【Eカラ比較】ホンダ WR-V vs トヨタヤリスクロス｜内外装編 E-CarLife with 五味やすたか

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Ай бұрын

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#WRV #ヤリスクロス #五味やすたか

Пікірлер: 337

@user-uf7fe9ks6k Ай бұрын

アイドリングストップが無いの良い💫

@user-st4ll4ht9j Ай бұрын

30:19 ここのマリオさんの表情好きです笑僕も燃費が良ければいくらでも買いたい車スバルにはあるんですけどね😂

@user-le3br3hp4o 29 күн бұрын

後席の窓がどの位開くかの比較もして欲しいです！

@88bebop88 Ай бұрын

WR-Vを実車で見ると、本当にフロントボンネット付近の前部分の厚みが凄いですよね。とてもBセグとは思えない存在感がありました。外観はヤリスクロスと比較すると明白ですが、WR-Vは極めてシンプルなのでユーザー層として幅が広がりそうですね。 WR-Vのシャシーはコストの関係から、センタータンクレイアウトのフィットと日本で売っていない車種をくっつけて構成されているだけで、センタータンク方式ではありません。リヤシートがダイブダウンしないものそのためのようです。最低地上高が高いのも、インドの道路で速度を落とすための凹凸の高さがあるためと、そもそも道路のインフラが悪いことが第一要因のようです。日本だけで考えれば、ユーザー層からも乗降性を悪くしないためにもう少し下げたいのが本音ではないでしょうか。 WR-Vはインドなどのグローバル車なので、コストのための割り切りを考えながら見る必要があるかなと思います。ある意味、日常生活の足替わりと割り切れば、「これだけあれば別にいいかな」を体現している車種に見えます。

@watayoshiume5931 Ай бұрын

タントが不正問題で出荷停止になった時に新型スペーシアやN-BOXとの比較動画でハブられていましたが、同じくヤリスクロスが不正問題で出荷停止になったからって動画公開中止ってことは無いですよね？😅

@user-ez3cs4gv5n Ай бұрын

五味さん！マリオさん！カババさん！楽しい動画ありがとうございます！😊

@user-cq2yb4ky7e Ай бұрын

インプレッサとカローラスポーツの比較見てみたいです。😊

@user-nz7tc7jg6n Ай бұрын

21:25 前方から衝突したときに、バッテリ端子とボディが短絡しないための板だとか何かで読んだ後席の床はキメラだからしょうがないね

@yopi_1008 Ай бұрын

マリオさん何度か「WRェｯ WR-Vは」って言ってる😂愛が伝わりますよ

@ti6687 26 күн бұрын

スバリストあるあるかもわかりませんね😅普通に「エレヴェイト」で出せばいいのに、どーしてこんな、自社内のみならず他社のクルマとも紛らわしい名前をわざわざつけるかなぁ･･･

@Yunoko1219com Ай бұрын

クラクションコーナーずっとやってて欲しい

@g-forester6313 Ай бұрын

ダイハツのロッキーといいこのWRーVといいバックミラーに写ると大きめのSUVに見えるんですよねー、グリルがデカいからんっ？なんだあのクルマ？って感じです

@darumahige Ай бұрын

このくらいの車種の比較動画為になるー！ありがとう。庶民目線の動画。これからもよろしくお願いいたします！

@user-di9sg2rt4q 28 күн бұрын

誰かわかる人教えてください。レクサスUXの後席広さは　ヤリスクロスの広さと同等くらいですか？

@user-qo6ki1gb5s Ай бұрын

ヤリスクロスの内側のライトはアダプティブヘッドライトですね

@78-tu5lj Ай бұрын

デザインと広さでWRVが好きです。

@user-km8gf4iv3p Ай бұрын

ヤリクロが一回り小さいとはいえHVなのに軽いってのすごいな WR-Vのボディしっかりしてるのか試乗編が気になる

@i2umo4639 Ай бұрын

リクエスト応えていただき、ありがとうございます！

@dendenmansaku Ай бұрын

WRVに装備を求めても、いざ装備されたとなったら価格が高いと言うんだろうな。

@mkhk2021 Ай бұрын

削ったわりにそんなに安くないのがね。20万円ダウンぐらいで妥当かなー。

@user-tq7yq9fp3q Ай бұрын

車のことではないんですが。。。マリオさん上半身デカくなってるような。。。

@Nakasaritoria-farmers Ай бұрын

WRVカッコいいですね！

@cc.k-12 Ай бұрын

わかります！

@KAZU-ld7cv Ай бұрын

早くもWR-VがEカラ比較に登場ですね👏

@user-gf2yd1hg3q Ай бұрын

WR-VとRAV4の比較楽しみですねー

@g16e-gts Ай бұрын

@@user-gf2yd1hg3qRAV4の圧勝すぎてお話にならない

@user-gf2yd1hg3q Ай бұрын

@@g16e-gts 具体的に教えてください。ちなみに1年前までRAV4オーナーでした。

@g16e-gts Ай бұрын

RAV4オーナーだったのに分からないの！？内装も、装備も、走りも、何から何までRAV4が上。

@user-gf2yd1hg3q Ай бұрын

@@g16e-gts なぜですか？具体的に数字などで教えてください

@Tontei-double Ай бұрын

この即応性と的確性！こういうとこが登録者の数字に現れるのよね👍 視聴者が「やって欲しい」と思ってることを的確に感じすぐやる！五味さんのアンテナ📡は正確無比！

@user-lb7lt9nt3o 27 күн бұрын

WR-Vとロッキーの比較が見たいなぁ

@bnr324044 Ай бұрын

えっと。。。WR-Vはセンタータンクレイアウトではなかったはず・・・営業が言ってたので間違いないと思いますが・・・ WR-Vは価格からするとめっちゃ上質で走りもよかったです。

@pinetail-fivehundredcastles Ай бұрын

ヤリクロのシフトノブは300万円近い割に簡素なんだね 46:37 WR-Vは値段相応51:39

@morio_sakari_season6 Ай бұрын

年内に登場すると思われる車種、SUZUKIのエスクードの後継車·フロンクス vs HONDA WR-V (エレベイト) インド車比較を登場したらやってくださいっ！！

@user-qo6ki1gb5s Ай бұрын

ヤリスクロスZの内装が変わったので見てみたいのですが、KZfaqで紹介されているのはAdventureばかり。。。

@user-qq7fk7sr4u Ай бұрын

WRVのフロントフェイスめちゃくちゃかっこいいな

@mitsuhashifan9263 Ай бұрын

４気筒と３気筒の差はでかい！

@yi-mi5dn Ай бұрын

WR-Vってセンタータンクレイアウト採用してないのでは？？

@Cobryun Ай бұрын

センタータンクレイアウトのフロアを使ってはいますが、センタータンクではないですね

@ti6687 Ай бұрын

だからフィットやヴェゼルなどのような、後席座面の跳ね上げとかはできない構造。

@kuna9ma Ай бұрын

仕様だが、タンクは後席下。

@mkhk2021 Ай бұрын

設計だけ流用してコストカットしてます

@Cobryun Ай бұрын

@@mkhk2021 まぁコストカットもこの車のコンセプトの内なので、それが悪いとは言わないけれど。

@rei342 Ай бұрын

後席を重視する子育て世帯等は、WR-Vになりますね。

@ChromaCh Ай бұрын

子育て世代はそもそもこの2台選択技に入らなそうな気が、フリードシエンタあたりが最低サイズになりそう。

@civ-ng3im Ай бұрын

チャリとか積まないならこれが良い

@ti6687 Ай бұрын

子育て世代だろうが老人世代だろうが、美意識が高いヒトはシエンタフリードなんぞMAPPIRAゴメン👎でしょう･･･

@user-uw3do3hk1z Ай бұрын

@@ti6687文章には美しさの意識が無いんですね。 HONDAの車も最近では新型が出揃いワクワクしますね。一長一短が各社の各車種にあるから選ぶときに家族構成や将来的な事まで検討される方は素敵です😃一目惚れも良いですし、リセールこだわるのも良いです。質感なんてのも決定力ありますよね。

@g16e-gts Ай бұрын

@@ti6687世間とズレてるね

@user-gt2wp7ir1y Ай бұрын

2台ともペダル配置に難があり、若い人でも踏み間違いのリスクがあるので、五味ちゃんが「お爺ちゃん専用キー」と言っていた急加速抑制機能はオプションではなく標準化してもいいくらいですね。

@user-fr3zo3dh1b Ай бұрын

ヤリスクロスのデイライト見たかった

@pinetail-fivehundredcastles Ай бұрын

【悲報】不正問題でヤリスクロス出荷停止

@shohei-jp6de Ай бұрын

▽トヨタ自動車（３車種）＝ヤリスクロス、カローラアクシオ、カローラフィールダー取り敢えずこの3台が不正で出荷停止になりましたな。

@shohei-jp6de Ай бұрын

トヨタは7車種で衝突時に歩行者の頭部を保護するための試験での虚偽データの提出など人命軽視で草。サストヨ。

@mkhk2021 Ай бұрын

@@shohei-jp6de 22車種で不正発覚したホンダも偉そうに言えないよね。業界全体の問題。もしかして現行車種じゃなきゃ大丈夫だと思ってる？モデルチェンジした後もお客さんは乗り続けるんだよ。

@shohei-jp6de Ай бұрын

@@mkhk2021 ホンダはより厳しい条件で騒音規制をクリアしているか、同じエンジンの公差による僅かな出力差を、同じエンジンを使用している車種間で均して記載しただけだしなあ。クラウンやアイシスでのタイマーエアバッグや、レクサスRXでの出力未達を誤魔化すためのプログラム書き換えをやっている悪質なトヨタに比べたら不正とすら言えないレベル。

@user-singasongdoshit Ай бұрын

@@mkhk2021ホンダのは騒音関係だからね。人命とは直接は関係ないダメなものはダメだが。というか、不正と言っても厳しくしすぎたと言う話。大卒なのに高卒ですと言って入社した感じ

@user-dr1me2xo7b Ай бұрын

先代フィットはドアハンドルの下に鍵穴がありますよ。カローラクロスとの比較もみたいです。

@xanoko9807 Ай бұрын

う～んこれは色んな意味でなかなか互角に感じられるなぁ。

@Kurumazuki1022 Ай бұрын

五味さん少し前から自己紹介の時モータージャーナリストって言わなくなったけどなんか心境の変化があったのかな?

@user-gr7jq7lt5r Ай бұрын

セカンドチャンネルでお話されてます！

@Kurumazuki1022 Ай бұрын

@@user-gr7jq7lt5r まじですか！！見てみます。ありがとうございます！！

@Kurumazuki1022 Ай бұрын

@@user-gr7jq7lt5r ちなみにどの動画か教えていただけますか?

@Kurumazuki1022 Ай бұрын

まじですか！！そうだったんですね、ありがとうございます。できればなんの動画で語られているのか教えていただきたいです。

@user-gr7jq7lt5r Ай бұрын

@@Kurumazuki1022 最新のやつです！流し聞きして頂ければと思います！

@user-bn8ct6hp5n Ай бұрын

44:14 たんぽぽに注目すんのおもろ笑

@kumasan2307 Ай бұрын

ヤリスクロスの電動シートは、モーター一つで全操作できるようにした、いわば廉価モデルなので、他のモデルにはあまりないんでしょう。あからさまなドラレコは、たまに巡航中に、メーター速度とGPS速度の比較用にたまに使ってます。ほら、高速道路で114kmにACCセットすること、あるじゃないですか？？無いか…

@fastener_go-ryu Ай бұрын

アドベンチャーの外装と内装色は正直好きじゃないけど、ルーフレール欲しい人は強制的にアドベンチャーになっちゃうんだよな。悩ましい。

@user-bc5xs3xs3k Ай бұрын

WR-Vは生で見ると迫力あるヤリクロは後ろのフェンダーのボリューム好き

@pilotsport4264 Ай бұрын

ヤリスクロスのヘッドライト内側はオプションのアダプティブハイビーム➕HUDを装備しないと点灯しません。最上級グレードのZグレードにのみオプション選択出来ます。後方はバックランプの反対側がリアフォグランプとなります。寒冷地仕様➕リアフォグをオプションで選択する事が可能です。

@rsgfhz Ай бұрын

ヤリスクロスはデイライトの位置変わったのですね。初期の方が好みでした

@joe-8190 Ай бұрын

デイライトはウインカーの位置ですよ～、上の眉毛はスモールライトですね( ˙꒳˙ )👍

@user-mj6sw5bt9c Ай бұрын

地方住まいなので、カババ利用できなくて残念でした、、地域拡大されるまで気長に待ちます＾＾

@TheSlayerXnight Ай бұрын

やっぱり値段差と見た目がハッキリとしてますね！これがまたヤリスクロスとヴェゼルになったら面白くなりそう

@WaldBlueberry Ай бұрын

どちらもいい感じですね

@user-gf2yd1hg3q Ай бұрын

何が？

@user-gf2yd1hg3q Ай бұрын

何が？

@40-555 Ай бұрын

＜訂正　ヴェゼル4WDのガソリンありました汗＞ WR-Vを発売した瞬間、ヴェゼルのFFガソリンを慌ててラインナップから落としたんだよなヴェゼルのガソリン車が存在しちゃうとWR-Vが全く売れないという判断だと思った実際ヴェゼルとはほとんどサイズは違わず（WR-Vの方が全高高いくらい）質感はヴェゼルの方が圧倒的に高いし後席チップアップとかもできちゃうからなぁでもWR-Vは「こういうのでいいんだよ」を地で行くクルマ安くて質素…だけじゃなくて、これでバモスホビオとかモビリオスパイクみたいな「遊べる」系のカスタマイズ装備をたくさん増やしてくれたらよかったのにねぇあと4WDないと雪国では絶対売れないと思います（セールスも「4WDがない」っていうのをまず先に言うようにしているみたい）

@pinetail-fivehundredcastles Ай бұрын

ん？現在のヴェゼルのラインナップにもガソリンモデル4WDはあるけど

@40-555 Ай бұрын

@@pinetail-fivehundredcastles ごめんなさい、勉強不足でした FFのガソリンを残さなかったのはやはりWR-Vとの競合が原因かなと思います

@mkhk2021 Ай бұрын

慌てて落としたは違うかな。WR-VありきでヴェゼルGのFFを消したというのは正解。ヴェゼルGのFFが存在してるとWR-Vが売れないというのも正解。価格はそんなに変わらないのに電パもセンタータンクもあって、内装の質感もWR-Vより良い。並んでたらヴェゼルG買いますよ。ヴェゼルGでも売れなかったんだから、同じパワトレで勝負しても無理なんじゃないかって思いますね。

@user-ok7rf6mb7l Ай бұрын

この価格帯ならWR-VとN-BOXカスタムで迷う人もいるかもしれないですね

@halmasa1109 Ай бұрын

これはヤリスクロスもガソリン車でガチガチの対比して欲しかったな… しかしヤリスクロス後席明らかに狭いなー拳1個の差以上に狭く感じる荷室は390Lとヴェゼルより大きいけどもうちょい後席に割いてよかったのでは🤔 こうしてみると改めてロッキーは全長4m切ってて後席は拳2個半のスペース確保しつつ荷室369Lとパッケージ効率ホンダ食うレベルで本当に完成度高いな思った

@user-cg4hn7ud6d Ай бұрын

ハスラータフワイルド 2WDと4WDの試乗レビューを上げて欲しいです。

@joe-8190 Ай бұрын

中身は通常のハスラーでは...？

@maserati_ghibli Ай бұрын

試乗編は、WR-Vの圧勝だろうな〜

@kactetta3605 Ай бұрын

現行フィットに乗ってますが、鍵穴はノブにあってドアパネルにはありませんよ

@user-ee4st9sw6e 15 күн бұрын

ヤリスクロスオーナーですが、動画でも言ってた通り後ろのピアノブラック部分はキーパーダイヤモンドでも傷だらけになりますね、、、

@user-yk6pg7tl3j Ай бұрын

ＷＲ・・・Ｖの内外装のデザイン良いなぁ！ただ、近年のホンダＦＦ車で、ペダル配置が良い・・というのは聞いた事ない気がします。ＭＭ思想の弱点なんでしょうか。

@user-dx8fd5ll8e Ай бұрын

WRVチップアップないのが残念

@in186 Ай бұрын

WR-V、３ナンバーでこの価格帯はすごい...

@mkhk2021 Ай бұрын

ヤリスクロスも3ナンバーですが・・・

@g16e-gts Ай бұрын

ヤリスクロスも3ナンバーでWR-Vより安いけど。それについては触れないの？

@user-mj6sw5bt9c Ай бұрын

アダプティブバイビーム作動するとつくと思います。時速30キロ以上になると作動します。

@tsrn76 Ай бұрын

アダプティブハイビームがないとBi-Beam方式になるのでは？

@pilotsport4264 Ай бұрын

メーカーオプションのアダプティブハイビーム➕HUDを装備しない限り内側は点灯しませんよ。

@DTartech Ай бұрын

ここの比較は面白いですねデザインとしてはヤリスクロスの方が好きかな。 WR-Vのフロントはスクエアならもう少し薄い方がスタイルとして好きだったかもしれん。または強めのヘキサ、オクタにするとかゆとり感はやはりサイズがでかいWR-Vですね。コスト上、仕方ないとしても運転支援が弱いのがもったいない補足が頻発する程トヨタのグレードは豊富ですね。良し悪しだとは思いますが、個人的には良いかと思います。

@user-rp9fy9gu2p Ай бұрын

ナンバー品川なのに758(ナゴヤ)

@tm-kr4kh Ай бұрын

数万円値上げしてもいいからブレーキホールドは欲しいなあ。もっといえばオプションでシートヒーターも選べれば、なおよし

@yuragiguitar 27 күн бұрын

yuragiguitar 0 秒前ヤリスクロスは、なんちゃってパワーシートみたいな機能を無くして、内装なり、リアのエアコン吹き出し口なりにお金を使えば良かったのに... ハイブリッドの四駆とは言え、グレードによっては300万超えてきますからね。

@user-wi3uz1rf6l 26 күн бұрын

あれってモーター1個で全部動かしているんだよね無茶させるよな～

@murano3032 Ай бұрын

シーケンシャルウインカー、灯火類オールLED これを満たしてやっと五味ちゃんの評価テーブルに乗る💦

@civ-ng3im Ай бұрын

シーケンシャルは社外品感があって嫌い

@alfa-fv3gd Ай бұрын

ヤリス系の後部座席ってドアの開口面積が狭いし足元も狭いし入りにくいし4人乗るなら軽自動車の方が広くて良いなと思いました🤔

@expna-xr2mk Ай бұрын

４人のって走り出したら運転する方ならヤリスですね（笑）

@ttkk41 28 күн бұрын

w-rvのがいいね

@onasu9873 Ай бұрын

WR-Vはセンタータンクレイアウトでは無いですよ。

@8chan50 22 күн бұрын

ヤリクロよく乗るけど、運転手がガタイ良い人だと後席がパツパツです。

@kkkkkA-ok5xh 25 күн бұрын

ＷＲＶはエンジン搭載位置が高く、重心が高い排気量は小さいのにボンネットは長く先端を持ち上げすぎて視認性が無駄に悪い上に、ブラインドモニターもない。サイドブレーキレバー横の収納が前向きで、ブレーキング時に運転席足元に小物がこぼれる可能性があり危険このクラスのＳＵＶオーナーは、確かに若者もいるけど、セダンをリタイヤした年配の人も多い。そういう人はきちんと使い勝手、デザインの正当性など中身を見てますからねぇ。上の方まで穴が空いてないのに押し出し感を強めるための空力無視の縦方向に長いフロントマスクデザイン、余計なものはないと言われつつ、特徴的なプレスラインを何一つ入れず、サイドとリアの貼り付けました感の高いシルバーパネルは、機能性の説明がつかないと思いますけど、何か利権があるのか誰も指摘しませんよね。昔のトヨタみたいな無難な車を売って、ポリシーに反しないんですね。

@ZN8_1108 Ай бұрын

911 GT3 RSと718 GT4 RSの比較がみたいです。

@maximillianjones2394 29 күн бұрын

WR-V 試乗してきましたがボンネットだだ見えででかい割に運転しやすい意外と小回りきく、非力だけど4気筒の音は良いそして何より安心安全のパーキングブレーキ！ヤリスもGRにはあるんだから全車（なんなら全トヨタ車）縦引きパーキングブレーキオプションで選ばせてほしい

@renllanfair3340 Ай бұрын

WR-V = World Rally Vehicleですね、マリオさん😂

@ryubow9081 27 күн бұрын

WR-Vはセンタータンクじゃないよ後席チップアップがないのもコストうんぬん以前にタンクが後席下にあるので物理的に不可能だから五味さんには珍しくちょっと雑なレポートなんじゃね？

@ht.5240 7 күн бұрын

フィットベースでセンタータンクレイアウト用の【骨格】ではあるよ。現に助手席座面が上がってるのはその名残。だから構造上のレイアウトだけならセンタータンクに類する。実際にタンクを積んでいないのは、インドで未舗装路が多くて底打ちでタンクにダメージが行く事を避けるのと、後席のシート厚の増加（多人数乗車が多い国民性故に後席のクッション性を日本よりは重視するらしい）の為らしい。

@qwertyuiopxsw Ай бұрын

ヤリスクロスはガソリンモデルで比較してほしかった

@mkhk2021 Ай бұрын

ガソリン車なんて3割も売れてないから持ってくるのが難しいのでは？

@Kazu-1001 Ай бұрын

13:46 軽自動車のような音がします

@user-cp2rd7sy3c Ай бұрын

Z-RV買っちゃったけど WR-Vでも良かったかも知れない🙄

@oneneru8181 Ай бұрын

全高と後席の空間の広さでは既にクラス優勝です。

@civ-ng3im Ай бұрын

カローラクロスが最強

@184680214 Ай бұрын

カロクロはセグメント違うじゃんそもそも後席についてはWRVの方が広いし

@civ-ng3im Ай бұрын

結局トヨタ選べばそのセグメントだと一番良いんですよ

@user-ft4ez1qb9t Ай бұрын

⁠@@civ-ng3im暴論すぎて草

@oneneru8181 Ай бұрын

@@civ-ng3imカロクロ狭いんです。TOYOTA好きならラブフォーをお勧めしますね

@89kohakaman27 Ай бұрын

ライズがライバルなのかと思っていたが❗

@user-jx8gr7rt6b Ай бұрын

ダイハツなんて

@1978TORU Ай бұрын

WR-Vはホンダとしてはヤリスクロスよりも大きい全長なのに価格にパラ振りした車だし、4WDもハイブリッドも電パもない。シンプルだからこそ受け入れられる人もいると思う。個人的にはWR-Vに4WDとハイブリッドモデルがあれば買いだったと思う。車の発売時期が車の買い替えのタイミングが合わなかったのが惜しいですね。後席は明らかにWR-Vが上ですね。数年後のマイナーチェンジでどう変わるかがWR-Vのキモですね。

@mkhk2021 Ай бұрын

価格にパラ振り？WEBでも良いんで見積もりしてみてください。全然安くない。今の売れ行きだとマイナーチェンジ入る前に終売でしょう。

@tsrn76 Ай бұрын

@@mkhk2021君ちょっと黙らないか？

@user-wm3fo8mw7y Ай бұрын

改めて見るとヤリスクロスの後席は人は乗せられないな。試乗しに行ったらさらに狭く感じたし…

@user-tc6ld1ug8g Ай бұрын

誰かも言ってるけど、四気筒と三気筒は雲泥の差

@g16e-gts Ай бұрын

走りはヤリスクロスの3気筒の方がトルクあっていいで

@integrais7707 Ай бұрын

たとえば3発がトルクがあったとして、あんな振動とノイズまみれのエンジンじゃマイカーとして持ちたくないわなぁ。回して楽しめて、なおかつ音も振動も少ない4気筒が快適なのは、いざ比べれば否定しようのない事実。

@g16e-gts Ай бұрын

@@integrais7707 一般ユーザーは3気筒も4気筒も気にしないよ。マイカーにしたくないって思う人がいるなら、あそこまで台数売れない。軽の3気筒じゃないんだし、そこまで振動もノイズも気にならんレベル。あれが酷いなら神経質すぎるし、他の車乗っても同じだと思う。

@integrais7707 Ай бұрын

@@g16e-gts 仕事用で1年乗せられた苦痛の中での個人的感想だから他人のことなど知らんよ。同じ3発でも正直N-BOXあたりのエンジンの方が音震は上質。性能を燃費に振った結果だというのは桂伸一氏のLBXレビューでトヨタサイドの人間も認めている内容。レクサスの厚化粧をもってしても誤魔化しきれない。それでも敢えて他人のことに関して言うなら『ソレで満足してるなら、世の中に同程度の価格でもっと良いものはあるのにね』とだけ。

@user-kk5xc3zs2i Ай бұрын

@@integrais7707 敏感で大変だね親ガチャ失敗

@kaeru-chan-nel Ай бұрын

マリオさんの二の腕が太い！💪✨

@oni-mz8qq Ай бұрын

ヤリスクロスはシフトノブまわりをもう少し品質上げてくれたらいいのに、安っぽすぎる

@mkhk2021 Ай бұрын

WR-Vはサイドブレーキ周りがプラスチックばっかりでオモチャ感すごいのをどうにかしてほしい

@godonthesnow Ай бұрын

ファミリーカーに高級感求めても仕方ない

@mohibjan5810 Ай бұрын

My favourite vlog 🎉❤

@user-nb9uh4yz3b Ай бұрын

ホンダファンはダブルアールヴィィィィ！シーアールズィィィ！

@user-tp3yx3yj9z Ай бұрын

WR-Vの名前はインドと同じで、エレベイトで良かったと思います。紛らわしい。 WR-Vが売れ続けるようであれば、鈴鹿工場でヴェゼルと同じ快適、安全装備と搭載したWR-Vのe-HEVやe-HEVのAWDを製造しても良いと思います。

@user-sx3zp9yo2h Ай бұрын

ハイブリッドなどを削ってこの価格なわけで、たとえ売れてからだとしてもハイブリッド追加されるとベースの価格は上がるのでアイデンティティが無くなりかねない選択になるから販売戦略としてはしないだろうね。

@mkhk2021 Ай бұрын

WR-V(日)＝エレベイト(印)、WR-V(尼)は全く別物 ZR-V(日)＝HR-V(米)、ヴェゼル(日)＝HR-V(日米以外) これもう分からんよ。快適安全装備とeHEVとAWD？それヴェゼルでよくね？

@mkhk2021 Ай бұрын

@@user-sx3zp9yo2h ベースの価格は上がらんよ。生産統一してコスト下げましたとか言えるほど切り詰めた価格じゃない。下手すりゃ削った装備分も安くなってない。正直あと20万安くて妥当レベル。

@user-tp3yx3yj9z Ай бұрын

@@mkhk2021 そう思われても当然だと思いますが、サイズはほぼ一緒でも、室内荷室の広さや外観の方向性など全然違うから、売れる可能性があるのではないかと思ったからです。恐らく作らないでしょうけど😁

@user-gl4tw1ip9c Ай бұрын

確かにトヨタはグレードが多くあるが、現実として下位グレードはほとんど売れてない（下位グレードではオプションさえ選べな区してるのがトヨタ）

@user-jb8ul1xs5f Ай бұрын

最近、ホンダの方がその傾向露骨だと思う。

@user-jx8gr7rt6b Ай бұрын

ヤリスクロスは50代後半のおばちゃんが乗ってるイメージ wrvは30代ママのイメージ 4気筒はなめらかでよいよ　しかもvtecついてるからねー

@ae-md4qk Ай бұрын

スイフトのMT車とヤリスの1.5MT車(GRでは無い普通のヤリス)を比較して欲しいです。個人的にはこの2台だとWR-Vです。ヤリスクロスが電動パーキングなのが好きになれないです。手引きサイドブレーキが車を操作してる感が強くて一番好きです。修理の際もコストを抑えられますし。

@civ-ng3im Ай бұрын

ただ単に技術力の差全車速クルーズコントロールとかできないってこと

@ae-md4qk Ай бұрын

@@civ-ng3im 私みたいなそんな機能要らない人からしたら無駄な装備つけて高くなるより全然良いです。

@mkhk2021 Ай бұрын

@@ae-md4qk 削るところはしっかり削ってるのに大して安くないのがWR-V

@g16e-gts Ай бұрын

@@ae-md4qk電動パーキングついてないのにヤリスクロスより割高なWR-Vってなんなんだろうね。

@user-zo3ld6qh8v Күн бұрын

@@g16e-gts逆に安いトヨタは何を削っているんだろうねw

@TheMadebyR Ай бұрын

ヤリスクロス、ガソリンバージョンカーシェアで乗ったら内装チープすぎてショックだった。

@ogtr32 Ай бұрын

WR-Vのライバル、トヨタだとライズだと思います。ヤリスクロスならヴェゼルを持ってこないと・・・ WR-Vの醍醐味は最廉価グレードを買ってカスタムしまくる事じゃないかと実車を見て思いました。あと、WR-Vを見て最初に思い浮かんだのが初代日産エクストレイルでした。コンセプト似てる気がします

@ht.5240 Ай бұрын

3ナンバーと5ナンバーで比べんの変じゃね

@user-pr2zt7tq3r Ай бұрын

WR-Vと比べるにはサイズ的にヤリクロでさえ小さいのにもっと小さくするのはおかしい。

@user-yc3hu3pc7x Ай бұрын

価格で比べるならＷＲ−Ｖのライバルは確かにライズとかスズキのクロスビーなんだろうけど、サイズならヤリクロとかですよね。買う人はどっちを優先させるかと言えば、僕はサイズだと思うなぁ。女性とかライズからＷＲ−Ｖに乗り換えたらデカ過ぎ！って思うんじゃない？

@ken884 Ай бұрын

電動パーキングにして欲しかった。

@user-jp3se8zi4p Ай бұрын

ヤリスクロスのZ、ZアドベンチャーにはMOPでアダプティブヘッドライトの設定があるので、多分それです。昼間はまず点灯しません。ヤリスクロスは中期のデイライト、テールライトは残念でしたよね・・・後期で復活して良かったです！マリオさん、トヨタの燃費なめすぎ～！

@joe-8190 Ай бұрын

途中でデイライト、テールに変更かかってましたか？Gグレードとかの見間違いじゃないでしょうか...？

@pilotsport4264 Ай бұрын

@@joe-8190 廉価版のグレードはショボくなりますね。

@joe-8190 Ай бұрын

@@pilotsport4264 廉価グレードはずっとデイライトぽっち、テールランプも1粒では...(´･ω･`)？？

@user-bn8ct6hp5n Ай бұрын

@@joe-8190変わって無いですよね特に

@amanobu4869 Ай бұрын

WR-Vの最低地上高195mmもあるんか…4WD設定しようぜ……

@civ-ng3im Ай бұрын

50万全グレード高くなるで

@ogtr32 Ай бұрын

4WDが欲しい方はヴェゼルのガソリンモデルをどうぞ、というのがホンダのスタンスだそうです・・・

@rei342 Ай бұрын

2wdに絞ることでの安さもあるから、難しい😓

@amanobu4869 Ай бұрын

@@rei342 まあ、確かに価格を考えたら仕方ないのか…

@amanobu4869 Ай бұрын

@@civ-ng3im そんなに高くなるんか

@tak_ruby8898 Ай бұрын

WR-Vってヴェゼルとほぼ同サイズだけど、結構コストカット感がきついから、ディーラーに見に行ってヴェゼル並んでると買う気が失せちゃうんだよな。ヴェゼルの新車価格出せなくてコスト下げたいなら中古でも良いわけだし、ホンダの中での立ち位置が微妙だと思ってる。本気でヤリクロを刺しにいくなら、もっと価格下げるか据え置きで装備を良くしないとブランドとリセールバリューでも厳しい。サイズ面でもデカいのはマイナスに働いてそう。