Внимательный зритель конечно же заметил ошибку в визуале. Но также он наверняка обратил внимание на ссылки в описании ролика и не забыл про лайк и подписку!

Ещё одна причина того, почему запрещены шарики это то, что шарик может лопнуть, а в условиях постоянной повышенной террористической угрозы это может вызвать ложную тревогу

Я работник ж/д , поэтому знаю ответы на многие вопросы.Что касается сейфа для кондуктора(пакаха).Там находятся: фонарь, сигнальные флажки, каска,несколько спец. Инструментов.

Хороший "поездатый" ролик. Заморочек у них тоже не мало:) Спасибо, Аркадий.

Про Ашдод не верно. Уже полгода как курсируют электробусы соединяющие ж/д станцию и автовокзал. А буквально пару недель назад открыли на парковке в Биге, которая вплотную прилегает к ж/д станции фактически второй автовокзал - крупный развязочный узел, с платформами, электроннымм табло, навигацией.

Ураа, обожаю ролики Аркадия Паровозова. Нам нужно больше такого контента!

Аркадий, в Тель Авиве наконец то открыли метротрам! Без вашего обзора не обойтись))

Спасибо Аркадий! Очень интересный ролик

Спасибо за ролик, Аркадий. Пассажирское ж/д сообщение в Израиле стали развивать вынужденно, в 1990-е годы, так как стало понятно, что автобусный транспорт "не вывозит". Конечно, прогресс есть за 30 лет, но в целом "автобусная компонента" и "мафия" (или лобби) -- сильнее всех. Здесь уже писали ораторы о том, что они никогда не сталкивались с поездами. Да, таковы реалии. ... На сегодняшний день ж/д работает по типу S-Bahn, вводятся новые станции, однако охват неравномерный, а билеты дороже, так как дорогая инфраструктура. Самая загруженная трасса -- приморская, Аэропорт -- Тель-Авив -- Хайфа. На остальных направлениях пассажиропоток существенно меньший.

Отличный ролик о железной дороге спасибо Аркадий

спасибо за интересное видео!!

До пандемии можно было из Хайфы в аэропорт Бен Гурион добраться в любое время дня и ночи а сейчас последний поезд из Хайфы 22ч.30 минут

Кстати, двухэтажные вагоны красные - это немецкие. В Германии региональные поезда точно такие же ходят, даже цвет тот же. Не хватает надписи DB Regio

Спасибо за полезную и интересную информацию

в этих сейфах находятся средства для оказания первой медецинской пощи. Код можно узнать у начальника поезда или охраника, при необходимости. Также в специальных отсеках (они не показаны) хранятся средства для эвакуации, но они на ключ закрыты

Пользуюсь поездами уже много лет, несколько коментариев: 1. В случае какой-то проблемы (задержки поездов) в приложении и на табло это появится раньше, чем голосом объявят. 2. В крупнейших городах Израиля поезда приходят в центр города (Тель Авив, Иерусалим, Хайфа, БирШева), а не на окраину 3. Автобусам не нужно ждать поезда, потому что поезда, как и автобусы, ходят очень часто. Условно говоря, из Тель Авива в Хайфу поезда ходят раз в 15 минут в среднем. 4. В Берлине используются абсолютно точно такое же поезда со ступеньками, двухэтажные, неудобные для ивалидов. Самые современные поезда что есть в Израиле (которые электрические) уже без ступенек. Но таких поездов пока не много. Все поезда в Израиле европейского производства. 5. Лайфхак - самый обычный проездной на месяц включает как поезда, там и автобусы.

Если бы не сказали что это Израиль, я бы подумал что это Япония или южная Корея или города США.

Спасибо за твои ролики! Невероятно люблю твой контент, надеюсь канал будет дальше продвигаться

Шалом из Цфата)) Мы как раз на той неделе прилетели из Москвы в Израиль на репатриацию, и потихоньку узнаем про местные реалии вроде магазинов, связи, транспорта, квартир и т.п. Так что ролик прям в тему)

Зря до Хайфы не доехал - прокатисля бы на поезде в 50 метрах от моря! Поп оводу транспорта в пятницу-субботу (шаббат) в Хайфе прекрасно ездит система автобусов Метронит и некоторые автобусы Эггед. По поводу реформации билетной системы можно поискать в итернете по словосочетанию Дэрэх Шава (דרך שווה), реформа фступила в силу с 1го августа 2022 года. Немного но проезд на ракевете (поезде) подешевел примерно на 1%.

Вот с 1 августа 2022 и нареформировали... Ролик интересный. Спасибо! Очень люблю пользоваться поездами!

До пандемии с поездами все было супер, они и ночь ходили. В аэропорт было удобно добираться ночью. А сейчас поезда не ходят по пятница и в субботу вечером тоже не начинают ходить. Тек что на данный момент железная дорога работает 5 дней в неделю. Думаю это связано с электрификацией. А в целом очень удобно пользоваться железной дорогой, часто езжу.

Привет Аркадий. Как раз на 8:00 в Ришоне, таки да строят. Огромный район, но если я не ошибаюсь, это не жилой район, это огромный экологический индустриальный парк с названием Митхам ha 1000

По поводу разности высот платформ и порогов вагонов - в красных двухэтажных вагонах это так, но если не ошибаюсь в новых одноэатжных синих и белых вагонах эта проблема решена. Вроде как, после окончания электрификации всех линий, от красных вагоаов должны отказатся. Еще возможно упомянуть мобайл-приложение железной дороги. Из недостатков, пожалуй имеет смысл упомянуть что есть всего одна гос. компания железных дорог, нет соревнования, и есть частые забастовки рабочих. Недавно проскакивали новости о том что машинист получает в 4 раза больше школьного учителя.

Аркадий если вы переживаете из-за птиц то могу сказать что просмотру их звуки не мешают. Спасибо большое за контент всегда смотрю с удовольствием.

13:40 ещё стоит быть готовым к забастовкам и ремонтам, тут они тоже регулярно:)))

Кстати, интересно бы было посмотреть обзор на новый вокзал Генуи (ему уже под 10 лет, но все же) и новый вокзал Рима (Рома Тибуртина)

Привет Всем из солнечного Баку - Азербайджан. Абшеронский полуостров! 💯🇦🇿✌

У нас на пасху вроде даже ночью продлевают время работы.И в выходные поезда за город добавляют.

Добавление: • В поездах пару раз замечал сундук с носилками. • Все поезда (и трамвайные) имеют бронирование.

Хороший гайд по Transport Fever 2

Живу в Ашкелоне. Железнодорожная станция у нас тоже на отшибе, правда, город потихоньку к ней подбирается. Но есть автобусы, так что это не ощущается как проблема. В российском городе, откуда я родом, я жила буквально в квартале от вокзала, и не скажу, что мне это нравилось.

У нас тоже автобус не ждёт поезд во многих городах!! А в Туле так специальный разрыв на первую и последнюю московские электрички. Гор.транспорт на вокзал прибывает на минуту позже чем уходит электричка (т.е. сначала уехала электричка на столицу, а только через минуту прибыл гор.транспорт) - при том же это тот единственный случай в России где водители общественного транспорта чётко соблюдают ПДД (скорость 60 и на жёлтый встают(а пре виде зелёного крадутся 30 чтоб встать на нём под красный)), в остальное время на жёлтом ускоряются и проскакивают его и летят с нештрафуемой скоростью т.е. 79. Так же и вечером сначала уходит гор.транспорт, а только через минуту прибывает электричка из столицы. После жалоб расписание городскому вечером поменяли - но водители спрятали валидатор и карточников везли без валидации и не только социальных, но и с транспортной картой, а за наличку не давали билеты. Итого по учёту выручка 0 = нерентабельность(убыток) с отменой.

Проблем у транспортной системы Израиля дофига и больше. Несогласованное расписание, слишком много маршрутов, автобусы торчащие в пробках, даже при наличии выделенных полос, маршруты очень кривые и так далее. Но реально шаббат превращает в тыкву ВСË. Из-за шаббата люди покупают машины, а уже купив машину ездят на ней. Да и вообще пользование ОТ в Израиле это боль и страдания, если нет маршрута, который довезет тебя кратчайшим путем сразу к нужному месту. Москва несопоставимо больше центрального конгломерата Израиля, однако я могу за час добраться откуда угодно до куда угодно. Во время зимних пробок за час 20. В Израиле я между двумя точками, между которыми по прямой 8 км добираюсь 1,5 часа. При этом адекватно предсказать время, за которое доедешь просто невозможно. Амплитуда с легкостью может быть до часа по совершенно мифическим причинам. В один и тот же день недели, в одно и то же время доедешь то за 40 минут, то за 1:40. В результате транспортом почти не пользуюсь, перемещаюсь исключительно на велосипеде и прокатных самокатах

Центр.автобус.станция одно из самых уникальных и экзотических мест в Израиле.

Катался на этой неделе, меня очень удивило что в такой дорогой стране копеечный общественный транспорт. 10 шекелей за скоростной удобный поезд из Иерусалима в Тель-Авив, то бишь 150₽. Ещё и когда пересел на автобус у вокзала, то приложение поняло это и дало бесплатную поездку :) Удивился в ролике что тут оказывается есть бумажные билеты, мне кажется в сто раз удобнее через приложение оплатить, в HopOn выбираешь вид транспорта и сканируешь QR-код, очень удобно и интуитивно!

Маленькая ремарка, в двуэтажных вагонах есть маленький отсек для инвалидов на уровне въезда в вагон. Т.е. лестницы ведут вверх или вниз, а маломобильные остаются неподалёку от дверей

Аркадий, добрый день! Не подскажете, где находится Депо по новым поездам Desiro? Был опыт работы в Спб с Desiro и Velaro! Репатриируемся летом, хотел бы устроиться на работу туда!

В начале августа и ввели новую систему оплаты. Теперь она рассчитывается по расстоянию а не по зонам. К примеру абонемент на день с поездом до 75км (можно сколько угодно делать пересадок проезжая до 75км за раз) стоит 37 шекелей, ездил по такому из Нетании в Рош-ха-Никра. Но только на автобус все еще дешевле 120км за 32шек. Разовые до 15км 5.5 автобус и 9 поезд.

Спасибо

хороший ролик👍

Чувак:) тут везде станции в поле, и в Ришоне не район возникает около и благодаря станции, а наконец дождались когда лакомый кусок пальмахим освободили. То есть везде где город доходит сейчас до станции- это естественный и очень долгий процесс роста и развитие города в стороны, а не очаг жизни благодаря станции в поле.

Я раньше жил рядом с трассой и с железной дорогой . И ты слышишь каждый поезд 🤯 . Но не всегда

3:35. Попугай явно не местный раз в шаббат не отдыхает.

Топ!!!

Возможно стоило добавить по поводу оплаты, что кроме бумажных билетов и пластиковых карточек можно оплачивать посредством приложений для смартфонов. На том же турникете, рядом с окошком сканирования карточек есть окошко сканирования QR-кодов. Нужно открыть приложение, оно по GPS догадывается на какой ты станции, и выводит на экран QR-код. Показываешь этот код турникету, и он открывается. Так же на выходе, где по проеденному расстоянию рассчитывается сумма. Правда, вроде, получается капельку дороже. Зато удобно для тех, кто ездит не регулярно, а изредка, и потому не хочет, чтобы на карточке валялись деньги, которые фиг знает когда пригодятся, и кому в то же время стрёмно в 21-ом веке бумажные билеты покупать. При оплате приложением деньги снимут в конце месяца, принцип - как с кредитками.

В Ашкелон так же.

А ну в периферийном метро такая фигня с вестибюлями постоянно и там разрыв большее!!!!! Я раз такое в Нижнем Новгороде вечером застал!!! В 21:00 иду на метро, но нахожусь близко к не тому вестибюлю каким постоянно пользуюсь - а к другому, и думаю долго идти не надо сейчас через него зайду, спускаюсь а она закрыт и сотрудник метро охраняет его от забывчивых и не знающих посылая в другой, пришлось выйти обратно на верх и идти через всю станцию к другому вестибюлю, у этого вестибюля режим был с 7:00 до 19:00, а само метро и другой вестибюль - с 5:30 до 0:00.

Щас активно электрифицируют жд.

Про железные дороги фрации !!!! Про метро саудовской аравии!!!

железные дороги скорее выполняют роль электрички , а вот более скоростной по сравнению с автобусами вид транспорта - метронит, то есть сдвоенные вагоны по типу икарусов с гармошкой посредине, которые ходят по специально проложенной полосе с красной линией посредине, куда не допускаются другие виды транспорта, кроме скорой в экстренных случаях.

Как найти "заячьи тропы" на ЖД в Эрец-Исраэль?

7:51 Почему в одном тексте используется '' и יי? Они как-то отличаются по значении? Почему-то в википедии об этом не пишут.

Поезд хорош когда надо преодолеть большое расстояние, в поезде удобнее сидеть, пересадки там тоже удобнее, и пробок нет. А так лучше машину заиметь)

Да уж неработающий транспорт в шабат это боль для нового репатрианта! Пока машины нет.

Как пересаживаться в Израиле на поезд, приходящий на другую платформу. Пересадка 3-4 минуты. Как заранее узнать на какую платформу придет следующий состав?

В новых поездах есть подножка которая выдвигаться

О, хоть что-то как в Германии. Опоздания и отмены. Ну и красный двухэтажный поезд похоже оттуда, кроме оббивки кремел отличий мало.

На мой взгляд, схема "от дизайнера Коновалова" не особо лучше официальной. В обоих случаях фиг разберешься. Маршрут проще строить в приложении жд израиля или moovit

Аркадий, а про Рав Кав снимите ролик? А то в их вариантах месячных, и не только, проездных можно запутаться 😅

Красный состав двухэтажный очень похоже на Шереметьевский аэроэкспресс в МСК

Сделай такое видео про город кармиель как то если надо могу помочь про город рассказать с тобой

Только за первую минуту ролика 10 раз повторил "железных дорог Израиля". Сразу перехотелось смотреть.

Прямо как в Москве предложение... 50 минут пешком - считать шаговой доступностью)

Интересный обзор! Спасибо, что не забыл указать ссылку на мой канал. Если бы обратился ко мне заранее, мог бы подсказать пару вещей, но все равно, ролик хорош и без моих подсказок!

2:26 что перевозить? Переслушал несколько раз, но не понял(

Опыт универсален для всех. В израиле ситуация особенная. Религия, бл восток и срочная необходимость развивать ж.д из за постоянного прироста населения, плюс учитывая военную ситуацию. Прэтому его опыт уникален.

Я использую официальное приложение ЖД дорог Израиля для построения маршрута и расписания. В целом удобно, есть пару бесячих моментов: например постоянно сбивается настройка времени маршрута, если ты хочешь что-то поменять Вот с шаббатом я попался уже. Моя жена прилетает в субботу и вместо того, чтобы на электричке поехать, придется просить дядю с машиной. Поэтому планируйте прилет не в пятницу дне и всю субботу) С правосторонним движением тоже облапошился, когда первый раз поехал) не успел перейти платформу и ждал потом 40 минут следующий поезд А еще интересно, что театр безопасности на поездах есть, а в аэропорту нет, если не считать патрули на въезде

то машины ему сигналят, то попугаи кричат, снимай в комнате тогда. никому они не мешают, я так вообще не замечал бы если бы не заострял на этом внимание))

По поводу высоты платформ: десятилетиями строили платформы по специальному Израильскому стандарту 93 см. Затем решили, что нужно принять стандарт ЕС - 76 см. Будут переделывать все платформы, но это займёт несколько лет. Пока меньше половины были перестроены.

Не обижай птицу! В торцах двухэтажных вагонов есть отсек на уровне входа. По лестнице перемещаться там не надо.

Цена на ЖД в Эрец-Исраэль выше, потому что вы платите за удобство, скорость и чёткость и комфорт.

8:00 - Фишка ЖД Израиля, заключается в том что во всех городах где есть вокзалы которые были построены в последние 20 лет, они будут построены на окраине/за чертой города. А причина она очень проста, земли мало и она дорогая и не кто не будет продавать кварталы от города только чтобы провести туда новую ветку ЖД + строить внутрь города значить рушить районы и соответсвенно это будет дико дорого и не когда не окупится. На счет Тель Авива, там жд проведено по самому простому и короткому пути, до конца 80х были две станции (Мерказ, и Тель Авив Юг) которые не были соединены друг с другом, в 90е построили новую станцию ХаАгана, и соединили ее со станции Мерказ (Савидор) и так в Тель Авиве получилось сквозное ЖД сообщение. А последний пункт, который надо затронуть это роль ЖД в Израиле, это не метро и не автобус, ЖД используется в большинстве случаев для поездок из/в большие агломерации из «спальных» городов. Это очень естественно для Израиля приехать на поезде и сесть в такси/автобус/машину для того чтобы добраться до точки назначения. Пассажирское ЖД в Израиле концептуально больше похоже на ЖД в США нежели на европейское.

В Лондоне тоже автобусы дешевле. Порой разница в разы. Причем это не только метро, но и наземные поезда. А за пересадку с метро на поезд ещё и отдельная доплата

Ураа!

Все верно 😉

В Алмате новый аким (мэр) говорит что линию BRT проложили не правильно и теперь собираются автобусную полосу переместить на крайний правый ряд. Прав ли аким или же стоит оставить все как есть? Можно сделать видео на данную тему. Спасибо.

3:00 - хорошо, что в Израиле используются именно испанские тепловозы. Эти тепловозы оставляют выхлопные газы внутри себя. Таким образом леса и степи Израиля в безопасности. Правда очищать мусорное отделение тепловоза - отдельная наука.

Я свм года 2 жизни в Хайфе думал, что в метро 1 состав))

Проблемы: 1) До сих пор нет поезда до стратегически важной самой южной точки страны - Эйлата. И в ближайшем будущем даже не планируется. 2) Поезда до сих пор гоняют на дизеле, при этом они супер шумные и супер медленные. 3) Во многих местах нужно переделывать полностью инфраструктуру, поскольку пути построены были давно чуть ли не на песочных насыпях, поэтому под скоростные поезда просто не подойдут.

2:26 перевозить ЧТО(?) из одной части страны в другую?

спасибо что хоть целую секунду дал полюбоваться на сам путь... я так понял, шпалы у них ж/б? больше ничего не разглядеть... очень жаль

И такая израильская пробка в конце =)

Невероятно, они используют жд дорогу для перевозки грузов! 😮

толка от театра безопасности абсолютно нет!! Вон в Нижнем Новгороде летом 2022 года в зале ожидания один тип начал бросаться на всех с огромным ножом!! Вопрос к театру безопасности - а почему его пропустили?? Я кстати писал про это автору канала ещё летом - но видеообзора на это происшествие от автора нет до сих пор?? (хотя мог бы здесь при упоминание театра безопасности, вставить эпизод - с контекстом что от театра безопасности нет не какого смысла - но и этого не произошло??). Так же и на других транспортных каналах нет подобного обзора почему-то?? Кому интересно это показывали на Ютубе в новостях Нижнего Новгорода!! p.s. Автор канала и другие транспортные блоггеры-коллеги зачем вы пишите почту и потом игнорируете её??

Но самой популярной железной дорогой в Израиле остаётся иерусалимский скоростной трамвай.

Израильские железные дороги не выполняют роль метрополитена. В Тель Авиве и в Хайфе есть по несколько станций.Жители города могут дойти, или доехать до ближайшей к ним станции и поехать в другой город, или наоборот жители других городов могут доехать на поезде до станции ближайшей к пункту их назначения, но именно внутри города на поезде никто не ездит, это почти всегда долго и неудобно. Главная станция в Тель-Авиве так и называется Тель-Авив Савидор Мерказ (Центральная). Железная дорога во многих местах в Израиле проложена ещё при британском мандате и не совпадает с современными потребностями. По Тель-Авиву железная и автомобильная дорога проходит вдоль реки Аялон, потому что там в момент постройки было свободное место. Для российских зрителей можно пояснить что бетонированная канава с водой, которую можно видеть на ролике Аркадия это и есть речка Аялон. Железнодорожную станцию можно делать в центре города рядом с многолюдными жилыми, или деловыми кварталами, а можно на окраине с большой перехватывающей парковкой и местным транспортом (автобусом). Оба варианта имеют право на существование. Проблема с загазованностью существует только на одной станции Тель Авив - Ха Шалом. Там с обоих сторон от станции идёт оживлённая автомобильная трасса причём и железная дорога и автомобильная ниже уровня земли и сверху поперёк проходит другая дорога, из-за этого там шумно и скапливаются выхлопные газы. Кроме карточки рав кав платить можно приложениями (Movit, Pango). Это более выгодно. Приложение автоматически выбирает наиболее выгодный тариф. В приложении Movit и Google Map можно построить маршрут и получить сообщения об изменениях в расписании. Кроме сообщений по громкой связи о реальном времени прибытия ближайших поездов можно узнать с помощью электронного табло. Поддаваться стадному чувству не стоит потому что люди, которые куда-то пошли могут ехать в другое место, а вот спросить что объявили имеет смысл. Скорее всего рядом с вами найдётся кто-то кто говорит по-русски, или по-английски. Подвижной состав в Израиле разный и в новом нет ступенек при входе в и выходе из вагона. Вагон для велосипедов и самокатов в том числе и в первую очередь расчитан на малобильных людей в колясках. Автобусы в городе в принципе и не должны ждать поезд. Они должны ходить достаточно часто. С этим на многих станциях кроме Тель Авиве могут быть проблемы. Поезда в часы пик довольно загружены без увеличения количества поездов привлекать туда людей нет смысла и возможности. А при регулярных частых поездках разница в цене может быть не такой существенной. В целом выбор поехать на автобусе, или поезде больше зависит от того есть ли у вас возможность просто и быстро добраться до станции в исходном и конечном пункте поездки.

с августа 2022 года все достигшие 75 лет .проезд в поездах и автобусах любого назначения. Бесплатный.

О как вы навсегда или вернётесь?

15:03. А как это работает?

Грузовые помимо порта Ашдод ещё и в Хайфу

Анекдот: - А Израиль таки большая страна, или таки маленькая? - Таки большая. - А почему? - Была бы она маленькая, её бы звали Изя.

Поезд 130 в 21 00 из Тель Авива в Хайфу по четвеогам..напоминает бангладешский экспресс..туалеты четкотне работают..вагоны набиты битком..почему нельзя двухэтажный пустить в этот день когда солдаты и студенты домой едут

Звуковые объявления в том же стиле что и у нас, на постсоветском пространстве? Такие, что редко чего поймешь 😁

Что я усвоил' из этого видео: в Израиле делают всё чтобы вы не превратились в шашлык)

8:55 Ну как можно было написать АшдоТ?

я так понимаю щас все ролики про Израиль тока будут?)

Moovit же для отслеживания всего есть

Ну если бы ты видел какой была новая тахана когда её только запустили или хотя бы 20 лет назад то ты бы понял как и во сколько она превосходит терминал 2000(савидор мерказ) просто её закакали за много лет, а терминал 2000 только в этом году закончили её перестройку а до того было убогое место

Про шарик смешно, но физику видно они кто не учил. Высота до кс от платформы около 3 м. + шарик и веревка диэлектрики. Они ток не проводят