Доработки от сергея уже опробованы на моторах ваз - 21011 и ваз - 21083. на обоих моторах замечено, что двигатель стал более оборотистым, легче крутится и отлично развивает обороты, и при этом меньше греется, чем двигатель в стандартном исполнении.

Надо благодарить дяде Серёжу я тоже буду так делать

Как говорил наш трудовик:"дырка у тебя в носу,а в изделии отверстие.

Сделал, у себя на деу нубира 1.6.16. Просверлил отверстия под Масло съёмным кольцом! Их там не было, на стенках поршня форме треугольника! Мотор работает, тише! И Приемистось улучшились, масло не жрёт!!!

Джентльмены! Дело дяди Сережи Горобинского живет и развивается,сейчас буржуи с технологиями помогут, чугунину по помойкам собирать будем. Автопром откапиталить милое дело, если мастерам доверять можно,чего хошь прослабят, хоть тепловой зазор, хоть по вкладышам,дядю Сережу насмотришься,- не дашь себя за лоха обмануть, потому как после мастеров с хоном, как зубы дракона, через 40 кило уже масла хорошего не нальешь. В маслосемных канавках на старых японских поршнях в круг по 10 отверстий было,досверливать самому всяко надо, сам потренился на старых,задолбался, не знаю, что за сплав, сейчас такой не варят, надо ж красиво сделать, симметрично, и верхнюю кромку не задеть,явно, что не шуруповертом. Как досверлил, поршень явно полегчал, диаметр отверстий поди великоват вышел, юбка греться меньше будет. Это на старой школе двигателестроения с тяжелой поршневой. Такие после капиталки от мастеров больше 100 кило не ходили, если масло не хочешь подливать. У кого с доливом, вскрытие показывает,- нутрянка черная от мазуты, на впускных кокс, маслос'емные кольца лысые, на горячую давление горит, износ вкладышей и забиты маслоподводящие каналы в колене. Мало кто на это внимание обращает, если вал под расточку,- гвоздем прошибаешь дырки в заглушках, вкручиваешь саморез, и гвоздодером выдираешь. Суешь в дырку гвоздь на 200, а он не лезет. Прочищаешь сверлами за пару проходов до дна аккуратненько, и на расточку, только чтоб опять же не прослабили, фаски сняли по отверстиям, или вкладыши сразу прочертит, шеи полировать надо, если для себя,затем финишная мойка от опилок с химией от мазутыи и забиваешь новые заглушки по две штуки в каждое отверстие, чтоб на тугом валу их давлением не выбило. После дяди Сережи ходить начинают хоть тяжелая поршневая, хоть легкая, люди переходят и с той, и с другой. Легкая дает +5 лошадей сразу, тяжелая отнимает. По трассе тазы с самарскими номерами хрен дагонишь, у них с тюнингом хорошо поставлено, остальным сложнее и дороже выходит, но заряженный мотор поди того стоит, как дал на обгон три фуры кряду, и дальше попер.

молодец парень. ты все правильно понял 🙂👍. да эту идею внедрил Серёга из Кавказа. скора мы тоже так будем делать ремонты с мотором.

Алюминий чугуну передает тепло?????? Эти отверстия для меньшего расширения юбки поршня чтоб небыло задиров А масло там итак полно его маслосьемные кольца снимают

Да это улучшит работу двигателя хотя если посмотреть на поршня тех же грузовиков там эти доработки уже с завода.

Спасибо, нужное видео

под юбкой масло много хватает . а трется потому что машину перегрели . и поршня расширились больше чем положенного .

я так ниву делал - мне помогло, в прохладную погоду мотор не глушил,оставил домой ушел, засиделся, через минут 30 выхожу, слышу как бурлит машина кипит в прямом смысле слова антифриз, я знал о закмыакающих вентилятора охлаждения ДВС, просто забыл(перегорели преды, оба) заглушил машину, поставил преды завел охладили поехал, прогшло полтора года года все ок ни масложора нет ни дымит ни тягу не потряра, как я делал мотор есть на канале Дядь Сергея..

25 тысяч на таком моторе . Единственный минус - зимой дольше греется 😀😀😀а так валит будь здоров . Каталик стоит железный завод . Но прошивка не завод , не сильно спортивная , просто провала нет если в тапку дать с малых оборотов или с места . Веста Приора не обходят пока на 4 не переключишься , а это 140 км в час . Глушитель испускает только пар ). Отверстие выхлопной покрыто ржавчиной вместо чёрного налёта . Двигатель работает очень ровно , тяга дуровая . Ещё с гбц маркитанил , фаски с постели распредвала снял , масляные проточки в них же и крышке распредвала. На нейтралке когда газ в пол давишь с холостых , тахометр успевает показать 2,5 тысячи оборотов а мотор уже в отсечке . Ваз2114,1,6 восьмиклоп, 2008 год Максималка 175 было на 10 тысячах после переборки .

НА МОЕИ ДЕВЯТКЕ ТРИ ГОДА СТОЯТ ТАКИЕ ПОРШНИ , В ДЕНЬ НАБЕГАЮ 100 КМ ПОЛЕТ ОТЛИЧНЫИ

По пробуй омеднение,ради интереса)успехов тебе.

🔥🔥🔥💯💯

Не повериш в 90 даже пальци поршневые на 840 двигатель в гараже закаливали вот комуто повезло

Смелей применяй доработки Горобицкого С. и не парься. Посмотри видосы с разработками Сергея Г. и тогда больших результатов добьёшся.!

Как здорово, когда руки растут из нужного места 😌

Не знаю кому как я на своем авто ваз 14 сделал тоже дырки 60 тысячи проехал в боевом режиме все замечательно продал авто до сейх пор ездит

Оставьте уже эти моторы, давно уже свое отжили

Старых машинах эти дырки нечего не разваливалась милионики мотры были

Интересно а почему ещё ни один тюнингист не снял обзор на переборку после себя же? Может потому что после такой переборки двигатель не ломается? Или потому что второй раз к ниму больше не едут?😁😁😁

Дожились покупаем машины лям два три и после этого мотры доробатываем

Чё три дырки и можно мерина наказывать?!

Просверлил и не сказал про зеркало в целиндре и зазор между поршнем и цилиндром. В итоге все оботрется и хон и поршень. Увеличится зазор между поршнем и гильзой. Итог начнется перекладка. Все умники умалчивают специально или не изучив тему. когда рассказывают про геометрию

Интересно а почему инженеры до этого не додумались 😂

Нужно сверлить в канале под маслосемными кольцами

Шляпа эта доработка где даже баланса не будет АвтоВАЗ не что не спасет практически все запчасти порошковые свежие авто ходят по 12 т км и ремонт

Прям !акадэмик😂😂лайкайте 😂 гавкайте😂

Любом случае хуже не будет любом случае я на своём сонате корейце так же буду дорабатывать мотр

Почему не сказал что это доработка Сергея Городецкого.он ещё и с вкладышами вытворяет.

Друзья я не призываю делать так же Я строю мотор на 150 сил Думаете это фейк? Я докажу что вы ошибаетесь!

имеет место быть, нужен более производительный насос, при такой модификации...

Как вас много...

Поршневая СТК не очень !

Как ты разговариваешь с людьми (унитазовщицы) Гальëнщик🤬

На 7 тысячах не обломали не чего ))))) да конечно...... при нормально собранном моторе и на 8500 не обломает ! Доработка конечно пизде, это просто бред!

На приоровских поршнях можно так сделать?

No comment

испортил поршни)))

Да полная чушь для дилетантов!