Complimenti per la semplicità con la quale sei in grado di spiegare tutto! Grazie

Complimenti per come spieghi bene sia la pratica che la teoria!

Chiarissimo come sempre dovresti fare un video anche sulla lavorazione delle luci del cilindro

Thank you so much ❤️💕💕 Sam from Egypt

Bravissimo! Bellissimi video!

Che professionista, complimenti.

grandissimo e utilissimo

Una domanda io ho un cilindro in ghisa aspirato lamellare al cilindro della malossi d55 volevo chiedere se qualcuno sa darmi un parere su questo cilindro se e meglio o peggio di un polini 7 travasi al carter?grazie

Bellissimo video,potresti fare un video per l'esportazione della valvola

Mezza parola ,ma che lo dico a fare ,e bello vedere come spiega bene tutto il lavoro che si fa per modificare un motore ,per me e come vedere un film e piacevole ,perché lui non ti spiega come fare e basta e nel suo realistico di come lo fa che mi piace non e bravo e basta notate bene quando spiega si nota la sua ingeniosita di come usa gli utensili.lo dovevo fare questo commento ,perché e un meccanico straordinario e meraviglioso in gamba ,a dimenticavo non ESISTONO più come lui da parte mia complimenti per davvero.

Ok grazie mille

Grande. Su un 57 doppia aspirazione carter lavorati valvola tolta che albero ci metto grazie..

Salve ancora una volta confido nella sua esperienza, devo sostituire il gruppo termico della mia vespa px 150 , attualmente monto un Polini 175 (non l ho montato io non so i lavori fatti ) e vorrei cambiare mettendo un dr 177 , non so se ci siano i Carter lavorati per raccordare il Polini se fosse così non potrei montare il dr giusto ? essendo che ha i travasi più piccoli . rischierei sfiati? se ci sono i Carter lavorati devo obbligatoriamente comprare il Polini ? la ringrazio anticipatamente.

Ciao vespe e motore volevo chiederti con un motore 85 polini rialzarlo di 2 mm con basetta di alluminio, e abbassarlo al tornio di 2 mm di sopra lato testata,sarà una buona preparazione , o no...

Per il lamellare al cilindro devo tirare via la valvola?

Finalmente un video DQ un prof

Ciao!!!! Mi chiedevo.. nella parte del carter lato frizione per intenderci, hai smussato anche la parte esterna superiore della sede cuscinetto x togliere l angolo.... ma lo stesso angolo si può smussare anche nell altra parte del carter , quella lato volano x intenderci? Grazid

Vogliamoo vedere come lavori un cilindrooo!

Io ho una vespa 50 pk xl2 e ho un cilindro 75 DR. Vorrei mettere il 90 o mi consigli meglio il 102?

Questa mi mancava. Non ho mai fatto un lavoro del genere. Montavo direttamente un 90 senza mai modificare i carter. Però andava sempre bene.

grazie

Salve avrei una domanda, quindi se monto il pacco lamellare serve anticipare l'albero se non vado a rimuovere la valvola o cmq l'anticipazione serve? Saluto

Salve.. Le volevo chiedere se fosse necessario raccordare anche il collettore di aspirazione durante l'elaborazione

Ciao, seguo tutti i tuoi video qui su youtube. Le tue spiegazioni sono chiarissime grazie mille!!! Volevo chiederti se è possibile ritornare al gruppo termico originale dopo aver raccordato i carter ad un cilindro diverso. Nel mio caso sto per passare da un 125 ad un Polini177. Grazie mille per l'eventuale risposta!

ok grazzie

Ma con un 102 pinasco se devo raccordare ho materiale sufficiente o devo saldare?

Ciao Mauro, innanzitutto grazie per i tuoi video che mi hanno salvato un sacco di soldi permettendomi di lavorare sulla vespa da solo usando i tuoi tutorial! Ho una domanda: ho una PK 50 S dell’84 completamente originale e stavo pensando di montare il kit polini 102. Anche se non penso, potrei lasciare i travasi così come sono? Dovrei anticipare anche l’albero? Vorrei possibilmente evitare di lavorare il carter dato che non ne ho un altro su cui poter fare pratica, ma se è proprio necessario affinché il motore funzioni lo farò e basta dato che i mezzi li ho (dremel e tutto)... ti dico che a me non interessa scappare come un dannato con la vespa, mi basta solo che faccia più di quei 50 all’ora e che abbia discrete prestazioni, nel senso che se mi dici che il motore funziona anche con carter e albero originali evito di toccarli! Grazie

Ciao...bel tutorial. Vorrei un consiglio, potrei guadagnare qualcosa sull'ape 703 di mio padre, intendo anticipo albero ed allargamento travasi, magari cambiando anke gli jet del carburatore? Grazie, Francesco....

Ciao ma ae metto un 177 devo per forza raccordare il carter oppure lo posso fare in un secondo tempo

Buona sera. Mi chiamo Paolo avrei bisogno di una informazione: ho montato un 102 nella pk gli fatto quello ché a consigliato lei nei suoi video, biella antipatia campana 22 63 affondatura travasi e 19 19, la vespa parte però dandogli gas a tutta dopo qualche kilometer a inchiodato, poi è ripartita cosa può essere grazie. La frizione?

Mauro, dove hai trovato la fresa che usi nella prima parte di sgrossatura del carter? tanto per capirsi non quelle rosa. grazie

Me encantas sus videos soy fanático a su elaboraciones Tengo una vespa y me pierde fuerza en subida que será buenas noches si me puede ayudar agradecido

Ciao, sono in possesso da un'anno di una meravigliosa vespa PX 125 E del 1983, è stata restaurata in toto,e il vecchio proprietario che era un meccanico di auto, ha montato su questa vespa un Kit cilindro Polini vespa PX-TS e sprint veloce D.63 LML , oltre la frizione maggiorata ecc.. ha però confermato che l'allargamento e lucidatura dei travasi non la eseguita, non mi a saputo spiegare il perchè. Domanda: Che differenza può fare con o senza allargamento e lucidatura travasi? Posso confermare comunque che così com'è, la vespa è un orologio e non mi ha mai dato problemi di sorta. Grazie

Ciao, i miei complimenti per le tue belle spiegazioni,io non sono pratico di motori ma dai tuoi video capisco molto bene. Vorrei avere dei consigli,io posseggo una vespa 50 special et3 1977, completamente da ristrutturare in avanzatempo, anche con aiuto di qualche meccanico,vorrei cominciare a smontare il blocco motore per revisionarlo tutto e restaurarlo,compreso verniciatura carter,mi posso affidsre ad un meccanico per quanto riguarda lo smontaggio,rimontaggio pezzi e messa in fase? grazie PS: sara' molto dispendioso il tutto?

Grazie spiego molto bene pure se ho bucato il carter 😂😅

vespe motori buona sera e grazie della risposta vorrei sapere come allargare le luci di scarico e travasi n di un 102 malossi rifasare albero le misure x potermi sbizzarrire bene x strada dato che o comprato una marmitta silent zirri grazie in anticipo

Mauro complimenti,una domanda:lavorando i carter si perde affidabilità di un motore?

Buongiorno e grazie per tutto quello che ha fatto per aiutarci a capire meglio il suo lavoro. La disturbo per un consiglio : su vespa px 200 ho installato un Polini 210 in alluminio e vorrei capire quanto sarebbe utile raccordare i travasi del Carter al cilindro. È un lavoro che posso fare, ma prima vorrei capire se i benefici a livello prestazionale e di affidabilità sono tangibili. Grazie per un consiglio. Saluti

Di quanto aumenta la cilindrata con un albero a corsa lunga?

ciao una domanda, i carter originali pensi sia meglio non toccarli?

sarebbe gradito da me e altre persone che faresti un video su raccordatura,eliminazione valvola per collettore lamellare polini.grazie.

È possibile che una volta eliminata la parte in eccesso, lasciando ancora un bordo discreto, su entrambi i carter, il motore aspiri aria tra carter e chilindro? Dopo aver chiuso il motore ha meno velocità massima di prima e fatica a tenere il minimo, devo tenere aperta un filo l'aria. Oppure devo cercare il problema altrove? Ovviamente grazie per tutti questi ottimi video e consigli.

qual e a vantagem que vou ter? o que vou notar no motor?

ho un moto ape 130 dr.COn Carter allagati. posso lasciare l'aspirazione normale?

Fai un video di come lavori il cilindro e la valvola del carburatore

ciao mauro, prima cosa complimenti per il tuo video, dettagliato come sempre. Una domana se raccordo un 130 polini posso rischiare di bucare?

Alessandro Masci: Se pensi di fare da solo,la manodopera è gratis,devi solo spendere per qualche ricambio tipo cuscinetti,paraoli ,o-ring,guarnizioni ecc. Se invece ti affidi ad un meccanico,spendi certamente di più,logico che se non te la senti,un aiuto puoi sempre fartelo dare. CIAO

grazie per il chiarimento. volevo chiederti se con albero anticipato e collettore lamellare ha senso ingrandire il carter di ingresso dal collettore. grazie attendo. fabio

Qual’è il vantaggio di montare un lamellare?

dove hai preso il collettore lamellere

Salve vorrei alcuni consigli per la raccorsatura di un carter di una 50 special

ciao volevo sapere raccordando sono andato leggermente oltre la guarnizione di qualche millimetro e meglio mettere qualche pasta o montarla cosi....?

Ciao scusa dove posso trovare la guarnizione piú larga( la seconda mostrata)

ciao mauro volevo chiederti secondo te è meglio un 75 cc o un 90 cc ? se un 75 polini o dr? semai allargando i travasi mettendo un 16\16 e la campana 22 è una buona elaborazione?

Ciao io avrei una domanda ma sui carter vespa/ape io ho visto sempre ricordare i travasi del carter su forma di quelli del cilindro ma non ho mai visto lavorare l'alesaggio dei carter per intendevi la parte dove entrano le camice del cilindro quindi la domanda è necessario lavorare anche l'alesaggio ho no per montare cilindri più grandi? Grazie in anticipo per la risposta.

Ma con un 102 polini si devono lavorare per forza i carter, se non è obbligatorio potresti dirmi cosa cambia per favore ?

Ciao Mauro, nel rinnovarti i complimenti per i tuoi consigli, ti volevo porre un quesito. Il prossimo inverno avevo intenzione di restaurare il mio P200E dell 83 e mi piacerebbe aggiungere un poco di potenza al motore visto che verrà per lo più usato su strade di montagna in 2 persone. Preciso che il motore ora va benissimo ma avevo intenzione di aprirlo comunque per controllare il tutto (27000 km percorsi ). Cosa potrei fare senza toccare cilindrata, carb. e parti che possano compromettere l'originalità e l'affidabilità? Ti ringrazio per la tua cortesia, a presto Ric.

Buongiorno avrei mille domande da fare ma mi limiterò a chiedere una consulenza riguardo la possibilità di allungare le marce di un 150 PX del 1980. Va sostituita la coppia primaria o anche gli ingranaggi del cambio? Quali sono le migliori combinazioni per ottenere un aumento della velocità di un 10/15 km per marcia? Questa vespa attualmente monta una trasformazione Pinasco in ghisa 175, il carburatore è ancora il suo originale 20 20, quale è il miglior carburatore o i migliori getti mantenendo quello attuale?

Ciao vespe e motori! Volevo sapere se allargando in basso la valvola di aspirazione si potrebbe comunque usare un collettore normale e non un lammellare

Ma se decidessi di asportare la valvola per mettere un collettore lamellare e volendo montare l albero originale come dovrei comportarmi lo dovrei modificare o cmq anticipare. Grazie Mario

Hi @vespeemotori! I need help with my px150, has not power. I Change the carburador, the core, some coils and my Px continue the same. What recommendations could you give me about that problem? Thanks so much!! I'm from Colombia. :)

Ciao Questo lavoro su 102 polini ritoccato leggermente Polini a banana Finalmente ho mello la 22/63 Volano alleggerito a 1,6 19/19 con lamellare polini Mazzucchelli anticipato Frizione 3 dischi rinforzata Cosa mi migliorerà ripresa o allungo oppure tutti e due?

ciao :), che punte per dremel hai usato? Devo metterci un m1 quindi da sportare c'è, altri consigli sempre sulla lavorazione dei travasi? Grazie per la risposta ;)

Ciao volevo sapere se raccordando i carter a un 102 polini prima si devono riportare saldature o c'è materiale abbastanta grazie

Complimenti per il canale..molto utili..i chiedevo se x montare un carburatore più grosso nel mio caso un si 24 su px 125 devo fare lavori ai carter o non sono obbligato?

Mauro grazie per avermi dato tante risposte a i miei quesiti,vorrei chiederti dato che sto chiudendo il blocco ho visto che la mia valvola presenta qualche segno superficiale va bene o bisogna sistemarla, come faccio a stabilire che sia buona o no ? Grazie sempre in anticipo e anche perché grazie al tuo canale mi hai spinto a fare il restauro alla mia vespa 50 special

Ciao Mauro, sulle elaborazioni da te effettuate, non hai mai apportato modifiche sulla testata. Cosa ne pensi nel piallare di un paio di millimetri la testata e quindi aumentare la compressione?

Buongiorno carissimo, con un elaborazione base con DR 130 corsa lunga basterebbe il 19 dell'orto? E con che getti? Grazie per l' eventuale risposta.

👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻

di quanto mi aumenta la velocità raccordando?

Buonasera, per iniziare mi volevo complimentare per la tua chiarezza dei video. Mi servirebbero dei consigli dettagliati per elaborare la mia ape 50. Ho in mano una bella 130 polini nuova, il resto devo acquistare tutto perche sono indeciso. sono intenzionato di aprire il 3° travaso e montare una marmitta polini evo 2. Puoi darmi gentilmente consigli per l'apertura del 3° travaso, rapporti, se devo cambiare il cambio e tutto quello che ho bisogno per avere il massimo. preavviso che lo uso come mezzo di lavoro e deve tirare molto con un carico elevato. grazie

Ciao:) mipiacciomo molto i tuoi video spieghi bene, potresti fare un altro video spiegando come si rifasa un 102 o un altro cilindro?:) grazie mille

ciao, innanzitutto complimenti per i video. Prossimamente monterò un 130 polini p&p con 19 dellorto shbc, albero anticipato, 27/69, proma. Se non raccordo i carter perdo molto in termini di prestazioni?

Salve, complimenti per i video che pubblica, sono chiarissimi e fanno sembrare il tutto semplicissimo. Mi servirebbe un consiglio, se può darmelo, per un lavoro su una vespa special 4 marce originale. Si può montare un gruppo termico 102cc con rapporto 22/63 lasciando carburatore 16/10 (con oppurtana regolazione) e marmitta originale? Ovviamente sono consapevole che sarà molto limitato ma almeno spero di raggiungere gli 80 km/h rilassato. Il dubbio più grande è se, con un carburatore così piccolo, il motore possa grippare o magari non funzionare proprio. Grazie mille.

Le prestazioni aumenteranno sensibilmente dopo la raccordatura dei carter o la differenza sarà minima rispetto a un cilindro montato senza raccordare?

Ma il cilindro elaborato come un 75 entra comunque nei carter senza asportare del materiale ?

Su un 102 polini che mi consigli di fare??quanto li allargo i carter??quanto hai fatto tu o più??

Grazie bel video.. ma volevo porgli una domanda..ho un problema che ho con la mia vespa... Ho una L monto un 100dr con 19/19 e 22/63 e proma.. ultimamente ho raccordato i carter, lavorati e anticipato l'albero, e squish di 1 mm... il problema è che la vespa va come prima e non ha migliorato le prestazioni... sa spiegarmi come mai? grazie

ciao. Quello che mi sono sempre chiesto: l'angolo delle raccordature è anche molto importante o no? Vedo che gli angoli sono piuttosto spigolosi. Ciao e grazie per i tuoi video (Y)

Ciao vespe e motori ho allargato i Travasi di una pk e monto un 55 parmakit se I Travasi sono più grandi di quelli del cilindro mica avrò problemi?

Scusate il disturbo ma per fare un lavoro del genere serve avere tanta esperienza o lo può fare anche chi di esperienza non ne ha quasi nnt sulla lavorazione dei carter io vorrei farlo ma ho paura di rovinarlo(però ho un po di esperienza nell'uso delle frese) non su i carter su oggetti più piccoli mi conviene provare? avete qualche dritta ?

Mauro buonasera dovrei lavorare anche io i carter, che tipo di dremel usi?grazie

ma se vuoi montare un carburatore come il 21 cioe diciamo superiore al 16 devi per forza cambiare la condotta del carburatore?

buona sera vespe e motori io o forato il carter lato volano ma< apro anche il terzo travaso ormai mi sono accimentato a un elaborazione estrema anche perche' pi mi hanno detto che il pistone grosso

ciao mauro ,siccome io sul mio special devo mettere un 130 polini racing con un bel carburatore .mi puoi spiegare quali vantaggi ha il collettore di aspirazione lamellare a differenza di quello classico ?o se mi conviene lasciare la valvola con il collettore classico?grazie in anticipo

ciao Mauro , è una domanda un po' stupida ma non mi ricordo proprio.Ho un motore smontato di quando ero ragazzo,con su una 130 malossi aspirazione al cilindro,che anche quella è smontata cioè tolta dai carter,vorrei riassemblare questo motore in memoria dei vecchi tempi,ma non riesco a ricordarmi se montava una candela a passo corto oppure a passo lungo,come faccio a vederlo non ricordo proprio perchè a quei tempi di modifiche ne ho macinate una quantità industriale. Puoi darmi un'idea per capirlo? grazie saluti Luca

ola Mauro eu tenho montado na minha vespa t5 um kit malossi 172 cc achas que também devo fazer isso ao meu cárter?

ciao scusa il disturbo mi chiedevo e indispensabile raccordare i carter volendo mettere un 102? Non si può mettere il nuovo gruppo termico maggiorato senza toccare i carter?

Ciao Mauro, indicativamente quanto costa raccordare i carter? Grazie. ciao.

Molto interessante

Grazie per la risposta celere ed esaustiva. di conseguenza ne approfitto. Ho messo in ordine un gruppo termico Malossi da 115 cc. completo di collettore valvolato e carburatore 19. chiedo consiglio : non è previsto un albero anticipato e la corsa ovviamente rimane originale. premetto che non sono un ragazzetto e il mio ape ha funzioni logistiche per bosco orto e varie. Vorrei fare un lavoro radicale non conoscendo il vissuto precedente alla mia proprietà. ritieni che sia opportuno cambiare l'albero qualora non risultasse preciso , magari anticipato e raccordare le camere ( Malossi non lo ritiene indispensabile ). Vorrei anche rifare la frizione visto che intendo aprire il motore. ovviamente non vado a cercare chissà quali prestazioni. chiedo solo un po più di potenza a pieno carico. Grazie anticipatamente. Fabio

Salve Mauro! Potresti postare un video sull'eliminazione valvola di aspirazione se dovesse capitarti? La mia valvola è andata e vorrei passare a lamellare ma ho qualche dubbio sul lavoro.. Avrebbe ancora senso un albero anticipato dopo adottando un collettore lamellare al carter? Grazie!!!!

Ciao, complimenti per il lavoro.. io sono indeciso se togliere o allungarla soltanto, la valvola.. dicono che cambia solo il modo di erogazione della potenza.. il valvola è più brusca.. mentre il valvola tolta con lamellare è più dolce.. cosa mi consigli?

Buongiorno come è dove si può ordinare ricambi per il px ? Nel senso che occorre sostituire tutto tutto dal monovellismo al quadruplo è relativi singoli rapporti,selettore albero d'uscita frizione e via dicendo .Cosi cortesemente le volevo chiedere se è possibile ordinare ai ricambisti tutto insieme, oppure acquistare per forza pezzo per pezzo ?

Ciao Mauro, innanzitutto complimenti per tutti i video che hai caricato fin'ora, sei riuscito ad "assemblare" qualità video, qualità sonora, spiegazione nei dettagli di come fare dei lavori perfetti. Sono incantato dai tuoi video! Comunque ti scrivo perchè è un po' che giro su internet cercando informazioni, ma ne sono riuscito a trovare, ben poche. Ho una vespa pk del '93, accensione elettronica, 3 marce, e dato che non ha tantissimo valore invece di restaurarla come originale, ho deciso di apportare delle modifiche. Però sono un principiante e sono qui con la speranza che tu possa darmi delle delucidazioni. Con un gruppo termico 102 polini, quali altri modifiche dovrei apportare per far si che il motore possa sfruttare appieno le sue potenzialità? Carburatore 19.19 va bene? Marmitta originale o polini? frizione rinforzata? sesi come deve essere il cono? e la corsa? Rapporti? se si quali? Grazie anticipatamente! Buon lavoro!

buona sera vespe e motori seguo i tuoi video che sono molto chiari ma vorrei sapere una vespa 3 marce posso farla diventare 4 marce usando quei ingranaggi aggiungendo un 4 ingranaggio e mettendo un ingranaggio al gruppo quadruplo e cambiano la crocera grazie mille

salve,ho visto i tuoi video in due giorni con molto gusto... visto che stai trattando le elaborazioni... io domani apro il mio motore.. ho un 75 dr... i rapporti dovrebbero essere quelli originali del 50... carburatore 16.16. solo che non voglio rimettere il solito padellino... tanto per intenderci la mia modifica non è per competizioni ma solo per affrontare meglio gli allunghi in rettilinei e le salite... che mi consigli come marmitta tra la sito siluro e la proma?

ciao, bel tutorial, volevo chiedere una cosa, ho una vespa v con un 50 polini 5 travasi, 16/16 pignone da 16 denti e sitoplus, volevo raccordare i carter, mi conviene visto che non cambio carburatore? e se montassi una primaria 18/67 cosa guadagnerei? cosa guadagnerei solo raccordando i carter? ora la vespa fa i 60 spaccati. grazie mille e complimenti

ciao ho un ape...voglio metterci un 130 polini senza lavorazione hai carter voi che cosa dice camina lostesso ho un 19 19 come carburatore e 24/72 come rapporti e una gianelli corsa corta vuoi che dite camina lostesso?

ma il colletto di un cilindro 75 è uguale a quello di un 130? cioè si lavorano solo le ffinestre dell'aspirazione?