LADA NIVA from 4x4 to LADA 4x2, the positive and negative aspects tires from light truck to my lada NIVA • Максимальный размер ко...
Пікірлер: 963
@motodmp5 жыл бұрын
Лесной отдых с нивой "фора" kzfaq.info/get/bejne/ZtB0oZWi0d6YgIE.html В поход на ИЖе к озеру с палаткой kzfaq.info/get/bejne/mJaYlamQmM_eYpc.html Группа ВК vk.com/avtomotochennel Второй канал kzfaq.info/love/Ue6LCK8nx7ylvhDC0JWm2g
@Aleks2511646 жыл бұрын
Полностью согласен с автором! Еще в 90 х пробовал все варианты на разных машинах ,снимал задний кардан,передок разбивало за пару лет в хлам ,снимал передний редуктор с приводами ,оставалась только пустая граната наружняя,так вот крестовины заднего кардана не успевал менять и так же за два года два редуктора на свалку ,проходимость упала до нуля ,чуть гряз,снег все шлифует не едет ,про бездорожье вообще молчу.Так что Нива только на полном приводе.Все эти навороты обычное выуживание денег у владельцев .Из личного опыта делюсь.
@user-cd6fw2pm6m6 ай бұрын
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🤝🤝🤝
@user-ip5ep5kd2m4 жыл бұрын
Огромная благодарность за очень подробное разъяснение, спасибо!
@IvanSheretov6 жыл бұрын
Спасибо за мнение, соглашусь, буду иметь в виду!)
@user-ql1gm4yy9p2 жыл бұрын
Четкий обзор как преподаватель не только на пальцах 😃👍интересно было слушать и смотреть
@user-eb6jh6dx9u4 жыл бұрын
Комментариев множество. Но вставлю. И я свои 5 копеек. Ниву без предка... Да нахуй...
@user-dl9br3yg9l3 ай бұрын
.....ну тогда возьми её без задка ........😂😂😂 кстати шуму будет на много меньше ......
@soldatenhaim6 жыл бұрын
Толковый здравомыслящий мужик. Все толково объяснил. Спасибо ему!!!
@user-ue4gh2bh2v6 жыл бұрын
Спасибо за видос! И за звук V-Twin в начале и в конце видео!
@user-ow4zi3cg3e6 жыл бұрын
всё понятно,по делу и без лишних слов,молоток
@user-lu7dt3cd6g7 жыл бұрын
Хочешь отключить один из приводов - не мучай Ниву, купи обычную машину...
@user-ve4kb6bu7t3 жыл бұрын
Ты,езди на велосипеде,не умничай
@VNDRXW3 жыл бұрын
А может он боком хочет понаваливать
@vitosiq46942 жыл бұрын
@@user-ve4kb6bu7t :D
@user-db6uj7cw7l5 жыл бұрын
У меня Нива для поездок на охоту и рыбалку. У нас в средней Азии зима то от силы 3 месяца, редко со снегом (ну за зиму 2-3 раза). Я весной (сезон охоты закрывается) снимаю карданы, раздатку и устанавливаю прямой кардан (работы на 3-4 часа). За счёт дорожного просвета (так как климат позволяет) можно выезжать на природу, на рыбалку при этом экономия топлива минимум 2 литра на 100 км, без вибраций, гулов и лишних шумов (как на классических пузотёрках) и ресурс движка увеличивается, ИМХО. К зиме всё переставляю обратно и катаюсь на полном приводе.
@user-en5gc3gg9o4 жыл бұрын
Всё чётко и ясно!!! спасибо за съэкономленные деньги и время!!!
@vayper407 жыл бұрын
Фул тайм отличная вещь, Нива хороша именно им . А экономистам надо на Уазе покататься )Что там на Ниве экономить? нормальный экономичный автомобиль.куда еще меньше? хотим полный привод и расход 6 литров на сотню? купите кобылу она везде едет и сеном питается)
@25445658586987867857 жыл бұрын
сузуки джимни 1.3 или чутка побольше по мощности нивы,но меньший расход у ее модификации японческой
@user-ke8rs2uh8z6 жыл бұрын
джимник ест почти столько же сколько и нива
@user-xo1fh8sz2u6 жыл бұрын
500 тыщ за это ведро? Уж лучше купить праворукого дизельного паджерика, 90-х годов
@1891ALEXey6 жыл бұрын
Такое высокое значение удельной отдачи с единицы объема атмосферного двигателя обратно пропорционально его надежности (значительно выше величина компрессии и как следствие температур и напряжений) и/или себестоимости.
@1891ALEXey6 жыл бұрын
Каждому свое. Рискну предположить, что дедовский праворукий паджерик попьет никак не меньше крови своего владельца :-)
@user-ks7zx1bt7e6 жыл бұрын
Красавчег! Все прям по полочкам очень доходчиво! Спасибо за адекватный видос и удачи на канале тебе!
@Alex.KN797 жыл бұрын
Спасибо, чётко и ясно изложил, как мне сэкономить деньги - не тратить деньги на эту приблуду! и) а то тоже подумывал купить и поставить.
@Sashelo16 жыл бұрын
Сама по себе приблуда ничего экономить не будет , нужен комплекс мер. Проще говоря нужно приблуда + отключение передачи вращения с колес на редуктор\кардан. Тогда о каком то эффекте можно будет думать.
@user-ug1is2of2l Жыл бұрын
Механическая энергия не может бесследно исчезать , в таком случаи должен быть сильный нагрев !
@user-rm6he3pk7v4 жыл бұрын
Молодец все правильно и понятно красава так держать без вранья!!!
@NotisNotis-lz3ln Жыл бұрын
Добрый день нивоводам,искал причины шума трансмиссии ,заменил ступечный подшипники так,как пробег уже 150т,км ,стало немного тише.Решил снять передний кардан,чтобы исключить шум от переднего редуктора,звук шума менялся по нагрузке и накате.Без переднего кардана шум снизился заметно,полностью исчезла вибрация,пропали стуки трансмиссии при переключении,стало ездить намного комфортнее . Решил ставить отключяйку не ради экономии топлива,а из за комфорта езды. Но оставив возможность подключения полного привода...
@Buratin07 ай бұрын
Именно по этим причинам перед и отключают! Сам думаю себе такую поставить! Удары при переключении передач - ЖЕСТЬ! На Джимни перед отключаемый(точнее подключаемый). И я катал как то 4 года и бед не знал(там зимняя резина даже не нужна! Перед подключил и поехал зимой! Управляемость дикая!). Хочу также на ниве! А кардан можно и усиленный поставить, не проблема! Да и с редуктором и раздаткой поиграть! Даже так это будет гораздо, ГОРАЗДО дешевле чем эксплуатация джимни....(а еще джимни высокий, узкий, и уродский!(в сравнении с нивой!) Ну и запчасти стоят КОСМОС!)
@AccamCa6 жыл бұрын
В журнале срулем давно было описано про ниву с отключённом карданом и снятым переднем редуктором.где езда по дорогам общего пользования летом давало ощутимую экономию.
@andreylisitskiy27862 жыл бұрын
И увеличивался ресурс двигателя .
@kz7131 Жыл бұрын
Зачем тогда нива?
@kisak.31411 ай бұрын
@@andreylisitskiy2786, да-да... 😆 ...и бензин в баке самоконденсировался из вакуума, хоть на продажу сливай🤣
@chek9677 жыл бұрын
Охиреть ты грамотный! после слов в начале "ни какой экономии не будет " хотел тебя поправить будет 1-2% . А ты дальше рас и рассказываешь об этом . лайк.
@voidspace91636 жыл бұрын
молодец мужик. спасибо за растолковку
@user-wt5mi1kw6d6 жыл бұрын
грамотное объяснение .
@vremy-pokaget7 жыл бұрын
У меня 2 нивы 213 1998 г. владею 9 лет и 214 2002г. владею 4 года вот такой я фанат нивы живу в поселке охотник рыбак , сколько раз у меня рвало привода шрусы я уже не помню ,могу сказать точно на заднем приводе нива чудесно рулится , накат гораздо больше , даже разгон кажется быстрее . на сегодняшний день изъездил 2 комплекта камафлейма ,2 комплекта И 511 ( лучшая)., 1 комплект мудаКОРДОВ 215 65 16 чудесная резина но только летом исключительно летняя резина, 1 комплект вли 5, к чему это я всё . да просто на каждой резине разная нагрузка разный расход топлива и ведет она себя по разному, 511 зимняя кашу дорожную режет как горячий нож масло ,чего нет у камафлейма она плывет , вот и подошли потихоньку к обочине по которой вы объезжали препятствие ,я себе ни только на заднем, даже с включенной блокировкой не позволяю , потому как реакцию машины знаю в данном маневре развернет и привет встречка или обочина. Считаю данный девайс скорее для любителей нивы, не искать в этом какую то выгоду, а больше комфорт что ли ,для приятной езды легкости, как то так , это мое личное мнение может кому поможет.
@user-do5jn5xk2v4 жыл бұрын
Граматно-спокойно СПАСИБО.
@marsdendennis6 жыл бұрын
Спасибо за грамотное объяснение. Интуицией понимал, что фуфло это отключение, но вот с технической стороны первый раз нормальное объяснение получил
@millennium-jx2zk5 жыл бұрын
Да верно автор изложил всё я хоть и не заядлый нивист но пару лет по горам покатался на ниве с завода расход был 6 литров при большой нагрузке максимум 10 это я считаю супер эконом вариант для внедорожника так что там экономить не пойму а шруссовый кардан я хочу установить на классику классная штука...с меня лайк👍
@user-jw3ut5xt8g7 жыл бұрын
все првильно и доходчиво пояснил
@user-ff1hv2mg1l3 жыл бұрын
приятно тебя было слушать.
@AlexAnderParisien3 жыл бұрын
Спасибо, доктор. Избавили от вредных мыслей.
@borykma6 жыл бұрын
Сколько народу, оказывается, приобрело себе не тот автомобиль! Взять в пользование Ниву, и отцепить один из приводов - верх глупости! Нива - НЕ кроссовер!!!
@Sashelo16 жыл бұрын
Зачем, к примеру, полный привод на асфальте летом? Зы Кстати Нива то как раз самый настоящий кроссовер;)
@user-ev6ox3gw9r5 жыл бұрын
Sashelo1 нива и есть первый кроссовер в мире...
@user-wj1ml9yv8c5 жыл бұрын
И не говори, это как жениться и спать с проституткой и питаться в столовой
@Ktmtusi4 жыл бұрын
Нива - это не кроссовер. Нива это полноценный внедорожник.
@virus94424 жыл бұрын
@@user-ev6ox3gw9r Нива никогда кроссовером не была. Это внедорожник малого класса. Кури матчасть.
@user-vb9gp2nj9e6 жыл бұрын
Приятно слышать грамотного человека.
@user-qd6vb9uj9w5 жыл бұрын
автору лайк.хорошо что есть такие люди.даже не думайте отключать передок кто любить давить на тапочку.задний мост хватает на тысячу не более начинает гудеть
@user-ox8ud8nh3v7 жыл бұрын
я бы предпочёл для себя трансмиссию всё в одном. для зимы полный привод с меж осевым . а на лето с подключаемым и хабами
@jjones89284 жыл бұрын
Нива - огонь как она есть
@user-pl8hk8on8k4 жыл бұрын
ну так!!! ее даже немцы покупают...
@alfalf25984 жыл бұрын
Молодец ! Полезное видео...
@user-ce9vb1by9m7 жыл бұрын
Какой очаровательный Де БИЛ французский! Экономист зачетный ...
@accordionstars7 жыл бұрын
Я читал про создание "Нивы" и испытание опытных образцов. Первые варианты были с задним приводом и включением переднего моста в случае необходимости. Но слабенький жигулёвский мост не выдерживал испытаний по бездорожью и быстро сыпался. Поэтому было принято решение постоянно использовать два моста с использованием межосевого дифференциала
@Alex_Gryzunov2 жыл бұрын
Да почему вы все исключаете вариант, что передний мост можно отключать только для перегонов на большие расстояния по асфальту? На Нивах всё страну проезжают. Что бы добраться, из какого нибудь Калининграда в Кавказские или Уральские горы нужно проехать 2-3 тысячи км. Неужели будет маленькая экономия по топливу? А то что шумов в салоне будет гораздо меньше и голова болеть не будет? Все меряете одним болото, как алкоголики бутылками.
@user-ip8wv3hq6j2 жыл бұрын
Катнулся из Самары до Владимира и обратно на стоке, всё чудесно. Но 4х4 только при езде по асфальту, как только поймал диагональ, всё, встал.
@bizzone2005 Жыл бұрын
@@Alex_Gryzunov кроме шумов не забывайте о повышенной нагрузке на заднюю часть трансмиссии
@sergeycherkezov988213 күн бұрын
Так у Нивы мост усиленный , полуоси большего диаметра и подшипники большего размера.
@AskerMobile7 жыл бұрын
Автор прав, не нужна эта деталь. Если хотим экономить на Ниве, давно есть решение - ГБО.
@user-vn2hg6ht2r5 жыл бұрын
Спасибо от души за подробный обзор!!!
@dilon371kl3 Жыл бұрын
Поставил на перед 205 75 15, так как не нашел 205 70 15. Задание остались 70, перед 75. И посыпались рекомендации - отключить передний привод,другие задний или разобьёт трансмиссию. Успел посмотреть ролик, большое спасибо за толковое и доступное разъяснение. Придется покупать ещё два 75.
@user-ho3ns8yz3k7 жыл бұрын
спасибо за видео но за эти деньги можно другую доработать деталь например ступицы не регулируемые
@user-sv9dl8sk3d4 жыл бұрын
Единственное, что понижает расход- установка прямого кардана от коробки и сразу на задний мост. В девайсе описаном в ролике, всё равно крутить раздатку и передний мост.
@user-lb9zq7xj8d6 жыл бұрын
СПС очень помог
@user-yx6vi4kc3b3 жыл бұрын
Не так давно приобрёл себе ниву,как второй автомобиль,для охоты,рыбалки,за грибами. Это лучше чем уаз,это маленький проходимец!
@user-xv4bi8dt3s4 жыл бұрын
Блин, хотел купить... А ты вот переубедил) спасибо друг!)
@user-ok3sj8ns4d4 ай бұрын
То есть вы хотели своими руками полноценный полноприводный авто приврать в заднеприводный, на котором иногда можно подключить жёстко морду? При этом потерять проходимость и управляемость? А зачем вам тогда вообще внедорожник?
@user-mp8pm1xc7z7 жыл бұрын
Полностью согласен с Автором. Нива, именно Нива, а не Lada 4x4, создавалась ПОЛНОПРИВОДНЫМ автомобилем. В этом ее ценность и неоспоримое преимущество. К созданию этого (без всяких кавычек!) чуда инженерной мысли приложили руки и головы люди по истине одаренные, если не гениальные. Таких на ВАЗе уже почти не осталось. Немного не дожив до 40-летия своего детища, ушел Главный Конструктор Нивы... После Нивы для меня машины стали делиться не на престижные и бюджетные, а на полноприводные и неполноприводные. К последним, уж простите меня, отношение как к немного неполноценным авто... живем, знаете, далеко от хороших дорог, да и образ жизни с 4х4 я уже не поменяю... Приобретение Нивы (со всеми ее достоинствами и недостатками, отсутствием современного уровня комфорта и безопасности), в отличие от приобретения любого другого автомобиля, осознанный выбор. Жалко, что Автоваз так мало уделял внимания доработке и модернизации лучшего своего автомобиля...
@sergtv39036 жыл бұрын
Какой Ваз . Концепция нивы была разработана на Азлк (автомобильный завод ленинского комсомола - москвич ) а Ваз тентованное гавно предложил . Это уже партия решила разработку у Азлк забрать и передать в производства Автоваза .
@antons53744 жыл бұрын
@@sergtv3903 азлк разработали и представили другую машину (иж-14) А ваз разработали модель э-21. Которая и выглядела как тентованное говно. НО! Выглядела она так потому что это был прототип, на котором ваз испытывали свои наработки. Дизайн там был не нужен. Однако, э-21 таки оказалась более предпочтительной, нежели иж-14, и за неё взялись дизайнеры. В итоге, мир увидел ваз 2121 Нива
@user-sq8dg6ne3h3 жыл бұрын
Зачет, бро! Что называется "с языка снял".
@dmitryboqdanow67186 жыл бұрын
Нормальный мужик все верно сказал.
@RomanGrig385 жыл бұрын
"Весь крутящий момент" направится на задний мост и сократит его ресурс))))) "Экономия"))))) покупая НИВу о экономии не думают. + А ничего, что на классике мост держит и 400л.с. + Отключение передка ставят те, кто хочет ездить на заднем приводе, имея возможность ездить и на полном. А не для экономии. Про 250 грамм экономии посмеялся от души)))
@user-fq9mc4le3x3 жыл бұрын
Люди недогоняют, что ФуллТайм - свободный дифф, и по этому не надо ничего отцеплять, если хочешь дрифтить!
@user-xl6gf3qk5r2 жыл бұрын
Если отключить задний мост , без блокировки не тронется , а на блокировке развалится корпус редуктора переднего моста. Проверено!
@Alex_Gryzunov2 жыл бұрын
@@user-xl6gf3qk5r а тут вон в комментах человек пишет, что 7 лет уже на передке ездит.
@alex11666116 жыл бұрын
Спасибо,разъяснил...всё правильно!
@user-qy6dt8cn7p6 жыл бұрын
конечно лайк
@user-mj4cy1bt8w2 жыл бұрын
Скромно но всё понятно, спасибо.
@user-mi4uz9ny6y7 жыл бұрын
Тоже, как и у всех, посещала мысль об одноприводить Ниву. Поездил 2 года и понял - ПОЛНЫЙ ПРИВОД - это круто и надёжно! Ща даже сама мысль о полу-приводке - неприемлема. В гробу я видал ту экономию....
@borisalekseev13667 жыл бұрын
Дело в том что тогда она становится коровой на льду.Можно ездить со снятым задним карданом на блокировке,управляемость ничего.Но это можно делать ,если крестовина полетела или что то с карданом случилось,но плохой тот водитель кто до этого допускает.А вообще то "Нива" на заднем мосту это не "Нива".А я знаю что говорю,езжу на "Ниве" с 1984 года.Если вы экономите 10-15% на горючем,то теряете на безопасности 50-70%,так что не ведитесь на это.
@timofeizakharov90537 жыл бұрын
Я полгода езжу только на заднем приводе. На управляемости это никак не сказывается. Езда как на обычной классике.
@niknik30687 жыл бұрын
если нива у вас трёх дверка , то тут вы обманываете что езда как на класике обычная, на моком асфальте и дождик машина рыскает мордой и не управляется, на глине и в бездорожье едет куда угодно сама, заснеженый город и мерзлый асфальт убится можно почти сразу к сожалению, объясняется просто, короткая база и разгрузка ведущего передка, проверено не однократно на разных машинах нивах трёхдверках много лет, хотя есть оговорка если ездить не более 60 - 70 км час, то ваша правда и пройдёт, что на современых дорогах в городе и по трассе не совсем безопасно, ехать медленне среднего потока не совсем айс, как то так... да ещё есть и был вариант с 90 до 2000х годов снимать вобще передний привод с нив и ставить сразу прямой кардан от коробки к заднему мосту, такой кардан даже тогда продавали в магзинах запчастей, что делало ниву заднеприводной, вы спросите и что же я написал выше про не управляемость если так делали и продавали карданы для переделки на задний привод, ответ тоже прост, убивались часто и машины мяли часто, с прямым карданом и снятием раздатки и прочей атрибуции редуктора и передних шрусов и кардана, ещё больше разгружали переднюю ось и машина вобще теряла управление на скорости выше 50, редко кто читал инструкцию к такой переделке прилагаемую к прямому кардану, ещё реже эту инстукцию прикладывали в те годы , только несколько раз встетил её при продаже кардана , вкладывали такую бумажку иногда, да кто бы её читал ,.. там вкратце рекомендовалось в те годы, после демонтажа переднего привода, ну раздатки и кардана и редуктора и шрусов с заменой оставить только внешние гранаты обрезаные, тогда тоже продавали отдельно, купить и повесить вместо демонированого редуктора передка , специальный грузик , на место редуктора передка... нефигасебе грузик подумал я, когда увидел болванку килограмм на 55- 60, с репежём заточеным вместо переднего редуктора... но управляемость возвращается и на ниву только с задним приводом.. так и жили в наше поколение с 80 и живём поныне пока... а так ребята что сказать хотел, берегите машины и свою жизнь и здоровье, пригодится если не вам так вашим родным, не отключайте передний привод на нивах... здоровье дороже .. всем долгих лет и здоровья, жестянку выправим...
@timofeizakharov90537 жыл бұрын
Ерунду понаписали. Нива трехдверка. Прямой кардан, редуктор и раздатка сняты. И на мокром асфальте и в снегу все норм. На бездорожье тоже все отлично, пока задние колеса буксовать не начинают. Ездил на ней зимой на эльбрус, 4000 км в оба конца. Шины - ВЛИ-10, всесезонка, не шипованные, задние даже лысоватые немного. Даже на гололеде по сельским трассам дорогу держит уверенно, но, из-за отсутствия шипов снижал скорость до 60-70, на всякий пожарный. По чищенной трассе - скорость под 100. Грузик вешать - идиотизм, по сравнению с весом машины 1,5 т эти 60 кг как слону дробина. И какая нафиг разгрузка передка, когда там мотор висит охренительной массы? Еще раз повторяю, наличие или отсутствие переднего привода на управляемости никак не сказывается и в принципе никак и не должно сказываться. Есть такая машина - сузуки джимник, там подключаемый передний привод, по умолчанию он отключен. Машина такая же короткая, высокая, с управляемостью все норм. Какого же хрена у нивы должно быть плохо?
@niknik30687 жыл бұрын
никакого хрена у вашей нивы не может быть плохо, впереди обрыв, туда нельзя, глубоко далеко и страшно, но вам можно газуйте......
@user-dk7hu3gs5j6 жыл бұрын
Хороший обзор , все грамотно и доступно к пониманию . Только не упомянут один плюс . При отключенном передке не происходит НАГРУЖЕННОГО износа переднего кардана , моста , гранат . Они крутятся СВОБОДНО и со стороны коробки никаких сил нагрузки на данные агрегаты нет .
@jenayyan71505 жыл бұрын
Зато все ушло на заднюю трансмиссию
@alexey4580 Жыл бұрын
@@jenayyan7150 не ушло. Гранаты разбивает ударная нагрузка-раз. Основная нагрузка убивающая ниву это не на асфальте-два. Жопа недогружена и скорее сорвётся в букс-три. Поменять рзмпроще -4. Стоимость рзм нулевая так как он одинаковый с 2105-6-7. И их много. Регулировка стоит больше редуктора в сборе. -5. У меня стояла и включал редко. Но не изза заднего моста а изза проблем управляемости.
@dimananive41807 жыл бұрын
Все по делу обосновал!
@user-vo9xr8zx9k3 жыл бұрын
Работал на Урале 377 ,года 3,потом поменял раздатку,подкатил мост от Урал 375 ,расход абсолютно одинаковый,хотя по бумагам расход на 377ом был 44 л на 100 км ,а на 375ом 63 или 65литров,но на практике литр в литр ,одинаково.
@user-ps6cv8vx9x6 жыл бұрын
обожаю Ниву
@Nubloid5 жыл бұрын
Грамотно все объяснил, респект. Но все же стоит дополнить, что убираем потери на трении в дифференциале раздатки, зато приобретаем повышающий редуктор в переднем мосту, который вращает большой шестерней, малую, и все друг друга взаимо компенсирует. Полезная штука если хочется дрифтонуть, либо по буксовать не ровном месте, для отработки навыков вне дорожной езды. Но по прежнему полно даунов на ютубе, которые видят в этом экономию, даже чувствуют прибавку в динамике.
@user-zi9mu1vf8t6 жыл бұрын
спасибо уберег.
@user-hf4oy7se3x3 жыл бұрын
Я забрал за долги (150 руб.) Нивасик 99 г.в. полностью переваренная, задняя дверь с вертикальными фонарями. Про долг написал затем, чтобы было понятно, от какой суммы я отталкивался. Пороги, резаные арки. Кованые (не литые) диски. Резина Пилигрим 235/75 (хочу поменять на Cooper). К цене +40 руб. Движок 1,7 расточенный (кованые поршни) . Движок после капиталки. Когда забрал и 💯 км. на спидометре не было. Навесное ВСЁ с ноля. Кроме главного тормозного цилиндра и расширительного бачка. Генератор выведен наверх. Сиденья (передние) от Ford. С электроприводом. В общем, из родного: коробка с раздаткой (рассыпалась после замены масла). Поменял на контрактную +15 руб. с работой. Задняя сидуха. Стёкла: переднее с ноля. Остальные поменял (задние боковые поставил охотничьи. + 5 руб.). Карты дверей, потолок, торпедо (ВСЁ собираюсь перетянуть натур. кожей. Не ЭКО). Это + руб. 50. Передние подшипники поставлю не регулируемые Iveco (вечные). К цене +30 руб. Собираюсь сделать полную шумо/вибро изоляцию. Цена вопроса -40 руб. + усилитель руля -30 руб. Также замена оптики. Окончательная цена вопроса: руб. 500-600. Я думаю, выбор подобной машины должен быть ОЧЕВИДЕН... 🤔 Да, кстати. Это у меня машина не на каждый день (хотя для этого она вполне подходит). А для души. У меня ещё Zafira B 2006 г.в. 🤖 В идеальном состоянии (тоже вложил руб. 200 в различные плюшки). 🔥
@makc33836 жыл бұрын
чтоб эффект от отключения был виден, нужно отключать кардан не только от раздатки, но и от моста. Вот тогда появляется легкость в движении.
@alexey4580 Жыл бұрын
Нет. Мы о разных эффектах говорим. Если о экономии топлива эффект незначительный но он есть и дело не в кардане. А вот лифтованная нива при поездке до рубилова так бережёт шрусы.
@user-nu5uu5ul1h5 жыл бұрын
Лучше блокировку дифф.колес придумайте на Ниву, вот это будет вещь! И протестируйте.
@user-kh2ez9gn9d6 жыл бұрын
Всем привет! Нива Шевроле 16 года полной комплектации, на первом ТО поставил отключение переднего моста, кстати это заводская разработка, использую летом в сухую погоду, доволен, динамика разгона лучше, меньше стуков, чуть экономичнее, машиной доволен, до этого была десятка, калина, ниссан тиида, рыбак, что поменял машину не жалею, всем удачи, спрашивайте!
@heavymet83725 жыл бұрын
Сколько уже времени проездил с ОПМ? Есть из за него какие поломки?
@user-pr7pd5gr6p4 жыл бұрын
в конце 90х брал годовалую тайгу, на лето снимал раздатку с карданами сделал в нами отдельный кардан напрямую коробка задний мост без подвесного накатал на ней 150тк за 4 г, в крым ездил 2-3 раза в году из плюсов расход минус 1.5-2 литра разгон полегче и нет такой жары от шахты между сиденьями по сухой дороге управляемость без изменений ярко выраженных по грязи да как на классике с небольшим преймуществом по короткой базе и криленсу, перед зимой на яме в течении часа все на штатные места с небольшой регулировкой раздатки и до теплой погоды 4Х4, машина для тех кто может сам ее обслуживать гонять на сервисы по каждой ерунде замучаетесь требует постоянного внимания и инструмента в дороге в целом сильно не подводила))) Да ипро задний мост ни каких проблем перед продажей поменял сален блоки на реактивных тягах от нечего делать пробег 150тк уже накатал износ резинок был минимальным будующий владелец изьявил желание я сделал)))
@mihaylovgorode27837 жыл бұрын
Приветствую! Был у меня случай. Пообещали мне уменьшить вибрацию кардана заднего привода, сняли мастера его, забрали на доработку. А мне машину оставлять и перемещаться сам своим пешком, ну очень не хотелось. Так врубил я передний мост и поехал. )))) Так понравилось!!! Целую неделю так катался. Правда, жарким летом и только по городу. Не помню про расход, однако машина полегчала в управлении, гораздо резвей бегать начала. Если это не очень вредно, то как вариант для энтузиастов))))
@MegaAlex13317 жыл бұрын
Это от того, что задний кардан по причине своей диагональности является одновременно виброгенератором и инерционным тормозом. Освобождение трансмиссии от диагонального заднего кардана более чем благоприятно влияет на ходовые качества Нивы на твердой дороге. Расход топлива также ощутимо снижается.
@makc33836 жыл бұрын
А я снимал передний кардан и ездил только на заднем. Шнива и так ездит как легковушка, без кардана она побежала ещё легче. А так же исчезли стуки при отжимании муфты после переключении передач. Причина снятия - вибрация при 80 км/ч. Сейчас в дождливую осень и зиму одел его обратно. Покупать новый дорого.
@user-pe2vp6qy7u6 жыл бұрын
Не мели чепухи, я снимал кардан передний на шниве по нужде-требовалось заменить сальник на РК, но ввиду поганого качества з\ч, купленный сальник не подошел, пришлось менять, а для замены нужно ехать из деревни до города 10км или пешком идти, соответственно я выбрал ЕХАТЬ, так вот машина на заднем приводе не едет нихера, буксует и не едет.
@user-ry3ne8xn6w5 жыл бұрын
@UChH3h-XOcaY3ZruvrhmeJLA что ты сделал? врубил передний мост)))))ну ты бляяя и клоун))))..это называется.заблокировал дифференциал....нубье бляяя
@pilotflanker18745 жыл бұрын
@@MegaAlex1331 Седьмой год езжу без заднего кардана.Всё-норм. Зимой кардан иногда вожу с собой. По гололёду вообще на передке уверенней. У меня 213-ая 2000-года. Пробег 250т.км. Сам инж.механик.
@igor55al7 жыл бұрын
В 88 году купил подержанную "ниву", полетела раздатка (работал на СТО) и решил, пока нет запчасти, временно сделать машину заднеприводной. Укоротили кардан от классики и напрямую от коробки к мосту ... так проездил пол года, экономия существенная...
@Alisher888886 жыл бұрын
Я кайфую от постоянного полного привода.
@user-yl5xf4ri7s5 жыл бұрын
Бросай КУРИТЬ! И получай удовольствие))) Намного "КАЙФОВЕЕ"))) Кайфуны епт...
@ZHIZN_POD_NAVESOM3 жыл бұрын
Спасибо за видео! Сэконимил 7-9 тысяч рублей!
@user-ql9fv1gc1n7 жыл бұрын
ну там же есть режим как на обычной ниве!! 3 положения на рычаге!! смотрим по погоде и включаем нужный!!!!!
@Alex_Gryzunov2 жыл бұрын
Воистину
@Oleg..732 жыл бұрын
На ниве полный привод посточнно. Рычагами не отключается.
@user-db4vh5we5z5 жыл бұрын
Двигателю легче крутить грубо говоря 40кг железа чем 80, да согласен толкает он ту же массу но момент выше. А про то что вы говорите ресурс заднего моста да как вертится с трудом
@user-yn4eg5rc7c4 жыл бұрын
Леха Попов погон какой-то, это девайс сделан для летней эксплуатации и экономия есть я не замерял но от 1-2 литров в зависимости от езды, стоит данный девайс в паре с шарнирами равных угловых скоростей легким маховиком и скоростными редукторами и обмотанным выпускным коллектором все нормально а ещё самое главное что у меня крокодил и у меня есть экономия а вы на своих 3 дверках ее не видите. Расскажите мне зачем вам на трассе в сухую погоду полный привод при крейсерской скорости данного авто 120 км/ч
@user-yo7hr1fs8y Жыл бұрын
спасибо за инфу
@aleksDikovv7 жыл бұрын
Как то была у меня старенькая нива,и клинанул передний редуктор ,пришлось посреди улицы откручивать кардан и вынимать привода . ездил так пару недель ,пока редуктор не починил. дак вот тогда расход былна лир-полтора меньше и управлямость легче,руль как то легче стал по ощущениям . А один мой знакомый ,которому досталась нивка от деда с мотором 1200 ,так он вообще выкинул раздатку и весь передок,и сделал кардан от коробки на задний мост.говорит расход как на жигулях,и динамика улучшилась ,но ему она чисто по городу двигаться была нужна .
@user-js1gp6uj9z3 жыл бұрын
Приобрел ниву 21214, такая штука уже стояла на раздатке. Скажу из своего опыта (проехал 90 т.км): Плюсы- шумов, толчков и прочих шумов нет от передка вибрации меньше, по трассе гораздо комфортнее ехать руль крутится легче, динамика разгона лучше, экономия бензина есть, но незначительная в среднем у меня в пределах полулитра на сотку. Минусы- на грунтовке, по снегу, по мягкому или мокрому покрытию ездить не стоит улететь, можно легко разворачивает на задке в раз с короткой базой.Но на этой приблуде у меня три режима рычага дифференциала: 1-й) режим от себя, передний кардан не задействован, момент не передается от раздатки 2-й) режим к себе полный привод, с блокировкой межосевого дифференциала, на панели приборов горит лампочка блокировки. 3-й) режим на себя к рычагу понижайки ещё раз, получается полный привод без блокировки межосевого дифференциала, то есть обычный режим как на стандартной ниве им можно и пользоваться при езде на мокрой дороге или грунтовке гравии и прочих дорогах, или даже по сухой трассе это по желанию)). Да раздатка и задний мост и вполне выдерживают на езде в режиме заднего привода не гудят и не поломались за 90тыс.км, при условии если не использовать тяжёлую злую резину (у меня 15 резина 205/70 на лекгосплавных дисках), нагружать машину в этом режиме использовать только по асфальтированной дороге, не буксировать или прицеп тянуть, для этого есть третий, режим ручки раздатки, и если хотите переобуть машину в колеса для внедорожья. Да минус ещё задний подшипник раздатки более уставший стал, но ещё живой хотя пробег не малый. Вообще решать вам, я может быть её и не ставил бы за такие деньги, но раз так досталась впринцепе ни чего плохого, а даже немного комфортнее тем более у меня пока, это единственный автомобиль часто приходится ездить по 100 км по трассе, то это удобнее даже меньше устаешь от шумов и вождения.
@Alex_Gryzunov2 жыл бұрын
Как будто при обычном пробеге в 90 тысяч этот подшипник в раздатке был бы как новый) Я думаю стоит эта штука своих денег. Просто на заднем приводе нужно ездить по трассе без резких ускорений. Тогда и безопасно и на трансмиссию большой нагрузки не будет.
@kisak.31411 ай бұрын
@@Alex_Gryzunov, по трассе надо ездить на переднем приводе, с подключаемым при необходимости задним.
@user-qd2hb8xf1s5 жыл бұрын
Вы че фигнёй маетесь? Купите легковушку, ниву и берут из за полного привода, не уродуйте ниче
@user-wr4vt2dw5z3 жыл бұрын
Дистанцию надо держать в любом случае, а до новичков сам бог велел, одним глазом присматривать за ними
@user-vp3mb8be3n6 жыл бұрын
все правильно респект !
@user-yn4wd7wf1x7 жыл бұрын
если отключить передний привод только в раздатке . то все элементы кардан и шестерни и валы, будут крутиться без нагрузки, а без нагрузки трение намного меньше и потери тоже. прибавка должна быть существенной.
@user-pl8hk8on8k4 жыл бұрын
да нет никакой прибавки, все это маркетинг...при движении авто с отключенным передком все механизмы как вращались, так и вращаются, за исключением пары шестерен в раздатке, от этого и наката нет у нивы, и расход больше чем у классики... при подключенном передке двигатель вращает и раздатку. и два редуктора, и четыре колеса, еще и на пониженной, вот она и хавает... экономить на ниве можно только манерой езды и то не особо, не крутите сильно этот дохлый движок...
@user-dw6yo9cv9b7 жыл бұрын
12 лет ездил на Ниве-охота рыбалка ну и по городу. Отключив передний мост Нива становится коровой на льду-. даже летом - товарищ без переднего моста на своей Ниве буксовал на обыкновенном песке. Ставили в свое время умники коробку от 06 и на одном заднем мосту. Спрашивается-зачем брать тогда Ниву- купи обыкновенный седан и гоняй.............
@Sashelo16 жыл бұрын
Может это не машина виновата ? Зачем отключать передний мост на внедорожъе ? "товарищ без переднего моста на своей Ниве буксовал на обыкновенном песке" Этот самый песок , далеко не такая простая поверхность как вам кажется . А если еще и резина грязевая то итог закономерен. По песку ездить уметь надо;)
@serg580sssr95 жыл бұрын
После нескольких лет езды на 29_ти сильном "Запорожце" был сильно разочарован в проходимости " Нивы" 21213. По тем же местам, где на "Запоре" проходил , садился на "Ниве" неоднократно. Передок слишком тяжёлый - зарывается, тонет. Крайний раз в Анапе по чушке гонял по воде километров за 20-30 от города, по границе воды - там ровнее - и сел - морда зарылась в ракушечник. Запор там влёгкую плавал и не тонул ни разу. Да и по сухому пляжу Запор гораздо лучше идёт, можно останавливаться , а на Ниве нельзя - не тронется потом - утонет в песке. Вот вам и полный привод. ))) Сомнительный внедорожник. Была б возможность - поменял бы на нормальный ЗАЗ, для леса, без раздумий.
@derricderric79396 жыл бұрын
лайк
@user-ok5uo1nq1d6 жыл бұрын
все правильно,плюс ко всему ,после отключения одного из мостов,происходит не равномерное распредиление нагрузки.при переключении передач,при добавлении "газа"и при сбросе,при торможении двигателем ,раздатку так "вантузит",что страшно становится.(в пути рассыпалась крестовина ,пришлось снять кардан.двигался дальше на передаче с заблокирован ой рк.--нива шевроле.2004гв)
@xoliochan89355 жыл бұрын
Ха ха, на ниве экономия, народ вы че? Это прекрасный внедор, какие отключения? Он итак предельно экономен. У меня ленд ровер 4,0 , 50/50 привод постоянный, расход трасса 16 город до 30, бездорожье бесконечность)) Нива нюхач и тупо сверхбюджетник, расслабьтесь и наслаждайтесь господа))
@stephunter51445 жыл бұрын
Спасибо брат!
@malinaturbo5 жыл бұрын
у меня на пегасе 4.6 расход по бездору 37.2 минимальны получался
@user-hi7si7vh6j4 жыл бұрын
Ну и сравнил двиг 4 литра расход от 16 до 30 , а нива 1,7 от 15 тогда ее расход должен быть от 6 литров. Так было если на нивас дизель поставить. И то под сомнением.
@virus94424 жыл бұрын
@@user-hi7si7vh6j Ниве в идеале двушка нужна, тогда и расход будет 9-10.Но и трансмиссию придется под двушку переделывать. А на это завод не идет.
@user-pl8hk8on8k4 жыл бұрын
@@user-hi7si7vh6j че несешь, даже простая классика жрет гораздо больше шести, а здесь два моста... верно люди говорят, хочешь полный привод, будь готов к расходу топлива, а хочешь экономии, купи пузотерку с передком и радуйся...
@viktorg.2586 жыл бұрын
снят раздатку, поставил подвесной,снял шрусы. в зад самоблок. пробег 200тыс. ни каких проблем расход 7,5--8л. в зиму ставлю всё назад.
@rinat7477 жыл бұрын
ЛАЙК за стихи!!!
@pavelmanuhin6873 Жыл бұрын
Приятный контент
@user-sd4hr2qm9f6 жыл бұрын
При отключении переднего моста возрастет нагрузка на задний привод и ресурс его снижается в разы. Не путать с УАЗ - он пооектировался для этого.
@timofeizakharov90536 жыл бұрын
На классике стоит тот же редуктор, почему там ресурс не снижается?
@Sashelo16 жыл бұрын
Сергей Михайлов Действительно, нагрузка на элементы заднего моста возрастет. Но режим этот не для покорения внедора , а для асфальта. То есть самый щадящий
@rysak394 жыл бұрын
@@Sashelo1 У классике тотже мотор и подвеска и ресурс у нее нормальный.
@user-yk7vy9cq5v4 жыл бұрын
Вес больше у нивы и особенно шнивы,поэтому ресурс заднего редуктора меньше
@Alex_Gryzunov2 жыл бұрын
@@user-yk7vy9cq5v и что? На какую нагрузку рассчитывали разработчики моста? Так вот в Спорте он 400 сил держит.
@user-ok6pv9of5h7 жыл бұрын
Думаю только извращенец может отключить полный привод на ниве,это все равно что сделать кастрацию ниве.Я понимаю,когда один из карданов подвел и нужно ехать,но это совсем другая история.Видел у тестя ниву 1986 года,прямой задний кардан от кпп,ска так жалко стало ниву.
@user-fv3ic7fx9s7 жыл бұрын
это бред, купил бы он лучше классику)))) я бывает отключаю привод снятием кардана, но только при поломке в дороге)) чтобы доехать))))
@MRBorroda7 жыл бұрын
У меня такая была,сам делал.1992год ни запчастей ни денег,а машина из аула с убитым передком и раздаткой...сделал заднеприводную...привык и ездил 8лет.
@timofeizakharov90537 жыл бұрын
Да почему бред. Я так же сделал, машина стала легче в управлении (у меня 2121, гура нет), стал больше накат, меньше расход, ИСЧЕЗЛИ все вибрации, легко идет по трассе 120. А проходимость за счет дорожного просвета осталась.
@user-ok6pv9of5h7 жыл бұрын
Ключевые слова "Осталась проходимость"Это как на заднем приводе осталась проходимость полноприводного?
@user-ql2uv6cp8t7 жыл бұрын
Кобра 30 вот нахера тебе полный привод летом на сухом асфальте в городе или ещё более летом на трассе? Какая в жопу управляемость у Нивы?
@Sa300dvideo5 жыл бұрын
Я тут случайно поездил только на переднем приводе на своей 2131. В заднем кардане крякнул крест и я снял кардан, чтобы доехать от деревни до магаза запчастей (около 50 км). По БК если и был заметен меньший расход, то очень, очень маленький. Реально, наверное, до 0.5 литра. И это при снятом кардане, а не просто при отключенном. А про какие-то трудности при зимней эксплуатации и управляемости Нивы... я всё понял, когда обул на зиму Континенталь Викинг Контакт 5. Отечественная резина для зимы полностью устаревшая и её просто опасно эксплуатировать зимой. Даже с шипами. Ещё на ралли-спринте удалось наблюдать боевую Ниву, но на шипованных ВлИ-5. Это было избиение младенца. Моя стоковая 2131 на Конти без шипов шла много быстрее. Так что для уверенной езды зимой надо ставить современную, прогрессивную резину. Это или Конти, или Нокия. Всё. Остальное - компромисс, опасный для жизни.
@user-yl5xf4ri7s5 жыл бұрын
Полностью согласен по поводу резины. Резину в настоящее время НАДО СТАРАТЬСЯ подбирать по сезону или предстоящих условий езды (бездорожье и т.д.). Я вот тут только с ВлИ-5 на ВлИ-10(в качестве эксперимента, б/у резину брал ) перешёл, на лето для Асфальтной езды. Так как на ВлИ-10 подвеска остаётся практически живой и невредимой, даже в самых нагруженных режимах работы. Блин люди!!! Машину, что подменили!!!. Я по началу её (машину во время езды) сразу на "Автомате" всё время осматривал "организм" как то не мог понять что происходит))). Стала типа Жигули (01-07 имею ввиду) походу даже лучше - полный привод))) мягче -это точно! Расход наверное литров так в районе 8 - 8.7 на сотку получился., (зависит от скорости передвижения) хотя точно не скажу, не знаю, надо провести точные замеры. Был 9.5-9.8 при хорошо настроенных , смазанных агрегатах и строго-монотонной скорости передвижения: 80-85км/час - 4-х ступка. 90-100 изредка при обгонах , и то было очень тяжело... Начиналась сильная тряска и страшные вибрации почти всей трансмиссии от колёс до рычагов раздатки, колёса при этом идеально сбалансированы . Правда после 100-110 почти весь лязг и большая часть вибраций пропадала, но всё равно чувствовалось как ей тяжело даются эти 100-120км/час(((. При сбросе "ГАЗА" ну прям сразу скорость падала до 80-60км/час. Это очень ощущалось, будто кто сзади за бампер хватался - наката никакого. Практически все обгоняли, даже не пытался "наказывать" :DDD. Кстати при "закисших" тормозных цилиндриках в передних суппортах расход был 11-13 на трассе , и постоянно нагретые передние ступицы. Починил))). Сейчас не то что с "паркетными" авто в общий поток встал они ещё и как то с лёгкостью обгоняются (которые мешают:DDD) ну или гарантированно "вишу на хвосте", сказывается видимо опыт "инерционной" езды на ВлИ5 ...))) 100-120 накручиваю легко и не принуждённо, Блин не замечаю прям. И себя постоянно "стеблю" что гонять не хорошо и возвращаюсь к своим положенным "среднестатистическим - 85-100", ниже уже как то не получается)). Во время замены резины казалось что она сама (Нива) как-то приуныла и если бы могла покрутить у виска, то покрутила бы -" Что ты мол творишь" человече... Но движок первым заметил изменения оценил, сразу полюбил и одобрил, трансмиссия тоже согласилась и теперь постоянно "балдеет"))). На "второй" передаче уже даже ездить не хочет давай ей три-четыре. Вторая только под разгон ушла де факто)) Стало тихо как в классике. Даже Тише)). Пропал гул - "постоянно заходящего на посадку турбовинтового самолёта" со "сверхдецибелами". Постоянно "казалось" мост передний гудит и притормаживает . А он тут совершенно не причём ))). Стало мягче - радиальная ВлИ-10 против Диагональной ВлИ-5, чё -та думал будет наоборот))) Да и на мокрой дороге стало лучше, уверенней. При первых "испытаниях" Сразу попал в ливневый дождь, даже граду чуть было. Ни-чё так: 80-90 норм,несравнимо лучше, и устойчивее чем на ВлИ-5. Хотя для летней езды планировал и приобрёл кованные 15" диски и резину летнюю немецкую. На переднюю ось 195-ю, на заднюю 215-ю. При этом планировал полное отключение переднего моста(снятие раздатки, прямой задний кардан, так называемые обрезанные гранаты ) и пневмоблокировку в РЗМ. Исключительно для летней езды. Вот завис на ВлИ-10, и не знаю что делать с РПМ, пока разбираюсь, что и к чему. И по ходу,я так понимаю, и как показывает практика на Вли-10 будет самый малый расход топлива, не зависимо от схемы реализации двигателя или трансмиссии. Ну или на аналоге в её "РАЗМЕРЕ" . 195-ю уже ставить не спешу. Пойдёт под турбированную схему реализации, и ABS - ную ходовую часть. Хотя практические испытания всё же планирую провести на данной трансмиссии. По поводу ВлИ-5. Не надо незаслуженно "обсирать" эту прекрасную ВНЕДОРОЖНУЮ исключительно - ЛЕТНЮЮ!, исключительно - БОЛОТНУЮ резину. В своём Классе ей практически нету равных, цена-качество не забывайте. Хотя переплачивать за "понты" - ваше личное дело. Я не говорю что она Идеальна, я говорю -она хороша. Ещё раз: Она исключительно для езды ЛЕТОМ из болота в поле, из поля в гору с горы в болото. А при перегонах, из болота в болото, по асфальту для движения на скоростях до 80км/час. Лучше её всё таки в прицеп, в багажник или на крышу. Перед Болотом Переобуться... ВСЁ. На ВлИ-5 ездили и зимой, и летом исключительно из-за отсутствия практических познаний и по большей части отсутствия альтернативы. К тому же многими считалось: если завод поставил - значит то, что доктор прописал! Хотя была та же ВлИ-10! ))) Тоже доктор прописал, но исключительно для асфальта и летом. И как показывает практика всё той же Вли-10 хватает и для большей части гражданской ВНЕДОРОЖНОЙ езды.
@user-id2zp6vj7u7 жыл бұрын
Приятно послушать умного человека. Кстати в "За рулем" как то сравнивали по расходу просто Ниву и Ниву без переднего кардана, так без кардана была все же экономия, грамм 100-200) Не буду врать, не помню уже.
@user-yl5xf4ri7s5 жыл бұрын
Вот не помнишь и не ври, и не пытайся!
@besikoff25837 жыл бұрын
на уазах давным давно не ставят хабы с завода,а вот поездив на ниве с отключаемым передком,ощутил легкость в управлении и приёместость.по поводу потерь,момент направлен в случае заднего привода в обратную сторону,ну и конечно ездить на короткой ниве зимой и с полным приводом не айс,а об отключении передка и речи идти не может.а вот летом и на большие растояния самое то.и да,нива была рабочая и проша с БОПМ 140т.км.ставили с новья.
@6Black6Cat66 жыл бұрын
На УАЗах не ставят хабы "очень давно" с 2017 года! :))) А Патрика на Крузера поменял в том числе из-за управляемости на гололеде на ПОСТОЯННОМ полном приводе.
@user-cp4xf2xc6y6 жыл бұрын
На Ниве отключать передний мост категорически нельзя!!! С её то короткой базой это самоубийство, особенно зимой!!! Выбросьте эту хуйню из головы и не майтесь хернёй!!! Если нет денег на бензин ездите на велосипеде!!!
@Sashelo16 жыл бұрын
А в чем самоубийственность? Зиму так и быть пропустим, начните с лета
@Ktmtusi4 жыл бұрын
Я читал, что конструкторы прорабатывали вариант с отключаемым передним приводом. Сочли небезопасным. Не надо считать себя умнее конструкторов.
@leonidvodopianov2764 жыл бұрын
С расходом бензина у Нивы всё нормально, ( 7 лет была), 9 л в среднем.
@magomedmagomedov61153 жыл бұрын
@@Ktmtusi сама машина таит в себе кучу ошибок конструкторов
@user-sd4hr2qm9f6 жыл бұрын
А ну да. Досмотрел!
@SemijGrachovih5 жыл бұрын
Да у меня было такое , передний мост развалился , и ездил пол года на заднем , и заввыл зад , т.к. масса н вы выше 01 или 06
@MykolaKharkivsky7 жыл бұрын
Полностью согласен с автором ролика , особенно в нарушении управления, На себе я не проверял отключение переднего моста , а вот товарищ , проездивший на НИВЕ более 15 лет , перевернулся на НИВЕ 2121 после этого отключения , и сейчас ездит в инвалидном кресле... Мне этого примера после отключения переднего моста вполне хватило, чтобы понять , что этого делать нельзя
@timofeizakharov90537 жыл бұрын
Т.е. на ниве с полным приводом нельзя перевернуться?
@user-ll6vy1vk3c6 жыл бұрын
Причём управляемость машины ? Чушь какая-то. А у писателя выше вообще - передок разбило и резину сожрало, потому что мост передний отключил. Какой-то глупый базар. Просто надо иногда заглядывать под машину и вовремя делать развал и схождение. А как же ездят заднеприводные ВАЗы -01,-02,-03,-04, -05, -06 и -07 ?. А послушайте вашего автора, "Я слышал одного знакомого, а потом послушал ещё одного и т.д.". Нужно не слушать всяких знакомых, а самому сделать и потом "умные" речи толкать. А ВЫ как "Кабаки у Шархара" из м-фильма "Маугли" - молодец, здорово сказал и т.д. Отключатель переднего моста Я поставил как только пригнал НИВУ из салона уже 7 лет. Очень умно придумано. На ручке переключателя стало 3 положения - вперёд - мост откл. ; среднее (горит лампа) - заблокирован ; на себя - разблокирован. Экономия не большая, около 2х л. , но при разгоне стала на много резвей. Да и ехать на длинное расстояние по сухому асфальту на 2х мостах не к чему. Подъехал к бездоржью, лёгким движением руки включаешь полный привод или блокировку и вперёд.Уже пошла 2я сотня тыс. км, ничего не щёлкает, не стукает и не воет, как здесь пишут. Повторяюсь, просто иногда надо заглядывать под машину и всё будет ОК ! Лично Я доволен, а вы как знаете.
@Sashelo16 жыл бұрын
"особенно в нарушении управления" Никакого нарушения управления нет. Просто кто то пытается управлять заднеприводным ( после подобной модификации Нива именно такой и становится) автомобилем как фулл таймом
@bumbarashivanbich10395 жыл бұрын
@@timofeizakharov9053 нива весиь 1.1 тонны когда отключаешь передок двигатель тяжелый и давит на перед а жопа легкая и ей трудно толкать перед а когда перед работает то он сам перед везет и пробуксовки нет а так как мандовоха на траве буксует стоит
@user-ml8yr4od5k7 жыл бұрын
он прав только хабы экономят а так по барабану
@pticevod126 жыл бұрын
у меня стоит эта приблуда (купил машину с ней) НИКАКОЙ ЭКОНОМИИ НЕТ!!! Расход не меняется. Единственный плюс это уменьшение трансмиссионного люфта.
@goga50833 жыл бұрын
всё по теме лайк
@user-pk1kk7jv5g7 жыл бұрын
Зануда :)) Все правильно расписал, но только досмотрев до конца я понял - он не рекламирует эту хрень! он вообще против!! как и все нормальные нивоводы:)
@vladimirborisov79337 жыл бұрын
Иван Ромбик
@user-hj4vn4hy1g6 жыл бұрын
Всё правильно говоришь,лайк!А коменты почитал-посмеялся,сколько диванных экспертов умняка тулят!)))
@zveroboi40952 жыл бұрын
Нет ужжжж спасибо, мне именно полный привод и нужен, бездорожье в моём хобби встречается.
@25445658586987867857 жыл бұрын
Есть-же привод,который между нейтралкой ловит тока задний привод,и при езде на трассе не гробит передний мост,когда идешь более 110 и выше. а про задний мост- то там с 2008 года идут другие шестерни и другие подшипники. По видео у тебя 13 нива. а ты поеди на 14м-31 м и все поймешь,что она может быстрее,но ее как-бы за жепу держут из-за такой коробки и раздатки. Японцы даж уже выпускают коробки для нив(ценник великоват: 33 к.р.) и ждем когда нормальную раздатку там выпустят,чтоб хоть нива до уровня Джимни дорасла