спасибо за идею щткуда взять полушар) думал такое же сделать на урале, но пока импортные направляющие ещё живы когда кончатся, тоже попробую сделать в теории хорошая идея, так как ещё то мучение сделать нормальное пятно контакта на Урале (клапан\коромысло) даже новые коромысла тупо обточены на наждаке с завода + кривое литье головок короче, кто сталкивался тот знает я притирал пятно контакта с помощью не нужного клапана вставленого вверх ногами(тарелкой к коромыслу) на тарелку клеил наждачку на 2х стороний скотч под тарелку одевал пружину мягкую(не клапанную) прикручивал коромысло со стороны камеры сгорания шуруповертом вращал клапан, и поступательными движениями, нажимая на коромысло, делал относительно нормальное пятно контакта с клапаном и правильную форму самого кулачка получилось лучше чем было это точно, кулачки получились правильной формы и давили точно в центр клапана причем повторюсь коромысла были новые, ещё советские таким же способом можно восстановить старые коромысла если кто напишет что там цементация и тп нет там нихера, обычная литая жезка. по крайней мере на урале точно

Доброго времени суток. Если интересно я делал полушарик немного иначе. Разбивал подшипник с нужным размером шарика,зажимал в тиски обойму вместе с шариком и болгаркой понемногу стачивал.Если интересно смотрите мой канал по доработке днепровского двигателя.

Мне кажется что у меня на Урале сделано проще я к карамыслу приварил регулировочный винт, зазора клапана от Москвича и на клапан поставил подпятник тоже от Москвича

Инженеры то смотрели и думали о продукции. Беда в так называемых "рационализаторах", в стремлении бездарной номенклатуры, ныне именуемой "эффективными менеджерами", что мыслят лишь об экономии и прибыли.

Обязательна ли сварка аргоном или это можно сделать полуавтоматом ?

Макс Гараж (канал на Ютубе) такое решение успешно внедрил и продает.

идея неплохая но как оно будет на деле дерзай потом покажеш!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

А клапанные пружины с чего будут стоять?

Коли після зварки

Если я не ошибаюсь, на BMW похоже сделано

Все это хорошо, но ведь проблема радиусного смещения коромысло-ножка клапана не ушла!! теперь полушарик будет перемещаться по поверхности подпятника. Он то в сфере, приваренной к коромыслу будет сидеть без люфта, но опять же при провороте самого коромысла радиус пятна контакта остается. и никуда от этого не деться. А ВОТ ЕСЛИ БЫ СДЕЛАТЬ по другому... посетила такая мысль... что бы шарик или полушарик был приварен к коромыслу и уже сферой прикасался к подпятнику, пятно контакта сходит к микронам, плюс кое - какая смазка и тогда было бы намного меньше бокового или радиусного усилия на ножку клапана. Или же как у Вас, только целый шарик, он бы по идее вращался бы в сфере и катался бы по подпятнику. Плюс ко всему, по мере просадки седла клапана и теплового расширения ножки клапана, пятно контакта по любому будет уходить. согласитесь??

Это давно Макс гараж делает.

И да, таки коромЫсло, а не корОмысло

Не смог досмотреть до конца. Каро' мысло - это прям верх села. И чем больше движущихся деталей, тем точнее должна быть обработка, но ни как ни в тисках болгаркой шарик 5 мм срезат. Уж лучше заводское безобразие. А так рукоблудство чистой воды.

*идея еще хуже, чем завод...* *так и умирают МТ...*