Вот проф. Эл. Штанген меряет. Точно проф

А я не согласен. А что вы не видели поршней у которых под маслосъёмными кольцами есть ряд отверстий. И в канавке кольца тоже есть. И всё это стандартно.

А насколько кольца не подскажите и название магына

Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение

Сравнил немцев и наших у никачество метала технологий лучше а хаять сергея проще всего

не слушайте этих колхозных механизаторов! если вы измените массу ШПГ, облегчите палец , поршень или шатун, то общая масса шатунннопоршневой группы уменьшится, а масса противовесов на каленвала останится такойже как рассчитали на заводе под заводскую массу этого поршня пальца и шатуна, изначально все настроено для компенсации инерционных моментов, и если чтото изменить то все разбалансируется, начнется повышенный износ коренных вкладышей, именно коренных, потомучто противовесы каленвала стану т слишком тяжелыми относительно ШПГ

Не от хорошей жизни дырки сверлятся. Всё зависит от добавок в сплав, от чего он будет задираться или нет. Не надо приводить немца в пример, вы же не знаете, что там, а что в наших поршнях. Как владелец мото Урала, скажу, что порши советские, при нормальной обкатке не здирались, теперешние- смерть, что ни делай. Вот как-то так. А поршни автотехнологии от 0.08 до 0.10 зазор, десятка зазор!!! Ужас. На советских 0.05

Этот поршень минимум 2т года раньше у всех были отверстие под масло съёмным кольцом. А после 2т годов во всем мире запретили их сверлит, и придумали ХОН ебаный. Что бы сразу не заклинил двигатель. Но зато оно будет как бы ездит и пилит поршень и гильзу. Что бы после 100т кл срок двигателя закончился. Это если ездит как пенсионер. А кто жарит 30 макс 50кл пробег. В этом поршне все идеально. Единственное по центру юбки нужно сделать 3мм отверстие и фазку 6мм. Как чашку. И все больше там не чего не нужно добавлять. И на в кладышах 3 мм сверлом по центру сделать чашки 3 или 4 штуки на одну сторону, по кругу выйдет 6или8. строго по центру, и не вкоем случае не сквозные. И с чашки до чашки не коем случае не делать конавки как бы их соединит между собой. Только чашки кончиком сверла и все. Оно работает как гидроудар мало капля, там масло подаётся с коленвала по любому их заполняет постояно. Я делаю движки с 87года. А испытание делаю с 2010г. И остановился только на этом.