Excelente vídeo cómo siempre! Te deja manija de sacar motor y hacerlo a fondo jaja

Excelente videos! Acompañado de muy buena música!

Gracias por compartir lo que sabes se aprende muchísimo

Espectacular esperamos el video del arranque 😎

IMPECABLE GRACIAS POR filmar y compartir....!!!!

excelente video se aprende mucho!! yo estuve con el culo en la mano hasta que lo colocaste en el banco de soporte por miedo se corte la vara de madera y tambien tu banco de soporte se mueve mucho especialmente cuando estas torqueando digo esto para evitar accidentes.

super didáctico y clara la explicación , excelente!

un maestro enseñando y muy buenos tips

Muy bueno todo los secretos de la vieja escuela en un solo video. Saludos

Que lindo video muchas dudas aclaradas te felicito por tu trabajo siempre pasando los tips gracias

Muy buena la clase... Se aprende mucho ..!!!saludoss desde Neuquén

Excelente video señor dalmec , te mando un fuerte abrazo!

Que emocionante ver el armado y desarmado del falcón

Una Maza muy bien explicado!! Seguí así que queremos seguir aprendiendo!!!

que buen motor irrompible felicitaciones por los videos

Excelente dalmec! Muy buen video, un abrazo desde roca!

Vamos loco !!! Siempre esperando que subas otro vídeo.!!! Sos un capo!!

Muy bueno capo,cómo siempre. saludos

Termino la espera al fin un video y que mejor que de un 6 cilindros como el falcon saludos

Genial dalmec justo estoy x enchabetar mí motor y este video me re sirve gracias x lo q haces !!!!

muy buen trabajo en el armado no cualquiera lo ase sos un genio te daria mi falcon ghia con los ojos serrados espero el proximo video en el arranque un abrazo grande desde rosario

Sos in genio gracias ppr compartir tus conocimientos con nosotros bendiciones y éxitos Díos te bendiga siempre saludos desde Moreno bs as aguante fierros

Muy buen video Dalmec💪💪💪

Faaaa, como gira ese cigueñal! Te felicito por el desarrollo del portamotor. Saludos desde Córdoba!

Excelente como siempre!!!

Muy bueno como siempre pura calidad tendrias q poner alguna leva con cruze

Maestro claro y explicado gracias por compartirlo, harás más vídeos de más carros y otras marcas al menos de las más importantes para cada aplicación? algo así estaría fregón con otras marcas. Saludos desde México 🇲🇽✌️ y felicidades hermano Argentina campeón 🇦🇷🏆

Felicidades excelente video abrazo grande

Un ganio dalmec bárbaro te felicito la onda

Muy bien... lo explicaste exelente.... 👏

Muy buen video, excelente tu manera de explicar, por una pérdida de aceite del carter ya quiero desarmarlo por completo y hacerlo a fondo!!!!!

Gran detalle el del reten del cigüeñal, estoy empezando por buscar mi primer falcon. Ya ver transpiración o perdida por ahí seria una alarma.. excelente video voy a ver todos jaja, un saludo!

Muy bueno los esparragos guia.

Que capo hermoso video

Q buen video te quedas con ganas

Grande maestro 😉

geniallll, falta una banda para el mio pero ya voy repasandoo

Si el fabricante del bulón dice torque+angulo es porque son bulones elásticos, de los que no hace falta reapretarlos a los 1000km, el manual de fabrica hace referencia a bulones rígidos, que es lo que había en ese entonces 🤙

Excelente, un videazo que yo y muchos estabamos esperando, el enchavetado de un motor 👏👏👏, un favor para lo que viene. Explicacion de puesta del distribuidor "cilindro 1, como saber viendo las valvulas que esta en salto de chispa, etc"

Videazo franco!

me mato la de sacarle el colesterol jjajja muy buena! pd excelente armado muy responsable!

Grosoo dalmec!! Seguimos aprendiendo!! Existe una reforma para motores con distribucion a engranajes, pero en el 221 no se puede hacer por el tamaño de la tapa.. son solo dos engranajes chiquitos unidos por un eslabon en lugar de la cadena manteniendo la leva "derecha" muchisimo tiempo , la distribucion si no es morse usa no dura mucho . Creo que en el 292 y en el americano 302 si se puede hacer!

Lindo video justo tengo que armar el mío ,pero igual no está de más mirar y aprender por más que uno ya lo sabe siempre se aprende algo nuevo o aprender el punto de vista de otra persona,buen video 👍👍💪

Perfecto un expectaculo

El manual del torque parece de nico de los motores. Cojudo! Muy didáctico lo tuyo Dalmec!

Saludos de Brasil! Que video maravilloso! Aqui en Brasil no hay muchos profesionales que sepan trabajar esos motores; me gustaría irme a tu país para que reparen y preparen a mi motor falcon

Excelente video

Buen video 👍🏻 Te voy a copiar lo de los “espárragos guías provisorios” 😉 En mi caso me gusta armar motor, embrague y caja afuera (sin tapa de cilindros) Así es más fácil armar, y dar los torques correctos. Tenes que laburar un poco para que entre todo en el vano motor. La tapa de SP me gusta ponerle los múltiples (ambos) y torquearlos, antes de colocar la tapa (porque los del centro son difíciles de ajustar una vez que la tapa está puesta en el motor. Y al final pongo tapa con los múltiples en el motor 😉 En fin, cada unos con su librito 👍🏻 Saludos desde Tucumán

excelente !!!

Gracias loco..!!

Buen laburo. Con todo respeto tienen para mejorar pila en la ejecución de armado; para lo poco que tengo de experiencia. Excelente el banco de sujeción 🎉 Los aros y las "laminas" por lo que estudié estaria mejor que fueran en orden. Son 3 aros así que 33,3 grados entre cada unión seria lo mas equilibrado ponele😅

Excelente!

Capo capo capo

muy buenísimo el video y prolijo. de donde conseguiste el manual de torque?

Amigo un lujo el video...una pregunta como hiciste la reforma de la luz de stop??

Beeeeeelleza

Hola buen día, excelente la explicación paso a paso, me podes decir donde puedo conseguir el manual que mostraste donde explicas el toque de bancadas de bielas y tapa ?

Un genio explicando..!!!! Me sirve un montón este video. Sabes que el problema que tengo, es en el cuello del Carter contra el embrague, siempre me queda una gota chorreando por el chapon del embrague. Hay algún secreto???

Hola, dalmec. antes que nada, muchas gracias por compartir tus conocimientos, y tus experiencias, no sabes los utiles que son estos videos. Por otro lado, vos mandaste a retificar el motor y lo estas enchavetando, puede ser que las retificadoras tan bien te lo den enchavetado? abrazos

Hola dalmec soy de la zona tuya. Se podrá ir a visitar el taller. Saludos

Hola buenas yo vi que usan grasa para lubricar tambien cigueñal y arbol ,q es lo recomendable aceite o grasa?

💪

Hola te quería hacer una consulta de comonsaber si una vez enchavetado quedo pesado el motor? Yo estoy armando un 221 y tengo masomenos que ejercer 11kilos para que gire el motor. Excelentes tus video

Buen dia.. consulta.. cuánto de torque llevan las bielas del.chevtolet 400 motor 230?

Te quería preguntar si los cilindro con medida 0.40 puede que llegue a calentar en algún momento el motor es un 221

Buenas Maestro 2 Consultas, 1: Cuantas Veces se puede usar los tornillos de Bielas, de Cigüeñal, de Tapa de Cilindros...???, 2: el árbol de levas tiene que entrar suave O algo apretado, en los bujes cuando son nuevos..??

de donde sos , tengo un fair 221 para revisarle unas cosas

dalmec como va...te hago una consulta, yo tengo un 188 con botadores hidraulicos. ahora en este momento saque el motor para rectificarlo. mi pregunta seria: que diferencia hay si le pongo botadores fijos en vez de hidraulicos? cambia algo?

Buenas, tenés idea de las medidas de guía de válvula del sp?? Muchas gracias, saludos!

Hola hermano. Ya que te abriste tu taller me gustaría llévate el 188 de mi ranchera... de donde sos??

La parte de la leva es en donde te das cuenta que el armado no es exactamente como empezaron. Pero hicieron un trabajo de puta madre gente

hola!!!dalmec consulta hace unos años atras le cambie la tapa de cilindro 221 con por una sp ahora los botadores el mecanico. que de ese momento los trabo creo porque eran los hidraulicos que tenia en la tapa anterior

Máster yo tengo las camisas a 94.19y me levanto temperatura a full pueden ser las camisas desde ya te agradezco la respuesta ...posdata el motor es 221 max econo

Buenos días dalmec. Muy buenos tus videos. Aprovecho y te consulto. Me pierde aceite por uno de los agujeros de los tornillos de volante. Saque para hacer el embrague y cuando afloje y saque el volante caía banda de aceite por un agujero de los tornillos el auto inclinado hacia atrás. Es el reten el problema o puede ser otra cosa? Muchas gracias

Buenísimo el Vídeo!! te hago una consulta, tengo un motor 188 y no le lleva aceite a la tapa de cilindro, que puede ser?

Hola cómo te puedo contactar , para hacer una reforma gracias.

geno como se llama el libro que tiene todos los prietes segun motor y torque ? saludos

Jajajjaja le sacan todo el colesterol

Nesecito comprar un motor

Será que ese es un motor Ford 250?

cuanto que sabes hermano

Hola cpmo te puedo contatar

De tu ranchero te pregunto amigo

En la peli. La gran estafa aprece un falcón convertible

El término "enchavetado" es muuuuuuuuyyyyyyy antiguo!! Ya no se "enchavetan" los motores, desde hace varios años se dice "semiarmado"

No me gusta esa bulla de musica

Che pero si uno manda a la rectificar ya debería venir limpio va yo veo Nico de los motores que es rectificaciones virreyes y todo limpio como de fabrica te lo entregan

Exelente video