ДИЗЕЛЬНЫЙ мотоцикл с запасом хода 1000 км. Boccardo Aero

Рет қаралды 27,187

4 ай бұрын

ДИЗЕЛЬНЫЙ мотоцикл с запасом хода 1000 км. Французский Boccardo 1200 Aero Diesel с двигателем PSA TUD.
Приятного просмотра!
Поддержать мой канал:
2202203634814182 Сбер
4731185633466526 ПриватБанк
KrasMoto в Телеграм: t.me/krasmoto
#dieselmotorcycle #дизельныймотоцикл

Пікірлер: 108

@KrasMoto 4 ай бұрын

ДИЗЕЛЬНЫЙ мотоцикл с запасом хода 1000 км. Французский Boccardo 1200 Aero Diesel с двигателем PSA TUD. Приятного просмотра! Поддержать мой канал: 2202203634814182 Сбер 4731185633466526 ПриватБанк KrasMoto в Телеграм: t.me/krasmoto

@samaktush 6 күн бұрын

Прекрасный канал о технике, я сам не мотоцеклист, но ролики интересные и содержательные, спасибо за труд!

@KrasMoto 6 күн бұрын

Благодарю за отзыв!

@user-mh3ps1rj5g 4 ай бұрын

Я каждый раз удивляюсь, когда производители заявляют о "народном" автомобиле/мотоцикле/чем-то_там_ещё, а потом ставят ценник, который по карману только офигевшим мажорам. "Народный", это в первую очередь - изначально дешёвый. И только потом - экономичный в плане топлива. Чтобы в перспективе экономить на топливе, транспорт сначала нужно просто купить, желательно - без использования кредитов.

@88Smith52 4 ай бұрын

Хонда СуперКаб.

@user-mh3ps1rj5g 4 ай бұрын

@88Smith52 Да. Но не только. Я конечно, понимаю, что сравнивать новую технику и вторичку - такое себе. Но, тем не менее. 30.000 евробаксов это сейчас около 3млн Хонда ПС-800 стоит около 300тр Разница настолько огромна, что этого хватит на 500.000 км при расходе 10 литров на сотню. Это без учёта кредитов, хотя, 3 ляма, это уже ипотека.. Редко кто у нас на мототехники за всю жизнь такое расстояние проедет.

@Leonid.Y 3 ай бұрын

Ну у Фольксвагена получилось.

@88Smith52 3 ай бұрын

@@Leonid.Y там вроде половина цены жука компенсировалась дотацией

@Just_Ride_Channel 2 ай бұрын

Ага. Сразу Теслу вспомнил. "Электричка - это дешёвое топливо. Это экономия на обслуживании." Ну-ну! А сколько надо отдать за это экономичное чудо?

@user-os2vz7ik6n 4 ай бұрын

Помню в конце 80-х в журнале "Наука и жизнь" была короткая заметка с фотографией про этот мотоцикл. Я ещё подумал : что за фирма, почему не знаю ? Теперь знаю.

@user-uv9bj7ws9h 3 ай бұрын

Я тоже эту заметку на всю жизнь запомнил

@Koshun 4 ай бұрын

Дизель, кардан... Вещь. Думаю по тяге очень похож на NC 750

@GUZ3ZEN 4 ай бұрын

Благодарю за такое информативное видео. Как всегда познавательно и интересно! Для мото любителя с 45 летним стажем, такие ролики дают возможность узнавать ещё больше о любимых "конях"...

@KrasMoto 4 ай бұрын

Благодарю 🤝

@user-vp6cf5kr4o 4 ай бұрын

Убили классный Мот. Дизельный мот круть. Особенно с простым и надёжным впрыском. Да это не убить даже при желании.

@user-ph7rp6tu6g 4 ай бұрын

Володя, спасибо большое за, как и всегда, интересное повествование!🤝

@KrasMoto 4 ай бұрын

Спасибо 🤝

@LeonidYakovlev85 4 ай бұрын

Традиционное спасибо за выпуск, как всегда интересно и содержательно 🙏

@KrasMoto 4 ай бұрын

Благодарю!

@user-gf9tx4nq3j 4 ай бұрын

БЛАГОДАРЮ.

@mexanikysyar1447 4 ай бұрын

Дизель не экономит, дизель одалживает)) ещё говорят. Спасибо за видео, как всегда очень интересный экскурс. Ярославль смотрит

@KrasMoto 4 ай бұрын

Спасибо 🤝

@andreivlasov7782 4 ай бұрын

На механическом ТНВД он экономит, потом с появлением коммон рейл да, начал в долги загонять. В данном видео система питания старая, да ещё и форкамерная

@mexanikysyar1447 4 ай бұрын

@@andreivlasov7782 в таком случае с вами согласен. Механика тогда по надёжнее была. И технику делали инженеры а не маркетологи. Будь они не ладны))

@akc7470 4 ай бұрын

@@mexanikysyar1447Братуха!!!🤝 откуда с Ярика то?))

@mexanikysyar1447 4 ай бұрын

@@akc7470 с норского, а что?

@alfametadol136 4 ай бұрын

благодарочка за видос и с наступающим НГ)

@orin631 4 ай бұрын

Блин, я про него в детстве в "Наука и Жизнь " читал в 88 году

@dh860921 4 ай бұрын

Тоже самое

@easy_._rider 4 ай бұрын

Внезапно незнакомый мот. Задумка конечно огонь 👍Но ценник конь... получился Конь-огонь😎

@user-zk8nn3ss9r 4 ай бұрын

Как же хочется дизельный мотоцикл!

@wasilijalibabaewic5819 11 күн бұрын

Согласен. Есть Хонда ns 750, лучше чем дизель. 3 л на сто км, вес и вибрация в порядке. Двигатель авто адаптирован для Мота. Не благодари

@motorolablur2787 3 ай бұрын

Да уж когда у нас будут подобные легендарные мото на весь мир 😢

@valikvalik8200 3 ай бұрын

Спасибо. Очень интересно. Лаконично. У вас здорово получается. Жду про моторы, авто,авиацию.. С уважением!

@KrasMoto 3 ай бұрын

Благодарю 🤝 Буду стараться и дальше

@andreikaplanov8903 4 ай бұрын

Спасибо за труды. Интересно и познавательно. Здоровья и удачи в дальнейшем!

@KrasMoto 4 ай бұрын

Благодарю 🤝

@valentinloginoff 4 ай бұрын

Все хотят дизельный мотоцикл, но никто не хочет за него платить 😅

@kotowmaksim 4 ай бұрын

Они бы окупались когда ездишь. Бешеный ресурс и экономия топлива. Как туристический мотоцикл просто клас, например бывают такие ебеня где нет заправок, а найти можно только дизель. Да и дизель может по сути ездить на любом топливе.

@user-xy7el4iw5n 4 ай бұрын

@@kotowmaksimа вы точно понимаете, что такое дизельный двигатель??? Топливо нужно премиум ибо чем меньше двигатель,тем он чуствительнее к качеству топлива... А уж отремонтировать топливный насос вы сможете исключительно у производителя, ибо ни на один стенд для автомобиля вы не установите его насос... если же рассматривать современную систему "коменрейн" т.е.евро 3 и выше,то думаю форсунки от плохого топлива "лягут" через минуту и при размерах движка,с его малой кубатурой они сразу под замену,никакого ремонта там не будет...

@kotowmaksim 4 ай бұрын

@@user-xy7el4iw5n понимаю, езжу и ремонтирую при случае. А если такой дизель который капризный к топливу то он и даром не нужен. Сам Дизель работал над изобретением двигатель который будет работать на любом топливе, в этом и была идея. А то что вы описали эт .... ..не дизель, а дорогая херня, поэтому дешевле бензиновый.

@user-xy7el4iw5n 4 ай бұрын

@@kotowmaksim двигатель мота,это всегда "дорогая херня") А то,что вы ждёте от дизеля,то закончилось ещё в СССР и стояло на военной технике где не важен вес двигателя и его ресурс) Ну на край сельхоз техника того времени,суда и тепловозы) ВСЕ остальные дизеля "капризны" к качеству топлива...современные тем более! Первый дизельный двигатель кстати развалился после первого рабочего такта ибо степень сжатия там не может быть чисто технически меньше 12-14 кило...т.е. дизель точнее,сложнее и металлоемче бензинового двс,соответственно дороже и не всегда эту разницу может "отбить" экономия в расходе топлива) Тупо нецелесообразно)

@kotowmaksim 4 ай бұрын

@@user-xy7el4iw5n пару кг железа, не сильно дорожит мотор. Конструкция удешевляется массовостью производства. Бензиновые двигателя дешевле, так как их сунуть везде, от велосипедов до самолётов. В смысле что их тестировали, разрабатывали уже как не первый век😃 Первые бензиновые двигателя из были большими много топлива жрали и с маленькой мощностью. Сейчас же есть бензиновые двигателя с расходом в пару литров, для мотоциклов. Хочешь экономить, езди не быстра🫣 как на дизеле😆

@user-dh5ul2ej8c 4 ай бұрын

Основной минус дизельных моторов- вибрация. На автомобиле можно вполне успешно с этим бороться, а вот на байках уже проблема. Что, кстати, и стало основной причиной отсутствия дизельных мотоциклов в производстве, хотя попыток создать их было много. А, и ещё масса, конечно, при том, что дизель работает при гораздо большем давлении в камере сгорания. А так-то идея хорошая, и запас хода конский, и тяга с самых низов, считай, максимальная. Для дорожников самое оно. )

@KrasMoto 4 ай бұрын

Толково 👍

@cheerfulman1591 4 ай бұрын

Вибрации у большинства дизелей больше одного цилиндра практически уходят если оборотов добавить

@user-dh5ul2ej8c 4 ай бұрын

@@cheerfulman1591 вся прелесть дизеля как раз в том, что макс. мощность у него на низких оборотах, а там вибрации. А так, конечно, можно и добавить. )

@cheerfulman1591 4 ай бұрын

@@user-dh5ul2ej8c дизель дизелю рознь, есть которые обороты просто повыше холостых и вибраций уже нет, из серии при 1500 об/мин уже вибраций практически нет или их мало

@user-dh5ul2ej8c 4 ай бұрын

@@cheerfulman1591 ну ок. А масса? )))

@bo.moto.24rus 4 ай бұрын

Интересная история, спасибо :)

@Vovan277 4 ай бұрын

Это ведь не все проблемы дизеля для мотоцикла тех времён! Сегодня то да, технологии такие, что дизеля не отличить от бензинового. Но тогда! Мне трудно это представить - они под капотом гримели как трактора, страшная вибрация, вонь эта от солярки была даже в салоне. Как можно было тогдашний дизель ставить на мотоцыкл? Единственный + это расход, все остальное минус и ужас)))))))))

@akc7470 4 ай бұрын

Владимир!, как всегда 👍

@KrasMoto 4 ай бұрын

🤝

@miguel-gb9mp 3 ай бұрын

Класс

@petrvictorovich 4 ай бұрын

Мотоцикл с названием BFG !? Аааххахха! Теперь я его хочу!

@Alex-ni4fs 4 ай бұрын

Ещё в 80х слышал мнение , что машина не роскошь , а средство передвижения и напротив , что ( там , у них ) мотоцикл не средство передвижения , а роскошь , игрушка для ,,взрослых детей,, . Вот именно по этому в такой стране как Франция ( и ей подобных ) обречена попытка сделать ,,народный мотоцикл,, , потому что народу ( в основной своей массе ) нужна для передвижения машина , а не мотоцикл . С другой стороны , для узкой группы любителей погонять на мотоцикле довольно фиолетово какая экономичность у их байка ( не жрёт больше 20ки и ладно ) , главное мощность , приёмистость , удобство посадки , то как ,,железный конь,, держит дорогу и его внешний вид ( все эти показатели можно менять местами , в зависимости от личных предпочтений ) и экономичность здесь будет стоять где то в последней очереди .

@akulinkinalex 4 ай бұрын

При массовом производстве цена была бы значительно меньше

@igorbondarenko5077 4 ай бұрын

очень интересно

@jokhum1 4 ай бұрын

Я надеялся услышать историю про ЭКОНОМИЧНЫЙ мото, а услышал про огромный бак))) В конце 80-х в журнале "Наука и жизнь" была статья про Ауди-100 которая проехала на одном баке неделю и средний расход был 1.8л\100км!

@KrasMoto 4 ай бұрын

2,35 литров на 100 км это очень экономично.

@M-Eugene 4 ай бұрын

ауди возможно но 100 навряд ли ) спецдвигатель спецкоробка спецпанели кузова спец шины спецподвеска , спецрежим движения специально оптимизированный, а все вместе огромный маркетинг , реклама про которую в 80ых советские граждане любили повторять что она никогда не врет))

@user-px7ng5nf8u 4 ай бұрын

Я году в 2005м за рулём читал, дизельный форд фокус в 3.7 литра еле уложился.

@Mr_Zloben 4 ай бұрын

Так это соревнования такие устраивались, и машины оптимизировали по всем параметрам. Реальные расходы серийных даже рядом не стояли.

@Denis.999 4 ай бұрын

👍

@harlem23ru 4 ай бұрын

Приятного всем Красмото)) т.е. просмотра!

@KrasMoto 4 ай бұрын

Спасибо!

@Andrey_Sochnev 4 ай бұрын

👍🤘

@evgrafin 4 ай бұрын

Дядь Вов👍

@KrasMoto 4 ай бұрын

Спасибо 🤝 Стараюсь

@fenixag790 4 ай бұрын

У меня есть подозрения что звук работы и выхлопа дизельного мотоцикла отнюдь не способствуют росту его популярности. тут ни тебе агрессивного завывания рядных спортивных пород ни степенного бубубу многолитровых в-твинов и оппозитов. Для техники которая возит душу эти факторы скорее всего окажутся важнее 😀 а для утилитарных нужд тракторов и мотоблоков полно 😆

@chagandomrodnoi 4 ай бұрын

Просто одноцилиндровый надо было делать за 500$ тогда норм было)

@user-xt7ou2um1h 4 ай бұрын

БокардО! Ударение на О

@cnchunter1747 4 ай бұрын

👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

@volkovvladimir8547 4 ай бұрын

👍🏻

@user-ff2rd6ot3g 4 ай бұрын

Не хотят платить потому что "овчина выделки не стоит", лучше бы делали под 76 чтоб в любой "дыре" можно было заправиться, лайк за видос👍🏻

@user-sf3lo5pv1p 4 ай бұрын

А задницу с запасом хода в 1000 км уже изобрели?

@88Smith52 4 ай бұрын

по дизайну на ИЖ-а похож. на роторного.

@KrasMoto 4 ай бұрын

Кстати, да!

@wifi.mp3 4 ай бұрын

В конце в 80х была мода на подобную стилистику, поэтому неудивительно что они похожи

@KrasMoto 4 ай бұрын

Полностью согласен. Взять тот же Kawasaki GTR 1000 - очень похож

@valentinloginoff 4 ай бұрын

Учитывая годы выпуска - не удивительно.

@88Smith52 4 ай бұрын

@@wifi.mp3 да, мотоциклы одного времени все +/- похоже выглядят (да и не только мотоциклы), просто как-то уж очень напомнил, плюс и цвет такой-же.

@zohacktus 4 ай бұрын

Интересно, возможно ли построить скутер на миниатюрном дизеле, но чтобы был надёжен как кирпич? С расходом вообще наверное было бы круто, 5 капель на 100км. Один раз заправил и на весь сезон хватит. :)

@user-fq3le9fy5i 4 ай бұрын

Француз на Иж похож

@user-fq3le9fy5i 4 ай бұрын

@@user-ci2re7wi1w юпитер в такой облицовке вообще то есть

@user-Anderssson 4 ай бұрын

😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎

@user-jc2wp4pc7z 4 ай бұрын

Опупеть, 59 лошадей на дизиле 😮 я бы наверное ручку газа вобше боялся бы трогать !!

@user-ml8uf6gc6q 4 ай бұрын

Дизельный, экономичный, дорогой.

@Leonid.Y 3 ай бұрын

Странная тачка, очень на любителя. Я бы может и взял бы, но не за такую цену. За те деньги можно отличного японца взять. Это чисто по приколу, чтобы похвастаться, ни у кого такой фигни нет, а у меня -- есть!

@jurok6920 4 ай бұрын

сколько бак??? размером в треть всего мотака?

@KrasMoto 4 ай бұрын

30 литров

@user-hm1ob9fe4r 3 ай бұрын

Мотоциклы это рынок США, мопеды это азиаты.

@M-Eugene 4 ай бұрын

интересно зачем этот проект ? ведь очевидно же что не выстрелит

@user-wx6cq9ot3b 4 ай бұрын

уважаемый автор серия из 100 тысяч таких мотоциклов подвигнет других производить такое же чудо и модифицировать а сие есть опасны тренд действительно ,а зачем тогда на бензине ,а зачем тогда остальное ?

@zaserja 4 ай бұрын

Что дизель что бензин,все из одной бочки льется,так что нефтяным магнатам только массовый переход либо на водород либо на электричество может поднасрать

@valentinloginoff 4 ай бұрын

Сомнительно, учитывая их капитал. Водород, если что, можно производить каталитическим риформингом метана, а также многими другими методами промышленного химпроизводства. Многие нефтяные компании уже лет десять (а то и больше) вкладываются в альтернативку, так что все разговоры про их скорое "раскулачивание" - в пользу бедных.

@KrasMoto 4 ай бұрын

Дак эти самые магнаты первыми будут заправлять водород и насчитывать платёжку за киловатты

@user-mh3ps1rj5g 4 ай бұрын

Как только переход на водород или электричество станет экономически актуален, как раз нефтяные магнаты и вложат туда свои капиталы.

@mistralnow 4 ай бұрын

Если знать, как американцы вопили на весь мир, что мы у них стырили концепцию нашей Волги Газ-21, хотя СССР разработал этот автомобиль с «нуля» и поставил на конвейер к моменту международной выставки, то станет понятно, что в международном бизнесе идут бои без правил за свой кусок рынка. Французы со своими без преувеличения революционными разработками в сфере авто и мото строения были просто съедены конкурентами.

@user-zy7pe9cl2e 4 ай бұрын

на американских конвеерах

@user-me1yh1zw1e 4 ай бұрын

Ура патриотишка,у нас кроме ракет и танков нихрена не делали,а если и делали по остаточному принципу.

@user-xi8hn5ms9i 3 ай бұрын

...похожие на ,, НАШИ ,, днепры и уралы .может похожие на немецкие БМВ ,если быть честным .

@dimonmakas3041 4 ай бұрын

Очень дорого,ручной сборки мот,технологичного там мало,таких было много в 80х ,в то время доминировали безоговорочно японцы,цена,качесто,надежность,все что нужно покупателю