Дырки впоршне это прогрессивные технологии кому не нравится почитайте учебники ДВС 50 десятых годов, уже втовремя были разработаны прогрессивные технологии, автор ролика полный добил, даже не про комментировал использование поршней от дизельного мотора

В 1975 -м с отцом перебирали Хорьх 901 трофейный, я относительно был вьюнош,,, На поршнях были три прорези , ближе к маслосъемному сметра два, ниже 1см, и ниже этого отверстаие может на 5 ,, Отец сказал, что немцы основательно готовились к войне с нами в периуд зимы, тогда я особо мозг не ключал по двс, тем более были очень простые . А, ведь на старых буржуйских моторах встречались поршни с,, дырками,, Давайте даже вспомним мотик ИЖ Планета одногоршковый, чтоб клина не было мы делали,, дырку,, и пропиливали снизу вдоль до дырки полотном нажовки. Давно наблюдаю, с комментариями не лезу. С точки зрения наблюдения и физики считаю -это скорее правильно,вот один упорно сверлит и грршки точит в зеркало и видимо ходят . Всегда было интересно когда попадались не стандартные моторы.. Сейчас в мощных разобраться не просто - зачем так усложняют ради шума и больших оборотов !? Урвалы маслонасоса, фазавращатели электронные которые быстро выходят из строя, новые стоят по цене в пол движка,еще и не найти ... Видимо народ богатый, откатал машину лет 5 и на свалку теже 5 лимонов по деньгам . Были же двс в 80-90х , массивно-кандовые , цепи двухрядеые, качество металла, в общем все рассчетно . У меня две машины Гранд Чероки для зимы и болот, просто не могу убить этот трактор, и жрет топлива за 20 литров, второй Форд Фьюжн в 2006 покупал на пару лет для жены расхотела после как слегка бампером въехала в зад дорогой машине и отказалась , а ведь не гниет немецкая сборка , и простой атмосферник в 80 лошадей протащил ближе к 200 тыс пробега, кроме расходников ничего не менял, на днях два стаканчика клапанов на выпуске пятаки подточил... Ладно, вы молодые, дерзайте, эксперементируйте +занимайте себя хоббией, не бухайте и все будет гуд. Удачи. .

У меня на мерсе дв Ом 617 были заводские отверстия на юбке поршней, но на поздней модели небыло уже

Теория отверстий раскрыта !! Развеили все мечты рукастым мотористам.

Развязка под конец получилась хорошая!

Ну всё,сейчас все побегут поршни дырявить...

Для чего это отверстие, только разработчикам ведомо, но конструкция ведь вся просчитанная, лишнюю технологическую операцию просто так бы не делали. А вот Серёжка из леса, дырявит и пилит всё что только под руку попадётся, от газонокосилки до дизеля. И причём это он по трезвому! Трудно вообразить, что он по пьяни вытворяет 🤣

Добрый день дырки в поршнях это очень отлично работают.. Ужэ 5лет езжу год назад в скрывал и не одного задира ни на одном поршне ни в цилиндрах нету за 5 лет прошла десятка 220 тысяч сейчас поменяю поршня и кольца с пальцами и вуаля ещё столько же проедет как то так ребята....

сааб 9000 2.3 турбо. когда перебирал мотор просверлил поршни сверлом 10 й. снял фаски. чиповал двиг до 250 кобыл. 100 тыщ прошел 6 лет ни каких проблем. еще маховик облегчил с 9 кг до 5. тачка просто выстреливает. вреда это точно не приносит. всем салют

конструктора этой поршневой молодцы ,судя по стертому напылению -поршня поработали не мало - а задиров и потянутости на юбковой части не видно.

Здраствуйте! Какую поршневую лучше стоит рассматривать для установки после расточки блока у меня Renault Kangoo 2005 1.5dci.Интересует конкретно фирма:NE/NPR/SM.Дайте дельный совет.Заранее спасибо!

Сколько будет стоить пошни на 8 клапанный мотор ваз 21 99

Отверстие сделано грамотно и с одной стороны там где идет прижим к стенке. Хорошая доработка для смазки юбки которое спасает от масляного голодания и задиров. Такое нужно делать на каждом поршне.

суть сказанного на три минуты. он пять часов мямлит одно и тоже.

Последователи дяди Серёжи

Если непонятно, не значит, что это ересь - на американских машинах недавнего прошлого в разных вариантах применялись такие "дырки" причем гораздо больших диаметров.

Какой ответ на вопрос ? А второе отверстие как сверлили внутри ?

На мотоцикле вайпер актив насверлил много дырок результат поджирал масло. Выкинул поршень в новом просверлил одну. Теперь масло нежрет

Просверлил блок насквозь ,двигатель стал легче,теперь машину талкать будет проще.

Надо было болгарской пилой пилить

Есть канал на Ютубе говорящие руки он там все сверлит

уже давно на всех тронках поршней,до которых дотягиваются мои ручонки,делаю "лыжи". двигатели после этого работают тише,перекладка в мёртвых точках проходит с меньшим шумом.

Да уж. Эксперементальнл свердят а ешё. С какой стороны стоят . может поидусматрели для слива масла чтоб легчи остывало. . может с лево или с право что то греит или слабо охлождает.

Дырки в юбке хуже не делают, но улучшают смазываемость в районе контакта цилиндр-поршень. А там уже время покажет.

Как дополненительное маслосъемное кольцо

дядя Сережа рулит))))!!!!!

Две дырки одним сверлом это два зайца убить дырка в юбке это нагруженная часть поршня это мое мнение

Отвертсвие можно назвать:стаховка!

Надо было ещё дно поршня просверлить чтобы камеру сгорания смазывать

Тоже езжу на просверленных поршнях 2 года полет нормальный

Случайно мотор не 675ta/fa? Тоже клапаном разбило два поршня.

А Сергей говорил надо сверлить поршня

приветствую. это походу у фрезеровщика рука дрогнула))) вот и отверстие получилось. а так реально смахивает на технологическое и смысловой нагрузки по ходу не несет.

блин...а все на д.Сережу ехали,бочку катали....а оно вон оно как!

ребята, создается давление и поршень более устойчев в цилиндре+ дополнительная смазка стенок цилиндров

Там небудет не какого эфекта от такого отверстия. Деаметр минимум 40мм

На своем опыте, сделал канавки на юбке поршня 2 т и дырочки не насквозь тяга поднялась на процентов 20 и мотор совсем по другому работает я сейчас только и катаюсь на скутере чтобы кайф ловить от работы двигателя хотя уже зима почти, так что тема рабочая сто процентно

Ещё делали поршня с отверстием и проризью в юбке, на трактор какой-то уже вспомнить не могу, в книге описание было.

технологическое отверстие, вот и весь вопрос и ответ )))

.Согласен, что отверстие технологическое. Индустриальные моторы металлоёмки и не быстроходны. На опель фронтера 2.3 турбодизель в юбке тоже есть отверстие в масляную камеру для улучшения смазки. Обрати внимание на деформацию юбки поршня и задиры ....они все находятся в зоне этого отверстия.

Подкажите где можно купить поршня

Загадка дыры!

На иж. планета 5 был поршень с двумя окнами в юбке.

вот в конце и нашли разгадку. технологическое отверстие. за дядю сережу из леса обидно, он то свято верит что красный герметик абро, дыры в поршнях и зеркало в цилиндрах спасут мир...

Можно подумать людям дырок мало ковырчют ковырчют да когда же это кончится

Отверстие вперёд или назад смотрит?

Мы попробовали ради эксперимента делать такие отверстия-как результат хуже не стало,а вот лучше ли? говорить не буду...много с помидорами кто сидит.

Надобы поршня прямь в верхней плоскости сверлить желаьельно на 16-18 мм движку дури обеспечена надолго.

Поршня Очень похожи на ивековский Отойол . Себе когда собирал такой мотор тоже сверлил Доп отверстия на юбках и под палец , так же снимал фаски . Хотя Меня Все отговаривали !!! Мотор турбовый 3.9 Двигатель 112 л.с 85 кВт . По ощущениям стало гораздо тише и веселей . Машина восьми тонник . Компрессия 35 . Я динамикой Вполне доволен , даже пришлось менять турбину на - чешку С 14 174 . Машина вообще поперла , а расход ДТ сразу упал на 2 л .

на 6:40 перепутать элементарно....шатун не правильно привяжешь и все

Лучше дырка в поршне чем поршень в дырке

От таких отверстий толку мало. Я сверлю 3 отверстия - одно по центру 12 мм и два по бокам от него - 7-8 мм. + фаски большие. + фаски внизу юбки. Тогда и будет толк.

Я 14 д сквозь блок на вылет просверлил каждый . Теперь воздух в цилиндры больше паподаит . Тяга как будто 4 турбины на каждый цилиндр . Зверь советую

Узкие маслосъёмные кольца намного сильнее широких! Отверстия в юбке при такой геометрии поршня не нужны от слова совсем, потому как на поршне со стороны бобышек, есть гигантские уступы, которые перепускают масло с цилиндров в поддон, по этому, даже сверления под маслосъемное кольцо не нужны и по этому оно узкое!

На ИЖ Планета поршень был не только просверлен почти у нижнего кольца, но и пропилен от самого низа до отверстия.

Отверстие для сброса избыточного давления масла под маслосъёмным кольцом

Прошу заметить что отверстие с одной стороны!!!!

Да уж ребят😂умом тут особо никто не блещет... внутренне параллельное отверстие предназначено для выхода масла из охлаждающей емкасти поршня! При прохождении масла через охлаждающую систему поршня масло нагревается и преобретает направленное движение какрастаки в отверстие в стенке поршня! Таким способом смазывается сторона направления вращения коленвала так как параллельная холодная сторона в этом не нуждается ! Все это доходчиво рассказывается на семинарах запада! Так же есть множество видео к сожалению на иностранных языках

Ну 5 лет назад можно было рассуждать только методом гадания. Наука для оценки не применялась вообще напрочь. Словно жили в дремучих веках, словно только с дерева слезли и с непониманием исключительно смотрим на диковинку не имея вообще багажа знаний науки. Отверстие и впрямь технологическое, а потому работает крайне плохо для смазки. Поршень сделан с нарушением научного Закона жидкостного трения. Конечно производитель не знал его, но оно и выгодно не знать - гарантированно выйдет из строя (мотор же пришлось ремонтировать). Данный поршень больше спасает большая площадь юбки. И да - доработки Горобинского соответствуют требованиям Закона жидкостного трения. Закон одинаково работает на земле, на воде, в воздухе и в космосе - на то он и Закон, поэтому он одинаково работает на любых моторах. И да Горобинский получается знает значительно больше, чем те, что знают исключительно про алкоголь и про слово дырка.

Подписался. Все грамотно. Спасибо.

слушай, к чему разговор о отверстиях в юбке поршня та был? чесно не понял, плохо или хорошо это с твоей точки зрения. я приору 1,6 собрал с отверстиями на тугих поршнях и с вкладышами от классики, расход 5 литров на 100км по трассе и 25км по городу, в итоге 120 км на Пети литрах, по городу как все 40-60 еду, по трассе 110-130 еду, в итоге разгон намного резвее и мотор после 3-3,5 по тахометр только слышно начинает делаться, по городу за весь май в Саратове один раз вентилятор включился секунд 40 мак работал, раньше вечно гудел в пробках, купи себе не дорогую машину сделай отверстия, она тебя удивит и лексуса нафиг не надо меньше чем 11,5 сек до ста, опа а это радость за машинку и поломак нет в двигателе и чип не горит , а раньше вечно то одна ошибка то другая, теперь спокоен ещё б 6 скорость и нафиг масло собой не нужно брать , не то что раньше 60000 прошла и начала хавать.

на старых ижевских поршнях в юбке дырка и разрез

Сразу видно что поршня от американского дизеля. Для Америки характерно то что первое кольцо оч близко к днищу поршня. На Европе и японии(чистой) такого нет. Вообще нью холланд каминс ставили. У вас видать совсем древняя техника. Сверления заводские. Мне один раз тоже попадались. Но это оч давно было.

Масло из днище поршня через внутренний сверление поступает на против в отверстие посередине в юбке, что дополнительно смазывает и охлаждает юбку поршня. Шатун, а вернее верхняя часть его этому не мешает, потому что отверстия внутри выше и под углом чтоб попасть в противоположное отверстие в середине юбке. Надеюсь не нужно объяснять как попадает масло в днище поршня и зачем.

Дядя Сирожа и до этого движка добрался собака со своей дрелью....

Нельзя там сверлить

Я не понял как Вы всё-таки наши ответ на ваши вопросы)))Дырки в поршнях присутствуют.И????????????????подскажу вам--зачем то они нужны???))

Помню когда ещё колхозы стояли,мужики шофёра всегда на зеркале собирали

Инженеры посмотрели ютуб, учли пожелание народа и сотварили

Задиров не видно😊

12к стоит такой поршень

Надо ещё в гильзе дырку сделать тогда идеально будет

Пустое видео....и, так языком почесать больше по чесноку)

Дядя Серёжа понял что прожил жизнь зря..

Производитель увидел, что народ эту дуру хавает и решил пора и нам нахерачить, будут чаще запчасти покупать и в суд не пойдут!

Масляные форсы для охлаждения днища поршня а не юбки

Дыркаможет быть только в жопе, а все остальное монтажные или технологические отверстия

10 минут болтовни с огромными паузами, чтобы на последних секундах сказать, что эти отверстия в юбке являются технологическими для засверливания внутренней камеры. Да ты талант, чувак. Давай пили часовое видео на тему "масло в двигателе. бред или вынужденная мера". Только тяни до последнего, а в самом конце "да, масло в двс нужно".

Зря 10 минут потерял, что автор хотел рассказать так и не понял

У сереЖы с говорящими шаловливыми ручками и его друга Камбулова теперь пукан разорвет от того что у них мега идею спиздили и внедрили в серию.

не люблю давать ссылки, но все же. товарищи тоже занимаются ремонтом ДВС и на мой взгляд достаточно подробно тут все расписали. два ролика kzfaq.info/get/bejne/pMmYq8mBmra2nZs.html kzfaq.info/get/bejne/Z5x7dMuGna6Yimw.html

Не смотрел ролик,не читал коменты а скажу сразу,что это хрень какая то,делать дырки в поршнях!

Жуть жеванина(((

После того ,что столько положительных отзывов после такой модернизации поршней ,твое видео выглядит смешно .Видео не специалиста ,а идиота считающего себя специалистом

посмортите здесь: prom.ua/p1249337957-porshen-yamaha-yamaha.html, может японцы поглупели?

Или в голове.одно и тоже.

пару дырок в поршнях да и в блоке не мешало бы и тогда бы точно получился шедевр

Вот Один из любителей Дырок.kzfaq.info/get/bejne/ldp5o9ty0ZeZZHU.html

Ну а вдруг kzfaq.info/get/bejne/sJiIicSqrLavfXk.html

Нудная болтовня без фактов. Досмотрел до середины и выключил

так зачем отверстия? низнаю. а ролик зачем? низнаю, чтоб был. а нахуй ты нам ящик поршней показал? низнаю, надо снимать что то.

Это тупость

Полный бред.

Да ты бред несешь.

Бред епта

Слишком долго и ни о чем.Дизлайк

300000 т,км в такси с дырками в такси 2110, приоры с грантами отдыхают!!!