Dziękuję.

Dzięki.

Czyli jedną więcej uratowana.

Prawda.Jak te silniki sie dobrze złoży to są bezawaryjne.Jak się dobrze złożyło i ustawiło silnik, to dziwne było że już tak długo jeździ bez awarii.

W czym czułeś różnicę?

K Dee o wiele mniejsze wibracje, lżej działające sprzeglo, brak problemów z wbijaniem biegów, mniejsze zużycie łańcucha

erdetm dziękuję bardzo :)

Dokładnie tak jak piszesz. Informacje co do wymiarów znamionowych części i zużycia miały pojawić się przy okazji kolejnych filmów :)

Te "dziury" w karterach były są i będą.One są fabryczne.Co do uszczelniania, to u mnie wystarcza komp!et uszczelek do wsk za 5 zł i dobrej jakości czarny silikon.Jak się do z umiarem stosuje to jest ok.Do do śrub to szczera prawda.Płaskie są brzydkie i słabo dokręceją.Ja jak zawsze rozpaławiam silnik to zakładam imbusy.

bardziej mi chodzi o nadlewy w otworach spiłować to biaxem (szlifierką prostą) co da lepszy obieg oleju, a ta dziura pod półksiężycem powinna przypominać diament jak ta nad wałkiem a jest jakby wyłamana? co do sylikonu u mnie w AM6 nie da się zmontować uszczelki ze względu na zawór membranowy i ogólną konstrukcję ale w WSK zaryzykowałbym z zerową ilością sylikonu

Po powrocie z urlopu, jak nie zapomnę, pisz maila dla pewności.

na g moto jest

To jedyne czego nie żałował

No To Jadziem! A kiedy druga część z rozpoławiania i zdejmowania cylindra.

No ja dałem radę i pokazałem, niewiele więcej mogę doradzic oprócz cierpliwości i z daleka od młotka od przecinaka!

Złap go kluczem żabką do rur, poruszaj na boki i musi wyjść.

musisz ja miec ona jest na kole zębatym startera poprostu ci wypadała

Witam też po rozebraniu kosza nie mam tej sprężyny. Rok 83 tak samo. W książce nie widzę jej .Ktoś wie dlaczego tak jest .Wsk jak do tej pory chodziła bez tej sprężyny ale nigdzie jej nie można kupić . Kolega wyżej co zrobił jeździ bez niej ??

Masz coś do zaoferowania?

Nie, tak z ciekawości pytam. Bo z tego co pamiętam to w silniku twojej WSK-i nie zgadzały się numery karterów, a teraz wrzucasz filmiki jak rozbierasz silnik (prawdopodobnie do remontu) więc myślałem że kupiłeś drugi silnik.

Jestem na tropie karterów. :)

Ten człowiek nie żyje.

Łańcuszek prosesjonalnie powinno się zmienić.Nowy nie trze..Patent z tymi wężykami naprawde jest świetny.

Tak myślałem.

I to o dużo za luźny.

można samemu ująć jedno ogniwo w łańcuszku?

Wszystko można tyle że tu zdaje się że łańcuch aż tak się nie rozciąga żeby usunąć dwa ogniwa, druga sprawa to jego trwałe zakucie.

Dziękuję za podpowiedź. Ja tylko przypuszczam bo wiem tyle ile przeczytam w książkach, zmierzę jeszcze długośc łańcucha i dowiemy się kto ma rację. Za pewne i ty i ja bo i łańcuch i tuleja jest do bani.

Ja mam 3 wsk,kilka rometów,cz itp. nie mam żadnych problemów.Pchałem raz jak mi skończyło się paliwo.Jak kto dba tak ma.Te silniki jak się dobrze zrobi (nowe łożyska,korba,szlif cylindra itd.) to chodzą super.

Możliwe. Jak się zrobi na oryginalnych częściach. Do WSK było produkowanych wiele części polskich rzemieślników. Jakość była różna, najczęściej nie najwyższa. Mi się głównie wysypywał tryb 1-biegu. Raz mi pierścień pękł w cylindrze i motor nie mógł odpalić. Poczytaj sobie użytkowniku WiejskiegoSprzętuKaskaderskiego blog chłopaka, który na WSK 125 wyruszył dookoła Morza Bałtyckiego, nie bez "przygód": 125cmmieszanychuczuc.blogspot.com/2015/02/wyprawa-dookoa-morza-batyckiego-wstep.html

Raul 9020 w pełni się zgadzam, znalazłem starą wsk w stodole ( b1 )ale tak to bym nigdy jej nie kupił, naprawiam i jeżdzę nią z nudów, nieźle zapierdala po polu ale czasami nieźle trzeba się z tym wściekać. Jak mi się znudzi to ożrnę jakiegoś frajera hehe, ludzie sprzedają za 4 tysiące a ja bym dał góra 4 stówy. Kupcie sobie coś normalnego i nie bądźcie frajerami. Elo

4 stówy to bym dał, a nawet więcej. Widziałem raz w Jaśle, dziadek jechał na WSK 125 i wyglądała jak nowa, a to był rok chyba 2005, albo 06 rok. Za taką WSK bym się spokojnie zamienił, dając swoją wtedy Jawę 350 TS.

no, nie mówiłem o tych w stanie idealnym tylko o tych typowych "pali jeździ stan jak na zdjeciu"

Czerwony jest właśnie najlepszy do składania skręcam na nim dekiel od sprzęgła i nic nie cieknie jak ktoś nie umie się nim posługiwać to raczej jego problem

Jarek pe Te silniki bazują na nsu i zostały uproszczone jak się tylko dało. W tamtych czasach zdecydowana większość użytkowników nie była pasjonatami motocykli tylko wsk'a potrzeba była na codzień jako środek transportu na wsiach i miasteczkach. W siermiężnym PRL wszystko było deficytowe i produkcja zaawansowanych technologicznie konstrukcji i tak by nie miała szans.

Dokładnie tak. Często o tym niektórzy zapominają. Prawda jest taka że np. silnik z B1 ten z głębokim zapłonem to szczyt jeśli nie techniki to jest porównywalny z silnikiem w Mercedesie 123. Co prawda zerżnięty ale super silnik. Potem nastał PRL na całego, chrom zmienili na lakier a metal na plastik. Porównywanie motoryzacji w krajach socjalistycznych do motoryzacji w krajach "zachodu" jest równie rozsądne co porównywanie gry w bilarda w klubie po piwie do gry na zawodach.

Jarek pe - simson był eksportowany i jego jakość, zaawansowanie w stosunku do wsk.i 125 była większa. Jeśli wsk 125 była już eksportowana na zachód to z włoskim Silnikiem - nie pamiętam marki(do egzotycznych krajów szła z orgi.silnikiem). WSK była typowym koniem roboczym - dojazd do pracy, na grzyby etc. chociaż i w dalekie trasy Polacy nimi jeździli co świadczy o niezawodności. To co autor pokazał na początku już powinno tobie coś powiedzieć o jakości tych silników AK11 ... Co do prostoty zgodzę się - ale czego oczekujesz od motocykla dla ludu? Od społeczności motocyklowej i jej kultury ówczesnej technicznej? (Mówiąc) i silniki w2b trochę nowocześniejsze z 1 biegiem więcej były kosmiczną technologią dla ludzi tamtych czasów :Dps. ciekawe z jakiego stopu były odlewane W2B?

Prymityw to cię zrobił jesteś ciemny jak twój simson

Prymitywny ale idiotoodporny i nie do zajebania.Simsonek luzu na skrzyni dostanie i już lipa z biagami a WSK 125 dalej chodzi mimo luzów..

mi ona luzem wypadła

Jak masz dobrej jakości sylikon, to możesz składać na samym i ani kropli ci nie puści.Ja tak składałem kartery od cz 350 i ani kropli od 2 lat.Co do czerwonego silikonu, to masowo go używali w latach 90 właśnie w WSK i komarach itd.

@@motoslaskie7628 Gdzie nie wejdę to Moto Śląskie :) Ale jak zawsze koment z sensem. Pozdrawiam

@@paweelektryk3714 Szukam końca internetu i nie mogę znaleść :D Również pozdro ode mnie i powodzenia przy WSK ^^

Do głowy by mi to nie przyszło żeby walić silikon

@@NoToJadziemX hahaha jakiś Janusz biznesu składał na silikonie bo nie stać go było kupić uszczelki komplet za 20zł

Przyjrzyj się perełkom na Allegro lub Olx tam też są takie cuda i to już "odrestaurowane"

@@NoToJadziemX W WSK 125 uszczelki powinno się cieniutko smarować z 2 stron sylikonem bo wiadomo że kartery nie zawsze są idealne i silikon też daje lepsze uszczelnienie bo przykleja uszczelkę do karteru i wypełnia wszystkie nierówności.Tylko jak się stosuje silikon to nie taki czerwony syfek za 5 zł po którym cieknie tylko markowy używany w warsztatach samochodowych typu reinzosil\dirko\hylomar.Uszczelki najlepiej kupić w całości z kryngielitu a nie te tekturkowe.Jak tam wogóle w z wueską?Sezon 2019 zaczęty a na kanale nic niema :\

@@polskimotocyklista1488 bo te gówniane uszczelki nasiąkają olejem i z nich cieknie i sylikon nawet lepiej uszczelnia jak ktoś nie umie się nim posługiwać to jest idiotą składam na nim od dawna i trzeba czasami uderzyć w pokrywę sprzęgła gumowym młotkiem bo dobrze trzyma