die-autotester tatsächlich 220 km in 25 Minuten, aber warmer Akku auf 2 % runter.
@alexklemme3 жыл бұрын
@@Die-autotester Nein, ist nicht unmöglich. Die von VW angegeben 35 Min. von 10 auf 80% passen wir Arsch auf Eimer. Grüße von einem Id.3 - Fahrer.
@inflagranti44053 жыл бұрын
Das Armaturenbrett sieht aus wie Lockdown in der Designabteilung. Gruselig.
@Die-autotester3 жыл бұрын
Interessante Umschreibung 😜
@inflagranti44053 жыл бұрын
@@Die-autotester 😂😂👍👍
@Wolfi-U3 жыл бұрын
Wen der Gruselig ist dann wäre der Tesla schon gestorben, weil mehr als ein iPad gibt es da nicht.
@benjaminschneider45553 жыл бұрын
Warscheinlich in Homeoffice entwickelt!
@Forrest_Gump3 жыл бұрын
Mir gefällt es. Ist nun mal Geschmackssache.
@walts.84843 жыл бұрын
Sehr ausführlich und sachlich,👍 aber leider 10 Monate zu spät ;-)
@Die-autotester3 жыл бұрын
Sorry, hatte leider vorher keinen Zugriff auf einen Testwagen. Hast Du schon gekauft?
@walts.84843 жыл бұрын
@@Die-autotester ja, habe ihn seit Mitte September 20, bin sehr zufrieden.
@H180519553 жыл бұрын
Schöner Autotest ! Bin auch so ein großer Mann . Gibt Autos geht bei mir garnicht . Das hat VW drauf solche tollen Autos zu bauen . Der Käfer , der Golf und Bulli und jetzt Elektro ! wird mein letztes Auto .
@ericmentzel52783 жыл бұрын
Enttäuschend ist die medial aufgebaute hohe Erwartungshaltung zum Fahrzeug und die tatsächliche Durchschnittlichkeit im Wettbewerb. Wer die Wahl hat zwischen E Golf und ID3 kann getrost zum E Golf greifen. Der kleinere Akku und die geringere Ladeleistung sind relevant auf der Fernstrecke. Wie oft kommt das vor? Dafür erhält man etablierte Golf 7 Technik und Design (Wertigkeit innen) und sparsamer ist der E Golf auch noch.
@alexklemme3 жыл бұрын
@Eric Mentzel Es spielt keine Rolle, wie oft es vorkommt. Aber es kommt vor. Die geringe Ladeleistung und der kleine Akku schränken nun mal die Nutzung eines e-Golfs erheblich ein. Da kann die Wahl nur auf den ID.3 fallen, wenn dieser als einziges Auto (wie bei mir) im Haushalt genutzt wird. Auch liegen die Verbräuche nur im 0, Bereich auseinander, max. 1 Kwh. Und das ist allein dem höheren Gewicht des ID.3 und den etwas breiteren Reifen geschuldet.
@richard--s3 жыл бұрын
Super Testvideo, nur ein Detail: Der Verbrauch am Ende der Autobahn-Strecke enthält allerdings 40km innerorts und etwas überland und 20 km Autobahn. Das war nicht der Verbrauch von konstant 130 auf der Autobahn, weit nicht. Aber abgesehen von diesem Detail war es ein guter Test, man bekommt ein Gefühl dafür, das ist super, vielen Dank!
@Alleselektrisch3 жыл бұрын
Schönes umfangreiches Video!!!! Wenn es euch interessiert, Ladevergleich zum Tesla SR+ LFP
@patrickgass57073 жыл бұрын
Danke für den Komplettest. Eine info die fehlt ist das Software niveau. Ich Gege savon aus das es sich noch um das ME2.0 (0723) handelt wo es noch einige Probleme gab. Die neue Sofware ID-2.1 ist auch ein wenig schneller. Ein Tipp gibt es auch um die Sitzheizung schneller zu regeln. Man muss mit 2 Finger die +/- von der heizung antippen.
@Die-autotester3 жыл бұрын
Danke für den Tipp! LG Lars
@nga3193 жыл бұрын
0723 hat es nie gegeben
@patrickgass57073 жыл бұрын
@@nga319 sorry 0783 (ME 2.0)
@Forrest_Gump3 жыл бұрын
Habe die 2.1 jetzt seit 10 Tagen ist top. Kam noch vom ersten Softwarestand. Das MEB ist quasi sofort da.
@Mikel-wx4fy3 жыл бұрын
Also bei meinen wird bei 100 % über 350 km angezeigt. Bei den Temperaturen wird es keinen wesentlich besseren Wert als 19 kw. geben, da braucht es schon höhere Temperaturen, so ab 15.00 Grad. 44 % Soc, für den Schnelllader viel zu hoch, sollten um die 10 - 20 % sein da bekommt man auch die maximale Ladeleistung.
@Die-autotester3 жыл бұрын
Danke für Deinen Kommentar und die Infos zu der angezeigte Reichweite. Hast Du solche Werte auch im Winter? Auf den Einfluss des Ladestandes auf die Ladegeschwindigkeit am Schnelllader hatte ich doch hingewiesen... oder? Mir ging es hier so oder so vielmehr darum, dass ich es nicht in 35 min von 5 auf 80 % schaffen kann, wenn ich allein für 44 bis 80% eine halbe Stunde brauche (zumindest im Winter). Beste Grüße Lars
@detlefk.51263 жыл бұрын
wirklich toll ausführlich... ihr habt ja auch den e-soul getestet, ein Vergleich wäre interessant.
@Phoenix-wg2hy3 жыл бұрын
ich bereue das so sehr, letztes Jahr nen Yaris Hybrid gekauft zu haben. Der scheiss Verbrennungsmotor nervt mich mittlerweile so sehr, wenn er anspringt. Das türkis finde ich garnicht mal schlecht, finde das passt zum ID3
@thirgendwas16183 жыл бұрын
Irgendwie erinnerst du mich an Frank Rosin! 😉 Sorry. Aber eine Reichweite von rund 250 km wäre (mir) viel zu wenig! Was bleibt an Reichweite bei Klima 20 Grad, Vollgasetappen, im Winter bei 22 Grad etc.? Wieviel der Reichweite bleibt nach 8-10 Jahren und Alterung übrig?
@dirkwerner77433 жыл бұрын
Wie lange braucht es, das Fahrzeug am Haushaltsstromnetz( 230V bzw. 400V) voll zu laden? Ansonsten, wie immer, super Video.
@Die-autotester3 жыл бұрын
Danke! VW gibt an, dass man den 58 kWh Akku mit 7,2 KW von 0% - 100% in 09:30 h laden kann. Wenn Du jedoch eine Standard-Steckdose mit 230 V und 16 A Absicherung nutzt, bist Du sicher bei der doppelten Zeit. Jedoch fährt man einen solchen Akku nicht "täglich" leer und lädt auch nicht permanent bis 100% auf. Wäre ansonsten schlecht für die Batterieleistung. Ich habe den ID.3 abends an eine Standard Haushaltssteckdose gehängt und hatte morgens immer genug für den täglichen Bedarf. Ab 33:15 min findest Du im Video noch ein paar Infos zum Thema laden. LG Lars
@Wolfi-U3 жыл бұрын
Mit dem „Ladeziegel“ schafft mann Brutto 2,3KW in der Stunde in die Batterie. Netto so 2KWh So kann man über Nacht 20KWh für 100Km nachladen.
@benjaminschneider45553 жыл бұрын
ich denke mit 230 Volt brauchste gar nicht erst anfangen, das hat zumindest meine Versicherung gleich abgelehnt.
@Forrest_Gump3 жыл бұрын
@@benjaminschneider4555 Geht schon. Am besten eine neue Leitung ziehen und entsprechend absichern lassen. Ich habe eine Kombidose montieren lassen. Also 16A, 32A und Schuko. Kostet nicht groß mehr und du bist auf alles vorbereitet. Selbst eine mobile Wallbox für unterwegs könntest du dann zuhause nutzen.
@AbsolutDragon2 жыл бұрын
Ist das Auto gut für einen Pendler der täglich eine einfache Strecke von 65 km fährt? Gefahren werden 46 km Landstraße (inkl. 2 Ortschaften) und 19 km Autobahn. Eine Wallbox habe ich zu Hause noch nicht, da dies wohl mit dem Vermieter geklärt werden muss. Kann man so eine Box eventuell bei Auszug abbauen und mit nehmen falls der Vermieter sich nicht beteiligen will und der Nachmieter kein Interesse hat??? Geladen werden kann in Zukunft eventuell auf Arbeit. Der ID 3 scheint nach dem Uodate 2.3 deutlich besser zu funktionieren als vorher, hatte den mal als Leihwagen und die Software war ein Horror.... Ich fahre am Donnerstag einmal eine etwas länger zur Probe und bin gespannt. Der Cupra Born hat aber auch mein Interesse geweckt, von der Fahrleistung an sich tun sich beide vermutlich nicht viel. Der ID 3 sieht halt etwas braver aus aber gefällt mir trotzdem sehr gut. Kurz um: - Pendler geeignet? - Wallbox abnehmbar?
@chr-jakob3 жыл бұрын
Tja, was ist mein Fazit? Erstmal, wie immer: Sehr, sehr gutes und informatives Video - vielen Dank! 👍🏻 Dann muss ich wohl mal nach Landshut, sieht ja ganz hübsch aus. 😊 Zum ID.3: Schade, dass das E-Auto an sich gut ist, er innen nicht so ganz überzeugen kann - das war ja mal eine große Stärke von VW. Ab Ende der Woche haben wir einen ID.4 in der Familien: Bin darauf schon sehr gespannt. 🤔
@Die-autotester3 жыл бұрын
Danke fürs Lob! Mich würde mal Deine Meinung zum ID.4 interessieren. Habe ihn bisher nur bei der Premiere gesehen und aktuell gibt es leider keine Testwagen. LG Lars
@chr-jakob3 жыл бұрын
@@Die-autotester ...ja, werde berichten. Ist ein ID.4 First Edition. Mein Eindruck eines Ausstellers deckt sich mit deinem ID.3-Bericht, mit Ausnahme des Platzes hinten und der Sitze. Zumindest in der First Edition machen die Sitze einen höhenwertigen Eindruck und hinten ist - klar, andere Fahrzeugklasse - deutlich mehr Platz. Die Sparmaßnahme der Fensterheber, die billig wirkende Versteller für die Spiegel und die Hartplastikanteile sind vergleichbar. Zum Hartplastik: Fahre einen T6.1, dort war und ist die Materialanmutung ja auch ein Kritikpunkt. Vielleicht auf anderer Ebene, da es ein Nutzfahrzeug ist, aber trotzdem wird es immer erwähnt. Bin vorher Touran gefahren: Von der Haptik sind das schon große Unterschiede. Allerdings sieht's (zumindest im T6.1) optisch nicht "billig" aus, ist sehr gut verarbeitet und knarzt nicht. Praktischerweise lässt sich alles einfach sauber halten. Wenn sich also von bisherigen Fahrzeugen löst, kann man damit gut leben.
@derborchers30433 жыл бұрын
@@chr-jakob Das ist genau das was ich nicht wirklich verstehen kann. Ich persönlich finde, daß es eben nicht wie es so oft kritisiert wird, billig wirkt. Ja es ist Hartplastik. Und ja vielleicht hätte man auch andere Möglichkeiten gehabt. Ich meine aber merken tut man es erst wenn man es anfasst. Ich sitze aber nicht im Auto und streichle die ganze Zeit das Interieur. Wenn ich drin sitz fahre ich meist....
@chr-jakob3 жыл бұрын
@@derborchers3043 ...grundsätzlich sehe ich das auch so. Ich weiß nicht, auf welchen Kommentar Sie sich beziehen, aber zumindest in Zusammenhang mit meinem T6.1 schreibe ich es ja im Verlauf. Ich glaube, das Problem liegt darin, dass man über viele Jahre von VW hochwertige Innenräume gewohnt ist. Materialien und Verarbeitungsqualität können selbst in kleinen Fahrzeugklassen (Polo, Golf) in der nächst höheren mithalten. Einfacher wurde es schon beim T-Cross, als bspw. der Himmel bündig zur Scheibe abschloss, man quasi dahinter greifen konnte ... vorher war es immer "umgeschlagen". Nun bringt man die ersten Elektrofahrzeuge auf den Markt, die natürlich besonders kritisch bewertet werden. Und dann kommen diese "Abstriche" in der Qualität - taktisch vielleicht nicht klug, finanziell verständlich. 🤷🏻♂️
@senben47133 жыл бұрын
Vielleicht sind die Rollen in der E-Autowelt bereits verteilt und VW ist dabei nicht vorgesehen.
@Die-autotester3 жыл бұрын
Denke schon, dass sich Volkswagen seinen Anteil sichern wird. Das konnte man z.B. auch gut bei dem SUV Boom sehen. VW steigt immer eher konservativ und somit spät ein, um dann mit aller Macht auf Kundenfang zu gehen. In der letzten Woche hat VW das beim sog. Power Day wieder deutlich gemacht. Ob der Plan aufgeht wird sich zeigen ;-)
@benjaminschneider45553 жыл бұрын
das läuft vermutlich wie immer, VW kommt spät, überholt dann aber schnell alle anderen!
@jurgensauter883 жыл бұрын
Mit dem ID.3 kann man, im Moment jedenfalls, nicht richtig segeln. Wenn man in "D" vom Strompedal geht wird immer (!) mindestens mit 2...3 kW rekuperiert. Das führt dazu, daß der ID.3 immer leicht verzögert und damit wertvolle kinetische Energie verlustbehaftet in der Batterie gespeichert wird. Das ist z. B. beim Hyundai Ioniq aber auch beim e-Golf anders: die beiden rollen frei, man kann damit richtig segeln und beide Fahrzeuge sind damit auch wesentlich effizienter und energiesparender zu fahren. ID.3 z. B. mind. 18kWh/100 km und der e-Golf unter 14kWh/100km. Schade VW!
@ockotheo45773 жыл бұрын
Moin.. Danke für die Info und den Test. Aber eines habe ich zu bemängeln. Das ist wie folgt. 100km OK.., aber dann testen auf nur 2 Etappen. Wenn ich zur Arbeit fahre Morgens im Kalten Zustand bis 50km, danach 8 Stunden warten und 50 km zurück. Dann wird der Wert nämlich um einiges höher sein auf 100km....🤔👌👍💯😁 Und bitte nicht die vor Wärme betreiben, denn dieses fälscht den Test auf mal 50km. Denn eines wird uns wohl Klar sein...., desto öfter man das Auto aus dem kalten Zustand holt..., desto mehr Energie an Strom wird verbraucht. 😉😁😁😁😁 Da hat die VW Gruppe nämlich zur Zeit die größte Schwäche. 😀😀😀😊 Mein Freund hatte den höchsten Wert bei 34,3 kWh auf 100km und manchmal auch Höher in der Kalten Zeit (-5 bis - 15C).
@Die-autotester3 жыл бұрын
Es gibt leider immer andere mögliche Varianten eines solchen Tests. Hoffe es passt auch so ;-) LG und Danke für den Kommentar. Lars
@rh74073 жыл бұрын
Das ist aber bei den meisten e-Autos so. Somit nix besonderes von VW. Es gibt die Verfechter mit der WP. Aber ganz ehrlich, die wird überbewertet. Ich wärme auch vor, und mein Energieverbrauch wird nicht über den netten BC ermittelt, sondern wieviel Strom ich nachlade. Also inklusive Ladeverluste, Vorwärmen usw. Und da komme ich bei den Temperaturen von Dir auf 18-20 kWh/100km. Heute, 15°, nur noch 11kWh/100km. Mein Benziner hat bei den niedrigen Temperaturen auch 8-10 l/100km gesaugt. Gegenüber 4-5 l/100km bei 15° und höher. Also da ist mir das e-Auto schon lieber, vor allem das die Heizung nach 0,002 km läuft, gegenüber von 2-5 km beim Verbrenner.
@takuan6503 жыл бұрын
Guter Fahrbericht, aber da warte Ich wohl noch ein oder zwei Jährchen mit der Elektrofahrerei. Zu teuer für was es ist.
@Die-autotester3 жыл бұрын
Danke & Gruß!
@wobcom13083 жыл бұрын
Er lädt von 5-35% , wenn der Akku warm ist mit 100KW .Welche Software hat das Auto gehabt (das macht einen Unterschied, das ist ein first Edition für den jeder unterschrieben hat, das die software Beta ist)?. So ein Test macht mit kaltem Akku und im Winter für mich keinen Sinn. Man hat auch oben am Bildschirmrand noch ein Schnellmenü, das frei konfigurierbar ist. Aber trotzdem kein schlechtes Video. Wenn du das allerdings im Juni machst (mit ME2.1), wirst du andere Ergebnisse bekommen.
@Die-autotester3 жыл бұрын
Danke für die Info. Der Akku sollte eigentlich nicht "kalt" gewesen sein, da ich via Navi zum Laden gefahren bin uns so die "Vorkonditionierung" greifen könnte. Aber klar ist, dass er bei geringerer Ladung deutlich schneller sein wird. Hatte ich doch aber auch so gesagt... oder?! Absolut richtig ist, dass ich im Sommer sicher andere Werte, sowohl beim Laden wie auch beim Verbrauch sehen würde. Aber ich denke, dass man "seinen ID.3" ja sicher auch im Winter bewegen möchte ;-) Werde mich einfach noch einmal einen "Neuen" bestellen und schauen, was passiert. Aber vorher hoffe ich auf eine Verbrauchsfahrt im ID.4. Lg und nochmals Danke! Lars
@Forrest_Gump3 жыл бұрын
@@Die-autotester Habe noch nie gehört, das sich ein ID.3 vorkonditionieren lässt. Kenn ich nur aus Tesla Videos.
@soundfan82933 жыл бұрын
Warum test eines 1st. edition? Der ist modelljahr 2020 !. Welcher softwarestand? Der neueste ist 2.1 bzw. 0792 und wird seit 06.03. bei den agenten aufgespeilt ! Ein test ist nur sinnvoll mit einem neuen fahrzeug und dem aktuellen softwarestand.
@Die-autotester3 жыл бұрын
Das war das Fahrzeug, dass mir VW auf Abfrage zur Verfügung gestellt hat. Über das Thema 1st habe ich mich auch gewundert. LG
@justus65643 жыл бұрын
Bei der Armlehne muss ich widersprechen. Das was du als normale Armlehne bezeichnest ist lediglich eine gepolsterte Abdeckung eines Fachs. Wenn kleinere Leute den Sitz nach vorne schieben müssen, haben die dann gar keine Armlehne mehr. Die Armlehnen des ID.3 sind da wo Armlehnen hingehören - am Sitz.
@Die-autotester3 жыл бұрын
Da gehen die Meinungen auseinander. Es gibt ja auch die Armlehnen, die sowohl abdecken als auch verstellbar sind. Wie diese Variante jedoch für kleinere Personen funktionieren, kann ich nicht beurteilen. LG Lars
@justus65643 жыл бұрын
@@Die-autotester Bescheiden, bis jetzt wären 1 oder 2 gerade so gegangen, der Rest ist Müll. Man kann am Sitz natürlich statt zwei schmale auch eine breite Armlehne anbringen (siehe alte Opel Zafira), dann könnte man aber nicht zwischen den Armlehnen das darunter liegende Fach erreichen (können natürlich auch nur Menschen mit dünneren Armen).
@myflorist_europe3 жыл бұрын
Erst kürzlich mit meinem LaPrima durch Landshut gefahren und mir so gedacht, dass ich lange nix mehr von dir gesehen habe. War wohl Gedankenübertragung. Aber du passt auch "gerade so" hinters Lenkrad oder (überm Scheitel ist dank Skydome etwas Luft)
@Die-autotester3 жыл бұрын
Jepp, reichlich Platz sieht anders aus ;-) Aber es passt! LG und Danke fürs Zuschauen!
@techmick13993 жыл бұрын
Das Ding ist ein Stromschlucker mit vielen Elektronik-Bugs. Ein Kia Niro mit 64 Kwh-Akku ist das sparsamere und hochwertiger verarbeitete Fahrzeug.
@justus65643 жыл бұрын
Der Niro hat mehr hinterschäumte Kunststoffe als der ID.3, aber besser verarbeitet ist er nicht.
@techmick13993 жыл бұрын
@@justus6564 Stimmt so nicht. Schon mal drinnen gesessen und gefahren? Der Kia ist hochwertiger verarbeitet als der ID3, was aber auch kein Kunststück ist. Der hat ja nicht einmal alle Karosserieteile lackiert. Im Übrigen bekommst Du den Kia in der Top-Ausstattung mit allen möglichen Extras incl., wofür Du beim ID3 extra zahlst. 2 Jahre Gewährleistung auf das Auto bei VW...mehr nur gegen Aufpreis und mit engen KM-Limits...VW gibt so wenig, weil sie von den Autos selbst nicht überzeugt sind. Kia und Hyundai haben die besten Garantien auf dem Markt. Sicher kein Zufall. Sorry, aber der VW ist teurer und in fast jeder Hinsicht schlechter als Kia.
@justus65643 жыл бұрын
@@techmick1399 Ja, ausgiebig Probe gefahren. Wenn sich Händler und Kia nicht so selten dämlich angestellt hätten, würde ich evtl. einen mein Eigen nennen. Der Kia ist innen sehr schön gestaltet und die Oberflächen sind zumindest oberhalb der Gürtellinie oft hinterschäumt, alles fühlt sich gut an, aber die Verarbeitungsqualität (ist etwas ganz anderes als Oberflächenanmutung) erscheint mir nicht besser als im ID.3, wobei die sich letztendlich erst in einigen Jahren zeigen wird. Beides sind gute Autos, die man auch vergleichen kann, schön dass es mittlerweile Auswahl gibt.
@techmick13993 жыл бұрын
@@justus6564 Ja, da hast Du wohl recht. Ich hatte auch nicht nur gute Erfahrungen mit Händlern. Nach einigen VWs und Audis bin ich vor einigen Jahren bei Hyundai gelandet. Im Moment fahren wir einen Hyundai E-Kona und hin und wieder leihweise einen E-Niro. Der Kia E-Niro wäre meine erste Wahl, wenn ich jetzt nochmal kaufen bzw. leasen würde...VW bekäme wieder eine Chance, wenn sie zu "alten" Qualitätsstandards zurückkehren und besser mit ihren Kunden umgehen würden. Aber das ist wohl leider zuviel verlangt...
@joemeino78653 жыл бұрын
Der niro ist ein Frontantrieb da drehen die Räder dauernd durch. Hinten rhatber zudem weniger Platz.
@siegfriedheuer15123 жыл бұрын
Hallo, habe da mal eine Frage. Warum schaltet man die Heizung und die Klimaanlage an.? Es ist trocken und nicht frostig draußen. Ich weiß, dass eine Klimaanlage auch entfeuchtet. Gruß Siggi
@Die-autotester3 жыл бұрын
Ich habe eigentlich "immer" die Klimaautomatik an. So habe ich eine konstante Temperatur im Innenraum und zudem den von Dir bereits genannten Vorteil der nicht beschlagenen Scheiben. LG
@Forrest_Gump3 жыл бұрын
Ich habe nie die Klimaanlage an. Höchstens bei über 30Grad. ( War beim Verbrenner auch schon so...)
@RMC26273 жыл бұрын
Ein interessantes Fahrzeug. Als mehrjährigen E- Auto Fahrer warte ich jedoch erst auf den "One Pedal Drive" . Den kann man doch in die Software anwählbar programmieren. Unverständlich warum VW das nicht macht.
@Forrest_Gump3 жыл бұрын
Weil sich VW intern drauf geeinigt hat, es nicht zu machen. Ganz einfach. So wie es auch andere Hersteller nicht machen. Nur weil es dir gefällt, muss du nicht die Mehrheit sein. Soll jetzt nicht persönlich sein. Die "schlauen" Vertriebler geben eine Marktanalyse ab und nach der richten sich Manager. Aber ja, ich glaube auch, das es programmierbar wäre.
@12torsten3 жыл бұрын
👍👍👍
@Die-autotester3 жыл бұрын
Danke 🙏
@__Mr.White__3 жыл бұрын
11:48 Wenn man in den Waben einen Lackschaden hat, wie bekommen die das in der Werkstatt wieder lackiert?
@teamskeet2518 Жыл бұрын
Das ist lediglich ein Aufkleber/ Folie ;)
@__Mr.White__ Жыл бұрын
@@teamskeet2518 Glück gehabt.
@BlizzardAccount3 жыл бұрын
Die ca. 20 kw genannten Ladestrom sind leider nicht aussagekräftig. E-Autos haben Ladeverluste. Beim ID 3 ca. 10%.
@Rethi19813 жыл бұрын
Hatte ihn für einen Tag und der Verbrauch war einfach zu hoch.Tesla Model 3 kostet momentan ungefähr gleich viel und ist leider nach wie vor Meilenweit vorraus
@Die-autotester3 жыл бұрын
Danke fürs Teilen Deiner Erfahrungen! LG
@latissimus11283 жыл бұрын
Tesla berechnet aber in den Verbrauch auch sowas wie die Klimaanlage nicht mit ein 😉
@maniche8133 жыл бұрын
@@latissimus1128 meiner schon
@heinzruffieux58173 жыл бұрын
Ein erfahrene Elektronaut lädt NIE bei 40% Ladestand - vor allem nicht auf der Langstrecke.
@rh74073 жыл бұрын
Stimmt, auf Langstrecke Max. 15% SOC eher sogar niedriger.
@Forrest_Gump3 жыл бұрын
Doch, zuhause an der Solaranlage, wenn die Sonne scheint.😉😅
@BMWRT3 жыл бұрын
Warum auf der Autobahn 130 ?? Wenn keine Geschwindigkeits Beschränkung anliegt, kann man auch 150 oder mehr fahren. Natürlich nur wenn es der Verkehr zulässt. Wie sieht es dann mit der Reichweite aus ??????
@rh74073 жыл бұрын
Die geht dann exponential nach unten. Wobei sich mir der Sinn verschließt 150 km/h zu fahren außer um Spaß zu haben. Für Spaß an der Geschwindigkeit empfehle ich Rennstrecken, aber nicht den normalen Straßenverkehr.
@BMWRT3 жыл бұрын
@@rh7407 dann fahr 120 oder 130 ist mir egal, aber wir leben in Deutschland. Dieses ewige mies machen was nicht dem links Grünen ideologisch verblendeten Gedanken entspricht, geht mir total auf den Sack. Mich kotzt es an. Ich will selbst entscheiden wie ich leben will.
@BMWRT3 жыл бұрын
@@rh7407 PS : was ist denn mit der Batterie Herstellung?? Wobei sich mir der Sinn verschließt wie man solche Umweltverschmutzung und Zerstörung unterstützen kann. Wo kommt denn der Strom her, wenn wir Millionen e Autos laden wollen??? Aus alten Atomkraftwerken Frankreichs oder Tschechien?? Aber darauf gibt es nie eine Antwort. Das verschließt sich mir auch.
@guzzirider7013 жыл бұрын
da gibt es noch mehr fragen wie wie sieht es mit der selbstentladung aus die es bei e autos gibt oder wie ist der akkuverbrauch im kalten winter usw..
@BMWRT3 жыл бұрын
@@guzzirider701 genau so ist das. E Mobilität ist auf keinen Fall die Zukunft.
@Outdoor-Rider2 жыл бұрын
Danke für den Test. Der ID3 überzeugt mich nicht. Verbrauch, Raumangebot, Ausstattung und Federung im Verhältnis zum Kaufpreis werden von einem technisch älteren Kia Niro übertroffen. Der neue Niro EV kann das bis auf die CCS Ladeleistung noch einmal besser.
@loganfuenf3 жыл бұрын
Super Test....vielen Dank. Dieses Fzg. ist dann doch nichts für mich.VW wird aber genug Käufer "dieses" Fahrzeug finden. Der Mustang machE ist -für mich- das bessere Fahrzeug. Vlll. Kommt ja noch ein Test zum ID4....nur Interessenhalber.
@Die-autotester3 жыл бұрын
Danke fürs Lob! Auf den Termin für einen ID.4 Testwagen warte ich aktuell, kann aber leider noch nichts sagen. Den Ford darf ich mir voraussichtlich vorher schon anschauen. LG Lars
@GeoLuchse3 жыл бұрын
3:30 des ist ja in Landshut 😅
@Die-autotester3 жыл бұрын
Richtig! Alle unsere 100 km Tests fahren wir da, wo wir Zuhause sind ;-) LG Lars
@Harley_Fredl2 жыл бұрын
ja und so vergeht auch lebenszeit, ich bleib beim Diesel😅
@kommentarler3 жыл бұрын
Wieder ein tolles und ehrliches Video. Auch ich habe ihn mir im Autohaus angeschaut. Ich fand ihn von außen hässlich und von innen hat selbst ein Dacia besseren Kunststoff. Zu deinen Verbräuchen muss ich leider sagen, dass sie nicht den normalen Alltag entsprechen. Ich gehe gerade auf die 70, dennoch habe ich meinen Tempomat auf den Fahrten nach München zu meiner 2.Wohnung immer auf 153 eingestellt. Damit verbraucht mein Benziner mit 286 PS etwas mehr als 9 Liter. Mein Tank ist noch nicht halbleer bei der Ankunft. Würdest Du mit 152 km/h fahren, müsstest du mindesten 2x nachtanken und viel Zeit sinnlos vergeuden. Mein Ziel in München ist mein Stammlokal die Kulisse in der Maximilianstraße. Da kann ich bis du angekommen bist gut 3 Hefeweizen trinken. Nur mal so gesagt. Weiterer Nachteil des ID4. Welchen jungen und auch ältere Menschen könne und wollen sich mit guter Ausstattung ein vollgepflastertes Billig Plastikauto für knapp 50.000 Euro kaufen oder leisten. Das Ding braucht kein Mensch.
@nga3193 жыл бұрын
braucht sicher keiner, aber haben wollen es viele. Fahr Du mal schön weiter Deinen 286 PS Stinker.
@Rainer_Irrsihn3 жыл бұрын
Also mir hat er besser bei den desolaten Restaurants gefallen, als er die Inhaber immer auseinander nahm. Aber in Coronazeiten macht er Autotests auch nicht schlecht.
@Die-autotester3 жыл бұрын
Ich werte das mal als Kompliment ;-) LG Lars
@nicolenitzschke72423 жыл бұрын
Wie soll ich denn die Ladesäule bedienen ? Ich sitz im Rollstuhl, das ist wieder typisch Fußgänger die denken nicht an uns Rollstuhlfahrer. Was für eine Gesellschaft wo Rollstuhlfahrer ausgegrenzt werde. Mich kotzt sodass richtig an. Es gibt genug Rollstuhlfahrer die selbst fahren 😤😡😠🤬
@Die-autotester3 жыл бұрын
Du hast absolut Recht. Wenn ich so darüber nachdenke, dann gibt es viele Ladesäulen, mit Bordstein ohne Rampe. Darauf sollte man eventuell mal Unternehmen wie Ionity ansprechen.
@siegfriedheuer15123 жыл бұрын
49.000 €. ist doch echt ne Frechheit.
@jenscs3 жыл бұрын
Ab 21925 € mit 351 km nach WLTP und 150 PS, inkl. LED-Scheinwerfer, Navi, Standheizung, Standkühlung, "Automatik", Parksensoren etc..
@susihormon78213 жыл бұрын
So ist es ...dann werden die Leute noch verääppelt. Ich glaube die Leistung wird nur über Software gedrosselt. Von wegen „grosser“ Motor. Gleiches gilt für die Ladekurve. Einzig der der teuere Akku ist wirklich Hardware gedrosselt. Hohe Winterberbräuche machen Ihn unkäuflich.
@jenscs3 жыл бұрын
@@susihormon7821 Soo billig fährt ein Benziner im Winter auch nicht. In der neuen AutoBild ist ein interessanter Artikel über Werkstattkosten des E-Autos. Dee Golf ist deutlich teurer als der ID.3.
@susihormon78213 жыл бұрын
@@jenscs In den ersten Jahren mag dies stimmen. Müssen wohl noch ein paar Jahre abwarten bis Erfahrungen vorliegen. Ein Fehler im Akku und der Wagen fällt für Monate aus. Und Unfälle gibt es auch. Es gibt genug Halter die nie in die Werkstatt fahren...Ich kann nur berichten, daß eine schlechte Konstruktion viel Arbeitszeit kosten kann. Tausch AGR 1400€. ea189 allrad. Wenn es servivefreundlich verbaut ist 200€.
@jenscs3 жыл бұрын
@@susihormon7821 Der Akku hat 8 Jahre Garantie. Ich rechne mit ca. 12 Jahren Lebensdauer. Ja, Erfahrungen muss man abwarten. Bei hohen Laufleistungen sind wohl ca. 500000+ km drin beim ID.3 mit 77 kWh. Die Frage ist, wie sich die Alterung auswirkt. Dass ein Akkudefekt Monate Ausfall bringt, habe ich noch nicht gelesen. Getauscht werden meist einzelne Zellen/Module, nicht die ganze Batterie.
@Firesign9123 жыл бұрын
Plaste und Elaste aus WOB.
@Die-autotester3 жыл бұрын
Ist leider wirklich viel. LG
@Firesign9123 жыл бұрын
@@Die-autotester Der Beitrag selbst ist allerdings sehr informativ und professionell.
@frankheidemann37063 жыл бұрын
Wenn ich mit Tempo 50 durch die Stadt fahre ist von meinem Verbrennungsmotor auch nichts mehr zu hören, die Geräusche werden von den anderen Fahrgeräuschen völlig überlagert. Kleiner Motor +niedrige Ausstattung +großer Akku geht natürlich nicht, sehr schade.
@chriszett11093 жыл бұрын
Das Auto hat mich einmal mehr davon überzeugt das dieses entmündigende Fahren etwas ist das mich noch lange davon abhalten wird so ein Auto zu fahren. Und ich brauche 1 Auto. Also auch eines das mich 800km am Stück in den Urlaub fährt und nicht nur 38km ins Büro.
@denizkaya11153 жыл бұрын
Der gefällt mir gar nicht.
@simonlutt98493 жыл бұрын
Wow... VW hört seit einiger Zeit nicht mehr auf mich zu enttäuschen. E-Autos sind für mich schon schlimm genug, jedenfalls mit der derzeitigen technischen Umsetzung, die auf großen Akkus aufbaut. Aber einem E-Auto das größte Plus zu nehmen grenzt an Ignoranz. Ich rede vom One-Pedal-Drive! Die Kopffreiheit mag ja statisch gegeben sein, aber ich denke, dass beim Bremsen ggfls Beulen am Kopf eine Realität sein dürften. Über die Optik lasse ich mich jetzt mal nicht groß aus. Denn das ist immer Geschmackssache. Meins ist es aber nicht. Speziell im Innenraum ist die futuristisch-billige Anmutung nahezu eine Zumutung! Mein persönliches Fazit lautet wieder einmal, dass ich lieber nicht mehr so alt werde, dass ich gezwungen sein werde so ein Fahrzeug kaufen zu müssen.... Ach ja, hätte ich fast vergessen. Trotzdem wieder ein gutes, wenn auch imho sehr wohlwollendes Video von dir. 👍👌
@derborchers30433 жыл бұрын
Siehste, richtig bemerkt Geschmack ist verschieden. Ich finde es zum Beispiel gut. Auch das es kein zwangsweises One Paddel driving gibt. Mir gefällt die Lösung des Gleitens nachdem man den Fuß vom Pedal genommen hat, sehr entspannend und ist auch die sparsamste Fahrweise. Zumal das Auto durch seine sehr vorrausschauende Intelligenz Geschwindigkeitregulierungen alleine vornimmt und entsprechend rekuperiert auch ohne eingeschalteter Assistents. Beim Bremsen wird sowieso erst rekuperiert bevor die physischen Bremsen bei höheren Bedarf genommen werden. Aber das wurde ja auch richtig beschrieben. Und nein die Kopffreiheit ist tatsächlich beulenfrei. Das Auto hat sehr viel Platz. Vorne wie Hinten.
@simonlutt98493 жыл бұрын
@@derborchers3043 Das hängt immer von den eigenen Präferenzen ab! Wenn man nicht auf Gardemaß kommt, dann passt nahezu alles. Aber wenn man mal eine gewisse Größe hat, dann wird es kompliziert! Gleiten ist ja auch nicht verkehrt und hat auf der Landstraße/Autobahn seine absolute Berechtigung, aber in der Stadt? Da steht man sich mit OPD besser. Aber ist für mich eh müßig drüber nachzudenken. E-Mobilität wie es sie jetzt in Serie gibt ist nichts für die Zukunft, denn diese großen Akkus sind einfach nicht dauerhaft tragbar! Da ist ein Verbrenner mit Bio-CNG einfach mit der besseren Umweltbilanz gesegnet. Ergo. Da muss was besseres her!
@onkelgunni1413 жыл бұрын
Design👍 Trommelbremse Hinten STEINZEIT kein Haubenlifter STEINZEIT kein Schiebedach TRAURIG aber im gegensatz zum UP wenigstens ein NAVI
@tonibeitlich99483 жыл бұрын
Danke für den schönen Test 👍 Das Fahrzeug hat für meinen Geschmack die hässlichsten Felgen der Welt. Sorry, das ganze Fahrzeug ist nichts für mich (gegen den Strom 😂)
@peterkemper46493 жыл бұрын
Der ID.3 ist auch nicht mein Favorit. Aber grundsätzlich gilt: Verbrenner: - 1400 Teile - Wartungsaufwändig, teuere Wartung (Ölwechsel, Abgasuntersuchungen, viele Defekte über das Autoleben). - Ölförderung vergiftet täglich 40 Milliarden Liter Wasser weltweit. 100 Millionen Fässer Öl (zu 159 Litern) werden täglich verschwendet, 80% davon für Treibstoffe. (Nigeria-Ölverseucht, Sibirien-Ölverseucht, Venezuela, Ecuador, Kanada, Libyen, Yemen, Golf von Mexiko, Öltankerunglücke, Pipelinelecks, Gasabfacklung, Millionen toter Tiere, Flüchtlinge, Terroristen, massiver Co2 Ausstoss etc.). - Menschenrechtsverstösse beim Platinabbau. - Seltene Erden: Yttrium, Rhodium, Cer, Platin/Palladium, Neodym. - Kobalt wird in gehärteten Stählen und für die Entschweflung des Benzins benötigt. Kobalt wird zu 90% jedoch als Nebenprodukt des Kupferabbaus gewonnen, nicht von Privatpersonen, Kinderarbeit gab es dort leider schon immer. - Krebserregende Stoffe in den Abgasen, vergiften vor allem Kinder und Hunde in Auspuffnähe stark sowie auch die Insassen im Auto durch hohe Konzentrationen von Schadstoffen im Autoinnenraum (deswegen unbedingt einen Aktivkohlefilter statt dem Pollenfilter einbauen!) - Metalle des Autokatalysators lösen sich mit der Zeit und Hitze auf und verpesten die Umwelt. Auch beim Gasauto und auch bei Autos, welche mit Synfuels, also synthetischen Treibstoffen fahren. - Giftige Brems- und Kupplungsstaubabrieb und karzinogene Auspuffstäube in kritischen Größen, welche sogar die Blut-Hirn-Schranke überwinden. Schwangere dürfen nicht an Tankstellen arbeiten. - Laut und nur in bestimmten Gängen kraftvoll. - Heizt sich im Winter erst nach Kilometern auf, wenn der Motor warm geworden ist. - Effizienz von maximal 30% im idealen Lastbereich der so gut wie nie erreicht wird und wenn dann nur sehr kurz, die restliche zeit hat man eine Effizienz von ~10-15%(Gas/Bremse/Gas/Bremse), der Rest ist Gestank und Abwärme. - Reifenabrieb - Microplastik (allerdings nicht in kritischen Größen), werden durch den Regen in die Flüsse und schliesslich ins Meer gespült - Lebensdauer ca. 200.000 km, Diesel auch 300.000 km. - Reisedauer für 1000 km: 12 Stunden. - Billig in der Anschaffung (ca. 15.000 Euro), teueres Benzin (8-12 Euro/100 km - Diesel/Benziner). - Co2 Bilanz über das Autoleben: Ca. 56 Tonnen! - Keine Möglichkeit selbst Benzin herzustellen, Benzinherstellung benötigt sehr viel Strom/Energie. - Benzinkosten/100 km: 8 Euro Diesel, 10-12 Euro Benziner, 8 Euro Hybrid. E-Auto (BEV): - 210 Teile, wartungsarm (bis zu 60% weniger Wartungskosten, keine AU, Ölwechsel etc.) - Lithiumabbau in verschiedenen Regionen der Welt. Primäre und Sekundäre Lagerstätten (Primär-Bergbau) Sekundär (Salzseen). - Lithiumabbau in der Atacamawüste (36% des weltweiten Lithiums) nicht ganz unproblematisch, dort verdunstet Salzwasser, welches jedoch wieder herunterregnet. - Kobaltabbau: Kobalt wird zu 90% jedoch als Nebenprodukt des Kupferabbaus gewonnen, nicht von Privatpersonen. Kinderarbeit gab es im Kongo leider schon immer. Kobalt wird inzwischen vollständig aus dem Akku recycelt und wird bald gar nicht mehr in den Akkus sein. - Seltene Metalle - In manchen Motoren Neodym. Im Akku keine seltenen Metalle (Lithium und Kobalt sind nicht selten). - Leise und ohne Gangschaltung, immer volles Drehmoment. - Möglichkeit das Auto im Winter in wenigen Minuten aufzuheizen. - Reichweite im Winter nur ca. 20% weniger. - Rekuperation (Energierückgewinnung). Deswegen Heutzutage 500 km Reichweite bei Stop and Go in der Stadt. - Effizienz von ~80%. - Keine Abgase aus dem nicht vorhandenen Auspuff. - Reifenabrieb - Microplastik (allerdings nicht in kritischen Größen), werden durch den Regen in die Flüsse und schliesslich ins Meer gespült: - Lebensdauer erster Akku mindestens 300-400.000 km (es gibt schon Tesla's mit ~530.000km mit einem Akku!), danach second life als Speicher, dann erst Recycling zu 96% - Akku Recycling schon zu 96% (z.B. Fa. Duesenfeld). - Teuerer in der Anschaffung (ca. 30.000 Euro), billiger im TCO (Total Cost of Ownership). - Tankkosten/100 km: 0-4 Euro (0 wenn die Ladesäule kostenlos ist), 0-2 Euro mit Photovoltaik.(Solarzellen) auf dem Hausdach. - Möglichkeit seinen Strom selbst herzustellen. - Co2 Bilanz über das Autoleben (60 kWh Akku mit deutschen Strommix geladen): ca. 20 Tonnen (Benziner: 57 Tonnen), 2,7 mal weniger CO2 wie beim Verbrenner, selbst mit dem aktuellen Strommix mit 40% Erneuerbaren und 13% Atomstrom (wenigstens Co2 neutral). - Reisedauer für 1000 km: Zwölf Stunden (nach 300 km 30 Minuten laden). - 10 Jahre Steuerbefreit. So und jetzt die große Preisfrage: Welches Auto würde ich mir wohl kaufen? Natürlich das Elektroauto. Es hat einfach mehr Vorteile und verursacht weniger Schäden und Leid! Quellen: Umweltverschmutzer - Elektroautos gegen Verbrenner - wer ist schlimmer? kzfaq.info/get/bejne/g9NmoZx3utOZlmw.html Elektroautos - Wirklich die Zukunft? kzfaq.info/get/bejne/o5aAhbSp1bPPlY0.html Quelle: Dr. Pero Mićić Elektroauto, Diesel oder Wasserstoff - Womit stoppen wir die Klimakrise? (2020) Video: kzfaq.info/get/bejne/jaihgbZh07fegI0.html www.volker-quaschning.de/artikel/Fakten-Auto/index.php Quelle Prof. Dr.-Ing. Volker Quaschning Hochschule für Technik und Wirtschaft HTW Berlin PKW 2.0 - Das Auto wird neu erfunden (2020) KZfaq: kzfaq.info/get/bejne/ityclrl9m9fNiKc.html Quelle Prof. Dr.-Ing. Martin Doppelbauer Karlsruher Institut für Technologie (KIT) Umfangreiche Faktensammlung von Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung ISI (2020) www.isi.fraunhofer.de/content/dam/isi/dokumente/cct/2020/Faktencheck-Batterien-fuer-E-Autos.pdf CO2 Studie aus 2020: www.transportenvironment.org/sites/te/files/downloads/T%26E%E2%80%99s%20EV%20life%20cycle%20analysis%20LCA.pdf Die Wahrheit über Elektroautos: kzfaq.info/get/bejne/rZaliK553d6npWg.html
@Die-autotester3 жыл бұрын
Danke für die vielen Infos und die Quellen. LG Lars
@tonibeitlich99483 жыл бұрын
@@peterkemper4649 Respekt, diese Antwort nenn ich mal aufwändig. Du bist ja zu 100 % überzeugt von der Elektromobilität. Am Anfang schreibst Du, dass der ID 3 auch nicht Deine erste Wahl wäre. Kannst Du mir bitte noch schreiben welches Fahrzeug Deine erste Wahl ist? Ich denke mir immer, dass ein Elektroauto möglichst leicht sein muss um eine annehmbare Reichweite von 500 KM zu erreichen, auch mit Autibahnanteil. Ein Audi e-tron oder ein größerer Tesla oder die großen E-SUV sind das sicherlich nicht und für mich finanziell nicht erreichbar. Nur für die Stadt (ich wohne in einer Kleinstadt wären Fahrzeuge wie der Twizzy meine erste Wahl, brauche ich aber auch nicht, weil ich diese Strecken 10 Monate im Jahr mit einem Pedelec bewältige. Also welches E-Auto ist Dein Favorit mit dem ich auch Langstrecken problemlos fahren kann und das nicht mehr als 40 T€ kostet.?🤔
@frankheidemann37063 жыл бұрын
@@tonibeitlich9948 bitte warten......
@nicknightone3 жыл бұрын
30 000 € für ein Auto was so aussieht wie ein lang gezogener VW UP....dann noch die kleinste Batterie 🔋. Für 30 000 Euro kaufe Ich mir lieber einen V6 TDI Kombi oder SUV...und hab ALLES was Ich brauche. Fahrspass,Platz,LEISTUNG, Kofferraum, und dazu ein sehr guter Verbrauch zumal die Selbstzünder wenig verbrauchen. Und bei einem 6 Zylinder TDI gibt es satten Drehmoment....Fazit Dieses Elektroauto bietet für 30 000 ziemlich wenig.....Und das alles nur um elektrisch zu fahren... ?
@loganfuenf3 жыл бұрын
....wenn dann der Benzin Preis dank der Super Duper Politiker, genannt Wonnebie Altmeier weiter steigt, kommt langfristig nicht an einem E-Auto vorbei.
@frankheidemann37063 жыл бұрын
Das ist auch das größte Übel an der Preispolitik, große Akkus gibt es nur in der teuersten Linie.
@VolBeAt89222 жыл бұрын
SUV, Leistung, Fahrspaß und Diesel in einem Satz 😂 Wenn du Leistung und Fahrspaß willst, kauf dir einen Benziner.
@nicknightone2 жыл бұрын
Kommt darauf an was man möchte....🤔 Ich will ALLES 😊 Hochsitzen,Fahrspass,Leistung Drehmoment, Platz ...und ao gut wie wenig Verbrauch....Also kommt nur ein SUV mit Diesel in Frage 🛣
@VolBeAt89222 жыл бұрын
@@nicknightone Hochsitzen, Drehmoment und Platz passt ja zu einen Diesel SUV, aber das war es dann auch schon. Wie gesagt wenn du Leistung und Fahrspaß willst darfst du dir keinen Diesel kaufen und SUV passt auch nicht wirklich rein in das Konzept.