Koenigsegg побил рекорд Rimac на 0-400-0 км/ч

Рет қаралды 231,803

10 ай бұрын

Чтобы посмотреть весь выпуск - кликните по кнопке с заголовком "Новая 5-ка BMW..." внизу экрана.
Наш телеграм: @dragtimes_ru
Наш VK: dragtimes_ru
Наш роскомнадзор: @dragtimes
Все активные ссылки на наши соц.сети есть на главной нашего канала.
Сотрудничество и реклама:
inbox@dt-media.ru
#koenigsegg #regera #rimac #rimacnevera #dragtimes #shorts

Пікірлер: 84

@dragtimesinfo 4 ай бұрын

Чтобы посмотреть весь выпуск - кликните по кнопке с заголовком "Новая 5-ка BMW..." внизу экрана. Наш телеграм: @dragtimes_ru Наш VK: dragtimes_ru Наш роскомнадзор: @dragtimes Все активные ссылки на наши соц.сети есть на главной нашего канала. Сотрудничество и реклама: inbox@dt-media.ru

@ddh8508 10 ай бұрын

2 невероятных компании сумасшедших фанатиков, делающие самые удивительные и невероятные авто современности. За этим, просто интересно наблюдать. Осталось теперь только на гемеру заработать)))

@user-ld8cf7zj1i 9 ай бұрын

Матей Римац - основатель Римаца, работал одно время у Кёнигсегга

@friedrichataxia_warrior 9 ай бұрын

Если упрощать, там гидромуфта... Спасибо!

@user-hz3pe3st2w 10 ай бұрын

А вы на вариатор гоните 😂😂😂😂

@gurusoarer 9 ай бұрын

Да дибилы там нет вариатора там гидротрансформатор ступенчатый

@igorreznik8582 9 ай бұрын

Я когда тиану 3.5 купил) Тоже на него не гнал, но пара стартов в пол с 2 педалей... (Да ты делаешь 535'е60 роддом, но потом улетаешь на его замену за 120к😢

@user-zc8vg4er1v 9 ай бұрын

@@igorreznik8582535 ю серьезно? Хмм мало верится

@carlifekz 9 ай бұрын

😂😂😂

@alvingoch9181 9 ай бұрын

Люди переходящие на электрокары, бросают водить?

@user-ze6ux8yl6g 9 ай бұрын

Нет, это как с сигарет перейти на IQOS

@dimarusful 9 ай бұрын

Так у регеры электроприводы

@ZloyLobok 9 ай бұрын

Посмотрим на все эти электро гиперкары через 10 лет, когда акум умрет, а замена будет стоить как два новых. Да в них чисто пиво пить у подъезда в Монако останется.

@user-bq7od7dc4z 9 ай бұрын

Ага расскажешь

@ZloyLobok 9 ай бұрын

@@user-bq7od7dc4z кому будет нужен суперкар с мертвыми батками? Замена будет стоить несколько сотен тысяч.

@ssss-eg3kj 9 ай бұрын

Аха если вместо мозгов у тебя каша, можешь дальше ездить на своей ладе

@Quetechit 9 ай бұрын

McMurtery вошёл в чат

@akeboshi6260 9 ай бұрын

Там вроде говорили резина ещё нового поколения или что то там

@sharoxxx1able 9 ай бұрын

Я что то не видел ни 1 видео пускай ссылку покажет

@kfiners 10 ай бұрын

Правильно римац

@JacobREugene 9 ай бұрын

У регерры не вариатор а гидромуфта, там совсем иной принцип действия, учите матчасть

@user-ft2vt7uq7p 10 ай бұрын

Какой н... вариатор то?Современный дред говорить о чем то не серьезных щах,тупо не понимая про что говоришь.

@JulustanINT 8 ай бұрын

Похожая "трансмиссия" на Honda Accord Hybrid. Но Accord вышел раньше на 8 лет раньше.

@doven_01221 8 ай бұрын

Вот это высокие технологии, Японцы делают вещи. Жаль только что это единственное общее у хонды, и Кенигсег

@seriktabilganov89 9 ай бұрын

Римац!

@UncleSam884 8 ай бұрын

Why?

@sergeibocharov3160 9 ай бұрын

Электрички зимой, Электрички на 10% заряда , короче дно они

@d-ima8313 10 ай бұрын

Какой вариатор??? Там считай нет кпп ну или 1 передача, даже механика к этой коробке ближе чем вариантор и бьёт он далеко не все рекорды, а только те что с 400км/ч, до 300 все рекорды за римак

@user-cj4yb5ef8e 10 ай бұрын

Пока бьет. Еско абсолют надо в деле посмотреть. Гемера на 2300лс. Пойдет дело😂

@Magura33 9 ай бұрын

Все равно у регеры электромоторы, про это забыли сказать😂

@IDWlua 9 ай бұрын

они вспомагающие, полезны тем что дают хороший момент и лучшую отдачу мощьность/производительность в паре с двс.

@Shadlan. 9 ай бұрын

И всю гибридную часть им делали те же римац

@IDWlua 9 ай бұрын

@@Shadlan. ага, и римац у них на заводе тачки собирают

@GloriaStanford-bg8nb 10 ай бұрын

для чего?? простота и эффективность ключ ко всему! доехать безопасно из точки а в точку б ! ну или долететь)))

@user-qq3pr5mi7s 10 ай бұрын

Все равно электрички параша )

@user-yh6dy3lj1w 10 ай бұрын

сказал как отрезал

@beermexer 10 ай бұрын

🤡

@rodiongub9543 10 ай бұрын

В данный момент это полуфабрикат.

@dolbit4948 10 ай бұрын

Сказал блять водитель папиного советского деоьма 😂

@ddh8508 10 ай бұрын

Базару ноль)))

@YuriXplorer 9 ай бұрын

Так будущее за электро, просто электричка стоит допустим 10млн которая будет более менее нормально ехать А кенисиг сколько ? 20млн ? 30 млн ? Ведь в этом и проблема, а обслуживание ? Вот именно поэтому они в прошлом уже

@Michael-kt6ig 9 ай бұрын

Загугли просто цену на обе тачки😂 в шоках будешь😂

@vladimirvv968 9 ай бұрын

двадцать пять лямов стоит каддилак эскалейд нынче.

@user-my7gr2rj6b 9 ай бұрын

Так электромобили ,вы удивитесь но появились в XIX веке ,я точно не знаю но наверно раньше бензиновых аналогов и одно время были популярнее,но в XX веке полностью убили электрокары и вот с начала XXI века началась месть электрокаров.

@fastfalcon66134 9 ай бұрын

Эх, не побил он все рекорды, невера быстрее регеры 0-300, а дальше регера выходит вперёд. Учитывая что на треке до таких скоростей почти не разгоняются, невера выглядит более выйгрышно.

@MY_SiN 9 ай бұрын

На каком нахрен трэке, римаку путь на трэк строго настрого закрыт, с его весом и аэродинамикой, он только для дрэг рейсинга хорош, собственно по тому что прижимных аэроэлементов нет потому и хорош, ничто разгонятся не мешает, регера конечно тоже мало отличается, но ты именно про римак высказался, есть пара электро каров, один новый от порше и ещё один на платформе от Феррари вот они для трэка у них вот аэродинамика, и мощности у них не меньше ато и больше чем у римака, но из-за увеличеной прижимной силы что-то не слышно от них каких то громких результатов в дрэге, а ведь если бы могли то это для них была хорошая реклама, вот и думай что будет с римаком в настоящей зарубе на гоночной трассе

@fastfalcon66134 9 ай бұрын

@@MY_SiN учитывая, что у римаца вес большой и центр тяжести низкий, а также подвижная аэродинамика имеется, включая подвижный диффузор. Учитывая всё это римац будет чувствовать себя на треке очень уверенно. Я не сравниваю его с ф1, я сравниваю его именно с регерой. При этом говорю только об ускорении на прямых. Т.к. римац разгоняется до 300 быстрее, то и выглядит он в этом плане лучше.

@MY_SiN 9 ай бұрын

@@fastfalcon66134 Просто ты в коменте написал про трэк я ведь правильно понял ты про кольцевые гонки? А я про ф1 вообще не говорил там две вполне "обычные" электрички гражданские уровня римака по мощности но заточеные под трек, так что Большой вес в повороте на гоночной трассе это самое худшее из того что у него есть а есть у него этого много, инерция друг мой и-н-е-р-ц-и-я , чем больше вес тем ее больше, и никакой низкий центр тяжести не спасёт ее время на круге, если не входить в поворот на безопасной скорости для него, а те аэро элементы что у него есть проверь мне это чих в небо, +из-за веса повышеный износ резины и тормозов, тормоза тупо выйдут из чата, и никакая рекуперация не спасёт со своим торможением электродвигателями, хамонд изза инерции и разбился на прототипе потому что такой вес не рулится, машину с тех пор конечно улучшили, но что толку, просто найди свежие видео с фестиваля скорости в гудвуде, эта баржа ужасно проходит повороты

@MY_SiN 9 ай бұрын

@@fastfalcon66134 Вот тебе и результат сегодня узнал, римак на Нюрбургринге установил время 7.05, даже ламбо хуракан перфоманте который в дрэге унизить даже "детский" автомобиль, проехал быстрее, учитывая разницу в мощности делай выводы насколько хреново римак подходит повороты

@armandassante7373 9 ай бұрын

@@fastfalcon66134- Это потому что Регера на заднем приводе, а другой на полном и на старте Регера сильно проёпует старт и догнать до 300 ему сложно , так как с зацепом беда.

@ozzzqw 10 ай бұрын

Даже бензинки уже ставят батарейки и электро двигатели, просто признайте уже и примите эту правду. И называется это гибридами в гиперкарах или по правде это называется читерство. В реале не один ДВС в чистом виде уже не может контролировать с электричками.

@energizer380v4 10 ай бұрын

Не контролировать, а конкурировать, я знаю что вы опечатолись, но не пойду открывать форточку, потому что душно😂

@ddh8508 10 ай бұрын

А кто-то тут отрицает прогресс и современные тенденции?))) реально, откройте форточку... Душно)

@d-ima8313 10 ай бұрын

А что там конкурировать, единственный плюс от электричек это разгон до 100, во всём остальном двс лучше, вес, максимальная скорость, запас хода, время на заправку (зарядка сильно дольше), батарея теряет заряд со временем, как и мощность и т. д.

@mikola_belarus 10 ай бұрын

@@d-ima8313странные у вас критерии для обозначения что лучше,что лучше ДВС или электро впринципе не возможно определить,каждый случай нужно отдельно рассматривать,если взять человека которые живёт в мегаполисе и никуда не выезжает,а только ездит дом-работа-дом,то тут явно электромобиль лучше,а то что вы описали,почти по каждому пункту можно придраться,максималку у электро мобилей не делают большой потому что это нахрен не нужно,кто из нас тут часто ездит 400 км/ч ,вес тоже я не считаю недостатком,машина более устойчива и безопасна из за того что вес сосредоточен внизу машины

@mikola_belarus 10 ай бұрын

@@d-ima8313 единственный недостаток перед ДВС это запас хода и точка,батарея теряет свою ёмкость ну и?а ДВС не теряет свою мощность?ДВС вечный?нет + подсчитать сколько всего лишнего имеет авто с ДВС,это например генератор ,стартер, КПП,турбины и прочее и это все тоже имеет свойство ломаться

@Player65656 9 ай бұрын

Всё ровно supra быстрее как не крути. Нет ничего быстрее супры в этом мире. Ракеты маска летают в космос только потому что там форсированный двигатель от супры стоит если кто не знал. Так что всё это такое, регера, гемера, они крутые пока не выехал из-за поворота чел на супре с аниме тянками на капоте 👌🏻

@user-ok2dm2wc7w 9 ай бұрын

Я думаю что все рекорды побили "Маруся" и "Е-мобиль". Правда не по скорости, мощности, дизайну или ещё чему то... Но по уровню пиара пустого места и наебалова окружающих эти проекты были прям шедевр!