【ドラッグレース！】ホンダ シビック タイプR vs ミニ JCW GP vs ヒュンダイ i30 N vs フォード フォーカスST
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Күн бұрынUKチャンネル投稿日 2020/09/12
今回はFFのホットハッチ ドラッグレースです！
マットはホンダシビックタイプRに乗り込み、新しいミニ GP、ヒュンダイ i30 N、mountuneによりチューニングされたフォード フォーカスSTと勝負します！
スペックについては、全車ボンネットの下に2.0Lのターボ付きガソリンエンジンを搭載しています。フォーカスの最高出力は330馬力で一番ですが、トルクに関して言えば550Nmの最大トルクを発揮するヒュンダイ i30 Nが一番です。 ミニに関しては、今回のレースでは一番非力な306馬力ですが、最大の利点があります。唯一のオートマチックトランスミッションなのです！
そのギアボックスは、その軽量な車体と相まって、ほかの車を完全に引き離すのでしょうか？ 確かめる方法は1つしかありません...レースです！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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@Ryuya-gu1kl 3 жыл бұрын
ブレーキでシビックが吹っ飛んで行ったのが面白すぎたwww
@nut9796 3 жыл бұрын
ミニの翻訳動画ないから見たいなぁ〜 何気にミニは日本の輸入車で販売台数一位なくらい人気なブランドだから、どんな評価してるのか気になるところ！！
@jcwf5673 3 жыл бұрын
現行jcwに乗ってるのでgp応援してましたがローンチ付き8atは流石に速かったですね
@user-xn1ev8ib2z 3 жыл бұрын
civictypeRがレギュラー化してるのは言うまでもないだろう()
@tsukunegimamomiji 3 жыл бұрын
ミニいいね〜
@fish7648 3 жыл бұрын
11:41クラッチ踏んだは草
@user-pk4zz7bo9n 3 жыл бұрын
ぶっ飛んでったなw
@Est-zp8mc 3 жыл бұрын
ドラッグレースはまぁこんなもんでしょ。TypeRはFFのコースレコード更新を引き続き頑張ってくれ。
@Kirua_-jj5bo 3 жыл бұрын
ミニには勝てんよなw 直進だとこんなもんよね
@user-mn7dk8eq4x 3 жыл бұрын
ヒュンダイの音好き
@Wolf_448 3 жыл бұрын
○各マシンスペックと価格 シビック タイプR 2.0L ターボ 320馬力 400Nm 車両重量:1380kg 約432万円 ミニ GP 2.0L ターボ 306馬力 450Nm 車両重量:1255kg 約460万円 ヒュンダイ i30 N 2.0L ターボ 325馬力 550Nm 車両重量:1429kg 約405万円(通常価格3.0万ポンドで計算) フォード フォーカスST 2.0L ターボ 330馬力 515Nm 車両重量:1484kg 約405万円 ※価格は1ポンド=135円(9月19日現在)で計算しました
@mokoham2471 3 жыл бұрын
これを見ると ミニはトルク振りだけど馬力は低いんやね 軽さとトルクでこんな差があるなんてな 少なくとも エンジン性能を無駄にしてないのはミニやな
@mr.3294 3 жыл бұрын
フォーカスかっこいいな笑 フォードまた復活しないかな...
@mc31honesuke 3 жыл бұрын
フォードって無くなったんですか？
@mr.3294 3 жыл бұрын
バンブルビー 日本からは撤退してしまいました。フォード自体はまだ存在しますよ。
@mr.3294 3 жыл бұрын
K K 最新型ならまだマシじゃないですか？笑
@rzsupra4795 3 жыл бұрын
@@mc31honesuke ちなみにフォードが日本のニーズに合わせなかったから売れなかったんだけど、トランプは日本の規制がアメ車に不利なものになってるからだと逆ギレした
@mc31honesuke 3 жыл бұрын
皆さん詳しく教えて頂きありがとうございました😊
@user-rc9dl6zk1t 3 жыл бұрын
花火大会いいじゃん！ かっこいい！
@user-cz1gt2xf8y 3 жыл бұрын
GRヤリスが見たいね
@gt8426 3 жыл бұрын
ミニクーパとフィアットとビートルのドラックレースやって欲しいなぁ
@user-lb3ps9bz3k 3 жыл бұрын
ヒュンダイとフォードはノーマルマフラーであのパリパリ音がするのですか？
@tist4997 3 жыл бұрын
今どきのATはすごいねやっぱり
@suzuki-yuu 3 жыл бұрын
ペダルの踏み間違え注意
@ABCABC-zo2ry 3 жыл бұрын
マットはふだん急制動の時は左足で踏んでるのか？レーサーやね
@_reven2701 3 жыл бұрын
ATの変速でかなり差をつけられてますね AT凄い
@Amethyst9080 3 жыл бұрын
クラッチとブレーキミスはヤバイよ笑笑 公道だったらどうなっていた事か…
@sw-lh6qt 3 жыл бұрын
やっぱコンピュータ制御で軽い車が早いよね
@tanbosan 3 жыл бұрын
フォードのマウンチューン仕様だ！！ (；´∀｀)たまに日本でも並行輸入されたモデルが入ってきてますねー。
@sw-lh6qt 3 жыл бұрын
i30n一瞬マツダかとおもた
@tyokomonnky 3 жыл бұрын
マットは普段ATでは左足ブレーキってことっすかね。
@user-xd2hs4mr7q 3 жыл бұрын
やっぱ今時の車だとMTでは加速はATには敵わないか。にしてもミニクーパーって軽さもあって速い。
@user-pg4fg3gx3o 3 жыл бұрын
FFで全車300馬力超えのゼヨロン勝負だからスタートのトルクとトラクション勝負になる。シビックがトルク負けてて善戦と言うことはシビックのトラクションはかなり良いのかな。トラクションがそこまで関係ない中間加速はボロボロ。さらにブレーキングが一番良かった辺りでサーキットではシビックが速いんだろうね。まぁ動画では分からんがいいタイヤ履いてるだけかも知れないけど（笑）
@user-is7bx4bv6j 3 жыл бұрын
クラッチ踏んだ(爆笑) やっぱミニGPやね。
@mugenmom 3 жыл бұрын
見た目な割に静かなシビックw
@ham4992 3 жыл бұрын
アヒルくん KZfaqの動画だとほとんどが音拾いきれてませんよね。 最近Blitzのマフラー入れましたけどやっと動画でも少し伝わるくらいの音になりました笑
@nemo6597 3 жыл бұрын
ドラッグレースだけだと物足りないな。グランド・ツアーみたいなコースでのタイムアタックも見たい
@kobayashi4556 3 жыл бұрын
シビックってコンフォートモードでレブマッチ使えたっけ？+Rモードじゃないと使えなくなかった気がする
@user-qm8pv2lw6e 3 жыл бұрын
ヒュンダイとフォードはチューニングをしており、馬力は測定された実馬力でしょう。 シビックとミニはカタログ馬力なので、実馬力は落ちるはず。 シビックは落ちが大きいのかな？ ミニは軽量+ATですが、差し引いても優秀ですね。
@user-fo5ih9yv8j 3 ай бұрын
ミニコーナリングも小回りエグい効いてブレーキの耐久テストも最高峰の持続力で、低速トルク死ぬほど高いのまじ最強だと思うんだが 発進時、半クラにしただけでドカンと加速するんやぞ… あのシートに押しつけられるの本当くせになる
@user-yl8it3hh5i 3 жыл бұрын
やはり日本車だね。
@user-gy1pj4bk9k 3 жыл бұрын
チューニングするとコスパがいい まるでかつての日本車のようだ
@user-ix9fw3nh1p 3 жыл бұрын
GPさすがやな
@A16LE 3 жыл бұрын
すまん日本人だけどフォーカス応援するわ
@user-qw7qo7rx9u 3 жыл бұрын
好きな車応援するのは車好きとして当たり前だよなぁ
@moduleexesystem.3605 3 жыл бұрын
平和
@user-ph1hx3zi7g 3 жыл бұрын
イインダヨ
@popin794 3 жыл бұрын
私はやはりホンダイを応援します
@moai9685 3 жыл бұрын
@@popin794 どっちだよw
@nismo270r2 3 жыл бұрын
2L4気筒ターボならスバルのSG5方のフォレスターめちゃんこいい音する
@user-ys3yq5lp5f 3 жыл бұрын
ミニの直線番長の凄さは圧倒的ww
@user-ix4hb6ft4n 3 жыл бұрын
シビックかっけー
@user-qx6br8ed6o 3 жыл бұрын
ミニバカ速いな
@user-mj6ds7xx3h 3 жыл бұрын
フォーカスめっちゃ2ストみたいな音するやん 3:05
@cheeickvieah9881 3 жыл бұрын
え、
@user-qx6br8ed6o 3 жыл бұрын
それな いい音(* ´ ꒳ ｀* )
@user-dn2dv3qh1i 3 жыл бұрын
乗ってたけどそれは思わんかったな〜
@Fukuyamashimin 3 жыл бұрын
ルノーがないのはイギリスらしいってとこかな??www
@user-bg5mg6no6t 3 жыл бұрын
正直miniがここまでやるとは思わなかった
@user-er4cp2rq6c 2 жыл бұрын
一番ピュアそうな見た目なのに
@dongordon5595 3 жыл бұрын
シビックはブレーキがよく効くなら日本の公道で乗るには問題ないね。
@KNTARO12 3 жыл бұрын
マニュアルの限界は同等性能の車で素人運転だと如実に出るんだな
@ecopower1445 3 жыл бұрын
GPはぇーな
@user-gs3ri6ek1d 3 жыл бұрын
普段乗りならぜんぜん問題無いけど、レース、スポーツ走行だと一番運転したく無いFFターボ。 トルクステア他厄介。
@ikumirhou4624 3 жыл бұрын
FFでドラッグ性能比較も悪くはないが、コーナリング性能がわからんと良い車かどうかはわからん。 質の低いFFだと、アンダー強すぎてアクセル開けられないからね。 やっぱりシンプルレイアウトでもいいからラップタイム測ってほしい。
@user-zd1hd3oi8v 3 жыл бұрын
シビック意外のMT車全部チューニング済みで数十馬力上がってる。むしろノーマルでシビックはよく頑張ったと思う。
@user-mj1yp6ns9v 3 жыл бұрын
いやいや、元の馬力が低いからw チューニングでやっと同じ土俵だからw
@user-zd1hd3oi8v 3 жыл бұрын
転生したブレイン だったらなおさらノーマルでもともとその土俵にいるシビックを遅いと言うのはおかしいですね。
@maitake_eat 3 жыл бұрын
アウディで例えるならFK8はSモデル。 他の車達はRS。 その違いも分からんのかなぁ。
@user-zd1hd3oi8v 3 жыл бұрын
m2compe run タイプRはあくまで量産市販モデルのハイパフォーマンスグレードであってチューニングカーではありません。他の2台はタイプR同様のハイパフォーマンスグレードあることに加えて外部のチューニングが加えてあるチューニングカーです。
@user-zd1hd3oi8v 3 жыл бұрын
。まいたけ君 MC後のFK8は更に過激なグレードがあるようですね。
@akinawanchu 3 жыл бұрын
コーナリングも含めて比べてほしい。ま、求めすぎかな。
@opp81-81 3 жыл бұрын
やっぱりスキル差出るからなぁ。。。
@user-cd4cq1wv9b 2 жыл бұрын
シビックは音では負けているけれど見た目だけで勝ってますね
@s21k58 3 жыл бұрын
シビック一番トルク低いもんね。英語版ではおばあちゃんみたいなシフトチェンジとか書かれてたけど、数字と整合する。シビックは2ドアにしてもっと軽くしなさいよ。
@mr.3294 3 жыл бұрын
初代タイプRのような3ドアハッチに戻ってほしいですね！
@s21k58 3 жыл бұрын
@@mr.3294 そうですね。でもシビックが遅いのは、一番ガチ故にピーキーなのかもしれずちょっと言い過ぎました。
@montaku.smile2525 3 жыл бұрын
ほぼ同じ顔でCR-Zが出れば早くなりそうですね✨
@user-kl5si6yg9n 3 ай бұрын
MINIのゼロヨン直線ならクラブマンのjcwも見たい
@user-tz1kr1sw5o 3 жыл бұрын
ミニ乗りワイ、ミニの圧勝でご満悦😆
@user-uy3lx5nh3h 3 жыл бұрын
ミニ JCW GPの8ATはアイシン製
@user-qw7qo7rx9u 3 жыл бұрын
2L直4ターボ多いなぁ 昔の国産スポーツカーみたい
@egg2202 3 жыл бұрын
WTCRのレギュレーションです
@user-mt1sv8oe4h 3 жыл бұрын
トルクと馬力の差があるな。
@user-gd7hm3me4z 3 жыл бұрын
2:55 5:25 排気管からのバブリングが素晴らしい
@HeartBreakOne.2197 3 жыл бұрын
ヒュンダイは国内じゃまず見ないのでこういう形で見えるのは良いですね。この車のスペックは良さそうに見えましたが、まだ完成度が低いといった感じなんでしょうか...
@user-sw5ww1wn4q 3 жыл бұрын
実はi30Nの更に上のグレード、i30N-Cが60台限で欧州で販売されていました。 なので、i30Nが未熟だったり、突き詰めきっていないのは事実です。 今回はソレ以上にドライバーが未熟みたいですが…😅
@d.i364 3 жыл бұрын
I want to watch VS EVcar exactly chinese.
@user-kx5lp2lu6k 3 жыл бұрын
今のATはMTより高性能なんすね
@TheKerota 3 жыл бұрын
入力軸と出力軸の回転差が大きい状態でのトルコンをなめてはいけない。 けど勝因は車重にもあった気がする。
@zo2091 3 жыл бұрын
Ｍｔは化石
@failer7327 3 жыл бұрын
MTはラグがね...
@user-uy3lx5nh3h 3 жыл бұрын
ミニ JCW GPの8ATはアイシン製
@onyx357 3 жыл бұрын
↑ここまでAT限定の意見でお送りいたしました
@user-vm9ie1vg4j 3 жыл бұрын
やっぱりコーナーのHONDAや、、
@RK-yc9ys 2 жыл бұрын
ということは、ATの時の左足ブレーキの習慣が悪い方向に出たという事でしょうか。 MTでも、状況によってレース中に左足ブレーキを使う人がいますね。 もっと〝練習〟が必要ですかね。
@user-qz1us2po1f 3 жыл бұрын
ん？水色のやつデミオじゃないのか・・・
@user-wr9br1rv4r 3 жыл бұрын
ミニなんてFRと勝負しても勝てそうな速さだね。
@pemtercar777 3 жыл бұрын
ヒュンダイのiシリーズ結構好き
@egg2202 3 жыл бұрын
やはり、社外品を入れるのはおかしい。
@user-kaminarinet 9 ай бұрын
タイプRは高性能なのは分かる。でも、走り屋レベルの私の腕では差が出ないでしょう。デザイン勝負ならミニかヒョンデかな。
@megamyaki 3 жыл бұрын
FK8乗りですがアメリカで雑な設計をしてイギリスで雑な製造したって表現がぴったりなほど乗ってて面白くない車なんですよね。 次は日本設計らしいのでTypeRの名前にふさわしい尖ったRをお願いします。
@megamyaki 3 жыл бұрын
@K K 買わなきゃわからんからね
@ZGMFX10 3 жыл бұрын
i30Nのデザイン フロントがアクセラBMでリアがゴルフ7に似てる。 けどコスパすごくいいね！！ 韓国車のイメージが変わった
@user-jq2en6dn4o 3 жыл бұрын
シフトチェンジとろいなｗ
@sin8821 3 жыл бұрын
ヒュンダイって何で遅いんだろ❔出力もトルクも上の方だしな、車重は人が乗れば大した差ではないし🤔
@user-mb3lt8zp4h 3 жыл бұрын
っ馬力詐称してるから
@sin8821 3 жыл бұрын
@@user-mb3lt8zp4h って言うより何回も計測して１番良いスペックを載せてるんや無いかなぁ(笑) 欧州のメーカーとかは最低保証値だったりするけど🎵
@user-ug3dl1vs5g 3 жыл бұрын
車の目的が違いからね。 シビック見たいにスピードの為に妥協しない車では無く、運転の楽しませるのを最優先にした車だからね。
@user-sw5ww1wn4q 3 жыл бұрын
今回の動画ではi30のドライバー(オーナーさん？)の腕に問題が有るような気もしなくもないかなぁ…0加速の2本目はあからさまにスタートでミスってるし…並走もちゃんとできてないし…。 21700ポンドであそこまで渡り合えるなら十分とも言えるか？？
@hy9925 3 жыл бұрын
前に進んでいるだけでも立派だと褒めてあげなきゃ！
@gallardo1202822071 3 жыл бұрын
日本は安全面に考慮しすぎた。 スピードが出るわけでもないのにブレーキ性能は高い
@mr.3294 3 жыл бұрын
ニュルのタイムアタックでタイム更新しようとしたのと、コーナリング重視のセッティング＝コーナリング前にしっかりと減速ができるようにブレーキ性能が高まっているのでは？と思います
@antianime-pfp3291 3 жыл бұрын
みんな韓国ライバル視しすぎww
@MunouMaruBakao 3 жыл бұрын
ATのが速いんねえ。おれもAT乗ります
@user-ib6bq8et3o 3 жыл бұрын
シビックは直線番長じゃないからな～( ´△｀)
@takafumigoto1439 3 жыл бұрын
hugeのhuとほぼ同じ音なのにヒュンダイって発音できないんだな。
@user-sb9mo8tq6z 3 жыл бұрын
VTECしか勝たん
@os9930 3 жыл бұрын
そのVTECがターボついてほぼ音わかんないけどねw
@mogwai7906 3 жыл бұрын
VTEC惨敗乙
@mogwai7906 3 жыл бұрын
@m2compe run キモヲタ用語だよ
@mogwai7906 3 жыл бұрын
@通りすがりのコンポタ 粘着ヲタキモ
@bmarumr.2645 2 жыл бұрын
限定車のGPは反則やない？w
@hiluxsurf215ssrx 3 жыл бұрын
やっぱりヒュンダイって英語圏ではホンダイって発音するんだな…
@padi3710 3 жыл бұрын
6:12 9:00 7:04 5:10 2:53 5:21
@user-yg8ew7rt1q 3 жыл бұрын
ホンダイなんて、、絶対ハイアンダイに発音してるけど
@rocketman584 3 жыл бұрын
イギリス式: ハイウンダイ アメリカ式: ハンデイ
@user-zu2we1hc1f 3 жыл бұрын
@@user-yg8ew7rt1q 察したw
@user-ug3dl1vs5g 3 жыл бұрын
あんた、耳悪い？
@user-uh6ht2vn9n 3 жыл бұрын
ヒュンダイ、アクセラみたい
@Core_Next96 3 жыл бұрын
1:00 Hyundai i30 Nのフロントグリルがアクセラに似すぎてビックリした。
@minato7896 3 жыл бұрын
むしろシングルフレームグリルのアウディに似てると思う。
@user-vr8nl9my5j 3 жыл бұрын
@Core 似てるねw
@user-je3ss8hj8v 3 жыл бұрын
シビック好きの人達のコメント内容がちょっと過激な件
@user-jw7wl2pf8q 3 жыл бұрын
いつも思うのだが、何故カスタムした車とノーマル車と加速比較するのか？ 性能が高いノーマル車にカスタム車がどう対抗できるかを見たいのかもしれないが、じゃあカスタム車が勝ったらどうしたって言うんだ？ターボ車は簡単にパワーは上がる。そのカスタム車が勝ってそのベース車スゲーになるのか？ノーマル車を叩くのか？ あと、直線勝負だけで無くサーキットでの周回勝負とかもやって貰いたい。コーナリング性能がどうとかの評価も観たい。 この動画の１ファンより。
@cxxtxn2 3 жыл бұрын
同じことを思った。土俵が違う
@user-ux7ng4wn6n 3 жыл бұрын
値段揃える為って言ってるよ
@spare2325 3 жыл бұрын
カスタム車って言っても同じ値段で市販車だし、シビックtype R と mini jcw なんて同じようなもんだしね。
@user-ur9fv4cj4j 3 жыл бұрын
ミニのスタイルは酷いから、ヒュンダイの方が良いなぁ。
@adhikunynw37 3 жыл бұрын
タイプRはコーナリングがいいからな、他は仕方ない
@user-sm2rx7jj1r 3 жыл бұрын
ヒュンダイが想像以上にホンダイ
@user-pc2lx2vg5z 2 жыл бұрын
この評論家は車に敬意がないから感動が少ない。
@hiro_san6168 3 жыл бұрын
ヤリスが気になる
@coyote.howlingdog 3 жыл бұрын
やっぱAT車の方が速いな てかシビック不利じゃね
@user-kl9rc2kf2l 3 жыл бұрын
やはりホンダイって言ってる(-_-)
@sanxs1728 3 жыл бұрын
ハィゥンダイって感じじゃない？
@user-mj1yp6ns9v 3 жыл бұрын
リスニング…^^;
@littleskyrcchannel4044 3 жыл бұрын
毎回思うけど撮影してる所はどこだよw 滑走路かな? ラジコンしたい
@user-ow2sn3mh9e 3 жыл бұрын
確か使われなくなった滑走路でやってるはずです
@littleskyrcchannel4044 3 жыл бұрын
@@user-ow2sn3mh9e イギリスですかね?
@user-np1qs6qo7t 3 жыл бұрын
ホンダが1番排気音に感動なしだな、、
@ginga-saisoku 3 жыл бұрын
ヒュンダイは今頑張りどころっぽいので色々出して欲しいです^ ^
@user-uc5fj4cq1v 2 жыл бұрын
ヒュンダイは中身はガラガラおススメしません
@TETSUYAa.k.a.OYAIZU 3 жыл бұрын
i30 Nアクセラみたい
@maglianeraninja 3 жыл бұрын
Matt, you are ruining Type-R.
@user-uoneko1 3 жыл бұрын
プロドライバーでもないのにMTがATに勝てるわけないだろ.....。 短い直線だけならエンジンのスペックに大きな意味はない。 多段化したATに弱点はない。今時3ペダルは時代遅れ。スポーツ走行にMTが必須だったのは20年前。
@user-uoneko1 3 жыл бұрын
シーケンシャルは別ね。
@saitooh3071 3 жыл бұрын
9:45 ヒュンダイは結局ズルしてたの？w
@coffee-makers 3 жыл бұрын
9:43 ここから見た方がいいかも…
@user-decadence 3 жыл бұрын
故意なのかどうなのかは知らないけど、明らかにスタート前から加速し始めてますね。
@user-mj1yp6ns9v 3 жыл бұрын
こんな些細な差は意味が無いね。
@Super-jc4jk 3 жыл бұрын
それ無くても負けちゃってたでしょうけどね、悲しいけど
@saitooh3071 3 жыл бұрын
コーヒーメーカー なるほどw
@Sirogitne 3 жыл бұрын
シビックrはコーナリング重視だからドラックとかにはあまり向かんわね
@goto459 3 жыл бұрын
流石にシビックはこのミニには勝てないよね。フォードとは発進をスムーズにすれば同等ぐらいか。ニュルもルノーに記録抜かれたし、新型シビックに期待やな
@user-pk6hh3nn2l 3 жыл бұрын
サーキットならどういう結果になるんやろ
@user-pg4ry5mx5r 3 жыл бұрын
ミニを買いに行こう。
@user-gv5ur4vk3j Ай бұрын
コスパいいですしね、スイスポより安いし。
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