а что он скажет, если имеет дело непосредственно с объектом исследования и не имеет способности наблюдать и анализировать... а так, хочешь не хочешь, а на северах без подогрева нашего великодержавного топлива от самого начала забора не обойтись.

Он наверно больше имел разговор в целом. То есть когда будет 10 л при ускорении и торможении будет сильней удар так как есть месту разбега. Когда будет 25 литров или больше он сам и будет гасить инерцию так как в закрытом баке нету места для "разгона". Надеюсь объяснил. ;) Конечно думаю влияет мало но какой-то эффект есть.

Конденсат собирается на стенки в пустой бак , оттуда в систему...и пинда топливной ...

У меня было так: лютый мороз, пустой бак, доехал до запрвки, заправился, закашлял и заглох, запустится уже не смог. Открутил лючек бака, достал заборную трубку, сетка была полностью в шуге (застывшая вода) прочистил ее и поехал....в баке была вода, при заправке, струей, поднял воду со дна, всё...

Да явный бред же, причем довольно распространенный у автолюбителей. Если я всегда заполняю бак под пробку и выкатываю до дна, откуда взяться застарелым осадкам? А вот тот, кто "осторожно" только до половины выкатывает, в один прекрасный момент (всяко в жизни бывает) на последних каплях дотянет до заправки и... Хапнет счастья.) И то вряд ли: топливо в баке все время плещется со страшной силой, не зря ставят перегородки. Это не стакан в руке взболтнуть.)

Один из жутких моментов . Смешно.

Муть из бака встречает топливный фильтр а не аппаратура. Если там не дыры как в масочке от ковидки а нормальный фильтр то ничего в аппаратуру не пойдет. Но почему рекомендации такие для дизелей есть и они имеют под собой логику. 1. При работе двигателя когда машина хорошо уже прогрета в обратку идет теплая солярка и греет бак. После поездки он теплее чем на улице и большая масса через ту же поверхность остынет медленнее. Что такое парафин - это был бы прекрасный теплоаккумулятор ибо он переходит из жидкого в твердое с выделеним нехило так тепла - отсюда для того чтобы бак полный состоял из непрокачиваемой сметаны потребуется сильно больше времени простоя на морозе чем если там на донышке. Да и процесс не идет где то типа на стенках или на дне - он объемный из за выделения тепла при выпадении парфина. 2. Летом горячая обратка уходит в бак а оттуда забирается прохладная с нормальными смазывающими свойствами солярка. С повышением температуры как не крути свойства падают. Если у вас в баке половина то на охлаждение при движении работают наполовину бока бака а вот дно оно если и охладило то и всё - холодное останется там так как оно тяжелее. Но для наших дорог не так критично - на кочках перемешает но так чтобы сильно высоко и хороше мешало надо расстаться с подвеской. Если в баке треть есть то оно уже хорошо плескается по стенкам и остывать успевает. Дт с температурой где то градусов +30 и ДТ с температурой +60 это уже немалая разница в смазывающих свойствах плотности вязкости и так далее. +60 - да легко а то и больше - жара под машиной раскаленный асфальт на улице 40 на асфальте более 60 и вы ползете в пробке и обратка в бак кидает подогретое - итого рука на низ бака едва терпит продолжительное прикосновение... Если там мало - а вот если много то пока оно разогреется вы уже пробку протолкатесь и бак пойдет обудвать пусть 40-градусным но ветерком. 3. Запуск в морозяку когда в баке молоко ... Вот тут надо понять что в части современных или не сильно престарелых машин есть термостат который обратку в бак сбрасывает только когда она выше где то +30 град а до обратка идет обратно в топливный фильтр и снова к ТНВД и форсункам. Если сметану как то прокачивает насос то все нормально - фильтр будет греться сам и топить парафин который приплыл из бака хоть как то . Отсюда вопрос " а не дай бог в баке муть и начал выпадать парафин" при рабочей системе просто отпадает - лишь бы как то прокачало до фильтра . При этом в мороз обратка в бак будет вообще не действовать или ну эпизодически и слабо. То есть летнего эффекта и эффекта прогрева бака в движении даже в длительном просто не будет. А тогда по пункту 1 смысла нет. Так что логика катать не до лампочки где то и есть но только не в варианте грязь пойдет в аппаратуру.

Полупустой бак собирает конденсат со стенок и вода в аппаратуру идёт... надеюсь дальше не надо рассказывать...

@@natigguliyev1015 Раз откуда он будет браться в закрытой считай системе - это же не бочка открытая. Два ну и что - куда он уйдет дальше сепаратора и опять таки вниз а не в ТНВД. Максимум это его засосет подкачивающий насос а вот дальше если все нормально никуда водичка не пойдет...

@@1973beda С физикой и химией совсем бяда....Ну удачи тебе с полупустым баком ...а я с полным ...560 000 ....

Температуры разные,моменты вспышек,оно не згорает в таких количествах как в 2т, и да в 2т имеется нагар в выхлопной системе и еще какой.

Купил у деда Виваро 2,0. Он с 11 по 19 год лил 2т масло и мне завещал. Я с 19 по август 23 тоже лил. Форсунки родные, всё работает отлично. Сейчас Trafic 1.6 2017 года с вырезаным сажевым. Тоже буду лить 2т!

​@@arturmedvedev38пропорции какие делать нужно

Добавление масла в топливо тупо повышает его вязкость и замедляет его сгорание - всё! Никакой смазки оно не добавляет.

8​@@arturmedvedev38а

Эта тема никогда себя не исчерпает, сколько бы не делали тестов и наглядных и не наглядных. Залил intron dclean после двух дней на канале партбокс, обе дизельные машины стали работать лучше, тише и меньше вибраций стало. Ещё хотел dlube заказать, но нет в наличии.

Это полные аналоги keropurr и kerokorr от basf. Их полно на самом деле этих аналогов.

День добрый. Такая же тойота, стала кушать масло и тяга плохая, пока турбина не сработает, мало ли, может подскажете чего

В дизель 3се лью эниус ,летом 10w40,зимой 5w30 ,пробег около 300 тыс,если верить одометру,масло не расходует совсем!

Запускается хорошо?

Какие проблемы с эксплуатацией?

В торбе твои форсунки)) в идеале единицы должны быть...

Езди, не дури голову. Нормальная коррекция

Без присвоения

@@DiZeLiST72 Какой результат получается без кодирования?Предлогают сделать форсунки без кодирования,побаиваюсь!Говорят неочень работают без кодировки!А с кодировкой неимеится пока возможности сделать!

@@Bmvbmv-vw4gl главное чтоб запчасти оригинальные были

И тем более при движении эта вся жижа (ДТ) перемешивается!

При малом количестве, особенно в системах Комон рейл, происходит существенный нагрев топлива, что значительно ухудшает его смазывающие свойства .Так что в идеале нужно не опускаться даже ниже полубака .

​@@user-zh2dl1os3jэто что у нас получаеться в совокупности. Масло менять надо каждые 5 тыс , топливо не ниже полу бака , плюс пробки на дорогах . Итог 95 % времени мы заправляемся , меняем масло и хуй куда ездим . Конечно тогда все работать будет )

логика в физике... чем больше будешь возить воздуха в баке при холоде за бортом, тем больше воды на дне и в соляре поимеешь.

Может топливозаборник или фильтр топливный забился

@@DiZeLiST72 фильтра новые поставили , стоит два бака , что на правом баке что на левом все равно глохнет , это первые мысли были, как начал глохнуть переключал баки , неужели сразу два заборника может? Буду смотреть

Может проще снять клапан и почистить?

если изначально у топлива с этим параметром не очень, тогда такие присадки будут к месту

если бы сеточки и фильтры справлялись на 100%, топливная аппаратура тогда бы попадала в ремонт гораздо реже

@@DiZeLiST72 Вас не про эффективность сеточек спросили, а про расположение заборника. Да и вообще, по логике все наоборот- чем чаще выкатываешь бак до дна, тем лучше, тк грязь со дна постоянно и равномерно(по времени) вычищается фильтрами. В противном случае, в один непрекрасный день все говно либо забьет фильтр, либо пойдет в форсунки.

Хорошее топливо сказывается не только на аппаратуре, но и на ресурсе двигателя в целом

как думаешь, о твоем или о своем благополучии больше думает владелец нефтебазы?))

здравствуйте, есть, цены на сайте 72diesel.ru

Лукойл, возле Леруа на Мысу

Не совсем понятно, Тюмень и Краснодар...

Уточните на азс какие присадки там используются, я им заправляюсь, не задавался таким вопросом

@@DiZeLiST72 в видео говорите про чистящие компоненты, что не используете, при возможно используете(на колонке ЛУКОЙЛа написано: эктодизель с чистящими свойствами). Сам каждую заправку задумываюсь лить экто или обычный))

@@TheMrBarkas не думаю что там чистящие свойства как у тех веществ которые используются для экстренной очистки и продаются отдельно

С алиэкспресс закажите

@@DiZeLiST72 там то такого нет как у меня.

Скиньте пожалуйста ссылку на Ютуб,у меня тоже мазда2 1,4тд стало высокое давление.

@@user-rk4bs6ky5h kzfaq.info/get/bejne/pc5yZbJ-0ceWg5c.html

Спасибо за информацию

не будь сочиняющей и пи....длявой бабой ))

твой успех зависит не от названия, а от совести оператора колонки...))

@@baltasavr всё возможно,каждый верит в то что хочет!

@@batar-trans а ты веришь в то, что тебе кто-то что-то обязан?...😀

@@baltasavr не вижу никакой связи

@@batar-trans а так? kzfaq.infoqroDYe7Oztw?si=ta5cL_CV4mKgSBe5

Здравствуйте скажите пожалуйста залили ли вы это присадку стало хорошо или плохо? Я собираюсь залить 5в 1(одном) форсунки, егэр, турбо и другий части двигателя, но очень боюсь, поэтому спрашиваю ваш опыт

Нет, только присадки basf и их полные аналоги.

Какая проблема?

@@DiZeLiST72 при разгоне происходит странный звук пустова ведра.

@@oleksandrkhomullo8111 как появился, работы какие то проводились? Может заправились неудачно?

@@DiZeLiST72 после замены огнеупорной прокладки на 4 форсунке 5000 тысяч км ездил норм. А тут на тебе стук.

@@DiZeLiST72 Заправляюсь на Орлен польская качественная заправка

вюрт, паста для очистки рук

Ребята одевайте резиновые перчатки нефтянка через кожу рук попадает в кровь и потом в печень очень много случаев цирроза печени у тех кто плотно контачит с нефтянкой . Всем крепкого здоровья!

@@user-ig4ru4vq7o Те, кто контактирует с нефтянкой, бухают как......., а потом цироз от пряников с химией.......

@@user-ig4ru4vq7o как гидравлику в перчатках ремонтировать,особенно советскую,работал на экскаваторахдо пенсии ина пенсии,чушь все это!

Добрый день. А какую из них? У меня дизель, бак чистый (относительно), а вот форсунки не знаю. Что скажете?

А теперь представьте сколько видов двигателей, и ваша топливномаслянная смесь должна работать на каждом хорошо, без исключения, не зависимо от типа системы

На подсолнечном масле очень хорошо работает, но оно дорогое. Идеально если есть доступ к трансформаторному маслу - на нем тоже хорошо работает. Но только когда плюсовая температура.

Нормально, только смазывающую присадку нужно добавлять, типа kerokorr LA99

2т масло имеет низкую зольность, низкую, но не отсутствующую

Сына лично пробовал на Ваге с саженым и мочевиной ,пол литра бахнул в бак ,и после регенерации был прям дымок ,так что лить в современный дизель это нельзя ! Личный тест ,а не клавиатурный герой )

+79923162919 пишите ватсап

Это глупость, топливный фильтр надо менять по регламенту.

​@@NirobornУ меня регламент 30 000 ...меняю 7 - 8 ...по регламенту это когда мотор новый ...у тебя на старом авто бак и линия даёт отрыжку ( линяет , сыпется ) и все это счастье засрет твою линию ... вот как один раз попадёшь 2-3 тысячи евро , вот тогда не то что на 6 - 7 а на 3 будешь менять ...

Пластиковый бак и пластиковые линии линяют и сипятся? С чего бы вдруг?

@@Niroborn Там после 200 - 250 тысяч все , абсолютно все начинает сыпиться и засорять линию подачи ... идёт самораспад на молекул материалов ...самоуничтожение ... в точности как у человека ...

@@natigguliyev1015 понятно, дальше можно не продолжать.

Я сам недавно узнал про «пятно контакта»,у нас Топливо далеко от нормальных показателей, почему и его величество «Вольво», в нашей многострадальной,даёт гарантию даже на лакокрасочное покрытие, но не на топливную систему,что совсем не дёшево в итоге.

Сера не является смазкой в ДТ для топливной аппаратуры

Не соглашусь с тобой: 2 месяца назад умер такой ТНВД пробег 360. Основная проблема этого ТНВД - отсутствие центрации роликового толкателя относительно вала ТНВД , при завоздушивании его может развернуть поперёк и всё... Поставил усовершенствованный ТНВД 2017+ года (04l130755e) , у него другой профиль вала , и как бонус - 2000 бар максимальное рабочее давление, когда как в моторах 09-10 годов было 1800, ресурс думаю больше, и что заметил - пропал треск "шарика" когда на месте перегазовку делаешь

конечно не как таковая сера а ее соединения, меркаптаны, сульфиды и дисульфиды, тиофены, однозначно повышают смазывающие свойства тиз топлива

да, завоздушивание, да защита от проворота на насосах, которые шли моторы 4.2, там болтик вкручивается в стенку отверстия, а в толкателе пазик. есть версия,что лажает клапан управления обьемным расходом на низком давлении, который к самому тнвд и прикручен. американские дизеля с объемом 5.5 и 6 литров комплектовались этим же насосом, так у народа ресурс до 30тыс не доходил, они с bosch судятся, а всякие кастом мастерские продают набор для перехода на насос bosch cp3, который выполнет почти по приципу поршень шатун. это я к тому что такие большеобьемные дизеля требуют более точной регуливки подачи на ходостых, а после 2-2.5 клапан полностью открывается даже если завоздушило, смазывающие присадки помогают дольше держать топливную пленку на поверхности и повышать смачиваемость скажем так но судя по куче видео разбора этих тнвд, некоторые еще не провернуло и не задрало, а ролик в толкателе болтаеся уже сильно, хотя долже быть завальцован и не выпадать. я думаю там две причины выхода из троя

да, только когда топливо на минимуме, оно тянет за собой осадок со всей площади днища бака

+вода в баке,это в основном конденсат образующийся на стенках бака. Если бак полный то конденсату взяться неоткуда. На личном опыте,baw fenix с та комон рейл после рабочего дня всегда заправка до полного,фильтры ставлю Манн(в моем городе всегда есть в наличии),заправки особо не выбираю.сейчас пробег 602000км, полет норм.

Здраствуйте у вас какой авто

@@user-tigr11 уаз

Это подтверждает постоянную добавку 2т масла в дизель👍

@@user-ve6hn7zi8r ни неси чушь

​@@user-ve6hn7zi8rзачем добавлять, если ничего не меняется?

@@KLOTIK52 тогда как быть если у всех - кто не добавляет 2Т масло. В дизель. Всегда проблемы???. Парадокс????

Да, дело в присадка некоторые с них повышают цетановое число вот и все

Он молодец!

Синхронизацию проверьте, датчики

да, но при малом количестве топлива, оно затягивает за собой осадок

Не берите дизель значит😀 присадки смазывающие покупайте

Stanadyne

Посмотрите другие ролики, как проверить тнвд и форсунки

Не всю

Ниче

3 мес. прошло, как дела ? Делали диагностику?

@@alexanderr4166 диагностику выполнил, результат низкое давление в топливной рампе, заменили топливный фильтр, сейчас машина намного резвее, но расход при заправки топливом и присадки остаётся высоким примерно от 6,5 до 7 литров на 100 км. Двигатель имеет ошибку по FAP фильтру, нужно устронять эту дорогую неисправность. Поэтому однозначно ответить работает эта присадка или нет не могу, но повторюсь двигатель работает мягче и тише.

@@andreikonnov3224 Что за авто. у вас?

Двухтактный двигатель и современный CR сравнивать, дело сомнительное

2.5 bac

Фильтр не способен задерживать все, особенно при большом колличестве частиц грязи

В любое топливо производители добавляют промышленные присадки, и в этом видео речь не о них

Stanadyne

@@DiZeLiST72 спасибо!

спасибо за информацию)

Он есть, но он не волшебник)

Несколько месяцев назад у меня был клиент, который решил помыть фильтр в баке. Проехал он после этого километров 5... Насос под замену, форсунки пронесло. Хотя перед насосом стоял новый фильтр тонкой очистки и далеко не китайский. Делайте выводы сами

Что за форсунки у вас?

Бош элетрич 1.6 109л.с льют в обратку но машина работает холодная спол оборота завод а горячая секунд 10 крутит какое решение мне надо принят

@@user-kg7fe9wy4d можно заменить клапана на льющих форсунках

Напишите в ватсап 89923162919

Предлагаю поэкспериментировать на своем авто, вместе посмеемся, когда счет за ремонт озвучите))

@@DiZeLiST72 ваши пугалки оставте для наивных клиентов. Я баки вскрывал и видел, что в них. Если топливо грязное, то оно сразу попадает в приёмник. Приёмник топлива берёт его с самого дна.

@@KLOTIK52 много баков вскрыли? Какие автомобили?

Где доказательства вашим словам? Сделайте экспертизу топлива с лукойла и покажите что не укладывается в нормы

@@DiZeLiST72 ЗЫ. И я не написал, что не укладывается в нормы. В нормы по нашей стране все укладывается, вот только нормы эти уж слишком неидеальны.

@@Fil_Nem откуда тогда берутся автовладельцы с пробегами от 500к, без использования добавок?

@@DiZeLiST72 Значительная часть этих владельцев владеют автомобилями из ЕС, с пробегами по Европе от 200000 и выше, на хорошем ДТ. И я, если честно, мало видел легковых автомобилей с пробегом выше 300000 км без ремонта или замены хотя бы форсунок.

@@Fil_Nem вы видели мало, а часто вы имеете дело с топливной аппаратурой?

Главное сильно верить, что оно помагает) а как там в действительности пофиг)

@@Danil_Ukrainets главное что пробег уже 340тыс без ремонта по двигателю, и топливной, только расходники

@@user-ok7uc5wh4g доказано на практике, масло никак не улучшает смазывающие свойства дизеля. Вы просто заправляетесь на более-менее нормальной заправке, где добавляют все необходимые присадки.

И как образом видео дискредитирует данную информацию?

они налили и ты еще плеснул? кашу маслом не испортишь : D

@@user-lo6hg3np8s я вроде прямым текстом сказал что если заправка хорошая не нужно ничего добавлять

@@DiZeLiST72 я автору комментария хотел ответить.

типа в 100% хорошую соляру что надо уже плеснули и что будет если ты ще плеснешь?

Вот нехер больше делать, серьёзно.

Нормальное

Присадки надо применять по необходимости,например я сейчас в Узбекистане,и по трассе ДТ не очень,пахнет как в старом тракторе,я почитал ,и тут ДТ как это правильно сказать класс 3,и по понятным причинам было бы не плохо плиснуть присадочки которую я к сожалению заведомо не приобрел,пальцы немного побрякивают

Дело хозяйское

Двигатель с какой топливной системой?

@@DiZeLiST72 камонроил.саньенг Нью актион.д.з стоит от Мерседеса.

@@mihatyrka6559 делфи система сама по себе должна мягко работать, возможно есть проблемы по топливной

@@DiZeLiST72 хорошо.спасибо за ответ.возьму на заметку)).

@@DiZeLiST72 Есть же видео где текстили масло на машинке трения ( пятно контакта ) и от него толку - НОЛЬ ! SMT2 в тестах тоже показывало себя пустышкой . Единственное что реально помогало это промышленные присадки которые льют сами нпз ( байкат , басф и тд )

Краснодар

@@DiZeLiST72 ясно очень долеко Я с великих лук

@@DiZeLiST72 очень жаль

Откуда инфа что в бензине нагар не вызывает?

Основной нагар на поршневой это то что летит из сапуна во впуск и поверь летит в 100 раз больше чем то 2т масло которое не полностью сгорело, ты не повериш даже при сгорания чистого дт остаётся нагар на поршневой))

@@alexandreliseev1665 Ну если от чистого остаётся, то что будет с добавлением 2т..

дело ваше

Так поэтому и советы раздаю, чтоб работы больше было😉

Вот из за таких как вы, видео с музыкой набирают больше просмотров, а та часть людей которым она не нравится начинают жаловаться в комментариях

Я тоже лью Интрон смазывающий и моющий. Все ок

Николай, подскажи где взять интрон, пытаюсь найти но пока безрезультатно

@@slavekavtogen8014 контора называется петролаб,я у них брал.

Лил масло 2Т: 2.0 TDI; 2.0 HDi; 3.0 N57. Пробеги у всех за 350. Перешёл на интрон. Машина работает на ЖКТМ так же мягко. Надеюсь, что исследования на партбоксе не из-за большой «любви» к российской технике)))

Исправимся👌

@@just_T4U прочитал о вырезать егр и дальше не читаю.

@@just_T4U дружище так тебя никто и не спрашивал. вопрос автору канала а не тебе ты себе режь и егр и сажевик и почку, у тебя же их две всеравно