Ja Frank allerdings, danke für deinen Kommentar.

DANKE Schön ! Ich fahre bestimmt nochmal dort hin und drehe einen zweiten Teil.

​@@lostplacehuntercrew ok dann steigt über die Puffer in der Kabine rein ( aber mit Vorsicht). Glaub wohl kaum das die Motoren abgeschraubt und geklaut haben. Um dies zu tun hätte man den Kasten aufheben müssen.

@@sergiomarrocco1926 leider sind die Türen verschweisst, bei der M700 kann man zumindest rein schauen.

@@lostplacehuntercrew Es handelt sich um keine V100

@@theempirestrikesback2939 Stimmt ich habe mir die nochmals angeschaut, es ist eine M700. Bin halt kein Bahnexperte.

Leider ein bisschen zu weit weg. Danke fürs schauen.

Die Fränkische Museums-Eisenbahn in Nürnberg hat die V 200 001 und somit die erste der Baureihe. Leider versucht man dort schon seit Jahrzehnten die Lok aufzuarbeiten. Ein Ende der Arbeiten ist nicht absehbar.

@@hansmeier8975 Ist mir bekannt. Das Projekt ruht mangels Geldern und die Euphorie ist auch verflogen.

@@olivertwist3920 Dennoch werden immer noch fleißig Spenden gesammelt. Laut Homepage aktuell fast 43.000 Euro. Wenn mann nicht gewollt und/oder fähig ist diese historische Disellokomotive aufzuarbeiten, wäre es besser, wenn man sie an andere abgibt. Mein Eindruck war immer, dass man dort zwar gerne mit der Dampflok fährt und Schaffner spielt, jedoch für das Hauptziel (die V200 001 aufzuarbeiten) einfach die Manpower fehlt. Es gibt dort nette und gute Leute. Insgesamt scheint der Verein jedoch überaltet, verkrustet, arrogant, beratungsresistent und schlichtweg mit dem Fuhrpark überfordert zu sein. Auch gibt es kaum Anbindung an Fans und Gönner. Aber das ist nur mein persönlicher Eindruck.

@@hansmeier8975 Gut möglich. Dafür kenne ich die FME nur sporadisch aus den 90ern. Mein Kontakt damals machte mich auch nicht automatisch zum Fan des Vereins. Wichtig ist, dass die V200 001 noch erhalten ist! Bei der Stiftung DB Museum lässt man auch das verkommen, was einem nicht in den Kram passt.

Ja eigentlich schade das diese Lok dahin rottet.

An die DB? Erstens hat die ihre eigene V200.0 und 2. wer sollte diese Unvollständige, da als Ersatzteilspender dienende Lok noch herrichten? Das DB Museum kann nicht alles aufbewahren und es ist ja nicht mal genug Geld für wesentlichere Fahrzeuge da. Es gibt noch 12 andere Loks dieser Baureihe, die weitaus in einem besseren Zustand sind…

Guten Morgen Horst, ich habe mit Absicht Rheinland geschrieben um ein bisschen Verwirrung zu stiften damit nicht jeder die Lok auf Anhieb findet um die Lok vor Vandalismus zu schützen. P.S H******** liegt im Bergischen Land und nicht zum Ruhrgebiet.

​@@lostplacehuntercrewjeder Eisenbahnfan kennt diese Lok und weiß auch wo sie zu finden ist ;) Die hat schon mehrmals den Standort in der Gegend gewechselt und der Besitzer sitzt da ganz in der Nähe.

Ich bin jetzt kein Lokexperte, gibt es unterschiedliche Baureihen ?

@@lostplacehuntercrew Ja. Es gibt grundsätzlich drei Traktionen. Dampf, Elektrisch und Diesel. Innerhalb dieser gibt es verschiedene Baureihen. Die Lok im Video gehört zur Baureihe V 200 später EDV-gerecht 220. Ich hoffe das war verständlich. Oder meinen Sie Bauserien?

@@hansmeier8975 Hallo ich meinte es gäbe zwei Baureihen, es soll eine 01 und eine 02 Reihe geben, wo liegen da die Unterschiede ?

@@lostplacehuntercrewWas die BR 01 und 02 betrifft: Ähnlich wie bei den BR 43/44 wurde von der damaligen DRG getestet, ob eine zweizylindrige (BR 01.0-2) oder einer Vierzylindrigen Lok (BR 02) der Vorzug gegeben werden sollte. Deswegen baute man zunächst jeweils 10 Maschinen von jeder Baureihe, und testete diese. Klarerweise war die BR 02 die laufruhigere Lok, aber unter anderem war sie viel komplizierter Aufgebaut, hatte einen höheren Kohleverbrauch, und war durch das Innentriebwerk sehr unbeliebt bei den Personalen… somit gab man, so wie bei den schweren Güterzugloks zunächst auch, den Zweizylinderloks den Vorzug. Während aber die BR 44 nach kurzer Zeit wegen ihrer Keistung dann doch benötigt wurde, und die BR 43 dann größtenteils nicht mehr groß in Serie kam, blieb es bei den Loks der BR 01. Die 10 Loks der BR 02 wurden nach den Tests zu Loks der BR 01 umgebaut. Aber auch bei den „leichten“ Schnellzugloks der BR 03 gab es diesen Test, die Vierzylinderloks wurden als BR 04 eingereiht, auch sie wurden in Loks der BR 03 umgebaut…

V200 077. Diese wird aber nie wieder fahren, da sie als Ersatzteilspender dient… Es sollte aber noch 12 weitere V200.0 geben, die alle in einem weitaus besseren Zustand sind.

Mal unabhängig von Pixeln: Ich filme zwar, seit 10 Jahren, auch in HD. Aber kann man damit, im Zeitalter von 4K, tatsächlich Angeben? Das jedenfalls kam mir in den Sinn, als ich HD mit Ausrufezeichen gesehen habe 😂 Ist nicht böse gemeint, das Video gefällt mir trotzdem

@@michaelmeier - stimmt, da bekommt man Augenkrebs dabei, besonders auf meinem 30" Monitor... HD sieht anders aus, gibt genug YT-Kanäle, die das perfekt hinkriegen, HD (fast) in 4K Qualität. Bestes Beispiel: Max Speedshop 😁 Ich will echt nicht meckern, der Content ist TOP - aber wurde das mit'm Handy gefilmt? Alles komplett wackelig und zitterig, Sprache kaum zu verstehen😓 Eine vernünftige Kamera mit aktiviertem Bildstabilisator auf einem Gimbel, incl. Windschutz-Muff wäre da doch eine tolle Sache...✌

Der Arbeitszug ist leider schon wieder weg.