ダイハツ タント 【車両レビュー】 新グレードの ファンクロス を追加!! カスタムもより迫力を増して新登場!! E-CarLife with 五味やすたか
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Күн бұрынDAIHATSU TANTO / ダイハツ タント
🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇タントの詳細内外装編はこちらになります👇
• 新型タント&タントカスタムは買いか？！？ ...
Test Car：FUNCROSS TURBO
価格：¥1,809,500
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,395×1,475×1,785×2,460mm
車両重量：940kg
駆動方式：FF
動力源：660cc直列3気筒ターボエンジン
最大出力：47kW(64ps)/6,400rpm
最大トルク：100Nm/3,600rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#タント #ファンクロス #五味やすたか
@すのふれ Жыл бұрын
ハイパフォーマンスカーじゃなければ快晴なの本当に凄い笑笑
@user-xh7ue7un7b Жыл бұрын
いつも楽しく拝見してます！ 天気😂 僭越ながら… 快晴＝ハイパフォーマンスでは無いに爆笑してしまいました…💦
@ruikirishima8992 Жыл бұрын
タントMCして商品力上がったね！こら良いわ〜♪
@user-de1kh2hj9x Жыл бұрын
ファンクロス購入したい〜!! 見たら欲しくなった。
@y7r6iyt7ri Жыл бұрын
シートの模様がカッコいい。
@user-lr2wl4kj6t Жыл бұрын
タント！！ 五味さんの紹介待ってました！
@WaldBlueberry Жыл бұрын
いい感じですね
@happyhappy4705 Жыл бұрын
試乗レビューUPお願いいたします🤲
@yh5697 Жыл бұрын
五味さんの口からISOFIXが出てくるの初めて聞いた
@user-ry1nv3ez8o Жыл бұрын
カスタムRSの助手席イージークローザー紹介なかったですね
@masayoshi6994 Жыл бұрын
ラゲッジルームの床板の高さを高くしたとき、リヤシートをたたむと高さは同じになり、フラットになるのでしょうか？
@user-rr9wl3wp8v Жыл бұрын
スペーシアギアノマド レビューして欲しいです✨
@user-dn8qu2rf1j Жыл бұрын
四駆のターボモデル試乗で高速道路とかやってほしいですね。
@Free-pq5rt Жыл бұрын
リヤシートはムーヴキャンバスのものに全部作り替えてます。
@user-hu5tw6kc3b Жыл бұрын
初代タントが我が家にはあったので、こんなにも進化していくと感慨深いですね😊
@kou_h2 Жыл бұрын
わかり易い説明ですね👍 タントカスタム試乗しましたがこれ軽❓って思う様な装備でビックリでした😳 ちゃっかりRS契約して普通車が買えるくらいのお値段になっちゃいましたが😆
@nllnlc3816 Жыл бұрын
ハイパフォもいいけど軽の進化って凄いんですね😳
@joe-8190 Жыл бұрын
補足です ・タントカスタムのリアコンビランプに変更はありません ・XとLの比較の場合EPBの有無はありますが、運転支援系には差異はありません(XにMOPで追加する形)(Lには標識認識機能が無いですがMOPのアップグレードパックとセットで装着可) ・オールデイランプは基本常時点灯ですが「その他の灯火」のため輝度が低く昼間だと見えなかったのかもor車体側の設定でOFFにしていたか ・デッキボードの耐荷重は約20kgです
@izakayatairyou1880 Жыл бұрын
ハイパフォーマンスじゃ無いと晴れるなんね😂
@user-zc1ou6rr8e Жыл бұрын
カスタムの助手席のドア、イージークローザーついてますよね
@user-cl3zf5bw7n 11 ай бұрын
試乗編はいつ？？？？
@user-jj6eu7um2q Жыл бұрын
リアシート先に前にスライドしてから畳むとラゲッジスペース床面とシートの間にすんごい空間が出来てる…荷物で埋め合わせろって事？
@ume... Жыл бұрын
雲一つない晴天の日にタント…(笑)
@MuftyNav_ytb Жыл бұрын
ハイパフォーマンスを試乗するときには何故か雨ですものね。
@user-dq7ow7bx6w Жыл бұрын
なんか突然出てきたなと思ったけどウェイクあったな
@Free-pq5rt Жыл бұрын
フォグのとなりはデイライトです。🤓✨リヤバンパー形状は変更、リヤコンビネーションランプは変更ナシです。
@morio_sakari_season6 Жыл бұрын
エンジンが駆動してる状態で、ヘッドライトをオートにした状態じゃないと光らないと思いますよ！ 五味さんが説明してたときエンジンを切った状態だったのでデイライトは光らなかったと思います。 2020年以降から販売されてる新型車もしくは法規改正に対応した上で改良された車には、オートライト装着が義務化されてるので、上級モデルにありがちなデイライトが装着されてる車にはついてると思います！
@ogisho1126 Жыл бұрын
デイライトはエンジンかければ点灯しますよ。 今回光量がかなり弱いです…
@ttkk41 Жыл бұрын
これでN-BOXとどうなるか N-BOXにオフロード仕様出ればいいけど出ないからなぁ
@sachan_0817 Жыл бұрын
N-BOXとの比較見てみたいです。
@user-rx9xz8yl9x Жыл бұрын
出来れば比較動画は連続してみたいです〜(zとスープラとか)
@user-hf8zx7nh1o Жыл бұрын
私、身長が167cmだからルーフレールの上には荷物を載せてる事は 無理 ムリ 😂 スキーの板は、車内に積めるから良し N BOX、再来年3月に5年残価が終わるので次回はタントも候補に🎉🎉🎉
@tyonmage99 Жыл бұрын
後部の荷室、タイヤハウスの内装パーツが樹脂になりましたね。 マイチェン前のモデルは、何か柔らかいフェルトのような素材で、当たると凹むような感じでしたが。 そりゃそうなるよね。（＾＾；
@user-ru6bl4kt7o Жыл бұрын
ウェイクは時代を少し先取りし過ぎた感じ。 ウェイクあってのファンクロス。
@daniel-qs5sz Жыл бұрын
I wished you did an English version of your videos 📹 😔
@user-jx8gr7rt6b Жыл бұрын
ウェイクの方がいいな
@Kouta_No_Opportunity Жыл бұрын
1:08「TANTO」じゃなくて「TANT」になっちゃってます！
@Free-pq5rt Жыл бұрын
タントの試乗動画まだですか❓
@coyote.howlingdog Жыл бұрын
前期型カスタムのデザインに不満だった人達も、この顔つきなら満足できそうですね
@user-ef7oo8bg6d Жыл бұрын
フルモデルチェンジ並に変わったなカスタムの顔 トールみたい
@user-xr2bz4hh8t Жыл бұрын
10インチのメモリーナビの現物を見たことないとおっしゃってますが、カスタムの方についてるように見えます・・・。
@user-hi7sx3ve9l Жыл бұрын
エンジンかけたら、コーナーは光ると思います。
@user-mj7bl3hz6o Жыл бұрын
N-BOXと比べてどちらが良いかな。
@takataka7130 Жыл бұрын
ファンクロスが遊び車ならば170センチの身長でも車中泊が出来ると良いと思う❗残念 年に数回の旅ですが車中泊が可能のアトレーやハイゼットバンは乗りたくない！ 乗り心地が良く、街乗りに適してるタントが良い❗旅先でサービスエリア、道の駅など宿がない時に車中泊 を行う際に大人二人がおうとつがなく、フルフラットで寝れる仕様をダイハツに追加販売を希望したい❗ ファンクロス仕様でターボ搭載のバン登録で二人乗り、運転席後方はバン仕様で良いと思う❗ シート開発者にもう少し車中泊が可能なシートを検討して欲しい❗
@slLS-iu6fv Жыл бұрын
まだ言ってんのお前笑
@mizz5991 Жыл бұрын
これ撮影してるのどこですかね
@mizz5991 Жыл бұрын
有明？東雲？
@gaogaopanic55 Жыл бұрын
HONDAのAIRWAVEの試乗お願いします🙏
@ash-yr9ut Жыл бұрын
タフトのデカいのって感じだからこの見た目でガラスルーフつけてくれたらめっちゃ売れる気がする。オプションであればいいのに。 カスタムようやくドアグリップメッキにしてくれたか。
@murano3032 Жыл бұрын
タフトといい、ファンクロスのシート柄よ💦
@mamo13b Жыл бұрын
タントは運転席の方が大きくスライドして、N-BOXは助手席が大きくスライドする。使い勝手はそれほど大きく違わないけれど、N-BOXの強みはセンタータンクレイアウトに依る後席のダイブダウンとチップアップでより広く使える所はタントが敵わない所でしょうね。
@user-dw4yd3zp2j Жыл бұрын
後席がダイブダウンするタイプだと原付スクーターが積載できたんですが、これだと無理ですね。個人的に残念です。
@nekonotyaya5273 Жыл бұрын
1:23 サーセンす SUZUKIでジムニーの印象イメージです…
@submergedcars4949 Жыл бұрын
ジムニーは本格的な軽四だからジャンル違うと思う。
@nekonotyaya5273 Жыл бұрын
@@submergedcars4949 今のライトなキャンプ場では無く クロカンでしか行けないサバイバルでしかキャンプが出来ないのが昭和の頃なので、偏見かも知れませんが…. でもキャンプのイメージってそんな感じです 今流行りのグランピングなんかじゃ無い。
@user-lb5ls5tc3c Жыл бұрын
この場合おもちゃ感覚でオフロードいけるクロカンを作り出したのがダイハツと言ってるのではなく、家族が車をテントとしてキャンプにも使える！っていう市場を作ったっていう感じに聞こえます
@user-lb5ls5tc3c Жыл бұрын
この市場はスペーシアギアが売れてるのでダイハツが後出しに感じるけど実はウェイクが先だよね。を当たり障りなく言ってるんですかね
@user-jl5lg8ef2d Жыл бұрын
タントの綴りが違う、、、
@HANZAWA-NAOKI Жыл бұрын
TOYOTAバッジがついたタントカスタムRS出て欲しいです
@kkkhhh9047 Жыл бұрын
それなんの意味があんの？
@aaabbbccc_qom Жыл бұрын
@@kkkhhh9047 見栄っ張りなんやろ
@kkkhhh9047 Жыл бұрын
@@aaabbbccc_qom なるほどね 1番ダサいやつね
@user-uk7vv1gp6x Жыл бұрын
しかしフロントメッキグリルいかつい
@user-os9yp5ni6v Жыл бұрын
リアシートのライズダウン省略が大英断と思います。荷室の大きさこそが正義という信念と小さくても勝てるという自信。ユーザーの審判は如何に。
@user-vx7dw3zg1s 4 күн бұрын
買った、運転支援が酷い。この動画でもブラッシュアップと言い他でも改善されてるとか言ってるから期待したがレーンキープコントロールは数年前のトヨタのレーンディパーチャーアラートと同レベル、ACCは急加速するわ急減速するわ前車認識しつつも突っ込もうとするわで使いこなせそうにない。ボディのしっかり感もちょい乗りしたNBOXに負けてる感じがした、燃費はさっそく計測中だが20㎞/L行きそうにない。色々期待外れだが買ってしまったものは仕方ない、寛容な心で付き合います。でも買う前にこんな物だと教えてくれる自動車評論家が居たら助かるんだけどな。
@KNKRmizu_chizu Жыл бұрын
軽にカスタムの質感いる？普通の未塗装樹脂の方が違和感少ない
@user-bs6ph8lf7f Жыл бұрын
トルク10kgm代以下は安定のピーカン (笑)
@25hamarin76 Жыл бұрын
小さいダッシュボードの中にUSBが一口標準でついているという難易度の高さ… どうやって使うんだ？？
@unabommer7200 Жыл бұрын
そりゃ、運転しながらKZfaq見る為ですよ。
@user-lb5ls5tc3c Жыл бұрын
スマホを充電しながら収納できます 来年からここにオプションでワイヤレス充電が選択できます
@user-lw4cg2iu9f Жыл бұрын
鼻声ですか？
@hinatacamera Жыл бұрын
カタチから入るアクティブ層向け
@unabommer7200 Жыл бұрын
それ、ホンマにアクティブかwww
@user-nl7pv4co9o Жыл бұрын
外装はファンクロスで内装はカスタムが良い… ダイハツは買わないけど。
@hit6646 6 ай бұрын
不正な車を褒めてて草
@max-q5874 Жыл бұрын
ライトの明かりにウインカーがかき消される、アウディやレクサスと一緒の安全性を無視した最悪なデザイン。
@Su4R0-StaFf Жыл бұрын
不評だったフェイクキルティングプラスチックはなくなったんですね とはいえやっぱ内装の質感はまだまだイマイチだな～ N-BOXがすごすぎるだけかもしれんけど
@user-ef7oo8bg6d Жыл бұрын
その分タントは安いですからね N-BOXより
@LATIO5296 Жыл бұрын
え？ダイハツTANT？
@user-sw8wr3xq1l Жыл бұрын
イチコメーー！
@LATIO5296 Жыл бұрын
おめでとうございます😊㊗️
@user-sw8wr3xq1l Жыл бұрын
@@LATIO5296 さん ありがとうございます！嬉しいです
@user-hl5kv9dq2m Жыл бұрын
スズキの対抗! 売り方がトヨタ的。
@unabommer7200 Жыл бұрын
そりゃトヨタの系列ですから。
@user-lh3tr8zu2f Жыл бұрын
追突された時はサンドウィッチになる事を覚悟しないといけないね。
@Kouta.K. Жыл бұрын
8:30 茨城県の年収250万感ヤバい
@user-zk4ch7oo6e Жыл бұрын
???
@user-dc3fl9fp2r Жыл бұрын
スペーシアカスタムもタントもそうなんだけどグリルでかくして顔を厳つくすれば売れる⁉️みたいな勘違いマイチェンいい加減辞めるべきだよなあ！オラオラのアルファード風の厳つい顔はプアマンスマアルファードの域をでない！N-BOXにもカスタムはあるけど、あっちの方が賢い人が乗る上品な車に見える
@kkkhhh9047 Жыл бұрын
N-boxカスタムが「賢い人が乗る上品な車」は草 猿みたいなヤンキーしか乗ってへんやん笑 1番下品まであるわN-boxとか
@tsrn76 Жыл бұрын
辞める必要はない
@user-dq1dc5zj9u Жыл бұрын
画面のコントラスト改善してください。 車内外ともに日が当たる箇所は反射して見にくい。日が当たらない箇所は暗くて見づらい。
@ressentimendayo Жыл бұрын
とってもダサいです🥰
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